Test Drive Audi RS4 desde 2005 Sedan

Punzón

Cuatro ruedas principales, cuatro sillas y ocho cilindros Audi RS4 pueden hacer pensar en la viabilidad de adquirir Porsche
En el año 2000, Gai Richie quitó el luchador Big Kush, donde uno de los roles principales de Gypsies Mickey jugó a Brad Pitt. Accidental y arrogante Mickey una vez en una historia. En lugar de mantener sus emociones en el castillo, Mickey impuso una pelea con un magnífico George Vermille del mundo de la lucha ilegal. Mirándolo, no es difícil imaginar lo rápido de Mickey tuvo que hacer chuletas. Pero el hecho es que este tipo delgado llevaba un maestro de apodo de una huelga, que confirmó esta vez. Un golpe y el trueno George estuvo en el hospital con una lesión en la cabeza. Recordé a Mickey porque acabo de rodar en su doble Audi RS4 de cuatro ruedas. El auto, que parece casi como el habitual Audi A4, pero golpea casi como Porsche 911.
 
Empieza a estar de pie con la historia. En 1994, el primer automóvil Audi apareció con la designación RS. Universal Audi 80, creado para familias europeas respetables, en el Centro de Preparación de Porsche implantado 2,2- el turbocrotor litro con una capacidad de 315 HP, MCP de 6 velocidades, quattro de cuatro velocidades y frenos escarpados con PORSCHE STIGM. Algo ha cambiado en apariencia y la cabina, pero lo más importante es la dinámica. Aceleración hasta los primeros cien ocupados 5.4 S, incluso por los estándares actuales, el resultado es impresionante. En 1999, Audi lanza otro signo RS4 universal. Conceptualmente fue una copia del RS2, pero debido a más poderes y excelentes tecnologías, condujo a otro Porsche bruscamente. El secreto de sus asombrosos oradores es un bituro de 380 fuertes, que aceleró el automóvil a 100 km / h por 4.9 s. Las versiones de sintonización se parecían a un buen sofá de cuero con un motor reactivo, sin embargo, RS4 una pequeña falta de rampibilidad en turnos. Debido al motor pesado, ubicado frente al eje delantero, y la transmisión de tracción en todas las ruedas con una distribución simétrica de torque, la capacidad de control RS4 se ha convertido en un obstáculo en una disputa con BMW M3. Por lo tanto, el desarrollo de un nuevo RS4 se llevó a cabo bajo el control del nutricionista. Pero antes, en 2002, la reposición de Audi RS6 le sucedió a Rs. El primer RS \u200b\u200bcon el cuerpo del sedán y la ACP. Hay un vagón, pero el sedán fue percibido por la audiencia objetivo con entusiasmo. Según el transporte de energía, se colocó en las cuchillas incluso pareciendo invencible BMW M5. Motor 4.2 V8 con dos turbinas emitidas 450 hp y 560 nm, así que bájese a 100 km / h más rápido que 5 s por RS6 no es un problema. Un sistema de accionamiento completo ayudó en la carretera húmeda, y la máquina y la suspensión con los amortiguadores de seguimiento magnético proporcionaron el automóvil requerido en la clase de negocios. Sin embargo, los turnos se convirtieron en incluso preguntando, y el aumento en los precios del combustible cuestionó al somnoliento con las turbinas. Sin embargo, el mensaje sobre el cambio del concepto del motor para el nuevo RS4 resultó ser una sensación. Adiós, turbinas, motor atmosférico largo en vivo! En algún momento dijeron en BMW, pero no esperábamos un paso de Audi, cuyas tradiciones deportivas van al TurboCarcado Quattro. ¿El consumo de combustible realmente es importante para el automóvil de conductores reales? Hoy es así, pero hay otra opinión sobre el cambio radical del concepto de ingeniería.
 
Designación 4.2 V8 Parece familiar, números 420 HP Y 430 nm también insinúa a la familia RS, pero eche un vistazo a la característica del conjunto de potencia: la devolución máxima se logra a 7800 rpm, ¡y el limitador de velocidad funciona para 8250 rpm! En una comprensión civil, esta es la frecuencia probada de rotación del cigüeñal de un motor de 8 cilindros. Honda hace algo similar para las versiones de Tipo-R, pero parece que, los japoneses son mejores quedarse a un lado con sus cuatro litros. El único competidor permanente es de 5.0 V10 de BMW M. Tiene el mismo poder litro y se está desenrollado a las mismas revoluciones altas, pero hay matices, forzando al motor Audi a un grado excelente. Un poco más tarde, pero siempre que puedas resumir los primeros resultados.
 
Entonces, ¿por qué fue el motor atmosférico para el nuevo RS4? Primero, debido a que las tecnologías AUDI actuales (no solo sobre la inyección de combustible directa FSI) le permiten lograr una alta potencia sin el uso del sistema de turbocompresor complejo, engorroso y pesado. En segundo lugar, y aquí es necesario rendir homenaje a la FSI, el motor RS tiene indicadores de eficiencia de combustible sin precedentes para V8. En tercer lugar, este 4.2 V8 es más compacto y más ligero que el anterior 2.7 V6 Biturbo! Así que ahora el concepto RS implica no solo energía ni impulso, sino también en alta tecnología. Y no se parece a los gitanos mickey.
 
Apariencia, como antes, esconde verdaderas ACUMS DEL COCHE. Mira el RS4 y crees: Aquí están Audi A4, solo algo en él no es así. Como si una excelente bandera, que siempre evitó las lecciones de la educación física, después de las vacaciones de verano diez veces se detuvieron en una mano. No, tal vez, los veinte. Al mismo tiempo, su apariencia casi no cambió, sino que las fuerzas se ganaron notablemente. Por lo tanto, el Audi RS4 está construido en el mismo cuerpo que A4, pero las alas corrieron hacia el ancho, por la forma en que se recuperaron los umbrales y los parachoques. Un alerón notable apareció en la tapa del maletero, y desde debajo del spoiler de parachoques trasero, hay dos tubos de escape grandes. Pero, por supuesto, la cosa principal en apariencia es de 19 pulgadas llenas con neumáticos Dimensión 255/40 ZR19. A través de las ruedas son frenos deportivos visibles: calibradores de 8 pistones en la parte delantera y de 4 pistones traseros. Se ve impresionante. Funciona aún mejor.
 
Desde el salón del automóvil durante 130 mil dólares, tenemos el derecho de esperar algo especial. Especialmente si estamos hablando de Audi. Pero mirando el panel frontal, queda claro que dicho dinero no se le pide que no sea una pelota de moda en la cabina. No piense nada malo: como antes, el Interior Audi mejora la sensación de presencia en un automóvil caro. Aquí está el vinilo suave, la ergonomía correcta, el olor a la piel de alta calidad. Pero los atributos deportivos son un poco: el volante de la serie S-Line, una cómoda bola de aluminio de cuero del selector de CP y una decoración decorativa de carbono. El panel de instrumentos también es original, con un marcado de velocímetro a 310 km / hy y una visualización de color de la computadora a bordo. Pero lo primero y lo más importante, que celebras, estableciendo en el conductor o al pasajero, presidente. Thundered George en tal cosa no encajaría o no podía salir de ella. Un perfil con pronunciado soporte lateral inmediatamente da a entender: estás sentado en un automóvil empinado. Y si no hay suficientes sensaciones agudas, los rodillos laterales se pueden llenar con un regulatorio eléctricamente. La máquina en sí puede sujetarlo en vicio si presiona el botón S. El mismo botón negocia las terminaciones nerviosas del sistema de distribución de gas y hace que el sonido de la liberación sea aún más amenazante. Después del botón de inicio del motor, el botón S es el mejor en RS4!
 
El motor comienza con un sonido de este tipo, como si su abuelo fuera un ruido fuerte 5.7 V8 de Corvette. Comienza a refunfuñecer con revoluciones ociosas, y si tira una flecha hasta 5000 rpm, entonces los cuervos caen del ataque al corazón. Pero cuando el eco de la turbulencia de baja frecuencia 4.2 V8 se suscribirá, ya estará lejos. Hasta 100 km / h RS4 acelera 4.8 s. Las tracción en las cuatro ruedas impulsan la alimentación del asfalto con tal fuerza que el deslizamiento se agota en el embrión, por lo que la aceleración se desarrolla terriblemente. La primera marcha termina pronto, en el segundo, tiene tiempo para observar que el motor gira condenado rápidamente y es hora de empujar el tercero, entonces mira el velocímetro: 16.0 km / h escalonado 16.6 s después del inicio! Pero la mente ya se ha vendido a sentimientos, y la pierna está golpeada obstinadamente al pedal de gas. La idea de los 250 km / h máximo está barriendo en la cabeza, pero RS4 ya se cuelga de un collar electrónico a 250 km / h se convierte en una realidad tan repentinamente, como aquellos 160 km / h. Leyendo estas líneas, probablemente pienses que RS4 es realmente muy rápido, ¡pero difícilmente puedes imaginar cómo!
 
Ahora Sbabi el ritmo para comprobar cómo este V8 de alta velocidad se tire en la parte inferior. Audi argumenta que el 90% del máximo 430 nm están disponibles en el rango de 2.800 a 7600 rpm. Bajamos hasta 2000 rpm, vamos a activar la transmisión III y de nuevo vamos como raspado, y la flecha del tacómetro se selecciona de nuevo a 8000 rpm! La misma historia en IV, V y VI incluso transmisiones. Es difícil de creer, pero el motor, lo que late en éxtasis después de 6000 revoluciones por minuto, también se recogió poderosamente a bajas revoluciones. La nueva creación de los ingenieros de Audi hace hablar de uno mismo en un excelente grado, ya que además de un conjunto de energía feroz, este motor tiene un relativamente modesto apetito. Y suena como Dios toda V8. Al principio se esnifa descontento, entonces crece y finalmente ruge como un león angustiado. Si habilita S, V8 será aún más fuerte.
 
Los frenos son dignos de una historia aparte. Pero no quiero hablar de ellos durante mucho tiempo. El hecho de que funcionan exactamente como se espera. Poderosamente, de manera efectiva, y sin cansancio. Pero la capacidad de control se ha convertido en una verdadera revelación.
 
Un sedán (así como un vagón y cabriolet) Clase D con un motor V8 y una unidad completa no pueden girar fácilmente inherente a las ventanas traseras de luz o coupé. Si pudiera, sería como un foco, debido a que el gran motor antes de que el eje delantero siempre se impidió el paso rápido de vueltas. Pero Audi RS4 resulta tan fácil y rápidamente como el Golf GTI! Puede ser posible en la dimensión correcta de la suspensión y el motor o en la redistribución de par de torsión sobre los ejes. En lugar de la vieja relación de 50:50, la nueva prioridad RS4 para el eje trasero 40:60. Añadir a esta dirección fácil, rápido con un esfuerzo orgánico, suspensión con amortiguadores de choque magnéticas Ride, y queda claro por qué la esencia de RS4 derriba al igual que un rayo como un maestro de un solo golpe. Desde los primeros minutos, Esto captura de automóviles sentimientos y la mente, y luego no continúan de sorprender. aceleración loco, manejo adecuado y un buen confort RS4 quitar a los líderes de hypersdans (así como hyperuniversal y descapotables). Este cañón amarilla late en el corazón, por lo que estamos luchando. Fuera.
Características técnicas del Audi RS4
Dimensiones, mm 4586x1816x1415
Base, mm 2,651
tipo gasolina motor V-8 cilindros
volumen de trabajo, cubo. CM 4163.
Max. Poder, hp / rpm 420/7800
Max. Moment, nm / rpm 430/5500
Transmisión mecánica de 6 velocidades
Max. Velocidad, km / h 250
Neumáticos 255/40 R18 *
El tiempo de aceleración es de 0-100 km, desde el 4,8
El consumo de combustible (medio), l / 100 km 13,4
volumen del tanque, l 63
* En la versión básica.
 
Stanislav Goncharenko
Foto por el autor
 
 

 

Una fuente: Magazine "Autopanoram"