Prueba de manejo Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Se encuentran con ropa

Nuestro conocido
Audi A3 es el automóvil más pequeño del programa de la compañía. Presentado por primera vez en junio de 1996. El cuerpo es un hatchback de tres puertas de tres puertas. Motores de bencina con un volumen de trabajo de 1.6 litros (101 l.) Y 1.8 L (125 y 150 hp en la opción con un impulso), así como un turbodiésel de 1.9 litros - 90 litros. Con. Cajas de cambios: una automática mecánica de cinco velocidades o cuatro velocidades.

El venenoso Audi perlado verde ya estaba parado en el volante del aeródromo. Hermoso, no puedes decir nada. Aunque puedes discutir sobre la apariencia, quién no está de acuerdo, no convenceré (bueno, ciertamente, no es terrible). Además, el cuerpo Audi A3 también es funcional. Las puertas enormes proporcionan un aterrizaje muy conveniente en los asientos delanteros y el acceso no flotante al sofá trasero (no olvidemos que todos los A3 son de tres puertas). Ni la puerta ni la capucha y las tapas del tronco están hinchados por esquinas peligrosas y afiladas, y el bloqueo del tronco, que las personas altas generalmente tocan la cabeza, se enmarca en plástico.
El compartimento de equipaje no es pequeño para los estándares de un automóvil -330 L mínimo y 1100 litros, con un asiento trasero doblado.
Debo decir de inmediato que después de la aparición (se encuentran, como saben, con ropa), el lugar del conductor dejó la mejor impresión. Una silla cómoda con una gama de ajustes tradicionalmente grande y alemana también es tradicionalmente bastante dura. Incluso un colega, a quien siempre se han desanimado las espaldas y almohadas, admitió que era conveniente sentarse en Audi. De todos los cuerpos de gobierno, me gustó los más convenientes en todos los aspectos (ajustables, por cierto, en la esquina y la longitud de la columna) del bagel, la palanca de la caja de cambios dejó la impresión más triste. Está bien ubicado, con una perilla conveniente, pero sus movimientos son excelentes. Por supuesto, no como el 412th Muscovite, pero parece ... los dispositivos de retroiluminación están marcados: rojo. ¿A alguien le puede gustar alguien?
Sobre la marcha, Audi A3 se mostró un verdadero engañador. Al atraer la deportación de la forma, de hecho resultó ser un hombre de familia cómodo, casi privado de cualquier tipo de deportes.
El cronómetro no provoca hazañas, pero se detiene bien a bajas velocidades, pero cambiar rápidamente la transmisión no es fácil, la palanca es muy larga. Después de un breve conocido, comprende que en este dispositivo desea ir medios (no significa lentamente), sin idiotas, aceleraciones y maniobras afiladas. Un rollo de carrocería notable en un turno tendrá un poco de conductor activo, pero no el volante más afilado. Es cierto, en modo tranquilo, se percibe una acción de un automóvil como un elemento de un estilo común. Intentaron estimular A3: la reacción no estaba demasiado contenta. Gire: los neumáticos comienzan a gritar, y ahora Audi nadó. No, el auto no va a salir de la obediencia y girar a un lobo, simplemente desplaza el giro, y el conductor sorprende sorprendido que el esfuerzo en el volante girado, si no igual a cero, esté cerca de esto. Lo que se llama retroalimentación desaparece en algún lugar, y la posición de las ruedas tendrá que ser juzgada como desee, pero no por esfuerzo en el volante. Los frenos son bastante efectivos, la respuesta a las acciones del pedal es rápida, la desaceleración es fácil de regular. Con un frenado agudo, los abdominales comienzan a gemir, el auto en sí apenas se nota.
Deje que el lector no tenga la impresión de que Audi A3 es malo. Simplemente no está tan enojado como se podría esperar de un auto de tres puertas. Quizás el comportamiento de las máquinas más potentes corresponde a la apariencia con mayor precisión, pero con el 1.6 motor Audi A3 es solo un buen aparato cotidiano. Su caballo no es hazaña en rutas deportivas (o, más peligrosas, hazañas deportivas en las carreteras públicas), sino un consumo moderado de combustible con capacidades dinámicas y de tracción bastante altas y, por supuesto, un alto nivel de comodidad. Excelente insonorización, plantación conveniente en el frente (solo ahora la cubierta de la guantera descansa sobre las rodillas), peor, en la parte posterior, de alta calidad, decoración agradable de la cabina, una gran selección de equipos adicionales, suspensión suave. Por cierto, la suspensión fue recordada solo en el asfalto noqueado y en las piedras de pavimentación. Y luego un golpe fue bastante molesto que las fluctuaciones desagradables en el cuerpo. En otros casos, la suspensión no se muestra de ninguna manera, hace su trabajo de manera silenciosa e imperceptible.
Esto fue mostrado por Audi A3 durante un breve conocido. Por supuesto, para revelar todas las sutilezas del carácter del automóvil, debe pasar mucho más tiempo con él. Pero a menudo la primera impresión es la más verdadera.
A3 - Probablemente el automóvil de clase de golf más caro en el mercado ruso ($ 29 mil). Los coleccionistas-europeos ni siquiera pueden acercarse a él: Opel Astra 1.6 cuesta alrededor de 20 mil; Fiat Brivo incluso menos: 17 mil japoneses también están lejos de Audi: el precio de Nissan -Almer es de solo 18 mil dólares. ¿Qué hay-BMW-316-compuesto, y es un par de miles de dólares más baratos que el Audi más pequeño?

+ Apariencia atractiva, lugar de trabajo conveniente del conductor, acabado de alta calidad, alto nivel de comodidad.
- Un golpe largo de la palanca de la caja de cambios, dirección no informativa, espacio limitado para los pasajeros traseros.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Datos generales: Número de lugares - 5; Masa equipada - 1090 kg; Peso completo - 1600 kg; Velocidad máxima - 188 km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 11.3 s; Ciudad/suburbios de consumo de combustible - 10.5/5.9 l/100 km; Suministro de combustible - 55 litros. Dimensiones, mm: longitud - 4150; Ancho - 1735; Altura - 1420; base - 2510; La pista al frente/trasera - 1515/1495; Radio de giro - 5.45 m; Remacanal de la carretera - 130 mm; El volumen del tronco es 330/1100 l. Motor: cuatro cilindros, en orden, gasolina, se encuentra frente al frente; el número de válvulas por cilindro - 2; el diámetro y la carrera del pistón - 81 x 77.4 mm; Volumen de trabajo - 1595 cm; Grado de compresión - 10.3; Potencia - 74 kW/101 l. Con. a 5600 rpm; El par máximo es de 145 nm a 3800 rpm. Transmisión: tracción en la rueda delantera; La caja de cambios es una velocidad mecánica de cinco velocidades; Números de transporte: I - 3.46; II - 1.94; III - 1.37; IV - 1.03; V - 0.85; Z.KH - 3.17; El programa principal es 4.25. Suspensión: Frente, como MCEFerson, las palancas traseras longitudinales conectadas por un haz transversal. Frenos: disco, con un amplificador y ABS; Frente - ventilado. Neumáticos: 195/65VR15.

RESUMEN
Detrás de la aparición del atleta esconde un no sumido, amigable y agradable en la comunicación, desprovisto de agresividad y ambición esperadas. No seas engañado, evaluando A3 por ropa.
       



Igor Sodov. Foto del autor
 

Fuente: La revista "conducir"