Test Drive BMW 3 Episodio F30 Desde 2012 Sedan

330i

¡Qué genial es que un BMW Treshka completamente nuevo siguió siendo el mismo! Después de los controvertidos siete y cinco, uno podría esperar una tercera serie completamente diferente. Pero esta vez el automóvil en su deseo de preservar su propia cara era más fuerte que una persona.
Hace unos diez años, cuando el tercer episodio, entonces todavía en el cuerpo E36, solo comenzó a aparecer en la inmensidad de la antigua Unión, de un fanático de BMW llegó a escuchar una descripción muy amplia de esta máquina. Cuando se le preguntó, por qué le gusta tanto Treshka, soltó con entusiasmo: ¡está tan incurrida! Y el automóvil lleva esta insuficiencia saludable de generación en generación.
Tanto nuevo ...
Incluso antes de las pruebas, llegó un comunicado de prensa de 80 páginas, después de leer, lo que pensó que para describir todo lo nuevo en esta máquina, sería necesario lanzar una revista separada. De hecho, solo el concepto del automóvil seguía siendo el anterior: el diseño clásico con la tracción trasera y el motor longitudinalmente ubicado en un motor de fila. Todo lo demás ha cambiado. Un cuerpo completamente nuevo se ha vuelto más difícil y un poco más. Es cierto que el Treshka sigue siendo un automóvil principalmente para el conductor y el pasajero delantero desde atrás, aunque había más espacio, todavía está estrecho.
Las suspensiones también son nuevas. Antes, en lugar de un McPherson tradicional que parecía ser un colgante de dos deseos, como en la serie anterior, y la parte posterior es completamente de cinco lados. La suspensión delantera está hecha de aluminio para reducir las masas tácitas, el acero de espalda es tan mejor para el colgar correcto a lo largo de los ejes.
La Treshka comienza con cuatro nuevos motores, el más poderoso de los cuales, por supuesto, es un perdedor seis con un volumen de 3 litros, emitiendo 268 hp. Y la lista de sistemas modernos finalmente convence que el tercer episodio 3 difiere de los autos de secundaria solo en tamaño. Tiene casi todo lo que está en los siete y cinco, comenzando con Idrive y terminando con la dirección activa. El sistema de frenos ahora puede trabajar milagros. Los sistemas anti -Llock y anti -BOOM, el sistema de distribución de la fuerza de freno, el sistema subsuriente, el sistema de estabilización, la imitación electrónica del bloqueo diferencial está lejos de todos los que participan los frenos. Todavía pueden secarse independientemente durante la lluvia, cuando, a la señal del sensor de lluvia en el parabrisas, las almohadillas se presionan periódicamente a los discos y, por lo tanto, se secan la superficie de fricción. Además, cuando se toca el aumento, ahora no necesita apretar el freno de mano o presionar con dos patas en tres pedales inmediatamente, la electrónica comprende la situación y, hasta el inicio del inicio, mantiene la máquina con frenos. Literalmente, todos los sistemas de automóviles también se elaboran cuidadosamente. Por ejemplo, una instalación climática es capaz de actualizar completamente la composición del aire en la cabina tres veces en un minuto, sin crear borradores y casi en silencio. Todos los sistemas multimedia más modernos ahora también están disponibles para el propietario de una modesta tercera serie.
... pero los hábitos son viejos
Pero todas estas innovaciones estaban lejos de las principales, solo valió la pena conducir el tresk más potente con un motor de 3 litros. El lanzamiento usando el botón esencialmente no diferente de la tecla de encendido, la tecla aún debe insertarse en el bloqueo y luego, apretar el embrague (o el pedal del freno, si la máquina está con la transmisión automática), presione el botón. El motor comienza y puedes ir. Resultó que el botón es una pieza de trabajo para el sistema GO sin llave, cuando la llave puede estar en su bolsillo.
Pero tan pronto como el automóvil toca el lugar, comprende que el movimiento principal es para él. Este es el mismo tercer episodio, que recuerda a una bala que diseccionar el espacio, solo es mejor. Es fácil montarlo tanto en la ciudad como en el exterior. Sin embargo, los espejos pequeños aparentes, gracias a una forma muy curva, proporcionan visibilidad normal, la ergonomía del lugar del conductor puede servir como modelo, y el nivel de comodidad es casi el mismo que el de los hermanos mayores en la preocupación.
Una caja de cambios mecánica de 6 velocidades combinada con un motor de 3 litros increíblemente elástico lo hace reconsiderar los hábitos de su conductor. El motor es tan bueno que a veces se olvida de cambiar, ya que hace igualmente bien a 2000 y 6000 rpm, y el nivel de ruido en la cabina no cambia particularmente con un aumento en las revoluciones. Pero no es necesario cambiar los programas uno tras otro. En un modo relativamente tranquilo, puede acelerar, utilizando solo transmisiones impares o, por ejemplo, superando en el 3er programa, enciende inmediatamente el VI y vaya a usted mismo con calma, ahorrando combustible. Además, puede ser tranquilamente 180 y 200 km/h depende solo de la carga de la carretera. Incluso en la imperfecta carretera española, la Treshka es increíblemente estable, y doscientos se perciben sin ninguna tensión. Aquí, además de los colgantes, la dirección activa también juega un papel, lo que hace que el volante sea menos sensible a alta velocidad. En las montañas, todo es tan bueno en las serpentinas, el automóvil es obediente, un motor poderoso es suficiente para adelantar incluso en condiciones limitadas, los frenos inspiran la confianza de que todo hará sin sorpresas. El conductor siente el automóvil como él mismo, y puede ir, de acuerdo con solo sus habilidades, sin mirar si esto puede ser un automóvil.
Todo en tus manos
¡Y lo que estaba sucediendo en la pista de carreras en Albaset, donde tuvo lugar la parte de alta velocidad de las pruebas! El hecho es que en BMW el sistema de estabilización está completamente apagado. Para hacer esto, mantenga presionado el botón apropiado presionado para 5 con, y puede demostrar todo lo que pueda. La gente desenfundó de acuerdo con todas las reglas, de modo que los neumáticos se derritieron, con salidas indispensables en grava, cintura -ons en 180, 360 y 720, que tenían suficiente talento. Pero nadie, tratando de salvar el honor del uniforme, ponerlo en el automóvil, dicen, está mal controlado, incomprensible, no hay equilibrio. Simplemente se reirían, porque el auto es ejemplar. Un caso raro cuando los sistemas de estabilización electrónica sirven con precisión para la seguridad, y no para corregir el comportamiento de un chasis imperfecto. No estoy 100%seguro de ti mismo, deja la electrónica puesta, y si crees que puedes, el volante está en tus manos, disfrútalo.
Elixir de vida
Quizás la aparición de la nueva tercera serie llamará a alguien controvertido, no a todos les puede gustar la nueva sección de los ojos, pero esta es, sin duda, la misma Treshka agravante. Ella tiene algo para comportarse con tanta confianza, porque rara vez conoces un automóvil en el que todo se lleva a alguna perfección maníaca. No es de extrañar en una conferencia de prensa que los expertos en BMW hablaron mucho sobre la armonía. Todo, desde la ideología hasta la apariencia y el relleno técnico en la tercera serie corresponde al eslogan con placer en el volante. Incluso la fotografía del triple resultó ser una lección simple y agradable: no importa cómo lo exprese, no importa qué punto mires, siempre es hermoso. Siempre está claro que este es un automóvil de maniobra rápida, e incluso un automóvil que se encuentra en su lugar se percibe como una bala voladora. Sí, será costoso y, por lo tanto, no se convertirá en un líder de ventas en su clase. Pero no debe abordarse con los estándares de un automóvil, en el que solo necesita ir a trabajar todos los días. Hay muchos otros buenos autos para esto. Treshka Ella es de por vida, de alegría, por placer. Puedes conseguir, incluso si solo vas a trabajar todos los días.
Algunas características técnicas BMW 3 Series 3.0i
(Datos del fabricante)
Dimensiones, MM 4520x1817x1421
Base, mm 2760
Frente/Atrás, MM 1500/1513
Masa equipada, kg 1525 (1540)*
Tipo de gasolina del motor
6 cilindros
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 2996
Max. Power, L.S./RPM 258/6600
Max. Momento, NM/RPM 450/3600
Transmisión mecánica de 6 velocidades
(banda de 6 automática)
Neumáticos 225/45 R17
Max. Velocidad, km/h 250
Tiempo de aceleración 0-100 km, con 6.3 (6.6)*
Consumo de combustible (EU), L/100 km 12.7/6.4/8.7 (12.9/6.8/9.0)*
Volumen del tanque, L 60
* Datos para un automóvil con transmisión automática.
 
Leonid Klimanovich
Foto del autor y el fabricante
 
 
 

Una fuente: Revista Avtopanorama