Prueba de prueba Audi RS4 2000 - 2001 Station Wagon

Vorsprung Durch Technik

Hace seis meses, Audi AG realizó la venta de la camioneta RS4. La camioneta por definición es un auto familiar. Reunido, digamos, a la naturaleza. El conductor, cuatro (preferiblemente tres) pasajeros, un juego de picnic y un perro favorito en un compartimento de equipaje. El propietario del Audi RS4 tendrá que cuidar la seguridad del perro: este automóvil familiar está ganando cien en 4.9 segundos.
 
Por primera vez, la camioneta Audi RS4 vio la luz en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1999. La compañía anunció inmediatamente que el automóvil entraría en producción, y casi todo el volumen de producción presunto (muy limitado) fue comprado de inmediato de manera inmediata. En el Reino Unido, por ejemplo, los pedidos de los 400 automóviles asignados para este país se emitieron mucho antes del inicio de la producción. Y esto es a un precio de 50,000 libras.
 
Un enfoque similar Audi AG ya ha hecho una vez. En 1994, se lanzó una pequeña serie de Audi RS2 con un motor de 215 caballos de fuerza de 2.2 litros equipado con dos turbocompresores. Este automóvil, creado en colaboración con Porsche, nos estaba visitando dos veces (Motor #6, 1998 y #6, 1999), causando una impresión bastante fuerte. E intentamos casi todos los demás productos Audi, desde el modelo A3 más pequeño (hasta ahora) hasta el Representante alargado A8. Incluyendo modificaciones S4. Es un giro de Audi RS4 ...
 
Algunas palabras sobre el coche de pedigrí. Su predecesor directo, RS2, se basó en el cuerpo universal Audi 80/90, conocido en nuestra gente como barril. La ochenta fue reemplazada por el modelo A4 Avant, en el que (más precisamente - en S4) y RS4 se basa. Pero si el RS2 casi no era diferente del auto fuente, no puede decir esto sobre RS4.
 
El auto salió con apariencia: los creadores rechazaron la modestia innecesaria, por lo que la camioneta S4 era tan similar a A4. En primer lugar, notas arcos de ruedas expandidos y grandes ruedas de 18 pulgadas con pequeñas agujas de tejido frecuentes.
 
Los Bamers son nuevos. El frente está equipado con un delantal bajo con un aumento de los agujeros de entrada de aire. El promedio suministra aire al radiador del sistema de enfriamiento, el lado, a los intercumadores. Las ranuras branquias frente a las ruedas delanteras se ven originales (el aire con calefacción de Interculires se da a través de ellas), al igual que las potentes máquinas de carreras de anillos. El aluminio comenzó a estar visiblemente presente en la decoración exterior, desde la cual, en particular, se hicieron los rieles en el techo ...
 
Sin embargo, para finalizar la descripción de las diferencias externas, es suficiente decir que solo la capucha y el techo se usaron de los paneles exteriores del cuerpo del automóvil fuente.
 
Debajo del capó, cubierto con gracia con un motor de seis cilindros con forma de fibra de carbono V con dos turbocompresores. El motor debe entenderse con más detalle. A primera vista, este es el mismo V6 del modelo A6 2.7T, que se utiliza en la versión Audi S4. El mismo volumen de trabajo, el mismo número de turbocompresores. De hecho ...
 
El cabezal de bloques fue desarrollado por la famosa compañía inglesa Cosworth Technology, que el año pasado ingresó al clip Audi AG. Las secciones que pasan se agrandan, los árboles de levas distribuidos que proporcionan una apertura más larga de las válvulas, y se cambia la forma de las cámaras de combustión. Para facilitar la respiración del motor, que requiere aproximadamente 1000 metros cúbicos de aire por hora, se utilizan turbocompresores Cosworth KKK K04 más potentes (aumentan la presión de hasta 2.2 atmósfera), así como interculeos con un aumento de la superficie de enfriamiento y un sistema de graduación con resistencia reducida. Además: un nuevo sistema de control del motor. Todo esto le permite eliminar 380 hp del motor. (6100-7000 Vol./min.) Y 440 nm (2500-6000 rpm). Potencia 142 hp desde un litro de volumen de trabajo y 235 hp Por tonelada de peso del automóvil: hay algo de lo que estar orgulloso.
 
El ensamblaje del automóvil del automóvil se lleva a cabo en la planta de Audi Ag en Ingolstadt, en el mismo transportador del que van los modelos A4 y S4. Los motores provienen del Reino Unido, de la planta de tecnología Cosworth. Dado que el RS4 es una pieza, para el ensamblaje manual final y el refinamiento del automóvil, envían a Nekkarssum a la planta Quattro GMBH, subsidiaria Audi Ag, establecida en 1983 para proteger la marca Quattro. (Audi AG insiste en que el nombre de la subsidiaria debe escribirse de la misma manera, con una carta minúscula. Por cierto, Quattro GmbH se considera un fabricante oficial Rs4). Solo se producen unos pocos autos por día ...
 
Una vez que quattro, significa una tracción permanente en toda la rueda. La transmisión sin cambios significativos migró del modelo S4. Solo los sistemas electrónicos de control del sistema de diferencial (EDL), la estabilización de la estabilidad del curso (ESP), la distribución de los esfuerzos de frenos (EBD), etc., se sometieron a cierta alteración. - Debido a la modernización de los mecanismos de freno.
 
También se toma una caja mecánica de seis velocidades de S4, pero las velocidades de marcha se cambian ligeramente. La suspensión de todas las ruedas es un enlace múltiple independiente y, a juzgar por cuán bajo se encuentra el automóvil por encima de la carretera, a corto plazo. Los mecanismos de freno ahora son de tipo flotante, y no los soportes duros, el tamaño de los discos (360 mm en el frente y 312 mm detrás) promete un frenado efectivo.
 
Al familiarizarse con el Audi RS4, comparamos involuntariamente el automóvil con RS2, luego con A/S4: todos estos modelos pueden clasificarse para los predecesores. El interior del RS2 era más rico y lujoso: es suficiente para mencionar los asientos deportivos recadentes con inserciones de Alcantra en el color del cuerpo, y la forma más estricta del torpedo sintonizado en una manera deportiva. El torpedo RS4 migró con A4, pero parece menos pop. Para dar un encanto deportivo, estaba adornado con pequeñas cosas elegantes: insertos de fibra de carbono y llantas cromadas de dispositivos.
 
En la consola central, una pantalla de cristal líquido multifuncional está ocupada por mucho espacio, que se puede ajustar al ángulo de visión requerido, tanto para el conductor como para el pasajero. Muestra información sobre el trabajo de acompañamiento musical y sistemas de navegación. Conocimos un Audi A8 similar.
 
Esta vez, los asientos también transportan el logotipo de Recaro, pero se ven más restringidos en términos del desarrollo de formas deportivas y están completamente decoradas con una piel de un color. Es conveniente conducir. El asiento es moderadamente resistente y sostiene el sentado, y el rango ajustado ampliado en comparación con el S4 nos permite obtener la posición correcta y conveniente para conducir a los conductores de cualquier altura. La columna de dirección no se olvida: está regulada en dos dimensiones.
 
En los paneles internos de las puertas también hay fibra de carbono y piel, y en general el salón se ve sólido, sólido y elegante.
 
Puedes estar en el asiento trasero detrás de los jinetes delanteros altos, pero muy en breve. Por otro lado, nadie se queja de la opresión de los asientos traseros en Ferrari o Porsche ...
 
El pedal del embrague no parecía demasiado apretado, su curso es ligeramente más grande que en RS2, el momento de encender el embrague se siente bien. Los programas cambian con bastante claridad, la palanca se encuentra convenientemente, pero los movimientos parecían largos. El pedal del acelerador tiene buena sensibilidad y un esfuerzo elástico agradable.
 
El movimiento a baja velocidad, incluso en el tráfico, no da la esencia del Audi RS4. El automóvil se comporta como un automóvil municipal ordinario con una caja manual, el motor funciona de manera fácil y casi inaudible a bajas velocidades. Todo es como S4. Pero una luz se formó por delante, y el automóvil literalmente voló hacia él, demostrando que tanto el temperamento acelerado y la excelente dinámica del freno.
 
Es mejor no mirar los dispositivos, y no hay tiempo para esto: toda la atención: el entorno que cambia con la velocidad vertiginosa. A diferencia de RS2, cuyo motor funcionó, por así decirlo, en dos modos separados: tranquilamente y explosivo, con una falla notable entre ellos, el motor RS4, que heredó la naturaleza del motor S4, está ganando impulso de manera rápida, suave y confidencial. , sin un toque de turboyam.
 
La aceleración en línea recta es simplemente furiosa, hasta 6,000 revoluciones, luego el limitador se activa, y con bastante suavidad, no como en otras máquinas, que al mismo tiempo descansaban sobre la pared. Incluso con el overclocking más agudo en la cabina, relativamente silenciosamente, aislamiento de sonido a una altura.
 
La suavidad del curso deja mucho que desear. En un buen asfalto, el RS4 se comporta de manera incomparable, pero comienza mal y sus encantos se transmiten al cuerpo con golpes tangibles. Las formas, las papas fritas, los parches y otras trifas de neumáticos de bajo perfil prácticamente no se tragan. Para una suspensión dura, una regla ciertamente conocida: más gas - menos pozos. Los neumáticos cantan en casi cualquier revestimiento.
 
El automóvil se enfrenta a alta velocidad, sin embargo, esto no fue una sorpresa. RS4 es el modelo Audi mejor controlado entre todos que conocimos. El automóvil con felino tenaz sostiene la carretera y el demonio es una obediencia diligente al girar el volante y presionar el pedal de gas (aquí mostró soporte lateral de los asientos delanteros). Cuando la velocidad por
 
En modos extremos, el desprendimiento de automóviles del conductor comienza a sentirse, en particular, la operación de numerosos sistemas electrónicos afecta. Pero este es un pago inevitable por seguridad al volante. Después de todo, la mayoría de los conductores no son ralistas profesionales, y RS4, después de todo, se considera un automóvil familiar.
 
Parece que este misil de carretera con un tronco de tamaños decentes se realizó específicamente para la dinámica acelerada alemana, la tasa de cambio a alta velocidad y frenos son más impresionantes que la capacidad de control o la reacción del chasis en la serpiente. Si eres un corredor en la ducha, probablemente puedas encontrar otra máquina que corresponda más a la propiedad espiritual indicada. ¿Pero será bueno para tal día ir a trabajar?
 
Audi RS4: para personas más sólidas, que, en última instancia, son más importantes para llegar al lugar correcto que sentir los matices del chasis. Un auto práctico y cómodo todo -weather. Bastante armonioso. Al mismo tiempo, es tan alto que la adrenalina es suficiente. Y no será arrojado con choques, sino sin problemas ...
 
Texto: Ivan Sergeev
 

Una fuente: Motor de revista