Test Drive BMW 7 Series F01-02 Restyling desde 2012 Sedan

Ataques de marte

La serie BMW 7, según sus creadores, es una verdadera revolución. Algunos argumentan que solo las ruedas se mantuvieron del automóvil anterior. Broma, por supuesto, pero ¿cuánto es la verdad en ella?

Y no es un rocus del cosmódromo.
Los ojos fosforescentes de Beaucan, largos, como si el pulpo, los tentáculos de tres pilos, la antena de las comunicaciones de radio en una cabeza de cuero azul oscuro y suave, un discurso de asesinato bullicioso y, por supuesto, explosiones que disparan a los rayos de luz de monstruosos. poder. Debe ser familiar para esta imagen colectiva del representante de la civilización alienígena. Bueno, ¿ya un par de libros fantásticos en la infancia tenías que leer? Bonita, por supuesto, retratos, pero muy coloridos.
 
Cuando los faros delanteros de los siete brillan el haz intrincado de Xenon, este sedán es en realidad un poco como un extraño de la constelación, digamos Swan. No, en serio, muchos elementos del diseño del BMW más moderno parecen haber descendido de las páginas de la literatura científica de la ficción. Además, pequeñas cosas menores y adornos agradables fascinan.
 
 
La luz de fondo de las manijas de las puertas es igualmente hermosa y efectiva.
 
La picadura de esta llave astuta está oculta dentro de la caja de la tecla FOB y se usa exclusivamente para bloquear la guantera.
      
   
Botón automático de cierre del tronco - para los fanáticos de los efectos externos
 
El futuro ya está hoy - el botón de inicio del motor
  
 
¡Enciende la energía!
Luz presionando el botón del equipo remoto, apenas escuchó bloqueos, y las manijas de las puertas externas se iluminaron. ¡Guau! Veríamos cuántas personas van cuando el conductor siete cierra el tronco del automóvil. El secreto es lo que sucede automáticamente, haga clic en el botón, y la boca enorme lentamente, es fuerte y el arreglo de Slams.
 
Más aún más: vale la pena solo el pasajero trasero para tomar su lugar, el llamado sensor de empleo eleva con satisfacción la moderación de la cabeza. ¿Y cómo los sensores de estacionamiento se enfrían aquí! El asistente de estacionamiento electrónico, no solo por los pitidos, sino que también en una gran pantalla de color muestra cuánto queda en el cuadro de luz más cercano.
 
Pero la impresión más fuerte está ejecutando el motor. Inserte el semi-escritorio de astucia, la extremidad semi-extremidad en un conector especial para que la computadora pueda reconocer el código, y ahora presione el botón de inicio. ¡Enciende la energía! - Y el motor más poderoso se despierta en las profundidades del capó sin fin. En resumen, Star Wars, no menos.

¿Qué planeta, señor?
En el contexto de todos estos milagros marcianos, la aparición del sedán de la séptima serie, en la pelusa y el polvo criticados, y, observamos, en repetidas ocasiones, ya no parece ser impactante. Para nada. Después de todo, las fosas nasales de marca, aunque muy hinchadas, y los faros duales, aunque con la geometría extraña con difusores, no dan derechos a un error, antes de que nosotros es definitivamente BMW. Y que la tapa del tronco se cuelga sobre la parte posterior de la óptica y el parachoques, como si fueran profundamente confiables de la forraje del policía, por lo que no es nada. Al menos, no como los demás.
 
Y en general, si se muestra sobrio a los siete estrictamente en el perfil, entonces todas las conversaciones sobre la revolución de diseño parecen ser consultadas. Tenemos una silueta clásica ordinaria de un gran BMW. Nada impresionante Así que deje las disputas innecesarias, ya lo he demostrado todo. ¡Queda por notar que los tonos oscuros van al báñamo bávaro (o crucero espacial?) Mucho más que los tonos ligeros. Solididad, masividad, empobrecimiento a él mucho. En una palabra, mucho más ambigua que el exterior, nos pareció un sistema de ergonomía revolucionario, mejor conocido como un paseo (IDRIVE).
 
 
Bloque de interruptores sumisos izquierdos. En la parte superior de las señales de giro y los botones de viaje, en la planta baja: control de control de crucero
 
Justo en la derecha - palancas de caja de cambios y limpiaparabrisas
      
 
Centro de comunicación Siete: Izquierda de teclado a la izquierda, Celda derecha para tarjeta SIM
 
Este panel de control no acusará la similitud con modelos BMW menos costosos.
 
 
El centro del mundo
La primera impresión: la montaña dio a luz al ratón. Y eso es lo que pasa. Admitió Ayk Drive, según los creadores, permite al conductor, sin distraerse por la administración, no apenas hagas todo lo que se tambaleaba. Gestione la música, encienda la estufa, cambie los parámetros del automóvil, por ejemplo, la rigidez de los amortiguadores, siga su condición técnica, después de cuánto necesita cambiar, decir, almohadillas e incluso cavar en Internet. Total 270 funciones! Más pequeño, por supuesto, que las estrellas en el cielo, pero aún impresionante. Sin embargo, poniendo una mano en el corazón, admitimos: la gran mayoría de estas funciones no son útiles para el conductor incluso durante el estacionamiento. ¿No enviará una carta por correo electrónico, de pie en el semáforo? Peor aún, no es fácil dominar la gestión de Ahwer.
 
Solo en la teoría de un joystick circular en el reposabrazos delantero permite fácilmente, a gusto, y lo más importante, los propios creadores se expresan, de manera intuitiva, pasean por un laberinto sin fin del menú de la computadora. De hecho, incluso la función FRS FRON, que proporciona comentarios, imitando las posiciones intermedias y finales del joystick, no permite encontrar (al menos encontrar un lenguaje común) común con un sistema revolucionario. Dejé todo el día para tratar el control del centro de música, por cierto, muy decente en el sonido. Guardar en la memoria La estación de gama FM seleccionada es una tarea para medio segundo, tomé quince minutos, no menos. Si crees que soy tan intransitable de punto muerto, étate!
 
 
La hoja de boxeo en el reposabrazos delantera se abre como un sluttle de carga espacial
    
 
Gracias a Dios, aunque el volumen se puede ajustar sin problemas: los botones se eliminan con prudencia en el volante. La misma historia con el control del clima. Se pueden controlar a través de la unidad AI, y se pueden manejar en la consola central. ¿Adivina una vez que prefiero?
 
Pero quiere desenterrar a un distribuidor, porque también prometimos 270 funciones! - Y tendrás que ralentizar el volley-sinar. Bueno, finalmente, una guijarro más en el jardín de la Ai-Drive es una pantalla central, que, según los creadores, le permite leer información, sin rasgar el ojo desde la carretera, quiere decir con visión lateral, es Tampoco es muy conveniente: pequeños símbolos gráficos.
 
Pero - parada! Cualquier medalla tiene dos lados. Si no fuera por el notorio ahheel, el número de botones, llaves y palancas en el salón siete probablemente excedió la cantidad de caballos de fuerza debajo del capó. ¡Es hora de organizar cursos especiales para los compradores siete bajo el eslogan con una fila en usted! Por cierto, algo como la Oficina de Representantes de BMW de Rusia ya se está preparando. Pero tal vez no valiera la pena montar? Por lo que sabemos, los nuevos cinco, debutados en 2002, estarán equipados con el sistema I-Drive exclusivamente a petición del cliente. Y esto es probablemente correcto.
 
       
La comunicación con AI-Drive comienza con esta rosa de vientos y un joystick de control redondo (en la foto de la izquierda). Desde el menú principal, puede ingresar a cualquier lugar, en la sección de autodiagnóstico, control de clima, centro de música, etc. Se muestra el mismo monitor y los sensores de aparcamiento.
   
 
Cabina de lujo
Aquí está el ejemplo del hecho de que no toda la ciencia ficción pintada es definitivamente buena. Pero si la viabilidad de Ahwerfish todavía puede llamar preguntas, entonces, digamos, el selector de la caja automática, prestada al subwoofer, solo deleite. Finalmente, el clumsy kocherg entre los asientos delanteros se envía al vertedero de la historia. Botones para seleccionar la transmisión reducida y alta en el volante. Los modos de funcionamiento del sello de 6 velocidades cabezan el subwoofer superior derecho. La palanca se ha oscilado un poco y hacia abajo, hay un modo de manejo, sobre usted mismo y hacia arriba. Posición El estacionamiento se activa presionando un botón a la cara de esto, aunque sea pequeño, pero inspirando la sensación de solidez y confiabilidad del joystick. Sin embargo, el modo de estacionamiento no es necesario para usar el modo de estacionamiento. Es suficiente para encender el freno de estacionamiento automático.
 
Hermoso, te lo digo, cosa. Se detuvo en el semáforo, e inmediatamente el freno de trabajo asumió el trabajo, presionado en gas: el reloj electrónico apretó el agarre. La activación de la autotorosis se puede programar en un botón gratuito especial en el volante. ¡Clase!
 
Es cierto, el volante, a diferencia de sus oportunidades multifuncionales, no estaba muy satisfecho. Parecía que el borde estaba bien apretado por la piel, las costuras y los procedimientos inexactos de alguna manera no encajaban con una verdadera calidad alemana. Pero este es quizás el único espaciador en el 7º salón de la serie, e incluso entonces por encima de la acera. Por el resto del resto de lo que.
 
No he visto sillas tan cómodas en ningún coche. Rango y cantidad de ajustes Para no cargarlo a través de la medida, solo diré que el sofá trasero del pasajero se puede ajustar desde su propio lugar en el plano longitudinal del asiento delantero. ¡Qué! Accionamientos climatizados, eléctricos, cortinas automáticas, titulares de tazas, ceniceros: todo esto bueno en BMW tendría suficiente para los talones de los autos ordinarios. Pero no tenemos un automóvil ordinario, considere la nave espacial, para que se acostumbre rápidamente a elevar la atención.
 
Y cuando llegue la comodidad obsesiva, quiero divertirme. En resumen, fuimos a montar.
    
¿Qué cuánto?
Sedanes de clase representativa F - bienes caros. Y los derechos de aduana los hacen muy caros. Por lo tanto, no se sorprenderá de que el precio mínimo de un nuevo siete sea de $ 89,000. Por esta cantidad obtiene el modelo 735i en una muy buena configuración. No tiene sentido enumerar todo lo que incluye: resulta no una página. Solo observamos que la principal diferencia con un modelo 745i más caro, cuya capacidad del motor es de 333 hp, y el precio de $ 104,500 es el sistema ventilado y un sistema de música uniforme. El precio aún no ha aparecido en Rusia, los siete más caros con una base alargada y un motor de 12 cilindros de 6 litros apenas serán inferiores a $ 120,000.
 
 
Pierna de la pierna? ¡Se amable! Pero el trío ocultará el túnel trasero.
 
En el reposabrazos, además de un cajón espacioso, los botones de configuración y calefacción de asientos.
 
 
Los milagros continúan
En novelas fantásticas, los barcos cósmicos vuelan a través de convertidores espaciales de Hyperwood o, en el peor de los casos, en los motores de marzo. Bueno, el mantenimiento del capó es algo extraño, el motor está trabajando aquí en el ciclo de Otto, en otras palabras, la combustión interna, pero el idioma no lo apaga normal.
 
¿Cómo puedo? De hecho, en los nuevos ochos bávaros en forma de V, se incorporaron todos los mejores desarrollos de los últimos años BMW. El más famoso de ellos es un doble Vanos, que regula la posición de los árboles de levas. El más nuevo es el primer sistema serial de cambio continuo en la longitud de la ruta de admisión, lo que aumenta la devolución de energía. Bueno, lo más curioso es un Vellstronics, en el que el acelerador en la cabeza de la cabeza se reemplaza por una unidad de válvula de entrada astuta. Ahora, al hacer clic en el pedal de gas, el controlador no activa el amortiguador, y el motor eléctrico, que a través de la palanca y el rockero eleva la válvula, cuanto mayor, mayor, la mezcla de aire cae en las cámaras de combustión. A la salida, tenemos un aumento en el poder, los ahorros en el consumo de combustible, la respuesta casi instantánea al pedal de gas y, un motor importante y notable para la gasolina de diferente calidad. Bueno, otra vez, ¿no digas ficción?
 
Y, de hecho, los ocho de 3.6 litros de la última generación consumen combustible en un 14% menos que el predecesor: los ahorros aproximados son un litro, uno y medio por cada 100 km de kilometraje. Al mismo tiempo, la novedad es también un 14% más poderosa. Y 7.5 segundos de quedarse sin colocación hasta cien para pesados, casi dos toneladas de masa seca, y un resultado muy pulgar equipado con una máquina sedán.
 
Pero esta es una teoría, pero ¿qué pasa con la práctica? Debajo de las ruedas de limpieza, dejen que los mojados, pero el asfalto sin hielo y la nieve, excelentes. Gas al suelo y no pasó nada. No hay disputa, los siete fueron muy candidatos y, por supuesto, notablemente más rápidos que el resto del movimiento. Pero cuando no tiene 272 caballos de fuerza debajo de su capucha, espera que el espectáculo sea más abruptamente. No se sorprenda en algunas dinámicas inhibitorias del BMW más grande. En ese momento, todas las pelucas electrónicas posibles han seguido el movimiento del automóvil en un camino resbaladizo. Como si esto no fuera un viaje ordinario, ni siquiera, y la nave espacial de acoplamiento.
 
 
En la repisa trasera, hay una maravillosa almohadilla retráctil para aquellos que quieren relajarse.
 
Cuatro botones inferiores son un accionamiento eléctrico, pero no solo de vidrio, sino dos lados y las cortinas traseras
 

AutoPiloto está encendido!
El control stabili del altavoz del sistema, ya familiar para los siete anteriores, centrado en las ruedas individuales de Peer aumenta la estabilidad en las carreteras resbaladizas. El DSC a su vez comanda el subsistema de ASC, limitando por la fuerza el suministro de combustible y una rueda de carga de carga. Pero eso no es todo. Con la ayuda de la i-Drive, puede desafiar en la lucha con el mal, otro luchador electrónico que se esconde para la abreviatura de DTC y permitiendo el deslizamiento limitado de las ruedas principales.
 
De hecho, todo se ve incomprensible y maravilloso. Eso, parecería, en un giro resbaladizo, la espalda comenzó a quitar y repentinamente una vez, apenas audible, crujía desde algún lugar desde el exterior, y el automóvil regresa a la trayectoria anterior. Solo un comportamiento maravilloso, que definitivamente vale la pena una cierta pérdida de cualidades dinámicas.
 
Siete bmw-sitio!
El cuerpo E65 es la cuarta generación del banda bávara. Los primeros siete vieron la luz en 1977. El segundo debutó en 1986, el tercero, en el 94. Además, en las últimas décadas y media, cada una de ellas podría presumir de dispositivos sin precedentes. Entonces, en 1986, los siete BMW sorprendieron al mundo con limpiaparabrisas con variables dependiendo de la velocidad de funcionamiento del modo de operación, después de un año, el sistema antideslizante, otro espejo de la vista trasera con oscurecimiento automático.
En la 93, aparecieron los faros de Xenon, en el 95º sistema de control de engranajes adaptativo, finalmente, hace cuatro años debutó con generador de refrigeración líquida. Un motor de cinco generaciones de cinco litros de cinco litros (en la imagen), en 1987 se convirtió en el primer motor V12 posterior a la guerra producido en Alemania.
 
¿Iniciador de fuego?
La lista de nuevos productos que apareció en un nuevo siete, toma cuatro páginas en un comunicado de prensa de BMW, esto es de aproximadamente 80 artículos. Es imposible contarlo de todo limpiamente físicamente. Sí, no sabe qué elegir: un enfoque cualitativamente nuevo para el aislamiento del ruido o el vidrio con policarbonato, soportando el martillo, sin mencionar el camión de adoquines de debajo de las ruedas, la suavidad del accidente cerebrovascular, mejoró en comparación con el predecesor. o control de crucero programable, instrumentar El panel en los LED, al calentar la máquina que se muestra por encima de qué marca el motor no debe torcerse, o un subwoofer usando las cavidades internas de los umbrales como resonador? Y mucho más, mucho más, lo que no fue solo en las máquinas bávaras, sino también en los automóviles en general.
 
Sí, los siete son realmente únicos y, a veces, parece, - personalmente no puedo deshacerme de este sentimiento, no de este mundo. ¿Pero está esperando su éxito? No hay duda, una numerosa tribu, conocida por todo el mundo como adoptantes de Earli, entonces se refiere a los reservorios de compradores de pensamiento progresivamente, los frutos del progreso científico y tecnológico se convertirán en clientes de este automóvil. ¿Pero el BMW podrá repeler a la mayoría de la clientela conservadora de Mercedes-Benz? Pero los bávaros se arriesgan solo a este propósito, a los más pequeños, creo que no están de acuerdo.
 
BMV 735I
información general
 
 
Cuerpo
Sedán 5 plazas
 
Peso del bordillo, kg
1935.
 
Peso completo, kg
2440.
 
Longitud x ancho x altura, mm
5029 x 1902 x 1492
 
Base, mm.
2990.
 
Pitch en la parte delantera / trasera, mm
1586/1590.
 
Velocidad máxima, km / h
250 *
 
Aceleración 0-100 km / h, con
7.5
 
Consumo de combustible, L / 100 km.
8.2 / 15.0.
 
Reserva de combustible
88 (AI-91-98)
 
 
Motor
 
 
Localización
Frente de longitudinal
 
Diseño
 

8-cilindro, en forma de V,
con dos árboles de levas en cada culata,
con inyección de combustible distribuida
 
Número de válvulas en el cilindro.
4
 
Diámetro del cilindro X Piston Stroke, MM
84.0 x 81,2
 
Volumen de trabajo, SMZ
3600.
 
Índice de compresión
10.5: 1.
 
PODER, HP (kw) en rpm
272 (200) / 6200
 
Torque, kgmm (nm) en rpm
36.7 (360) / 3700
 
 
Chasis
 
 
Transmisión
tracción trasera
 
Transmisión
Automático, 6 velocidades.
 
Números de transmisión
 
I - 4.17; II - 2.34; III - 1.52;
IV - 1.14; V - 0.87; VI - 0.69;
z.KH. - 3.40.
 
engranaje principal
3,64.
 
Suspensión:
Estabilizadores independientes de estabilidad transversales.
 
al frente
en los bastidores Mac-Fersson,
 
detrás
Primavera, tipo multi-tipo
 
Direccion
Rache con amplificador
 
Torca
  
 
al frente
Disco ventilado
 
detrás
disco, abs
 
Tamaño de llanta
245/50 R18.
 
 
* Limitado por la fuerza.
 
 
Mikhail Medvedev, foto Maxim Goncharov
 
 

Fuente: Revista de limusina [01-02 / 02]