Audi TT Roadster Test Drive desde 2007
Vamos a gogol, caminamos con una tarjeta de triunfo
La orilla de Azure, Niza, Mónaco, Monte Carlo ... Bordes ricos y hermosos a indecentes. Probablemente los bordes más convertibles del mundo. Incluso en la no temporada, la concentración de convertibles por unidad de área aquí está cerca de rico. Entonces corren de un lado a otro. ¿En qué te pareció en Audi, organizando la presentación Pokatushki en el nuevo TT Roadster? ¿Quién puede sorprenderse aquí por Rodster? Deténgase. Esta es la declaración incorrecta de la pregunta. Es allí donde necesitas montar, donde se encuentra el cliente potencial más gordo. Roadster TT en Lazurnaya es suyo entre los suyos. Muéstrate. Las calles y especialmente a lo largo de los terraplenes en la Cote de Azur van lentamente. No porque sea peligroso apresurarse (y a veces contagioso: después de conducir por el agradable terraplén, digamos, en Ferrari Enzo, puedes recoger un cerdo), es simplemente costumbre no conducir, sino caminar. Muéstrate en tu hermosa plaza y mira tu propio tipo. Una especie de paseo en coche.
Así que estamos caminando por el nuevo TT Roadster. Y para que nos prestaríamos más atención y más, de vez en cuando nos entregamos con un techo suave. Lo ponemos, lo expondremos ... todo se hace con un botón entre los asientos, puede ser reemplazado manualmente aquí. (Observo que la versión presupuestaria de TT Roadster está equipada regularmente con un control manual con una palanca, y la automática puede ser presentada opcionalmente, en Europa cuesta 1015. Pero ese no es nuestro caso. Para una prueba de manejo para la máquina Azure, ellos, ellos, se cargan en su totalidad. Para el rublo también ...) El botón, sin embargo, es necesario todo el tiempo, mientras el techo se mueve/hace clic, mantenga presionada la prensa, pero el dedo no tiene tiempo: todo el proceso en una dirección toma Unos 12 segundos de techos ágiles no se han conocido antes que yo antes. Incluso quiero que sea más lento, esas chicas probablemente no lograron rastrear el proceso ... Este techo no solo no requiere mano de obra manual, sino que también se detiene para trabajar con él. Vamos a una corriente general con una velocidad oficialmente permitida de 50 km/h y se abre tranquilamente para un aspecto envidioso y cerrando de los maliciosos, esta es exactamente la velocidad a la que puedes jugar con el techo.
Hemos logrado el nuestro: nos prestan atención. Y en el techo, y en la nueva clase misma. Tanto en el agradable terraplén como en el famoso casino en Monte Carlo, como el igualmente famoso Museo Oceanográfico de Coustea. Todos, por supuesto, entienden que estamos presumiendo, pero vienen a estas tierras. Está el papá que agita una raqueta de tenis en la cubierta superior del yate, apuntando la pelota al iluminador del corte (¿imagina este yate?), ¿No se presenta? Él es un yate, somos parientes. Estamos aquí entre los nuestros. (Y por cierto, nunca se metió en el buey mientras estábamos parados en el terraplén. Uno está a nuestro favor).
De acuerdo, se mostraron y lo suficiente. No llamaremos al casino, de lo contrario, no será Pathos en una familia así y con bolsillos vacíos. Sería necesario apresurarse a las montañas, girar a través de las serpentinas y pagar la autopista.
Un techo de tela suave con ventana trasera grande incorporada en el nuevo Audi TT Roadster se ofrece en dos versiones de color-negro y gris oscuro. Plegando la forma de Z, se limpia en un compartimento poco profundo entre la partición del cuerpo y la tapa del tronco. La sección delantera del techo al plegar se encuentra en la parte superior, siendo un ras del cuerpo; Con tal esquema, la necesidad de cubrirlo con una tapa separada. El techo automático, a diferencia de un techo manual, tiene una carcasa interna especial que oculta las palancas y el empuje del mecanismo de plegado. ... y consigue una gorra de béisbol. Vamos a la autopista. Aceleramos bien. Y luego se vuelve incómodo en un automóvil abierto. En el verano, probablemente, una brisa minera sería muy agradable, pero ahora, por desgracia, no el verano, y la brisa no es
caricias y cortando nuestros tops. Cortamos soplado cálido, elevamos (nuevamente por el botón) una pantalla aerodinámica especial detrás de los asientos, parece ser un poco mejor, pero aún congelado. Ponemos las gorras de béisbol. La mía casi arranca el viento: una gorra de marca, desde Audi, es una pena perder, así que lo arrojo, como creía, en un compartimento de guantes entre las espaldas de los asientos. (Esto fue un error. El desastre resultó ser ... una base de esquí, por supuesto, con acceso al baúl. Sí, imagine que dos pares de esquís de hasta 190 cm de largo pueden transportarse a TT Roadster, y el La cubierta está unida para ellos. Es cierto que se quedarán en el salón, colgando sobre el túnel central y representando, bueno, un reposapiés muy alto, pero el hecho en sí mismo! Compactos parientes deportivos y esquís ... Cap más tarde sacó y me devolvió a la compañía. ¡Vielen Dank!) En parte del viento frío, la instalación de los asientos en la posición más baja también salva, pero solo el pasajero es conveniente, porque no necesita mirar el camino ... En general, determinamos el método de prueba y error que determinamos que 
sin un techo, es cómodo montar a velocidades de hasta cien. Es agradable, por cierto, el hecho de que incluso el fuerte ruido del viento no interfiere con escuchar música en absoluto: el enfoque del sonido de los altavoces en los oídos de la audiencia es magnífico; El sonido no se dispara. Bueno, todos, atascado. Levante el techo (naturalmente, reduciendo la velocidad a la colocada cincuenta), deshielo. Qué bueno y cómodo, cálido y tranquilo en un salón cerrado. Ya hay velocidad, viento, frío y susurro de neumáticos no juegan un papel: estamos en la casa. Sobre nuestras cabezas, un sándwich tan sólido, en el relleno del cual hay ruido y capas de aislamiento térmico: teóricamente lo sabíamos, pero ahora nos sentimos en la práctica. Propios oídos y tops.
Conducir en alto. Lees y probablemente piensas: ¿Qué es solo en el techo, tienes un enfoque? ¿Y dónde está la técnica, dónde está el impulso? Tengo excusas. En primer lugar, el techo en este caso es un elemento que determina tanto el tipo como la ideología del automóvil. Ella está archivada aquí. En segundo lugar, sobre la tecnología y el impulso ya han estado en detalle suficiente. Rodamos el TT Coupe y en una prueba de presentación de presentación en los Alpes (No. 8, 2006), y en la sala de vapor, con Porsche Cayman S, una prueba de manejo en Moscú (No. 11, 2006). El Coupe y la técnica de clase están extremadamente cercanos entre sí. Las diferencias son que el roadster es más difícil, ya que el cuerpo abierto requiere una potente amplificación adicional, tiene una aerodinámica y la aceleración peor (pero solo un poco, para décimas), el tronco es más pequeño (el techo requiere un lugar), dos, y no dos+dos, dos, y no dos+dos ... y, en mi opinión, son completamente indistinguibles por el impulso. Compacto, fuerte, apretado, rápido y elegante. En esto y en la cote de Azur, no es una pena aparecer.
Texto Sergey Sorokin Photo Audi AG Audi TT Roadster
Gasolina 2.0 TFSI Gasoline 3.2 V6
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1984 3189
Potencia (L.S. a RPM) 200 a 5100-6000 250 a 6300
Momento (NM a RPM) 280 a 1800-5000 320 a 2500-3000
La unidad delantera está llena
Caja de cambios de 6 velocidades mecánicas (S-tronic de 6 velocidades*)
Longitud/ancho/altura (mm) 4178/1842/1358
Misa equipada (kg) 1295 (1315*) 1470 (1490*)
Velocidad máxima (km/h) 237 250
Aceleración a 100 km/h (c) 6.7 (6.5*) 6.1 (5.9*)
Consumo de combustible, promedio
(L/100 km) 7.8 10.4 (9.5*)
Precio en Moscú $ 61 765 $ 74 436
(*)-Datos para automóviles con S-Tronic.
Fuente: "Piloto automático"
