Test Drive Audi A5 desde 2007 Coupe
Audi A5: Editable
El último Audi Coupe ha pasado del transportador hace doce años. Desde entonces, la compañía alemana ha comprado de los sedanes sufrientes, similar al coupé deportivo, y Audi TT, a diferencia de cualquier cosa. Pero el enlace que falta dos puertas cerró la cadena A4-A6-A8 en 2007 en Ginebra, el mundo vio A5. Aunque el concepto del enlace puede parecer ofendido. Más precisamente, Audi A5 dijo que la cabeza de Volkswagen Group Design Walter de Silva: Este es el mejor auto que he creado. Con una sensación de resentimiento, olí cuando di el llavero de Audi A5, no es fácil de reconciliar. Todavía hace un segundo, fui vallado por el mundo exterior por un espacio cerrado en cuatro, que estaba cubierto de piel oscura con
inserciones de Alcantara, decorada con magníficos plástico y no permitió entrar en un solo sonido falso de la calle. Y ahora el funcionario de servicio del gerente de concesionario de automóviles, ¿cómo prueba?, Pasé el auto al auto del chef, y los pensamientos irresistibles sobre las tarifas que no permiten (hasta ahora) se conviertan en el propietario de estos y un Medias toneladas de alta tecnologías en el cuerpo de aluminio. Idealmente, mucho tiempo para publicar una ley que prohíbe otras máquinas de prueba de los periodistas. O al menos estremecer un manual metodológico para que sea indoloro realizado por el distribuidor del automóvil proporcionado. Aproximadamente, primero, como le gusta sacar al periodista del salón, luego hacer que eche un vistazo desde el automóvil, luego retírelo a la distancia máxima. Miras, no me pondrás al día, y Ponuro volverá al editor. Trabajando de escribir hermanos, sentarse, no les gusta correr.
Por el número de Audi A5 uniforme, me tomaría sin oscilaciones. Sí, durante los juegos de espías alrededor de las imágenes del nuevo cupé, pensé firmemente que los jefes alemanes con la liberación de un nuevo modelo simplemente quieren tomar un pequeño pedazo de pastel de BMW con sus tropas-seis. Designado en la clase, para declarar, ¡también tenemos un coupé ahora! Y luego continúe dialando pedidos de Power Burgers a una serie A Classic. Pero, ¿cómo, mirando la delgada curva de la línea del lado de la quinta parte, podría pensar que el automóvil fue creado en el apéndice? Inmediatamente listo para olvidar la arquitectura pesada de los sedanes alemanes, y admirar la suavidad del Formulario A5, proporcionando, a todo, un coeficiente de baja resistencia registrado de 0.28. 
Los amantes del íntimo bávaro en el salón A5 serán suficientes para golpear, tal vez hoy, no es habitual salir de la consola central, una serie de claves y reguladores. Pero para quejarse de los inconvenientes al pecado contra la verdad. Permítanme ser comido por los fanáticos de la marca, pero el diseño interior de Audi no cambia en principio durante quince años. Incluso ni siquiera es un diseño, y el propio espíritu sigue siendo el mismo: los magníficos asientos están estrechamente apretados, el aterrizaje detrás de la rueda es impecable, y los diales grandes siguen siendo informativos y, naturalmente, el rojo corporativo. Y nada de lo que la fermentación en el menú de computadora a bordo sin instrucción es que el trabajador sea ciego. La laconicity, que es el salón cocinado A5 (exactamente como el donante - A4), lo une al automóvil. NORTE.
¡Una línea innecesaria, no una sola solución controvertida! Sin embargo, en la salida recordé (o más bien, sentí) que el coupé por definición está más cerca del sedán: la corona duele con el arco bajo en grasa de la puerta. ¡Deportes falsos que hay que hacer! Sólo ¿dónde está en movimiento? Al soplar el caro sistema de audio Bang & Olufsen, estoy tratando de escuchar el sistema de promoción. El tacómetro cuenta dos, tres, acercándose a cuatro mil rublos! El tubo dividido reemplazó un aliento tranquilo en un rugido con las notas con la esperanza. En un modo tranquilo, y más aún en ocioso, el susurro ineficaz del motor decepcionó, ¡pero ahora el sonido más correcto para 265 caballos de raza pura! El más correcto
la suspensión para un viaje dinámico sigue siendo más duro de lo que estamos acostumbrados a esperar de Audi, ¡pero en esta pasas completas! El volante más correcto para un electromotor de chasis de este tipo es bueno resistiendo el esfuerzo, lo que permite la trayectoria en un centímetro. Deje que el chasis en sí no sea en absoluto nuevo, sino un carrito mejorado de la A4 anterior, es difícil encontrarlo con su configuración. Para un mejor pesaje, la máquina de la distancia entre ejes se incrementó en 10 cm, cambiando el eje delantero por delante, lo que permitió a las masas alabar a casi robar (45:55). Además, la suspensión delantera en cuatro palancas se recoge en el subtrama, que se une rígidamente al cuerpo, por lo que la dirección se ha vuelto aún más afilado. Además de todo lo que se le ofrecerá una versión de Quattro, pero inmediatamente quité
variador multitrónico, al reemplazar una mecánica de seis velocidades (con la Atmósférica de gasolina 3.2 o TurboDiesel 3.0). Dicha política de la compañía no es muy clara, especialmente si consideras lo exigente al comprador de las máquinas de clase. Tenemos por A5, por regla general, los representantes de los jóvenes dorados vienen a los salones, muchos literalmente tienen una mano con papás sólidos, que ya tienen Audi en el garaje, solo un índice más antiguo. En Alemania, hay más estilos de pre-edad en el cupé, también hay tales.
Así, la cadena de éxito de la empresa cerró. El enlace que falta A5 fortaleció la idea de que, contrariamente a la expresión del clásico, me gusta no tan mal. Peor que el otro: la ley sobre el alcance, lo más probable es que nunca lo tomará. De lo contrario, los representantes de Audi A5 y los distribuidores del Audi A5 desaparecerán.
El automóvil se proporciona para el Centro de pruebas Audi Vitebsk, el distribuidor oficial de Audi
Texto: Alexander Mikhailov
Foto: Stunnin roman
Una fuente: Revista "Rueda" [julio de 2008]
