Prueba de manejo Audi A8 D3 2003 - Sedan 2005
Se permite el acceso
Seis litros y doce cilindros no son tanto las características del automóvil como el propietario del Audi A8 L 6.0 Quattro. Desde el otoño pasado, un automóvil muy bueno ha estado disponible para automovilistas con ingresos superiores al promedio: el Audi A8 L 4.2 Quattro. En forma de V, ocho con una capacidad de 335 hp Acelera los ocho a 100 km/h en solo 6.4 segundos. Velocidad máxima - Por supuesto, 250 km/h. Además de un lujoso interior trasero estirado a lo largo de una palma y media. El auto notable no era suficiente para el resto del automóvil, un motor con doce cilindros y un volumen de trabajo de seis recubridores.
No hace falta decir que las últimas características están más relacionadas con la ideología que la tecnología. El propietario del Audi A8 L apenas participará en su automóvil en concursos de Dreg. Y los ahorros de 1.2 segundos al comienzo de hasta cientos no necesitan contratar desde el semáforo. Seis litros derramados en doce gafas son un cierto tipo de estándar, un pase, si lo desea, una tarjeta de platino que determina el estado de su propietario. Y el hecho de que es poco probable que las capacidades técnicas del automóvil estén completamente involucradas no es tan importante. Después de todo, una de las medidas de la riqueza es la amplitud de las oportunidades, para la demostración de la cual no es necesario reducir públicamente la cantidad comparable al presupuesto anual de un centro de distrito en el casino. 
NOMBRE DE USUARIO. En la corrección de tal imperativo, los periodistas rusos invitados a la presentación del nuevo buque insignia Audi también tuvieron la oportunidad de asegurarse. Moskva en este día cubrió una terrible nevada. Y por lo tanto, después de haber llegado tarde a Viena, nosotros, por supuesto, llegamos tarde en el avión a Salzburgo. En principio, 260 km también podrían ser conducidos por el autobús, pero la preocupación del Audi AG consideró necesario capturar un avión comercial. Más bien, dos Rusia alcanzaron el tercer lugar en el mundo en términos del número de Audi A8 comprado y, por lo tanto, nuestra delegación de prensa fue dos veces más representativa que, por ejemplo, la estadounidense. Las limusinas aladas volaron a Salzburgo en menos de media hora. El precio de este vuelo fue comparable al precio de Audi A6 1.8T Quattro en buena configuración. En general, el tema de la aviación estaba cerca de los organizadores del evento. El lugar para una presentación estática fue elegida por la cápsula de Glass Red Bull en el aeropuerto de Salzburgo, donde los autos nuevos no solo estaban rodeados de antepasados: limusinas de Horch y racing automovilismo. Cerca, muestras de pequeños aviones de varias veces brillantes con fuselajes plateados.
En comparación con la versión de 4.2 litros, la limusina también alcanzó notablemente. Si la versión de doce cilindros de los ocho anteriores se distinguía externamente con chips plateados en la rejilla del radiador, entonces ahora los acentos decidieron colocarse más radicalmente. Toda la parrilla ahora está encerrada en un trapecio cromado. Por cierto, esta figura geométrica fue elegida por un símbolo peculiar del modelo: encontraremos un trapezoide similar en un plástico que cubre el eirbeg dentro del volante, la punta de las tuberías de escape también es trapezoide ... cuando noté eso El trapezoide se ha asociado durante mucho tiempo con la marca de Honda, un representante del grupo de diseño con indignación, me llevó a un cigarro plateado, resulta que Monocoks, en los que Tazio Nuvolari perseguía en el Gran Premio, la rejilla del radiador era solo tal forma. 
INTRODUCIR LA CONTRASEÑA. De las otras innovaciones exteriores, por supuesto, es necesario observar el nuevo faro. Audi A8 L 6.0 Quattro se convirtió en el primer automóvil del mundo donde los faros adaptativos se combinan con dimensiones LED. Las estrellas, cada una de las cuales consta de cinco LED brillantes, también realiza una función de diseño: no puede confundir un ocho de seis litros con cualquier otro automóvil al anochecer. La principal diferencia entre el automóvil es, por supuesto, debajo del capó. Cuando le pregunté si era el mismo W12, que ya había encontrado hace tres años en los últimos ocho y dos años en el VW Phaeton, fue el turno de ser indignado en un especialista que estaba involucrado en la producción y adaptación del motor. En comparación con el predecesor, el W12 actual agregó 30 hp adicionales. ¡Y 20 nm del par máximo! Por supuesto, no podría ser de otra manera, era necesario participar en una oficina de diseño completa durante tres años. Sin embargo, las reconfiguraciones no afectaron demasiado el diseño del motor, esta obra maestra difícilmente puede modificarse significativamente.
Otro tema, que ha estado desarrollando Audi durante varios años, es el aluminio. El cuerpo y el chasis Audi A8 L 6.0 Quattro están hechos de este metal ligero, el bloque del motor está hecho de aluminio y aleación de magnesio. Como resultado, el automóvil FE del FA C con una base alargada y un motor de 12 cilindros pesa solo 1995 kg, y una fuerza de caballos requiere 4.4 kg de un indicador de masa, similar a las características de los autos deportivos graves. Velocidad de conexión. ¡Exactamente los mismos sentimientos estaban en un avión de negocios antes de dispararse en el cielo! La aceleración de los ocho de seis litros es poderoso, pero sorprendentemente uniforme. No es sin razón que un indicador como aceleración a 80 km/h se realice en las características técnicas de marca. Por cierto, son solo 3.8 segundos. El 95 por ciento del par máximo está disponible en el intervalo de 2300-5300 rpm, por lo que la potencia de potencia debajo del pedal es suficiente a cualquier velocidad. Esto es especialmente notable al adelantar a una velocidad de 80-90 km/h. Presiona el pedal y el motor responde al instante, no es un imbécil, sino un conjunto de revoluciones y una aceleración suave. Se debe precisamente a la falta de estos idiotas, si no miras el velocímetro, que ni siquiera puedes creer que después de literalmente unos segundos el auto ya apresura 140-150 km/h.
El Tiptronic de seis velocidades con los pétalos de cambio de la columna de dirección, lo mismo que en el Audi R8 que ganó en Le Mane, le permite experimentar si es mejor cambiar la ametralladora. No siempre funcionó. Para un imbécil serio, por ejemplo, debe golpear el pétalo tres veces para cambiar de la sexta marcha a la tercera. En el modo deportivo, los programas aumentan con un retraso notable, y el sexto no está involucrado en absoluto. Y si en el modo habitual, las revoluciones caen y el automóvil ralentiza notablemente el motor para la descarga de gas, incluso cuando se libera el tirador del tacómetro, se adhiere a la marca de 4000 rpm para volver a la manera dinámica de conducción si necesario. Debo decir que con esta conducción muy dinámica, el pasajero trasero no siente tanto. Incluso el más alto grado de comodidad y cuatro niveles de configuración de suspensión no pueden cancelar las leyes de la física. Sí, el Audi A8 L no se inclina en las esquinas; Sí, las aceleraciones y el frenado son sorprendentemente suaves, pero si el conductor expulsa el máximo de sus capacidades del motor y la suspensión, y usted
estás lejos de ir con el estómago vacío, debes entrenar el aparato vestibular o conducir a un conductor así. Puede, por supuesto, distraerse. Es cierto que los diseñadores no calcularon el ángulo de su tirón hacia atrás en el espejo que se inclina hacia atrás del techo; solo la corona es visible. O ver el televisor, aunque las instalaciones de los monitores en la cabeza de los asientos delanteros, en mi opinión, no son el mejor movimiento: no pueden ser girados, por lo que brilan, además, en los semáforos que todos los vecinos están al tanto de lo que estás viendo exactamente. También hay un botón desde atrás, que le permite alejarse de la silla del pasajero delantero, aunque ya hay suficiente espacio para sentarse en la pierna. Bueno, por supuesto, masaje. Antes de este incidente, todos los representantes de la clase representativa con una base alargada me sorprendieron por el hecho de que los rodillos de masaje y las almohadas de gel cabalgaron y rodaron exclusivamente en las sillas delanteras, donde, por definición, debe haber un conductor contratado y otros personal de mantenimiento. 
SALDO DE LA CUENTA. Los concesionarios rusos Audi A8 L 6.0 Quattro aparecerán a fines de marzo a principios de abril, pero ahora puede inscribirse. Al comprar un automóvil en pedido, los tiempos de entrega no deben exceder de dos a tres meses. Es curioso que el precio de limusina en dólares esté determinado hasta un centavo: el equipo básico costará $ 163,642. Probablemente porque los compradores de tales máquinas pueden considerar el dinero mejor que otros. Sin turbina y tornillos
Después de A8 L, un ocho recibirá un ocho en un cuerpo corto familiar para nosotros. En comparación con la versión a largo plazo, este atleta no solo es más corto que 130 mm y 35 kg más fácil, la caja tiene un número diferente de la marcha principal, lo que permite un rango más grande
use las capacidades de un motor de 450 caballos de fuerza. Hasta cientos de quattro Audi A8 6.0 comienza en 5.1 segundos, después de 16.9 segundos, la flecha del velocímetro enrollará 200 km/h, y llevará menos de medio minuto acelerar al máximo de 250 km/h. Visualmente, de la versión del pasajero, el automóvil, además de las dimensiones, distingue la ausencia de excesos de bar en la parte trasera de la cabina, así como ruedas de 19 pulgadas. Será posible calcular el automóvil por oído: para el Audi A8 6.0 Quattro, se proporciona un sistema de escape confuso en un deportivo, lo que emite un poderoso bajo rugido incluso a altas velocidades del motor. El mismo sistema tiene el mismo sistema, pero es más probable que asuste a los transeúntes y a los vecinos en la corriente de transporte con una blusa y un Siren-Chryanyk. En Rusia, los ocho W12 sin counslesas deberían aparecer en el verano de este año. El precio del automóvil aún no se ha determinado. Texto Dmitry Gronsky, Foto del autor y Audi AG
Audi A8 L 6.0 Quattro Motor de gasolina, W12
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 5998
Potencia (L.S. a rpm) 450 a 6200
Momento (nm a rpm) 5800 a 4000-4700
La unidad permanente está completa
Caja de cambios de 6 velocidades Tiptronic
Longitud/ancho/altura (mm) 5192/1894/1455
Base de ruedas (mm) 3074
Liquidación (mm) 95-145
Misa equipada (KG) 1995
Velocidad máxima (km/h) 250
Aceleración a 100 km/h (c) 5.2
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 20.5/9.9
El precio en Moscú es de $ 163 mil.
Fuente: "Piloto automático"
