Test Drive Audi TTS desde 2008 Coupe
¡La única forma!
Por lo tanto, según Anton Chuikin, es necesario descifrar la abreviatura del TT en nombre del Audi Rhodester.
Casi siempre en la descripción del automóvil, tarde o temprano (generalmente todos iguales) encontrará una frase: Aquí los diseñadores encontraron un compromiso exitoso entre ... entonces se debe explicar una explicación con las notas disculpas por las que las cualidades tenían que empeorar con éxito. otros. No, no lo convenceré de que el compromiso exitoso es una tontería. Será mejor que le presenten al automóvil, en el que la función más importante es implementada por la forma más intransigente. Este es Audi TT Roger. En plena cumplimiento con el título en lugar del techo de la tela, la materia, el trapo. ¡Y esto es bueno! Porque en este segmento de precios (después de todo, todos los audífonos) de consideraciones de practicidad no son tan importantes. ¡Como tú abren coche, consigue! ¡Quieres un cupé esperado, aquí está el segundo coche! Y para unir a uno con otro para consideraciones, ya que el toldo en el estacionamiento no cortó o sin embargo, como en invierno es una gran cantidad de marcas versátiles y asequibles.
Y el resultado es que sí, un automóvil de Pizhonsky, pero muy hermoso, cuya silueta no está estropeada por la alimentación masiva con un techo de acero bien envasado para todas las ocasiones. Es un paño que se coloca detrás de la espalda de dos (sí, solo ¡Dos!) Asientos, para los que desea sumergirse inmediatamente y Entiendo lo que es esta cosa desagradecida de describir el sonido en papel. Probablemente, las notas vendrían aquí ... Four TFSI de dos litros, el más vendido de la preocupación de Volkswagen-Audi, debajo del capó y las tuberías TT suenan simplemente deliciosamente. Aprecias rápidamente con cualquier visibilidad, con un ajuste bajo, con una rueda no circular incómoda (tal forma se justifica solo cuando la RAM no requiere intercepción, es decir, hace que todo el turno sea de la parada hasta que se detenga) todo. Se superpone el placer con el que gobierna este auto! Caja La máquina, que aquí se llama S-Tronic (en el golf, por ejemplo, DSG), se configura cuidadosamente a un par de motor de conmutación, suave, suave, en aceleración de la máquina. Parece ser sencillo. ¡Triunfo de alta tecnología!
Por cierto, pasé a Volkswagen con el mismo motor turbo de dos litros: estos fueron Golf GTI y EOS. Absolutamente lo mismo que las características de los agregados son diferentes (gracias, incluidas las transmisiones) bajo las capuchas de las diferentes máquinas: del malvado GTI al cariñoso eose a través de un TT notablemente receptivo y correcto. Ahora voy a expresar la idea de cramole: Audi-TT solo debería ser como un Roadster. Vende tu cupé y compra un auto abierto. Al infierno con practicidad! ¡Y no levante la parte superior de marzo a noviembre, es un zumbido, un automóvil sin techo!
Habiendo intentado una versión más poderosa del Rhodester de una tracción total 250, con un seis de 3.2 litros, al curriculum vitae intransigente anterior, agregue más: ¡Y solo un motor de 2 litros! No sé por qué necesitas este seis, con el que el automóvil se vuelve francamente pesado, pierde la almohadilla y el temperamento. ¿Es eso desplazando a las cuatro ruedas en algún lugar de una virgen nevada? Para hacer esto, los propietarios del Roadster generalmente tienen otro transporte, más fácil de cancelar la instalación de un potente motor a las solicitudes del mercado: ¡Si algo es ilógico para usted, averigüe si no está destinado a los estados! Seguro, destinado ¿Quizás las impresiones anteriores te parecieron demasiado emocionales? Ahora agregaré: Comercio en el Roadster, no ofrecería en absoluto para eliminar el toldo de su diseño, sería, como dicen, un compromiso exitoso entre la mejor visibilidad y el peor microclima ...
¡Simplemente sujetar!
La seguridad de la tripulación TT-Rhodester proporciona un cuerpo especialmente calculado con zonas de deformación, un marco de vidrio duradero y varillas de seguridad detrás de los respaldos del asiento. Así como dos almohadas frontales, pretensores y limitadores de fuerza de la correa, el mecanismo rotatorio del conjunto del pedal y dos cojines laterales en los respaldos de los asientos. ¡Sólo te quedas para correr en no descuidar! Especialmente en un coche abierto Audi TT Roadster de todos los autos imprácticos, elegiría exactamente eso resuelto sin compromisos especiales. Es una pena que la negativa de la practicidad sea tan cara: de 60 a 75 mil dólares ...
Anton Chuikin
Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"