Test Drive Alfa Romeo GT desde 2004 Coupé

Bella "Alpha"

Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Se le mostró la primavera en el Motor de Ginebra, Alpha Romeo GT de Atelier Bertone, y a fines de 2003, el automóvil fue a la serie.
Hatchback de cinco plazas de tres puertas, que se asemeja a un cupé deportivo, construido en la plataforma del modelo 156.
Equipado con motores de gasolina de 1.8; 2.0; 3.2 litros o turbodiesel de 1.9 litros. Caja de engranajes de 5 velocidades mecánica y seleespide automática con función de control manual.
Gama de precios en Italia en automóviles en equipos básicos de 26,200 a 36,500 euros, el precio máximo con equipo adicional es de 42,000 euros, el costo de un automóvil de prueba es de 36.000 euros.
Icono de hierro de afenina
Bella Alpha! BELISMA !!! El conductor del Mint Punto, en el que, parece que, no hay una parte corporal única a la izquierda, gesticulando expresivamente y golpeó sus labios, expresando el más alto grado de deleite. Finalmente, el fuego verde se incendió, en la parte posterior respondió instantáneamente varias clases, incluido un rugido de tubo de un camión volquete, y el Fiat se adelantó, rebotando en el pavimento napolitano de Latana-sobresheatanine.
Se sentía mayor atención constantemente, Alpha Romeo en Italia es icono y orgullo nacional. Qué decir sobre los visitantes más nuevos de compartimiento deportivo de Street Cafe desplegado sillas para considerar mejor Alpha Romeo GT. Para admirar, hay algo: un cuerpo de cuclillas elegante como si estuviera fuera de una cuadra y se ve como un cuerpo depredador, vertido por gracia y poder interno. La apariencia es lacónica, no hay un solo detalle, las luces traseras tradicionalmente pequeñas y se convierten en dos ranuras de rubíes estrechas. Todo el brillo se centra en la parte delantera en el escudo triangular de marca.
La máquina con enormes puertas y gafas estrechas sin hoguelas percibidas precisamente como un turismo de Coupe Gran. Aunque, estrictamente hablando, es un hatchback de tres puertas, y bastante práctico. Hay espacio suficiente y un tío de dos metros en el frente, la verdad, no demasiado fijada, de lo contrario, no encaja en una silla profunda profunda. Detrás de tres tamaños 48/3 o un par de más grandes. Hay un tronco completamente espacioso a 320/905 litros. Alpha GT se construye sobre la base del modelo 156: Ruedas de conducción frontal ubicadas en el motor transversal.
¡Qué italiano no le gusta un viaje rápido!
Estamos casi acostumbrados al movimiento italiano del sur loco, aunque el fotógrafo a veces cierra los ojos y murmura algo, cuando vuela en una calle estrecha en un centímetros altos, no es de extrañar. los espejos exteriores están arrancados de muchos autos. Sin embargo, tenemos pequeños, tal vez tememos. Pero aquí se refleja impeculentemente a partir de las paredes medievales, el sonido del motor ronca, con notas de metal, se inspira y excita. Por cierto, el motor no es simple: una unidad de 2 litros de 165 fuertes está equipada con inyección de combustible directamente en cilindros. Con él, Alpha cambia cientos de total por 8.7 s y alcanza 216 km / h.
Mientras se eligió lentamente desde la ciudad, SELESPEED funciona en modo CIUDAD, como un automático regular. Las diferencias solo en acompañamiento acústico (en silencio, se escuchan bien cuando se enciende la transmisión) Sí, en ausencia de un convertidor de par, el embrague de fricción se enciende afilado, con una dispersión dinámica de conmutación se acompaña, por lo que Tiene que caer gas. Dependiendo de la intensidad de hacer clic en el pedal del freno, la caja cambia automáticamente a una o dos transmisiones, lo que ayuda a frenar el motor.
Aquí están los accesorios de Vesuviya, aquí puede probar el control manual para cambiar un selector de joystick fino, pero es mucho más conveniente para los pétalos en la rueda. Especialmente en la carretera de montaña: Antes de entrar en el turno, presionó un par de veces en el asa izquierda y en lugar de la transmisión IV II, aunque con algún retraso. Además, la electrónica inteligente no se olvidará de establecer el gas a un fuerte aumento en el par de frenado del motor no interrumpió las ruedas en el SMU. Sin embargo, el control manual no se apaga en modo automático, simplemente la transmisión en este caso no se fija durante mucho tiempo.
Es una pena que el modo deportivo no esté a la dirección: el esfuerzo en ello, aunque crece junto a la velocidad, pero no lo suficiente intensamente. ¡Especialmente considerando la agudeza de la dirección alta de solo 2.2 turnos de la parada hasta la parada! Es cierto que la reorganización puede no funcionar: con un giro brusco del volante, parece que está descansando en un obstáculo en retirada lentamente, parece que le falta el rendimiento del amplificador.
Sin embargo, en la carretera, los movimientos milimétricos son convenientes, pero el volante vacío se mantiene en constante voltaje. Curiosamente, un excelente chasis en esta situación solo complica la vida del conductor Alpha está listo para cumplir instantáneamente a cualquier equipo, incluido el azar, lo que es muy probable con una gestión tan urgente. Un poco distraído, desaliñado sin trabas su mano e inmediatamente fue medio metro o a la izquierda.
Vuela con chuletas
Al comienzo de la prueba fue la palabra. Muy emocional, por lo que se omite. Además, es bastante literario: ¡Vea lo que crea el levantador de la ventana! El colega tocó la llave, el vidrio se deslizó hacia arriba e inmediatamente regresó a la posición inferior. De ninguna otra manera, se desencadena erróneamente por una abertura automática en caso de una mano u otro artículo. Después de unos minutos de lucha, el defecto mutó ahora, el vidrio fue criado por tirones a varios centímetros. Era cómo alargarme: desde ocho direcciones de ajuste de los espejos exteriores, el servo trabajó solo uno bajó la derecha.
Probablemente todos estos problemas aleatorios de una máquina en particular. ¿Pero cómo explicar una combinación tan ilógica de organismos de gestión? En la consola y el túnel, los botones muy similares se dispersan para encender la niebla y abrir el tronco, para habilitar las lámparas de niebla traseras y bloquear la cerradura central, abriendo la escotilla del tanque de gasolina y desactivando el sistema de estabilización. Son muy fáciles de confundir, especialmente en la marcha! ¿Es posible agruparse de acuerdo con la proximidad funcional de las moscas en una dirección, chuletas a otro?
Último día en Pompeya
Vesuvio Así que aquí se llama herméticamente tragado la tapa de las nubes, la sombra se acuesta sobre las antiguas ruinas. Somos elegidos en la Tangentyala para molestar a los últimos mil kilómetros al norte en Turín. ¡El cierre de la estación de servicio admira la lengua de Belissima! En general, estoy de acuerdo con él: Alfa-Romeo GT es realmente muy efectivamente externamente, pero muy controvertido por su carácter. Tiene muchas fortalezas, pero, ay, hubo un lugar y desventajas.
Alfa Romeo GT parece italiano hermoso, elegante, temperamental, sorprendentemente económico, pero en algo contradictorio e ilógico.
+ Aspecto elegante, suspensión de cadena, volante afilado, excelentes frenos, buenas dinámicas, aterrizaje cómodo, equipo rico, bastante espacioso, un tronco práctico.
- Trabajo borroso de la caja de cambios en algunos modos, efecto reactivo débil en el volante, desventajas en la ergonomía, espacios desiguales entre el barbardo.
 
Yuri Neduchov
Foto: George Sadkov

  
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"