Prueba de manejo Audi A8 D3 2003 - Sedan 2005

Cuatro anillos seis litros

Le diremos un secreto editorial: las oficinas representativas de las compañías extranjeras comenzaron a dar automóviles con demasiado cuidadosamente para la prueba Nikolai Fomenko, temiendo, y no sin razón, que el editor, el principal del piloto automático, se llevará a cabo por equipos deportivos. Lejos por el papel de un consumidor malvado y no dejará el tornillo del tornillo del próximo nuevo producto de la industria automotriz mundial. Audi también dudó durante mucho tiempo y tuvo miedo de escuchar palabras que no se imprimieron en folletos publicitarios dirigidos a sus seiscientos y cien buques insignia. Pero ocurrió un milagro: el malvado consumidor escribió un Audi A8 6.0 Quattro Odu.
Grandes ocho. Debería haber habido un anuncio en este lugar. Simplemente anunciando ocho con un motor W12 con un volumen de seis litros. Y todo. Mi prueba de manejo en este caso es una acción completamente sin sentido. En general, cualquier impulso de prueba de este automóvil e informes al respecto no tiene sentido. Porque hay autos sobre los que solo necesitas saber cuáles son. Y todo. Y no verifique cómo y qué les funciona allí. Todo está claro con tales autos desde el principio hasta el final.
Además, la persona que compra el Audi A8 6.0 Quattro probablemente esté preparada para el hecho de comprar toda la experiencia previa de la feliz posesión de casi el mismo A8, pero con otro motor y otros botones de la madre de la madre. Es difícil imaginar una situación diferente: digamos, un ciudadano condujo en un auto Vaz-2105 o condujo incluso en 2110, y luego fue y tomó A8 puramente por cada día. Bueno, tal vez la historia conoce uno de esos casos, pero él, él no tiene dudas, tiene un trágico desenlace: el nuevo propietario no pudo mudarse y abandonar el salón, de las impresiones incompatibles con su conciencia soviética, recibió un ataque cardíaco y fue hospitalizado.
Audi A8 hoy es el auto más genial de la clase representativa. No importa cuán decepcionante parezca para dos fabricantes alemanes más famosos, pero hoy no tiene competidores. Digo que esto no es porque yo mismo tenga dos autos Audi en la familia: Allroad y A6. Y no porque una vez viajé (para la cuenta de Ingolstad) en Audidriving Experence para apresurarse en Finlandia en el hielo desnudo detrás del círculo polar en máquinas de tracción total con un motor de 3 litros. Y no porque mis mejores amigos sean representantes del equipo Audi de la serie Le Mans, persiguiendo los prototipos R-8. Finalmente, en absoluto porque estoy asociado con algún tipo de relación íntima con la gerencia de la compañía. No se conecta. Solo por lo mismo, que este es realmente un Fan-T-Shi-Car.
Piel-garganta, todas las cosas. Por supuesto, hay todo lo que puede desear todo lo bueno o incluso el mejor automovilista. Solo se sentó, ya que inmediatamente él de inmediato, recordemos a todos por su nombre, una columna de control rodada debajo de las manijas blancas, y debajo del culo blanco, sillones con ventilación forzada. Por la ventilación de los sacerdotes, agradecimiento especial. Más más 30 y más 40 grados, deje que tal es difícil imaginar temperaturas en la tira media, nunca estará húmeda y nunca se adhirirá a la piel costosa. Detrás de la palabra, la piel en las mentes del automovilista doméstico estira invariablemente la rima correspondiente - Erysipelas.
Erysels en Audi A8 es, como saben, la interfaz MMI multimedia. Y es más que un análogo de diseño idrive, nacido de un sombrío bávaro, pero sigue siendo un genio. Por cierto, todas las conversaciones sobre los inconvenientes de estos joysticks (independientemente de la marca) no tienen sentido. Basta de una semana o incluso menos para acostumbrarse de la misma manera que el mouse de la computadora.
MMI es el último idrive, y esta ya es su ventaja. Además, los alemanes pedantes de Ingolstadt estudiaron todos los defectos y errores de los pioneros: alemanes de Munich. Y para mi gusto, la opción Audi resultó ser más comprensible para el usuario. Hay un joystick en el diseño de Ae-Drama, solo un joystick y nada más que un joystick, que solo los fanáticos de un juego de computadora Doom-2 pueden usar sin mirar. En otras palabras, en BMW debe hacer todo con un joystick, conmutación, como la transmisión, una sección del menú a otro. Desde el televisor, en CD, desde el teléfono, en la radio, etc. En Audi, las secciones se incluyen en un clic del botón. Por lo tanto, quería obtener información sobre el tráfico en el área de Champs Elysees o Brandenburg Gate, presionó el botón, y ahora, esta información, está frente a usted. Entonces puedes hacer cualquier cosa con el joystick. Incluso puede mirar, aunque sin gran éxito, datos nuevos sobre atascos de tráfico en un anillo de jardín. En resumen, en mi opinión, los botones de lavadora+son más convenientes para el joystick+nada.
La conveniencia de los botones de la fábrica de automóviles: ahora una asignación de moda de los deportes del vehículo también es una cuestión de gusto personal. Lo mismo con los pétalos de Tiptronics debajo de la columna de dirección, que en la Fórmula 1, así como en la Fórmula-2, 3 y 4. Estas cosas producen una impresión fenomenal en las personas que están lejos de los deportes y que se divierten por todo esto.
Lo que más es maravilloso en A8 es una suspensión dinámica que tiene varias disposiciones. Se eleva y se hunde a pedido o por su deseo: la computadora, considerando la velocidad y calculando hacia dónde va esta conducción descuidada, a lo largo de los pozos o caminos suaves, dará el comando apropiado de Main o Vira.
ESP es otra evidencia de intentos enérgicos y exitosos de los fabricantes de automóviles para hacer que el conductor no responda al cien por ciento para su vida y la vida de los pasajeros. En combinación con el QUATTRO ESP Drive, el cincuenta por ciento elimina la responsabilidad de sus acciones del conductor. Lo que es notable: este sistema intelectual en el Audi A8 Quattro también es particularmente inteligente. Es decir, suavidad y tacto.
Si no tiene experiencia y no se siente sutilmente, entonces ni siquiera notará en qué lugar lo corrige, regresa a la trayectoria deseada, arroja el impulso, sin permitirle torcer el motor. Ella constantemente te asegura, evitando que salgas de la cama debido a tus errores. E incluso si estos errores son absolutamente idiotas, el sistema los corrige en silencio y no le dice: hombre, deja el auto y dale el volante a alguien que sepa cómo manejarlo mejor que tú.
Recuerdo que una vez probé un auto muy popular y vendí con nosotros. No llamaré a su marca de tres cartas (por cierto, yo mismo voy todos los días en estas tres letras) y el número de su serie más grande. Entonces este auto me causó una impresión aterradora. Lo perseguí en la nieve y el hielo, tratando de llevarlo a varias trampas, estimularlo y liberarlo, en una palabra, burlados de la técnica ... todo terminó que la computadora del automóvil era tres letras de las otras tres letras, girando fuera del motor. La actuación terminó. A8 no permite que dicho celo del educador en relación con el conductor.
No hablaré en detalle sobre la confiabilidad de este automóvil. Los automóviles de esta clase no tienen derecho a no ser confiable. Pero la computadora en el tablero Audi sorprende con su resistencia nórdica a diferencias de temperatura agudas, que es como la electrónica de la muerte. En cualquier caso, no encontré el problema de flotar la computadora que está muy extendida en nuestro país cuando cambia un menos profundo a una ventaja profunda. Las personas a mi alrededor, de las cuales en otras situaciones puedes hacer uñas, de repente comenzaron a romperse, gripe y vienen con mocos. Y la computadora se mantuvo bien hecha. Diseño heroico.
DOS EN UNO. A8 es dos veces por coche. Puede sentarse en el asiento trasero de esta casa móvil (u oficina, que está más cerca) con las piernas extendidas con los brazos extendidos, abultando los ojos en un monitor de TV-DVD y apagando el cerebro de cualquier otro estímulo externo. O puede darle un día libre a su conductor, tomar el volante en sus propias manos y, con geeks y gritos, tratar de saltar en 450 no caballos, no, sino solo en hototches. Entiendes que esta casa puede ser un gran turismo de autos deportivos. Por cierto, en el velocímetro de los ocho está escrito 280. y 280 km/h este auto - yo responde - va. En mi avoska, en cualquier caso, no hubo coladores de libertad que no le darían la oportunidad de acelerar a esa velocidad.
No sé quién debería ser la persona para que no le guste esta combinación de comodidad y agilidad. A8 es una limusina GT. Entonces formularía el nombre de esta vista de automóvil. Si toma por separado tales cualidades de una máquina como la comodidad de la siembra, la riqueza de la configuración, la minuciosidad del acabado, entonces, por supuesto, encontraremos un par de competidores superiores en el Elite Transport Club, entre los miembros de que son leones como Bentley Arnage o Rolls-Royce Phantom. Clovido en la lengua sobre el indicador de la dinámica acelerada de la A8, no olvidaremos por completo que algunos Ferrari Scaglietti tienen una notablemente más pequeña. Pero si hablamos del auto en general, nadie se encuentra cerca de A8.
 
www.audi.ru
 

Audi A8 6.0 Quattro
 
Motor de gasolina W12
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 5998
Potencia (L.S. a rpm) 450 a 6200
Momento (nm a rpm) 580 a 4000-4700
La unidad permanente está completa
Gearbox de 6 velocidades automática, tiptronic
Longitud/ancho/altura (mm) 5062/1894/1444
Base de ruedas (mm) 2944
Peso de masa (kg) 1960
Velocidad máxima (km/h) 250
Aceleración a 100 km/h (c) 5.1
Consumo de combustible (medio, L/100 km) 14.7
El costo del auto probado es de $ 187,000

Autor: Si el sedán alargado tiene un sedán ligero e incluso vacío, y la respuesta al pedal de gas se resuelve, entonces el acero corto Audi A8 W12 es más notable con el esfuerzo reactivo, y el control del motor del motor en el deporte se toca al pedal de gas. Las reacciones de la máquina durante la maniobra son más precisas y más nítidas: el nivel de comprensión con una conducción dinámica más alta. Además, ambos autos difieren en los números de transferencia de la transmisión principal. Una transmisión más estirada de un sedán largo y gastado contribuye a la máxima comodidad. Y el automóvil estándar parece más agresivo, aunque los datos de fábrica de la dinámica de aceleración casi no difieren.

Croxon: con un nuevo motor de 12 cilindros, Audi A8 entró en un círculo estrecho de super-Elite de automóviles. No puedes ir a los clubes más prestigiosos del mundo así, desde la calle. Ni siquiera se les permitirá un millón en un bolsillo. No se trata de riqueza. El dinero en un entorno de club de élite no importa. Aquí hay otras reglas, un sistema de garantías y pases especiales ... en el arsenal de las ventajas de un recién miembro del club, a excepción de un motor de seis litros con una capacidad de 420 caballos de fuerza (un registro absoluto entre los sedanes representativos !) Hay una tracción constante de toda la rueda que ninguno de los rivales puede presumir. Este es el argumento pesado en la lucha contra los competidores para los clientes más ricos: empresarios influyentes, personas reales y funcionarios superiores.

Kommersant-Sport: No pienses que las personas que compran un breve Audi A8 de seis litros: esta modificación de folletos publicitarios sin cotizaciones llaman deportes: quieren ahorrar dinero. Conduce este pensamiento. Para esos $ 161 433 que está en la configuración básica, puede comprar un A8 largo con un motor de 4.2 litros con una capacidad de 335 hp, sentarse en el asiento trasero, estirar las piernas, elevar el cortina en el vidrio lateral y olvidar sobre la imperfección del mundo circundante. Y los $ 25 mil ahorrados son suficientes para un conductor personal y un intermitente, y para números hermosos. Audi A8 6.0 sin el largo prefijo se compra para montar ellos mismos.

5 ruedas: el motor le permite ir al punto a cualquier velocidad: el 95% del par está disponible entre 2300 y 5300 min-1. Francamente, la última vez que experimenté sensaciones similares cuando probé Mercedes-Benz S-Class con el motor Biturbo. La flecha del velocímetro corre a lo largo de la escala, el paisaje circundante se convierte en algo borroso, difícil de reconocible, y no pasa nada en el automóvil y con el automóvil en este momento. Además, casi en silencio, el motor funciona, la misma excelente capacidad de control, la misma confianza y paz. El estallido de la cámara de la cámara que funcionó en el frente regresa al suelo: uno de los vecinos en la corriente de transporte estaba perplejo por exceso de velocidad. Es hora de frenar. 230 kilómetros por hora es mucho más permitido ciento treinta, y no quiero dejar mi retrato en la estación de policía. Un aspecto fugaz en el espejo retrovisor, el pedal del freno al piso. Un par de segundos, y mi velocidad es exactamente la misma que todos los demás.

NewCartestdrive.com: V8 o 12 cilindros? En Alemania, con sus restricciones de alta velocidad de las autobas, esta sería una elección fácil. Siempre que el lado financiero del caso no se tenga en cuenta. En nuestra región, la ventaja de 12 cilindros es el mismo problema de imagen que la funcionalidad. $ 45,000 en exceso del precio del V8 es demasiado caro para la imagen, independientemente de cuánto gane la ganancia en los centímetros cúbicos que obtenga. Sin embargo, si desea un sedán de 12 cilindros con tracción total, no encontrará una alternativa en forma de una clase S o 7ª serie. Porque ni Mercedes ni BMW ofrecen tales autos. Pero incluso si ofrecieran, A8 6.0 Quattro seguiría siendo una excelente opción.

THETRUTHABOUTCARS.com: Audi A8 W12 cabalga como un demonio. Muestre la transmisión, presione el gas, y este Leviatán se convertirá en un cohete controlado que rompe el aire con una presión aterradora. Entonces debería ser. W12, que se discute y que en realidad representa dos seises en forma de V, genera 450 caballos de fuerza. Este es un poder suficiente para promover el buque insignia de Audi desde cero a cientos en cinco segundos o acelerar de cualquier velocidad a un techo de 250 km/h con una aceleración sorprendente, seductora, sin sacudir la aceleración.

Las ventas del nuevo auto Audi A8 6.0 Quattro han estado en Rusia desde la primavera de 2004. En términos del número de seis centésimas vendidas, Rusia ocupa el segundo lugar en el mundo después de los Estados Unidos. En total, en 2004, se implementaron 700 Avosek en el país.
 

Fuente: "Piloto automático"