Prueba de manejo Audi A8 D3 2003 - Sedan 2005

Audi A8 (1994-2002 del lanzamiento)

Audi A8 se convirtió en el primer automóvil serie con un cuerpo de aluminio. Pero la reparación de metales ligeros se asocia con grandes costos financieros.
La preocupación de Audi ha sido un camino difícil para crear un buque insignia de la marca. Audi 200, Audi V8: los pasos correctos en la dirección correcta, pero el objetivo final se logró solo en A8. Nadie tenía un auto así. Cuerpo de aluminio - uno. Suspensión de aluminio múltiple de enlace - dos. Tracción completa - tres. El sedán representativo es de cuatro.
Audi A8 se ha producido desde 1994 y se ha modernizado constantemente. La actualización más notable ocurrió en 1999, pero solo un fanático de la marca determinará la distinción externa.
Además del A8 habitual, se produjeron dos versiones interesantes. Para los fanáticos del estilo deportivo, se pretendía la modificación de S8. El despeje de la carretera reducido, el motor forzado, los elementos deportivos de decoración. Con una caja mecánica, la aceleración a 100 km/h toma solo 5.4 segundos. Desafortunadamente, un poco más tendrá que pagar la operación de la ESKA. Especialmente en invierno: un spoiler delantero bajo permanece en los rutinas de los yardas, que cuesta $ 300-400 por una nueva parte con la pintura. Este problema es desconocido para los propietarios de A8 l ??- una versión representativa alargada. Casi no hay diferencias en el funcionamiento de los largos, pero el precio es más alto.
En pantalones de aluminio. Como ya se mencionó, el cuerpo A8 es aluminio. Peso liviano, resistencia a la corrosión - Plus. El costo de la reparación del cuerpo es menos. La mayoría de los detalles no se usan, sino que cambian por completo. Paneles de aluminio de la carretera por su cuenta, agregue sujetadores especiales, materiales, calificaciones del maestro, equipo especial para ellos. Le aseguramos que después de un gran accidente querrá, en primer lugar, restaurar la presentación lo antes posible y, en segundo lugar, recuperar rápidamente los gastos e incluso vender el automóvil. Es posible que el propietario anterior haya sido guiado por los mismos mensajes. Al comprar un automóvil, busque rastros de corrosión electroquímica, un certificado de reparación del cuerpo de mala calidad.
Los salones A8 son muy diferentes en calidad de materiales, según el motor y el año de liberación. Pero cualquier interior de los ocho prácticamente no está expuesto al tiempo. Incluso 300,000 carreras no afectan la condición del salón. Es mejor no buscar rasguños, sino oler. Es bueno si hueles a la tubería de tubería costosa. Peor aún, si el propietario anterior prefería Belomor. La piel de la tapicería absorbe durante mucho tiempo, y aún más del humo del cigarrillo. Además, el automóvil en sí trata de detenerlo por más tiempo: las fallas de las porciones del amortiguador en el sistema de ventilación no son infrecuentes. La reparación no se puede llamar barato- $ 200-300.
Ligero pero fuerte. Cuatro ruedas principales, cuatro litros debajo del capó: este es el retrato de un A8 real. Las unidades de ocho cilindros están perfectamente equilibradas, y la planta de energía en general es un compromiso razonable entre los costos de energía y operación.
Contrariamente a la opinión establecida, un motor de seis cilindros de 2.8 litros no es tan malo en absoluto. Sí, su dinámica acelerada no puede llamarse huracán, pero habrá suficiente poder para las personas tranquilas. Así como un motor diesel de 2.5 litros. Sus 150 - -180 caballos están soportados por un buen par, y no hay deficiencia de tracción. De la categoría de exótico-12-cilindro A8 y diesel de 3.3 litros V8. Hay pocos autos, montarlos es una elección consciente de una persona que sabe en qué gastó dinero.
Los propietarios competentes aún no han dejado su recurso. Si se atribuye a esto, entonces las unidades de energía solo se molestarán con pequeños problemas. Por ejemplo, la humedad deshabilita la unidad de control del motor ($ 2000), por lo que una vez al año debe buscar una caja negra.
Los motores Audi diesel con cámaras de combustión no correspondidas son una de las mejores del mundo y dignas de admiración. Pero esta no es una razón para comprarlos. La economía del A8 con un motor diesel es increíble, aproximadamente 7 y 8 litros en la carretera. Pero el costo de operar dicho motor es mayor. La nueva bomba de combustible de alta presión cuesta $ 3000, pero no nos gusta el combustible. Debido a esto, combustible, se recomienda reducir los intervalos de intervalo a 10 mil km, y en regiones disfuncionales, hasta 7,5 mil km. Pero las versiones de gasolina requieren solo cada 15 mil km. ¿Y entonces de qué ahorros estamos hablando?
La gasolina en forma de V es mucho más simple y más barata. Además de las fallas periódicas de Lambda-Zond ($ 200), no tiene enfermedades características. Con un alto kilometraje, aparece un lanzamiento de frío incierto, y si el motor es Troit, fuma, entonces ha llegado el momento de reparar el cabezal del cilindro ($ 500-800).
No se puede extraer cualquier motor de gasolina Audi A8, solo el reemplazo del bloque de cilindros (hasta $ 10 mil). Por lo tanto, cuando se le ofrece a Bapily A8 con defectos del motor, no esté de acuerdo.
La característica total de todas las versiones de gasolina es la probabilidad de una ruptura de la correa de madera un poco antes del período de 120,000 km prescritos por los fines del fabricante. Un conjunto de costos de cinturón, rodillos y bomba de bomba, dependiendo de la modificación, $ 700-1000 no es tan costoso en comparación con las consecuencias de posibles reparaciones importantes.
Entonces, los ocho de gasolina existían en dos versiones: 3.7 y 4.2 litros. Al elegir entre ellos, preste atención a un motor más potente. La diferencia en la dinámica es mucho más significativa, y para el mantenimiento sigue siendo la misma.
Tiptronic Gearbox, aunque técnicamente compleja, pero casi sin problemas. Primero apareció precisamente en A8, y no hay quejas sobre su trabajo. Si lo desea, va a la máquina, si lo desea, cambie los programas usted mismo. Haz lo que quieras, pero es poco probable que te repares. Si no mata la caja conscientemente, excepto por el reemplazo de aceite y filtro ($ 200 por todo cada 45 mil km), no requiere nada. Es cierto que en las máquinas más antiguas, un modo de engranaje manual a menudo no funciona, pero este problema se resuelve a bajo costo: $ 150. A veces fluyen los sellos, pero su reemplazo cuesta simples centavos: $ 150-200.
  Soldadura de problemas. A la pregunta sobre la suspensión: ¿Qué es lo mismo suelto que en el viejo A6? - Respuesta de expertos: ¡De lo contrario! Aluminio, ya sea mal. En Rusia, la suspensión requiere dinero de sacrificio por su altar de aluminio cada 20-30 mil km. En detalles, la operación de la lucha contra los golpes rusos se ve así: las palancas inferiores ($ 500 cada una), los estabilizadores ($ 50) -Every cada 20-30 mil, consejos de dirección ($ 100 cada uno) y todas las otras palancas 60 -70 mil km. Los amortiguadores cambian alrededor de 80 - -100 mil km, aunque tiene sentido poner otros nuevos un poco antes, mientras reemplazan las palancas.
La suspensión posterior es más fuerte. Alrededor de 50 mil km están diseñados para bastidores de estabilizador, para 80 mil bloques de silencio km y absorbentes de choque por 90-110 mil km.
Puede hablar sobre el sistema de frenos o nada. El recurso de las almohadillas y discos depende del estilo de conducción. Con un motor de 4.2 litros, puede cortar las almohadillas de miles por 15 km, y en máquinas débiles con una caja de cambios mecánica, las almohadillas son suficientes para 40-50 mil km. A juzgar por el precio, el platino se agrega a las pastillas de freno Audi originales. ¡$ 350 es más caro que los discos!
Y el último. El mercado tiene Audi A8 de tracción delantera con cajas de cambios mecánicas. No puedes decir nada malo sobre tales máquinas, bien, también. ¿Por qué la tracción delantera es cuando hay un quattro sin problemas y confiable? Durante años, el esquema resuelto no tiene defectos hereditarios. Conozca el control de la condición de las anteras de Shrusov ($ 30) y vaya a su salud.
Texto Dmitry Novitsky, dibujo Alexander Krasnov
 
Audi A8 2000 in. 2.8 4.2 Quattro Tiptronic
Longitud/ancho/altura 5034/1880/1436
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 2771 4172
Poder (L.S.) 193 310
Misa equipada (kg) 1510 1750
Velocidad máxima (km/h) 236 250
Aceleración de 0 a 100 km/h (sec.) 8.4 6.9
Consumo de combustible, promedio (L/100 km) 9.9 12.9
El costo de entonces para Audi A8 4.2 2000.
Costo de kilometraje (km)
15 mil $ 120
30 mil, 60 mil, 90 mil $ 150
45 mil, 75 mil, 105 mil $ 140
120 mil $ 420
Normal es cien $ 65 para un patentado
El costo de las piezas de repuesto de marca y los consumibles para Audi A8 4.2*
Bujía $ 28 ($ 11.5)
Filtro de aire $ 40 ($ 23)
Filtro de combustible $ 40 ($ 16)
Filtro de aceite $ 35 ($ 18)
Filtro de la ventilación del salón $ 50
Pastillas de freno delanteras (establecidas) $ 350 ($ 160)
Pastillas de freno traseras (establecidas) $ 150
Disco delantero de freno $ 270 ($ 86)
Absorbedor de choque frontal $ 185 ($ 140)
Absorbedor de choque trasero $ 173 ($ 118)
Hub Roining (REMATUM) $ 170
Consejo de la barra de dirección $ 105 ($ 47)
Faro delantero (xenón) $ 1450 (ordinario- $ 408)
Ala frontal $ 530
Parachoques delantero $ 680
Capucha $ 1430
La parte posterior del silenciador $ 1080
Facultad (con instalación) $ 1700

 

Fuente: "Piloto automático"