Prueba de manejo Audi A8 D3 2003 - Sedan 2005

Audi A8

Como saben, te acostumbras muy rápido. Seis meses que han pasado desde el comienzo de esta masa a largo plazo, volaron completamente desapercibidos. Dimos los ocho a los propietarios legales. Pero intentaron recordar todo lo que ella recordaba para nosotros.
Es curioso, probablemente fue una foto. Imagine a una persona que sacude frenéticamente las manijas de la puerta de su automóvil e intenta abrirlos. Después de un segundo, recuerda la alarma, saca un montón de llaves, presiona el botón, abre la puerta, pone las llaves en su bolsillo nuevamente, se pone al volante y: nuevamente buscando frenéticamente malditas teclas. Ahora, para arrancar el motor:
Fue esta escena la que los transeúntes pudieron observar después de separarnos con los ocho. La primera ventaja del sistema de tecla avanzada es que no necesita hacer clic en los botones, o incluso insertar la llave en el bloqueo de la puerta: las puertas se abrirán después de que el sistema reconoce el chip integrado en el llavero. Es decir, es suficiente que el conductor tire de la manija de cualquier puerta o presione la tecla de apertura del tronco y ¡bienvenido! La llave puede estar tranquilamente en su bolsillo, incluso en este momento, cuando, ya sentado al volante, decidió comenzar el motor y moverse. El botón de inicio se realiza en forma de ventana con un lugar para huellas digitales. Por cierto, el automóvil identifica al usuario y ofrece la configuración del asiento, los espejos, el volante y la radio, que se guardará en la memoria. Muy cómodamente.
La medalla tiene, sin embargo, el reverso. Siempre es necesario tener una llave en su bolsillo para el lanzamiento. Sin embargo, si el motor ya está funcionando, puede continuar moviéndose sin un tecla. En la dura realidad rusa, uno puede imaginar una situación en la que los atacantes arrojan a un propietario legal de su automóvil y continúan más allá, hasta algún sumidero, donde sin ruido y polvo puede supervisar los sistemas electrónicos durante mucho tiempo. Solo se consuela que tales autos, como regla, estén asegurados y equipados con motores de búsqueda. Por lo tanto, es mejor permanecer en el pavimento con la llave en su bolsillo que hacer un viaje fascinante alrededor de Moscú en su propio automóvil, acostado en el piso con los asientos traseros con una pistola en el templo.
 
 
El segundo menos teórico de este sistema conveniente es que cuando el conductor abre una de su puerta a una puerta, el resto tampoco está bloqueado. Es decir, otra versión no menos común del cableado de la carretera también se puede implementar. Esto es cuando un hombre sin aliento con un mapa en sus manos corre hacia el conductor y respetuosamente pide que muestre cómo llegar a la calle Tverskaya-Yamskaya. El cómplice de los perdidos en este momento roba una barca por la puerta trasera:
Pero suficiente teoría triste. La falta de práctica es que los diseñadores hicieron una apertura remota muy conveniente del tronco, pero por alguna razón se olvidaron de cerrar. La joven hija de uno de los miembros del personal editorial, que domina los botones de llave avanzados, perseguía regularmente al padre para cerrar el tronco del automóvil parado debajo de las ventanas de la casa.
La lucha de los opuestos. Hay muy pocas máquinas dinámicas y cómodas en el mundo al mismo tiempo. Se trata del chasis, que es deportivo o representativo. Y en vano contar con un incansable viaje de dos días al volante de un compartimento, así como es bastante arriesgado participar en las carreras a lo largo de la serpentina de montaña en una gran limusina. La suspensión de los nuevos ocho se llamaba suspengencia de aire adaptativo. Este es un sistema neumático con ajuste electrónico en las cuatro ruedas. Bueno, el aire en los bastidores de Audi no es el primero. Sin embargo, los sensores ubicados en la parte posterior y los puentes se usaron primero, lo que, que evaluó la situación instantánea durante el movimiento, dan rápidamente el comando a la suspensión para cambiar el modo de operación. Por ejemplo, en el caso de un desvío agudo de un obstáculo, el sistema de depreciación se vuelve más rígido, las fluctuaciones del cuerpo alrededor del eje transversal y longitudinal se reducen al mínimo, pero las características de las oscilaciones y la desviación del neumático Los resortes siempre son óptimos. Es decir, incluso con un estilo de conducción agudo, literalmente se desliza por el camino.
Para aquellos que viven en Rusia, no hay necesidad de explicar los méritos de un aumento de la eliminación de la carretera. En Moscú, habiendo seleccionado colgantes de elevación, podríamos subir a ocho en casi cualquier acera. Al mismo tiempo, a una velocidad de más de 120 km/h, el automóvil se agachó diligentemente al asfalto de la carretera.
En un acoplamiento rígido. La potencia del motor modernizado del nuevo ocho es de 335 hp. Números de Lukava. Determinaríamos esto así: con cualquier modo de conducción en la ciudad, un tercio del pedal de gas es suficiente para hacer absolutamente todas las maniobras necesarias, independientemente del entorno automovilístico. Por ejemplo, el régimen deportivo de la caja o por Kikdown utilizamos una cuestión de tiempos, bastante por curiosidad de lo necesario. El algoritmo para el trabajo de los tallos del volante del modo manual es muy exitoso: en cualquier momento, incluso cuando se conduce en D, el conductor puede cambiar a una inclusión forzada de engranajes. Si las teclas no presionan un minuto o dos, el cuadro en sí volverá al modo automático. Otra ventaja indudable de estos caballos: empujan el camino con cuatro cascos, es decir, ruedas.
Usted es que es luz adaptativa, se enciende automáticamente al girar a bajas velocidades y cuando se mueve en reversa; nuevos frenos mejorados; Organizador electrónico MMI, que es responsable de muchas funciones adicionales de la máquina; Un freno de mano, que aún no tiene análogos de Audi: hay muchos productos nuevos en el automóvil. Sin embargo, para un usuario potencial de una limusina representativa, una pregunta sigue siendo la principal al elegir una marca y un modelo: ¿en qué empresa iré? La oficina representativa de Moscú, Audi, aprobó y replicó el automóvil eslogan de nuestro círculo. Probablemente, debe entenderse en el sentido de que ha pasado el momento de las chaquetas de frambuesa y las membresías gruesas, ha llegado el momento de nuestros autos. La creatividad no es mala, aunque solo sea con más detalle sobre el nuestro y el suyo. Nos atrevemos a expresar nuestro juicio sobre esto en función de la experiencia de la operación de medio mes de la máquina.
Ocho, en nuestra opinión subjetiva, resultaron ser muy hermosas. La línea de giro de los faros del capó, el parabrisas, el tronco y el parachoques trasero son impecables, elegantes y únicas. Condujimos en un automóvil, completamente desprovisto de agresión, arrogancia y patetismo, a lo mejor de los mejores amigos, pero distantes de muchos con nuestra dignidad. ¿Quizás este es nuestro círculo?

Costos (del 2 de abril al 15 de septiembre)
Ciudad de millaje/carretera - 11 500 km
AI-95 Gasoline (1994 L) $ 778
Seguro de autocasco, medio año $ 7800
Moika $ 145
Plataforma de soporte $ 10
Reparación de la rueda $ 2
Líquido de lavado $ 50
Total $ 8785
 

Fuente: "Piloto automático"