Test Drive Audi RS4 Avant B8 desde 2012 Universal

VORSPRUNG DURCH TECHNIK.

Hace seis meses, Audi AG ha lanzado un RS4 Universal. Universal por definición - coche familiar. Recogido, digamos, en la naturaleza. Conductor, cuatro (tres, tres) pasajeros, un kit de picnic y un perro favorito en el maletero. Acerca de la seguridad de un perro El propietario de Audi RS4 tendrá que cuidar de particular, este automóvil familiar está escribiendo cien por 4,9 segundos.
 
Por primera vez, el Audi RS4 universal vio la luz en el Show de Motor de Frankfurt de 1999. La compañía anunció de inmediato que el automóvil entraría en producción, y casi todo el presunto tema (muy limitado) se quemó de inmediato en la raíz. En el Reino Unido, por ejemplo, los pedidos de los 400 autos asignados para este país fueron decorados mucho antes del inicio de la producción. Y esto por el precio inferior a 50,000 libras.
 
Enfoque similar Audi Ag Una vez ya lo ha hecho. En 1994, la Audi RS2 universal lanzó una pequeña serie con un motor de 2.2 litros de 315 litros equipado con dos turbocompresores. Este automóvil, creado en colaboración con Porsche, nos visitó dos veces (Motor # 6, 1998 y # 6, 1999), produciendo una impresión bastante fuerte. Sí, y casi todos los demás productos Audi, lo intentamos, desde el modelo A3 más pequeño (hasta ahora) y a la representación alargada A8. Incluyendo modificaciones S4. Alrededor de Audi Rs4 ...
 
Unas pocas palabras sobre el coche pedigrí. Su predecesor inmediato: RS2, estaba en el corazón de su cuerpo del Audi Universal 80/90, conocido en nuestra gente como barril. Un modelo de 2 avant llegó a reemplazar el ochenta, en el que (más precisamente, en S4) y RS4 se basa. Pero si el RS2 del automóvil original casi no es diferente del auto de origen, no puede decir esto sobre RS4.
 
El exterior del auto salió: los creadores arrojaron una modestia innecesaria, debido a que la estación S4 era tan similar a A4. En primer lugar, notamos arcos extendidos con ruedas y grandes ruedas de 18 pulgadas con pequeños radios frecuentes.
 
Parachoques nuevos. El frente está equipado con un delantal bajo con agujeros de admisión de aire agrandados. El promedio dará aire al radiador del sistema de enfriamiento, el lado a los intercolores. Las brechas Gyebel se ven original frente a las ruedas delanteras (el aire caliente de los intercoolers se le da a través de ellos), al igual que las potentes máquinas de carreras de anillos. En la decoración externa, el aluminio estaba visiblemente presente, desde el cual, en particular, se hicieron rieles en el techo ...
 
Sin embargo, para finalizar la descripción de las diferencias externas, es suficiente decir que solo el capó y el techo se utilizan desde los paneles exteriores del automóvil de origen.
 
Debajo del capó: el motor de seis cilindros en forma de V de seis con dos turbocompresores. Con el motor vale la pena entender con más detalle. A primera vista, este es el mismo V6 del modelo A6 2.7T, que se utiliza en la versión Audi S4. El mismo volumen de trabajo, el mismo número de turbocompresor. De hecho ...
 
La cabeza del bloque en realidad desarrolló la famosa tecnología de la compañía de inglés Cosworth, que el año pasado ingresó al Clip Audi AG. El aumento de las secciones transversales, los árboles de levas, que proporcionan una apertura más larga de las válvulas, cambió la forma de las cámaras de combustión. Para facilitar la respiración del motor, que requiere aproximadamente 1,000 metros cúbicos de aire por hora, se usan más poderosos turbocompresores de Cosworth KKK K04 (presión superior hasta 2.2 atmosféricos), así como intercoolers con una superficie de enfriamiento mayor y un sistema de escape con Resistencia reducida. Además, un nuevo sistema de control de motor. Todo esto le permite disparar con un motor 380 HP. (6100-7000 rpm.) Y 440 nm (2500-6000 rpm.). POWER 142 HP Con un litro de estación de trabajo y 235 hp. En un peso de tonelada del automóvil, hay algo de que estar orgulloso.
 
La asamblea del automóvil del automóvil se produce en la planta Audi AG en Ingolstadt, en el mismo transportador desde donde vienen los modelos A4 y S4. Los motores provienen del Reino Unido, desde la tecnología de Factory Cosworth. Como RS4 es una pieza, para la Asamblea Final Hecha a mano y, finalizando el automóvil, envíe a Nekcarisulm, en la planta de Quattro GmbH, subsidiaria Audi AG, establecida en 1983 para proteger la marca Quattro. (Audi AG insiste en que el nombre de la subsidiaria debe escribirse de esta manera, desde la minúscula. Por cierto, Quattro GmbH se considera el fabricante oficial RS4). En el día hay solo unos cuantos autos ...
 
Quattro Times, significa que hay una tracción a las cuatro ruedas constante. Transmisión sin cambios significativos movidos del modelo S4. Solo los sistemas de control de diferencial electrónico (EDL) se sometieron a alguna alteración, estabilización de estabilidad (ESP), distribución de la fuerza de frenado (EBD) y similares. - En relación con la modernización de los mecanismos de freno.
 
La caja mecánica de seis velocidades también se toma de S4, pero las relaciones de engranajes están algo cambiadas. Colgante Todas las ruedas independientes multidimensionales y, a juzgar por la forma en que el automóvil se encuentra sobre la carretera, corta-terrestre. Los mecanismos de freno ahora son un tipo flotante, y no los frenos duros, el tamaño de los discos (360 mm delante y 312 mm) promete un frenado eficiente.
 
Me familiaricé con Audi RS4, sin saberlo, comparamos el automóvil con RS2, luego con A / S4: todos estos modelos se pueden encontrar a los predecesores. El interior del RS2 era más rico y lujoso, es suficiente mencionar los asientos recreativos de un tipo de deportes con inserciones de Alcantra en el color del cuerpo, y una forma más estricta del torpedo sintonizado a una manera deportiva. Torpedo RS4 se movió de A4, pero parece menos pop. Para dar un encanto deportivo, se avergonzó con las cosas con estilo: los inserciones de fibra de carbono y llantas cromadas de instrumentos.
 
En la consola central, muchos espacios ocupa una pantalla de cristal líquido multifuncional, que se puede ajustar bajo el ángulo de visión deseado, tanto para el conductor como para el pasajero. Muestra información sobre la operación de acompañamiento musical y sistemas de navegación. Similares nos conocimos en Audi A8.
 
Los asientos esta vez también llevan el logotipo de Recaro, pero se ven más restringidos en términos del desarrollo de formas deportivas y completamente separadas por la piel de un color. Conducir cómodo. El asiento es moderadamente rígido y mantiene firmemente la sesión, y el rango ajustable ampliado en comparación con S4 le permite obtener la posición deseada y conveniente detrás de los controladores de ruedas de cualquier crecimiento. La columna de dirección no se olvida: es ajustable en dos dimensiones.
 
En los paneles internos de la puerta también hay una fibra de carbono y una piel, y en general el salón se ve bien, sólido y elegante.
 
Es posible, pero muy largo. Por otro lado, nadie se queja de la estanqueidad de los asientos traseros en Ferrari o Porsche ...
 
El pedal del embrague no parecía innecesariamente apretado, el curso de ella es ligeramente más grande que en RS2, el momento de la inclusión del embrague está bien. Cambio de transferencia Claramente, la palanca está convenientemente ubicada, pero los movimientos parecían ser largos. El pedal del acelerador tiene buena sensibilidad y un agradable esfuerzo elástico.
 
Movimiento a baja velocidad, incluso en el tráfico, nada muestra la esencia de Audi RS4. El automóvil se comporta como un automóvil urbano ordinario con una caja manual, el motor es fácil y casi sudamental en los revoluciones bajas. Todo como S4. Pero había un lumen por delante, y el automóvil literalmente voló en él, demostrando y impresionante temperamento acelerante, y excelente dinámica de frenado.
 
Es mejor no mirar los dispositivos, y no hay tiempo: toda la atención está en el entorno circundante que varía con la velocidad vertiginosa. A diferencia de RS2, cuyo motor funcionó, ya que estaba en dos modos separados, un ocio y un explosivo, con una falla notable entre ellos, el motor RS4 que heredó el carácter del motor S4 está ganando impulso rápidamente, sin problemas y con confianza, sin un indicio de El Turboyam.
 
La aceleración en una línea recta es simplemente enojada, hasta 6000 revoluciones, entonces el limitador funciona, y es lo suficientemente suave, no como en otras máquinas, que, al mismo tiempo, se limite. Incluso con la aceleración más afilada en la cabina, es relativamente silencioso: aislamiento acústico a la altura.
 
La suavidad del accidente cerebrovascular se deja mucho que desear. En un buen nivel, el asfalto RS4 se comporta sin igual, pero comienza mal, y sus encantos se transfieren al cuerpo con golpes tangibles. Los batidos, las papas fritas, el parche y otros neumáticos de perfil de bajo perfil prácticamente no se tragan. Para la suspensión rígida, la regla más conocida: más agujeros de gas, menos. Los neumáticos cantan casi en cualquier recubrimiento.
 
Con el paso de velocidad de giros, el automóvil se enfría perfectamente, sin embargo, no se convirtió en una sorpresa. RS4: el mejor modelo controlado Audi entre todo lo que hemos conocido. El automóvil con cadena de gatos se mantiene detrás de la carretera y demostrará la obediencia diligente al girar el volante y presionar el pedal de gas (el soporte lateral de los asientos delanteros se ha mostrado bien. Si se excede la velocidad, RS4 se vuelve suavemente en deslizamiento por todas las ruedas, ya que parecía, con cierta tendencia a la torneada insuficiente, mientras que ajustar la trayectoria para ejecutar un leve acero y gas.
 
En los modos extremos, se siente un poco de desprendimiento del automóvil del conductor, en particular, el trabajo de numerosos sistemas electrónicos. Pero esta es una tarifa de seguridad inevitable detrás del volante. Después de todo, la mayoría de los conductores no son rallistas profesionales, y RS4, sin embargo, se considera un automóvil familiar.
 
Parece que esta carretera cohete con un tronco de dimensiones decentes se realizó específicamente para la dinámica de overclocking alemán Autobahn, la estabilidad del curso a alta velocidad y los frenos son impresionantes más que la respuesta de manejo o chasis en la serpiente. Si usted es un corredor en la ducha, probablemente puede encontrar otra máquina que sea más adecuada para la propiedad espiritual especificada. ¿Pero será bueno para un viaje tan diario funcionar?
 
Audi RS4: para más personas sólidas que, en última instancia, son más importantes y cómodas de llegar al lugar correcto que sentir los matices del chasis. Coche práctico y cómodo para todo clima. Bastante armonioso Al mismo tiempo, la velocidad es tanto que la adrenalina es suficiente. Y él no será barajado, y suavemente ...
 
Texto: Ivan Sergeev
 

Una fuente: Revista del motor