Test Drive BMW 5 Series E39 2000 - Sedan 2003

Cinco con una ventaja

Si lo desea, considere esto una evaluación de un automóvil bien vendido. Y si lo desea, tome la quinta serie BMW recientemente modernizada.
 
Las mejoras traídas al BMW de la quinta serie del año modelo 2001 están determinadas por una amplia gama de eventos. Pero es difícil determinar por el Conde, como dicen, restablecer las innovaciones. Exteriormente, la misma silueta impecablemente limpia y rápida de un sedán sólido. Y aunque el automóvil apareció hace más de cinco años, a su apariencia, como dicen, ni disminuyen ni agregan.
 
La cirugía plástica en tales casos está llena de consecuencias, y los alemanes no se volvieron celosos. Más precisamente: asume riesgos. Apoyaron delicadamente los valores inmaduros de las cinco luces antiniebla redondeadas, un borde de níquel más expresivo de las fosas nasales en el capó, elegantes ruedas con ruedas de aleación, que migraron de la categoría de opciones a la finalización estándar del automóvil.
 
No resultó mal, sin embargo, si no fuera por lo brillante en su simplicidad y solución espectacular a las luces generales delanteras, la conversación sobre la modernización externa podría simplemente omitirse. El hecho es que con el inicio de la oscuridad, cada uno de los cuatro elementos de la óptica de la cabeza está enmarcada por un halo brillante. Se ve super -roto. Parece que los faros delanteros están rodeados por un círculo con tubos de neón luminosos, aunque todo es mucho más simple: un lóbulo portador de lóbulo doblado por un anillo y una bombilla halógena. Por cierto, las luces traseras tampoco se ignoran. Gracias al uso de LED, los pies en ellos se han vuelto más brillantes y duraderos, reaccionan más rápidamente al pedal del freno.
 
El interior de los cinco actualizados copia principalmente los apartamentos del predecesor, aunque la lista de equipos adicionales se ha ampliado. El consumidor, por ejemplo, se convirtió en asientos disponibles, en parte a tiempo realizando las funciones del masajeador de vibraciones. Y el teléfono móvil integrado en el reposabrazos del medio se ha convertido en inalámbrico, etc.
 
Sin embargo, el sedán, como antes, está bien equipado en la base. Organizó enormemente la vida y la seguridad de sus pasajeros. Pero la preferencia, aparentemente, todavía se da por delante. Especialmente la dirección. Esta es una confirmación indirecta del principio de BMW: un automóvil para el conductor. Más específico: un aumento en los parámetros de potencia de los motores. Y aunque la energía de los motores de seis cilindros aumentó en todo el rango de la unidad de potencia de tres litros del sedán 530i, superior al motor predecesor - 528i - en volumen, potencia (231 hp contra 193) y el máximo de torque (300 nm versus 280).
 
En consecuencia, las características de tracción-dinámica han mejorado. Como velocidad, por cierto, limitó artificialmente 250 km/h, y aceptación. Acelerando a cien kilómetros por hora en 7.6 segundos, los cinco se volvieron más rápidos que antes. Vale la pena hacer clic en el pedal de gas con el corazón, y Bimmer, como si fuera recogido por una ráfaga de viento, se separa y se derrite en espacios con velocidad de rayo.
 
No hace falta decir que cuánto más relevante es ahora un sistema electrónico de cuidado regular para estabilizar la estabilidad y el control de tracción (ASC+T), lo que evita el deslizamiento de las ruedas de accionamiento en una superficie lisa, especialmente en las esquinas y cuando se toca desde el lugar. La importancia de una máquina de cinco velocidades con modos económicos y deportivos y la posibilidad de las cajas de cambios manuales, un sistema de frenos anti -Capas no comprometido es innegable.
 
Por cierto, el automóvil estaba equipado con un paquete ruso: el BMW 530i fue reforzado por la suspensión, el motor está protegido, se incrementa el aclaramiento de la carretera y se utilizan productos de goma de alta resistencia a las heladas. Dada lo anterior y el aumento de la intensidad energética de la suspensión, la mayor parte perdió el papel del factor que restringe el movimiento del factor. Ahora te sientes igualmente con confianza en una carretera de asfalto uniforme y en un camino de invierno nevado agotado.
 
Es curioso que eso se haya vuelto más poderoso, los cinco en la clasificación absoluta retenidas al mismo nivel: 10.7 litros por cada 100 kilómetros: el consumo promedio de gasolina.
 
Y aún más interesante es que la quinta serie actualizada para el mercado ruso se recopila en Kaliningrado, lo que reduce un precio de vacaciones en comparación con el análogo de producción alemana hasta en un veinte por ciento. Además, la calidad de nuestra asamblea, ya que recientemente se logró para asegurarse, gracias a la pequeña escala incluso más alta que la empresa. Aquí hay tantos cinco con una ventaja.
 
Características técnicas BMW 530ia
 
Cuerpo - Sedán de 4 puertas o número de lugares, personas. - 5 o masa equipada, kg - 1560 o dimensiones (longitud/ancho/altura), mm - 4775/1800/1435 o base, mm - 2830 O capacidad del tanque de combustible, l - 70 o t capacidad de equipaje, l - 460 o máxima. Velocidad, Km/H-250 O Motor: Bin-Link, en orden, 6 cilindros, 24 válvulas; Volumen de trabajo, CM3 - 2979; Poder, L.S. en min -1 - 231/5900; Torque, NM en Min -1 - 300/3500 O Transmisión - 5 velocidades, automático, con modo manual, tracción trasera o precio, $ - 51900.

BMW 530ia Comfort
 
Eirbagi frontal, lateral y cabezados o asc + t o inmo-bilase o abds o abdominales de cuero volante multifunción o reposabrazos anterior de un molinillo eléctrico con una zona de absorción en una colisión de hasta 4 km/h O 4 Correo electrónico. Wandshields o cerraduras contra la piratería o microfilter o cz con un control climático de la alarma o ejecución del norte o suspensión reforzada o crucero o calentamiento de los asientos delanteros o discos fáciles y decorados de una radio computador o Sensor de lluvia o otras cosas.
 
Texto: Igor Kuznetsov
 

Fuente: Revista 5 ruedas