Test Drive BMW 5 Series F10 desde 2009 Sedan
Chico con rarezas
Confianza con los cinco bmw híbridos.Disputas en torno a los coches híbridos no están suscritos a partir del momento de la aparición de la primera previa: necesidad o no? Caro o normal? ¿Económicamente o no es así? ¿Es el ejercicio de compra híbrido?
BMW tiene su propia respuesta a esta pregunta: ¿no van a salvar, que pensar en el último lugar sobre la idoneidad, y los precios de sus híbridos del conjunto bávaro simplemente están exhibiendo. ¿Extraño? Realmente no.
Para BMW, su nuevo híbrido activo 5 híbrida ya es el tercero en la gama de modelos. Al principio había X6 (ya, por cierto, filmado desde la producción) y la Serie 7, ahora se trataba de la parte superior de cinco, y pronto aparecerá un treshka híbrido.
Externamente, ActiveHybrid 5 no es suficiente que diferente a la habitual de cinco BMW es: las ventanas de la nariz están pintadas en color plata, placas de identificación especiales aparecieron en los bastidores traseros y la tapa del maletero, el aerodinámico especial Rueda discos Streamline y la pintura única de Bluewater metalizado.
El actor es un sedán regular. Darle la salvedad de que las ruedas especiales y distintivos híbridos en el cuerpo. La planta de energía es también nada de revolucionario: se construye en torno a una de tres litros operativo teturbo-motor de gasolina, e incluye un motor-generador eléctrico (55 fuerzas, 210 nm), integrado en el cuerpo de caja de cambios automática de ocho etapas, y la paquete de baterías, que comió 165 litros de volumen útil tronco. Al igual que en la mayoría de hybridomobors, el motor eléctrico trabaja aquí ya sea solo, con cargas bajas, o ayuda en el gobierno en una situación en la que se requiere un mayor rendimiento. En la práctica, esto significa que a bajas velocidades ActiveHybrid 5 es capaz de moverse en silencio, sólo en la camisa eléctrica. Sin embargo, para acostumbrarse a la forma en que los carros están circulando alrededor de una vuelta de prueba bajo un susurro tranquila de guijarros en el hotel, y no bajo la espada total de seis, difícil. Raro.
La diferencia cardinal en la capacidad de control y la dinámica entre la versión híbrida de gasolina y no lo es. Debido al aumento de potencia, el híbrido acelera el mismo asertivo como el 535i sedán de costumbre, pero la tormenta vueltas todavía no de forma tan violenta. Sin embargo, en los modos deportivos y + el híbrido cinco es buena: gas aguda, de conmutación rápida, suspensión rígida.
Tienes un poco más preciso en el gas e inmediatamente, el motor de gasolina viene la vida debajo del capó. Y lo hace completamente imperceptible: en silencio y sin vibraciones adicionales. Siempre se muestran los gráficos especiales en la pantalla central, en qué modo ahora va el automóvil, y el indicador de economizador especial también está insinuando un manejo más cuidadoso del acelerador.
¿Y cómo es más cuidadoso? Serpentinas portuguesas, prisioneros en bucle a lo largo de la costa, por lo que pidió un escaso de la siguiente manera. La tentación es demasiado grande: una parte del modo Eco Pro de lento y económico, que me permitió ahorrar 3.5 kilómetros de carrera virtuales. ¡Hable inmediatamente a través de dos posiciones del regulador en el deporte correcto y descubra BMW! Pero con algunas reservas.
Una de las maravillas a las que el híbrido es capaz de un movimiento silencioso en cargas bajas. ActiveHybrid 5 está absolutamente escuchado en una pequeña gama. Hasta 60 kilómetros por hora, el automóvil solo puede moverse solo en la camisa eléctrica. Además, los cinco primeros pueden apagar el motor cuando se conduce a velocidades de hasta 160 kilómetros por hora en el modo ECO PRO es el llamado Modo costero, Coagotag.
A pesar de que el poder total de la central eléctrica del sedán híbrido aumentó a 340 caballos de fuerza, y el momento de hasta 480 nm, los cinco BMW se han convertido en 150 kilogramos adicionales de masa en forma de un motor eléctrico, baterías y otros Equipo eléctrico, que habla en la dinámica de los 535i habituales y más pesados \u200b\u200by más poderosos activativos 5. Y significa que con la dinámica aquí, todo está en orden.
En el túnel, abra la ventana, el gas en el piso y debajo del gruñido sordal es inteligente e inusualmente discreto a este híbrido de repente se apresuró rápidamente hacia adelante. Al infierno con la ecología!
Encontrar la naturaleza del juego de la central eléctrica, quiero saltar sobre los bundos de turnos, como si un perro de nata, y rasgarlos a las trozos, cómo puede 535i. Pero con ActiveHybrid 5 tiene que ser más silencioso: debido al exceso de peso. Parece que un par de pasajeros adicionales plantados en el coche para siempre. Y aunque el viaje fue extremadamente corto, logré sentir que el híbrido no es tan claramente seguido por el volante como un sedán regular. Y en los modos de confort y comodidad + en la autopista a veces había una estrella apenas notable.
Pero el hecho de que los cinco en los nuevos modos (de los cuales desaparecieron normales) es realmente muy cómodo, esto es cierto. Y agregue un aislamiento cancelado aquí y obtenga un automóvil real que no sea para el conductor.
En comodidad y comodidad + modos de ActiveHybrid 5, de alguna manera no es del todo similar al BMW: un volante ligero, una suspensión muy perforadora, un columpio en las olas. Estoy listo para aguantarlo solo en el modo más amplio Eco Pro: aquí al menos sería claro, en nombre de lo que estos sacrificios para el juego en Eco-Rally.
Entonces, ¿para quién es este poderoso, sólido y amado por Haytec Sedan? Sin pulir no para nosotros: en Rusia, la serie Hybrid 5 no se venderá. Experiencia de ventas ActiveHybrid X6 y 7-Series, que solo las unidades no temían, mostraron que los rusos aún no están listos para tales máquinas. Sí, y el precio de los híbridos de BMW resultó ser simplemente acelerado. ActiveHybrid X6 cuesta un millón más que la versión de gasolina de cinco litros más poderosa, y los siete híbridos se estimaron en 300 mil rublos más caros que la más hermosa y la modificación de tracción en las ruedas 750LI XDRIVE no es la oferta más ventajosa.
Interior
Interior familiar Five BMW: gran calidad, olor caro, aterrizaje bajo con una ergonomía clara, magníficos asientos multiurbísticos, pantalla central de 9 pulgadas y conveniente administrar el sistema idrive. Para hacer frente a nada. Te sientas así, todo está a la mano.
Transmisión automática de la palanca de KOBRE, que muchos no se enamoran de la falta de posiciones fijas, de hecho, se acostumbran fácilmente a él, y el selector funciona ahora sin fallas. Cerca del interruptor de modo (Eco Pro, comodidad, comodidad +, deporte y deporte +), electrocrecturas y control de cámaras de encuesta circular.
La opción operativa de los cinco híbridos con un conductor personal también es posible: el jefe de la parte de atrás será cómodo y espacioso. Para los pasajeros traseros, una unidad de control de clima separada, bolsillos muy cómodos en los asientos delanteros y un reposabrazos plegable con titulares de tazas.
Por ataques groseros, ActiveHybrid 5 costaría alrededor de 2.7-2.8 millones de rublos en Rusia. Y con esta situación, sería más caro que todas las versiones de los cinco, excepto por el Top 550i y 550i XDRive. La diferencia en el precio con el donante - la versión 535i sería de aproximadamente medio millón, y en comparación con la versión de tracción total, el híbrido costaría miles de 300 más. Y en Rusia, incluso con la igualdad hipotética de precios de los híbridos y las versiones de XDRIVE, el comprador preferirá elegir un automóvil con cuatro ruedas motrices que con una instalación económica de energía. Nuestras condiciones climáticas y dudosas contribuciones a mejorar la situación ambiental, y los ahorros efímeros también están presionando.
1. En los modelos ActiveHybrid 5, los ingenieros de BMW aplicaron un montón de un montón de tres litros de tres litros bi-turbo seis (306 fuerzas, 400 nm) y un motor eléctrico (55 fuerzas, 210 nm). La potencia total de tal planta de energía es de 340 caballos de fuerza, el valor de par alcanza 480 nm. El empuje se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de ocho velocidades.
2. El electromotor está integrado en un solo nodo con transmisión automática y está conectada a un embrague separado. La temperatura de funcionamiento del nodo está controlada por el sistema de enfriamiento del motor de combustión interna.
3. La batería de iones que consta de 96 células se encuentra detrás de los asientos traseros y come una parte del volumen útil del maletero. Tiene una capacidad de 1.35 kilovatios por hora y un sistema de enfriamiento integrado. Fabricante de la empresa americana A123. En el estacionamiento y en el modo de la montaña, la batería mantiene el funcionamiento del motor eléctrico, lo que permite que todos los sistemas funcionen (por ejemplo, sistema de control de clima) con el sistema de combustión interna de desactivación. Las baterías ActiveHybrid 5 pueden impulsar unos 4-5 kilómetros en no más de 35 kilómetros por hora.
¿Y cuánto activohybrid 5 es económico? El hecho de que el híbrido no se basa en usar un motor pequeño, pero con la fila inicialmente poderosa y voracesa de seis litros, dice que los objetivos ahorrarán significativamente, de manera extraña, nadie se puso. Pero el efecto todavía tiene. Por supuesto, es muy difícil lograr el pasaporte siete litros en cien, diría incluso imposible. Para hacer esto, debe crear condiciones ideales de movimiento e ir, solo acariciando ligeramente el pedal derecho. Y eso no es un hecho de que saldrá.
BMW ActiveHybrid 5 se mueve silenciosamente solo en la camisa eléctrica.
El proceso de recuperación de energía está en marcha, la batería está cargando.
Un gráfico especial muestra cuánto combustible que se gasta, y cuánto ahorró debido al uso de la tracción híbrida. Tenemos unos 10 litros por cien kilómetros.
Y las realidades son tales que para lograr un flujo por debajo de 10 litros por 100 kilómetros de kilometraje no es fácil. Y si es fácil ir a los viratos portugueses en todos los serios, el economizador está envuelto, y los cinco llegarán fácilmente a sus familiares de 20 litros y más. Parece que no está en el estilo BMW para hacer híbridos económicos.
Bueno, ¿para quién es un híbrido tan extraño creado? Más poderoso donante, pero también paseos. Complejo, pero no tanto para estar en la vanguardia. Pesado pero dinámico. Con un motor eléctrico, pero no tan económico. ¿Y al mismo tiempo muy caro?
Primero, para la propia empresa, BMW, que, por lo tanto, puede reducir las emisiones de CO2 de acuerdo con el rango del modelo. Bueno, en segundo lugar, todavía es para los residentes avanzados y muy asegurados de Europa desarrollada y los Estados Unidos. Solo los compradores de autos híbridos pueden repeler sus costos por la compra de un juguete no barato.
Para que los amantes viajen o vayan a esquiar malas noticias. El volumen del compartimento de equipaje ActiveHybrid 5 debido a la batería disminuyó a 375 litros (165 litros menores que la de un sedán convencional), y la parte posterior del sofá trasero, respectivamente, no se pliega y la escotilla para las longitudes no.
Desarrollado en el extranjero impuestos preferenciales, estacionamientos baratos en el centro y otras conservaciones y privilegios a los propietarios del automóvil amigable con el medio ambiente, junto con ahorros de combustible, le permiten encontrar al menos algún sentido en la compra de un automóvil híbrido. No se olvide de los beneficios intangibles que están disponibles para los conductores del híbrido. Por ejemplo, en los autos de Estocolmo, el nivel de emisiones de los cuales excede un cierto límite se permite moverse en horas estrictamente asignadas. Pero los propietarios de híbridos (y otras máquinas reconocidas por los motores diésel respetuosos con el medio ambiente, con un bajo consumo de combustible, los coches de gas y bioetanol) para estas prohibiciones no caen.
Por lo tanto, cada vez más a menudo cerca de los centros de negocios en Europa, los autos híbridos ocupan un lugar privilegiado en Parkovka. Aquí está la respuesta a la pregunta: los ahorros reales + beneficios sociales + participación verde \u003d al menos algún significado en la compra de un híbrido.
Si nuestro estado se preguntaba acerca de este tipo de beneficios y estimulaba al comprador tanto para comprar y a posesión posterior de un automóvil híbrido, entonces miras, habría clientes en BMW ActiveHybrid 5, el aire sería más limpio, y la hierba es más verde. Pero mientras que los híbridos para nosotros son tipos con rarezas. Son alarmantes. Y los precios están tan asustados.
Alternativa
Lexus es quizás la única compañía que pueda vender con éxito híbridos en el mercado ruso. Competidor directo a los cinco mejores Modelo GS 450h. Mientras que en los concesionarios de automóviles todavía hay sedanes de la generación pasada, aunque en el enfoque un nuevo modelo. El rendimiento total de la central eléctrica basado en DVS de 3.5 litros es de 296 caballos de fuerza y \u200b\u200b368 nm. El GS híbrido está disponible solo en la configuración de lujo de la extremo superior para 2,693,000 rublos.
El híbrido de Audi Seis (A6) en los costos básicos de la versión incluso más barato Lexus - de 2 millones 685 mil rublos. La planta de energía aquí es más económico 2 litros del motor turbo TFSI y un motor eléctrico de 33 kilovatios (en la cantidad de 245 caballos de fuerza, 480 nm), se acopló con una máquina automática de 8 velocidades. En Alemania, la versión híbrida de Audi A6 cuesta 10 mil euros menos que el BMW ActiveHybrid 5.
Infiniti M35h en Rusia no se vende todavía. Pero en Alemania, el sedán está disponible para 56.600 euros. A diferencia del modelo usual M37 (con un motor de 3,7 litros VQ37), un motor de VQ35 3,5 litros de la última generación está instalado, que, además, se traduce en el ciclo de Atkinson. Instalación de energía: 370 caballos de fuerza y \u200b\u200b368 nm. 0-100 kilómetros por hora Infiniti acelera en 5,5 segundos.
Especificaciones BMW ActiveHybrid 5
Tipo de motor de gasolina, biturbo R6 + motor eléctrico
volumen de trabajo 2968 cm
Max. Poder, hp / rpm (total. 340) 306/5800 + 55
Max. Moment, nm / rpm (total. 480) 400 / 1200-5000 + 210
Tipo de tracción trasera
8 velocidades de transmisión automática
suspensión delantera independiente sobre palancas dobles
suspensión trasera multi-tipo independiente
frenos de disco ventilado delantero y trasero
Dimensiones (DHSHV), mm 4899x1860x1464
Base de las ruedas, mm 2,968
Peso en vacío, kg 1.925
Max. Velocidad, km / h 250
Aceleración 0 100 km / h, desde el 5,9
El consumo de combustible (combinado), l / 100 km 7.0
Volumen del depósito de combustible, l 67
Tamaño del neumático 225/55 R17 245/35 (275/30) R20
Precio en Alemania a partir de 69 200 (2,484,550 rublos)
Una fuente: Revista Motor [de febrero de 2012]
