Prueba de unidad AUDI R8 V10 desde 2008 Coupé

Movimiento fuerte

En cada clase, Audi necesariamente ofrece deportes, versiones calientes. Esto es RS4, y RS6, y S8. Esta vez, un automóvil urbano completamente nuevo, exclusivo, inolvidable, el nombre de lo que se crea R8.


Este auto no se puede notar en el estacionamiento para SUV enorme, ya que la altura R8 es de solo 1252 mm. Pero es imposible pasar a él. Los ojos astutos de la óptica suspendidos por una franja de LED brillantes, miran perforadamente a las personas que pasan. Una gran rejilla radiadora va al suelo. Crea una sensación completa de que el coche se encuentra en la Tierra. Detrás del coche parece algún tipo de desproporcionado. Si, por supuesto, compárelo con máquinas ordinarias. Pero el hecho del asunto es que es inusual. A la baja altura del cuerpo se resalta mediante un ancho sólido de 1904 mm. No es malo completar la apariencia de enormes ruedas y boquillas espaciales anchas del sistema de escape bifurcado. Desde arriba hay algo muy similar al techo, pero esto es algo así como una tapa del maletero. Debajo de ella, se encuentra claramente con vistas al potente motor V8, ubicado en el centro. Sí, Audi R8 Coche con diseño medio-motor de la unidad de potencia.


La masiva puerta sin marco abre acceso al salón. Inmediatamente entiendes que esta es una máquina para el egoist. ¿Por qué? Sí, porque cinco personas se colocan fácilmente en la mayoría de los vehículos de clase media. Y aquí en el cuerpo con una longitud de 4431 mm hay un lugar para dos. La parte trasera tiene solo un pequeño estante en el que puedes lanzar un paraguas. Y luego, detrás del vidrio delgado, 420 caballos de fuerza están esperando.


Conducir cómodo. Hay algún compromiso entre los deportes y la comodidad de las máquinas premium. En la orientación deportiva, recuerde la abundancia de inserciones de aluminio, cierres de asientos y se dirigen ligeramente a la consola central del conductor. El aterrizaje en R8 facilita el volante beetted en la parte inferior del atributo del automóvil deportivo.
 

Pero no olvides ese coche civil R8. Tres rotación de la dirección desde la parada hasta que se detenga cuando se maniobra en la ciudad debe usarse completamente. A veces las manos agitan más allá de una bola regordeta. Para la prima en la cabina, los materiales de acabado de alta calidad son respondidos, agradables al tacto de plástico y un magnífico acabado de cuero.


Durante el movimiento de la caja R-Brown robótica de 6 velocidades como si las semillas, las semillas disminuyen la transferencia. KP se puede utilizar en dos modos principales manual y automático. El programa está claramente deletreado que el automóvil reacciona más rápido en la máquina para presionar el pedal de gas. Pero si se enciende, se puede hacer, tirando de la palanca KP hacia adelante / hacia atrás o con la ayuda de robar pétalos.

El lanzamiento del motor, durante el cual la voz de bajos de las seis penetres en forma de V penetra, el salón está acompañado por pequeñas vibraciones. Presiona gas, ve. Las ruedas anchas y el motor ubicado de cerca no contribuyen a la comodidad acústica. Los transeúntes, y los vecinos en el arroyo, si no lo ve, entonces definitivamente escuchará. Silencio a ralentí El motor explota con un rugido penetrante salvaje con una facturación máxima, así como debajo de la descarga de gas.
 

En el primer momento cuesta una licitación para manejar el pedal de gas. Es suficiente para presionar más más fuerte cómo se fusiona el corazón, y esta cantidad de adrenalina se inyecta en la sangre, que durante mucho tiempo el pulso no llega a ser normal. No es sorprendente, porque el overclockee hasta cientos toma solo 4,6 s, y el nivel de 200 km / h R8 alcanza los 16 s. ¿Rápidamente? ¡Muy rapido! Al mismo tiempo hay un empuje colosal. Parece que el límite de velocidad no está en principio. En realidad hay. La velocidad máxima se limita a la electrónica para 301 km / h. Por desgracia, no fue posible revisarlo en el territorio del relleno sanitario de Dmitrovsky debido a la longitud insuficiente de Madrog especial. Pero la frontera de 297 km / h tomamos.


Con un conjunto de velocidad, el volante es pesado, y la suspensión se vuelve más dura. Siente cada arena y la imperfección de la superficie de la carretera. Al mismo tiempo, incluso en un R8 de alta velocidad responde adecuadamente a todos los comandos. Los ingenieros fueron seriamente pasados \u200b\u200bpor alto sobre la aerodinámica. A la velocidad máxima, prometen casi la ausencia total de fuerza de elevación. Fue posible lograr tal resultado debido a un pequeño espacio libre, un fondo absolutamente suave con un sistema desarrollado de canales de ventilación de aire y un alerador avanzado automáticamente. El coche va como rieles. La confirmación de esto es un slalom de dieciocho metros aprobado por nuestros testículos, que se supera en 10 s a una tasa promedio de 70 km / h. ¡Un largo reordenamiento según el automóvil estándar ISO voló por 148 km / h! R8 se aferra a la carretera como la araña. Solo en lugar de pequeños ganchos en las piernas hay láminas de neumáticos de 18 pulgadas. El tamaño del frente 235/40, trasero 285/35.
 

A alta velocidad, parece que otros autos encontrados en la carretera están merecían. La tarea del conductor solo está tranquilamente en torno a estos obstáculos (no en la policía de tránsito). La sostenibilidad durante las maniobras R8 está obligada a una unidad completa, que tiene más estrechamente cerca del peso ideal a lo largo de los ejes de 50/50. Después de la aceleración, surge una pregunta razonable: ¿Cómo se detiene este auto? El camino de frenado con 100 km / h ascendió a 35 m, y desde 190 km / h 130 m. Puede ordenar discos de freno de cerámica con un gran recurso y una mayor eficiencia.
 

Si desea el Mar Negro en R8, puede masturbarse durante cinco horas. Es cierto, es necesario para esta pista idealmente par, que, además, no habrá cargos de orden de carretera con radar en manos honestas. Y ya que esto es imposible, el viaje está un tanto estirado. En cualquier caso, los accesorios de baño, la toalla, así como una maleta con dinero en gasolina se pueden arrojar a un pequeño tronco, ubicado frente al automóvil. Más no hay nada y no cabe.
 



Cuerpo
+ Diseño, Saving Family Dams Audi

Comodidad
+ Aterrizaje cómodo, buena ergonomía.
- Aislamiento de ruido mediocre.

Force Agregado
+ Excelentes centrales eléctricas
+ Empuje uniforme en todo el rango de giro.

Propiedades del chasis
+ Contenido de información de dirección máxima, Confianza en la unidad completa

Seguridad
+ Estructura del cuerpo desarrollado y materiales modernos.

Ecología
+ Consumo de combustible aceptable para un motor tan poderoso
+ Cumplimiento de las normas de toxicidad.







Experto

Eduard Shivorshinov, 34 años, piloto de pruebas, experiencia de conducción de 16 años. Paseos en: Mercedes-Benz G300 TD y CDI V220

La decisión correcta fue elegida por los ingenieros de Audi, creando un nuevo automóvil deportivo, y no la versión de carga del rango de modelos. R8 Coche que tiene en sí mismo un personaje deportivo mientras mantiene algunas cualidades civiles, como el lujo de la cabina. En la gestión de Audi R8, el mínimo de compromisos, la suspensión es crucificada en la medida de lo posible, el volante es agudo, el pedal de gas difiere con respuestas de rayos. Pero con todo este conjunto agresivo, puede sentirse bastante cómodo en un arroyo urbano lento, es suficiente para elegir la unidad habitual y la dosis del combustible en porciones pequeñas.
 

Nuestra estimación

¿El experimento realizó con éxito ingenieros, diseñadores y diseñadores de Audi, creando este auto deportivo? ¡Si bien! Audi R8 demuestra la síntesis perfecta del deporte y la comodidad. El automóvil es capaz de dar un verdadero placer de la unidad, pero vale la pena estar listo para algunos inconvenientes deportivos y el aumento de la atención de los demás.
 

Maxim Egorov
Foto: Crostes Sergey
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Diario de 5 ruedas [diciembre de 2007]