Prueba de manejo Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Acertijo para Aristóteles

El nuevo Audi-A3 podría convertirse en un automóvil ideal para un filósofo próspero que ama el lujo.
  
Los antiguos filósofos griegos fueron grandes maestros en términos de acertijos. Pensarán en algo más cargado y bueno, todos en un paréntesis buscan una respuesta. Pero algunos rompecabezas permanecieron sin resolver. Por ejemplo, ¿qué pasó antes, un huevo o un pollo? Aristóteles dio preferencia a una hoja. Platón y Sócrates se abstuvieron.
 
Los restos del plan de estudios escolar, así como el axioma eterno sobre la superioridad de la copia original, recordé la rueda de un nuevo Audi-A3. Después de todo, nadie hace secretos especiales que formalmente el representante más prestigioso de la clase de golf vendida en Rusia es casi una copia del Volkswagen-Golf. ¿O es al revés?

Paradoja lógica
Sin embargo, en una actitud calendario, esta disputa no vale un maldito huevo. Después de todo, la primera generación de A3 debutó ya en 1996, es decir, dos años antes del cuarto golf. Sin embargo, las personas conocedoras afirman que la plataforma de golf fue entregada a Ingolstadt con anticipación, como dicen, por derecho de parentesco. No es una máquina, sino una paradoja lógica. De una forma u otra, el éxito del Trek en realidad se convirtió en una revelación para el propio Audi. Más de 875 mil tercios A, que se dispersaron en el mundo en siete años, solo al principio parecen con una modesta figura. Para un costoso hatchback de una clase con A3 barato, nunca he sido muy buenos números. Y hasta ahora, los propietarios de Treshka no tienen problemas con la reventa del automóvil en el mercado en el mercado de segunda mano son establemente altos.
 
Sin embargo, el complejo peculiar de Volkswagen en Audi ha sobrevivido. Por lo tanto, no es coincidencia que la nueva generación del modelo, presentada por primera vez esta primavera en Ginebra, durante seis meses superó al quinto golf. Tan menos sospechas de préstamos. Sin embargo, para finalmente disipar todas las dudas, Ingolstadt anunció que el nuevo A3 sería mucho más deportivo. ¿Qué se expresa esto? Bueno, probablemente, debes comenzar desde la apariencia, se encuentran con algo, como siempre, con ropa.
  
Nos conocimos en alguna parte
El hecho de que Audi no sea como un Volkswagen es comprensible. Otra pregunta es que una persona que no tiene demasiado conocimiento en el diseño de automóviles puede meterse en problemas si ve al viejo y nuevo y una nueva cercana. Si también están en el mismo Korner, entonces distinguirlos no es fácil. Y en la corriente es completamente difícil. Aunque, habiendo mirado de cerca, encuentras diferencias. Óptica frontal de la tarjeta de presentación del auto nuevo. Me gusta especialmente la pendiente agresiva de los dispersores delanteros como las cejas arrogantes. ¡Eficaz!
 
Eso es más en la apariencia de un nuevo y más deportivo Audi y no hay nada que no sean. Un perfil moderno de sentadillas, un equilibrio de las esquinas afiladas y el redondeo suave de competencia, es un automóvil promedio ordinario, en el que los transeúntes no se convierten y los conductores no lamen. Además, en la parte posterior hay algo de CEAT. HMMOW alguien dirá que la moderación y la autoestima tampoco están separadas de la imagen de Audi, como cuatro anillos en el emblema. Para mí, todo esto se parece más a una crisis de género en el estudio estilístico Audi.
  
Mejor imposible
Pero donde una fracción saludable de conservadurismo solo es buena está en el interior. Dos guiones que dan a la cabeza de los desarrolladores de salón con la cabeza, esta es la luz de fondo del compartimento para cosas pequeñas por la noche, encontrará su teléfono móvil sin dificultad y el LED rojo, tomando el sol cuando las puertas se bloquean desde el interior. Elegante, elegante, fácil.
 
 
La luz de fondo de betaje para cosas pequeñas es una solución muy inteligente

 
Señales de LED quemados sobre cerraduras bloqueadas
 

En general, el interior causa una fuerte impresión. Como si toda su estricta magnificencia migrara del automóvil con dos clases más altas. Créeme, estas no son palabras vacías. La piel fría, los insertos de madera en la cabina, las alfombras suaves aquí no huelen en absoluto.
 
   
De acuerdo, dicho interior es de alta calidad, conveniente y conservador podría decorar cualquier sedán de clase ejecutiva

Opción de soporte de copa elegante y práctica, aunque no es costosa solo 19 euros

Tenga en cuenta: incluso los enchufes decorativos que enmarcan el botón de cierre de ESP se distinguen por un estilo exquisito

Por cierto, los guiones deportivos realmente penetraron en el salón de un nuevo tresk. Y, admito, se ven un poco fuera de lugar. Aquí, digamos, las plagas que conectan la consola central y el panel frontal casi limpian los jeans al respecto a los agujeros. ¿Y por qué este gam deportivo está en una crianza familiar? Pero este accesorio, que apareció en el compartimento TT, también está en el nuevo golf, lo que significa que entiendes. La misma historia con un pedal de gasolina que se hizo en un piso. ¿Qué, suspendidos son tan incómodos? Pero ahora, entre los pedales de gas y freno y los frenos, queda muy poco espacio en los zapatos de invierno se puede pisotear a las dos a la vez.
 
 
Las mismas plagas que causaron tantos problemas en mi pierna derecha

 
Presta atención a la desagradable proximidad de los pedales de gas y freno

¡Pero qué genial en una nueva pieza en el asiento trasero! No como en la era del cuarto golf. En el sofá, dos adultos se sentirán cómodos y sin problemas. Por supuesto, con un asiento completamente empujado hacia atrás, el gato lloró allí. Pero, por otro lado, un juego de baloncesto puede ir al frente. Al mismo tiempo, el tronco agrada con un intestino rectangular casi perfecto. Excelente. Pero finalmente miremos debajo del capó.
 
   
Ahora, era bastante espacioso para dos adultos antes en el sofá A3 solo fueron viajados por niños, bolsas y paraguas.

Los terrenos de los periódicos y los atlas en la parte posterior de las sillas están incluidos en la bolsa de equipaje por valor de 90 euros

El volumen del tronco de la clase de golf no es registrado, pero evalúe el compartimento rectangular correcto y el al ras plegable con el piso del sofá
 
¿Qué no estropea al viejo caballo?
Fácil, gracias a las paradas de gas, planteo una tapa pesada, y hay BA, todas las caras familiares para un motor de 8 válvulas de 1.6 litros con una capacidad de 102 litros. Con. ¿Qué estás haciendo aquí, viejo? ¿Sabes cuándo apareció por primera vez en los autos del Imperio Volkswagen? Te diré exactamente un año antes de la aparición del A3 de la primera generación en el mercado A3. Por supuesto, agradece que los veteranos no envengan al alma. Pero de todos modos, otros motores de la gama de 1995 ya están retirados. De todos modos, una unidad de 2 válvulas se ve un poco alienígena debajo del capó de un automóvil, cuyo desarrollo comenzó en el siglo XXI.
 
Sin embargo, en el caso de este viejo caballo aún es mejor de lo que puede juzgar por los materiales del archivo personal. Las dos primeras cajas de cambios no hacen que el auto sea demasiado tonto. En la ciudad, la dinámica es adecuada (aunque nada más), pero en la carretera detrás del umbral de 110120 km/h, uno y seis, por supuesto, comienzan a mostrar su edad y volumen de trabajo. Solo llegará a los 185 km/h declarados en la autopista alemana. En Rusia, un asentamiento o un conductor del tractor, que decidió arrastrar un heno de heno sobre la carretera, se reunirá mucho antes.
 
También es sorprendente que los ingenieros de Audi lograron amortiguar la voz sonora del veterano. Vibro y la insonorización no son malos. No hay quejas sobre la aerodinámica, el viento no silba alrededor de los bastidores y a 140 km/h. El único ruido que penetra en el desagradable retumbar de caucho en el salón, que a altas velocidades se asemeja al sonido de un rodamiento de abrazo final. Ahorrando en el aislamiento de arcos? Podemos decir lo contrario una reducción en los costos de producción.
 
Entonces, no podemos esperar a los deportes con tal motor. Un botón ESP de ESP significativo en el panel frontal (recientemente equipo en serie de todos los Audi), así como frenos de disco de todas las ruedas que no hace reclamos, solo seguro para un caso inevitable de conducción de invierno. Pero, ¿hay realmente algo deportivo en este auto? Más bien, sí.
  
Un ejemplo a seguir
Incluso en el estacionamiento, noté que el volante A3 gira literalmente en un dedo pequeño. No solo es fácil, sino muy fácil, incluso en el fondo de los autos de hoy, todo como uno equipado con amplificadores. Pero después de un par de minutos, prescribiendo un arco en un derecho prolongado tan delicioso, me sorprendió literalmente el volante estaba lleno de un esfuerzo jugoso y elástico. Quizás por primera vez conozco un volante, que no está en palabras, pero de hecho cambia el rendimiento dependiendo de la velocidad. Simplemente genial.
 
Pero me gustó aún más la suspensión. Frente a un McExonson probado y perfeccionado, pero una estructura independiente de cuatro hojas completamente nueva llevó la raíz desde atrás. Este dueto, junto con el cuerpo, que, en comparación con el modelo anterior, se ha vuelto más difícil en un 33%, proporciona capacidad de respuesta comercial y hábitos agudos.
 
Audi responde aún más vivo al movimiento del volante, sin asustar con rollos excesivos, buzos en las esquinas e incluso, chirriante con neumáticos, claramente escribe un arco de alta velocidad, enderezando lentamente la trayectoria. Y antes, Treshka no estaba ofendida por el talento de deliciosa capacidad de control, y ahora se le enseñaba aún más.
 
Y es solo una lástima que una suspensión de flujo relativamente corta afectara negativamente la suavidad del curso. Audi simplemente no se da cuenta del pequeño cabello de la carretera, en la cabina en silencio, suave y cómoda, pero solo vale la pena debajo de las ruedas ser algo más grave que las escotillas de alcantarillado, a medida que cambia la situación y de ninguna manera para mejor. El automóvil comienza a golpear con los limitadores del movimiento, y el conductor y el pasajero no están experimentando las sensaciones más agradables.
    
A Rusia con un paquete
Todos los Audi-A3 vendidos oficialmente en Rusia están obligatorios equipados con una suspensión mejorada, un cárter de metal protector, instrucciones de funcionamiento y un libro de servicios en ruso. Además, el anticongelante se vierte en el sistema de enfriamiento con una temperatura de congelación reducida, y los espaciadores en la suspensión se reducen ligeramente por la distancia al suelo.
 
Sin competidores
No me comprenda sin darse cuenta: Audi-A3 es un automóvil excelente. Anteriormente había sido prestigioso y sólido, y ahora el salón y el juego también pueden incluir sus talentos detrás de sus talentos. Y todo estaría bien si no sabe que hay otro automóvil en el mercado que combina todos estos talentos más un precio más asequible. Me refiero al nuevo golf. Y no importa quién copiara a quién. Después de todo, Volkswagen y A3 tienen lo mismo, literalmente uno a uno, motores, cajas de cambios, suspensiones y bastidores de dirección. Incluso el pedal de la gasolina del piso y, por lo tanto, no le gustó mi pierna derecha en la consola central y está presente en ambos autos. Entonces, en general, en ventajas innegables A3, sigue siendo una imagen excepcionalmente más alta de la marca. Bueno, ¿vale la pena los mil euros adicionales? No es para nosotros decidir, por supuesto, no Aristóteles, sino exclusivamente para usted.
 
Sin embargo, dado que el BMW Compact no se entrega a Rusia, el único competidor real A3 o simplemente no hay otra opción para aquellos que desean adquirir un prestigioso hatchback de clase de golf.
    
Querido ese dulce
El precio de A3 en Rusia comienza con 20,643 euros. Se pide tanto el paquete básico de Ettrakshn. A primera vista, realmente se ve atractivo: cuatro almohadas, ABS, ESP, control climático. Pero, comprando un prestigioso Audi, es difícil soportar una simple textura de plástico del acabado y los asientos de tela. Tiene sentido pagar la versión de los en relieve (22,289 euros) o el estampado (22,469 euros). A3 inmediatamente tiene discos fundidos, ajustando el asiento del conductor en altura, un volante de cuero y una palanca de la caja de cambios, así como varias trifas de salón agradables, como redes de agarre, iluminación adicional y un espejo trasero anti -Surplus. En los rellenos, además, hay inserciones de madera.
 
Pero incluso el conjunto A3 más rico necesita actualización. Nos guste o no, sin xenón, cuero, música, asientos de calefacción y sensores de estacionamiento, Audi es difícil de imaginar, y sin esmalte metálico, cumplimiento de vuelo, asientos de calefacción y niebla y simplemente poco realista. Las opciones de Audi son tradicionalmente caras para un círculo de exactamente 5555 euros. Como resultado, A3 incluso con un motor básico y una mecánica, pero en una buena configuración tirará a algún lugar por 28,000 euros. Para este dinero, puede comprar Toyota-Kamri de una clase ejecutiva con un motor de 2.4 litros y un paquete completo de equipos.
 
POR
Una imagen alta de la marca, espaciosa, hecha por los más altos estándares, un magnífico amplificador de volante
CONTRA
Este es un golf con un emblema de Audi y un precio más alto, un motor moralmente obsoleto
 
Audi A3 1.6
datos común
 
Cuerpo (número de lugares/puertas)
Sedán hatchback (5/3)
 
Masa equipada, kg
1205
 
Misa completa, kg
1765
 
Longitud x ancho x altura, mm
4203x1765x1421
 
Base, mm
2578
 
Frente/Atrás, MM Track
1536/1517
 
Despeje de la carretera, mm
120
 
Radio de giro, m
5.35
 
Volumen del tronco, L
350/1100
 
Velocidad, km/h
185
 
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con
11.9
 
Consumo de combustible, L/100 km ciudad/carretera
9.6/5.5
 
Suministro de combustible, l
(AI-95)
 
 
Motor
 
Ubicación
Frente transversalmente
 
Diseño
gasolina, en orden, 4 cilindros, 8 válvulas
 
Diámetro accidente cerebrovascular de cilindro/pistón, mm
81/77.4
 
Volumen de trabajo, SMZ
1595
 
Índice de compresión
10.3: 1
 
Poder, L.S. (kW) a las rpm
102 (75)/5600
 
Torque, KGSM (NM) a RPM
15,1 (148)/3800
 
 
Chasis
 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
 
Transmisión
5 velocidades, mecánica
 
Suspensión:
Independiente, primavera, con estabilizadores de reptiles, con amortiguadores telescópicos
 
frente
Escribe mcezerson
 
detrás
Mollycent
 
Direccion
Tipo realénico con un amplificador electromecánico
 
Frenos
disco, en el frente ventilado
 
Neumáticos
205/55 R16
 
 
Mikhail Medvedev, foto de Maxim Goncharov
 
 

Fuente: Revista "limusina" [12/03]