Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Sedan

Tira Fuore I Soldi

El siglo terminará pronto. Entre otras cosas, fue un siglo y autos realmente hermosos, es poco probable que algo similar sea Bugatti o Talbot Lago ... Ivan Paderin se creará alguna vez.
Alfa Romeo 156, tal vez, es el último de ellos, y fue él quien se convirtió en un automóvil de 1998 en Europa. Esto es simbólico: a fines de siglo y, tal vez, por primera vez en la última década, el automóvil no se llamó el más avanzado técnicamente, sino principalmente hermoso.
A principios de los años 70, el retrato del jefe del automóvil en la conciencia masiva comenzó a asociarse con una sonrisa blanca como la nieve, una corbata costosa, horas al precio de un buen automóvil y una frase en servicio del tipo en el nuevo Modelo, concentramos todo nuestro potencial. El tiempo de autoritario: Porsche, Issigonis, Ferrari, Lefera, capaz de construir un automóvil alrededor del motor o alrededor de la suspensión, terminó solo con su plan. Gerentes: los empleados con organizadores y secretarios llegaron a los roles principales en la industria automotriz mundial. Por ejemplo, la opinión, por ejemplo, las compañías de seguros, comenzó a influir en el proceso de creación de máquinas nuevas. En general, los autos modernos no han sido agradables a la vista durante mucho tiempo. ¿Qué belleza hay allí, incluso si los nombres de las modelos comenzaron a crear computadoras ...
Y ahora, Alfa Romeo 156. El tiempo se volvió ... en verdad, ahora no han terminado. En sus líneas limpias y exquisitas, se siente la mano del diseñador. Increíble ...
El nuevo Alfa Romeo tiene la apariencia más notable entre los compañeros de clase: Sports Sedanov. Hace dos años, el mundo del automóvil con la aprobación cumplió con el resultado de una desglose radical de los modelos Volvo, reemplazando formas cuadradas con formas redondeadas. Si recuerda el Alfa Romeo 155 con sus esquinas y superficies planas, puede parecer que recientemente en Turín experimentaron algo similar a lo que sucedió en el Gchtborg al mismo tiempo. ¡Pero no! El hecho de que para la Revolución Volvo sea un fenómeno normal para Alfa Romeo: en este siglo, todos los Kazseri italiano trabajaron en la compañía sin excepción. Cada uno de ellos le dio a las máquinas su estilo único: Pininfarina - Academic, Bertone - Constructivist, Zagato - Supergresivo ... Sí, y en el propio Alfa Romeo, los culturistas trabajan fuera de este último. Por lo tanto, los modelos de la compañía se convirtieron constantemente en muestras de alta moda. Dicen que no discuten sobre los gustos. Pero, en el corazón, ¿puede Volvo 40th Series compararse en belleza con Alfa 156?
Alfa 156 - Sugan.
En el sentido de que ella nació exclusivamente en las entrañas del Centro de Estilo Alfa Romeo, sin la participación de otros estudios corporales. Se sabe que tanto Pininfarina como ItalDesign ofrecieron sus 156 opciones, pero la preferencia se dio al proyecto del chef Alfa Romeo Walter de Silva. Por lo tanto, hay continuidad: un proyecto de estilistas Alfa Romeo por segunda vez consecutiva (después de Alfa 155 en 1991) fue seleccionado como el mejor.
En la etapa del proyecto detrás del nuevo Alfa, su propio nombre fue fijo: Giulietta (Julieta), un recordatorio de su gran niña, el predecesor de los modelos 155 y 75. Giulietta no ha sido lanzado durante 13 años, pero aún es El modelo más famoso de la empresa. Y parece que un auto nuevo con ese nombre está simplemente condenado al éxito ... con clientes regulares y fanáticos de la marca. Después de todo, los autos Alfa Romeo son específicos, diseñados para un círculo estrecho de sus clientes, que no solo necesitan un sedán con un motor de 2 litros, a saber, Alfa Romeo, y no le importa los sedanes con el emblema Fiat o Opel.
Sin embargo, Alfa Romeo no es una excepción, el Saab, Citroen, Lancia, Subaru ... Las ventas anuales promedio de máquinas especiales (de un fabricante) nunca excedieron los 300 mil copias: Alfa Romeo Cars, por ejemplo, se lanzó el año pasado solo 160 mil. Y el liderazgo de la preocupación de Fiat, que ha sido propiedad de Alfa Romeo desde 1986, asumió esta posición de productos de su rama específica en el mercado de máquinas con un carácter deportivo. Siendo por el momento ...
Para salir de una franja de fallas que acompañaron a los 155 y 164 modelos en el mercado, la compañía decidió jugar en todo el campo. Es decir, apostar no solo a su cliente, sino también tratar de interesar a otros nuevos. En otras palabras, tómalos de Saab, BMW, Subaru, Audi y Volvo. Por lo tanto, para ser la respuesta a Shakespeare's para ser o no (la aparición de cualquier modelo nuevo que lo acompañara) fue positiva, decidieron no correr riesgos: el automóvil no fue a la serie como Giulietta, sino bajo lo habitual de lo habitual Índice digital para la mayoría de los ojos y oídos. Y no te estances: 155+1 \u003d 156.
Entonces, el desafío (y completamente inequívoco) está abandonado. La máquina está equipada con cuatro motores atmosféricos del inyector de 16 válvulas (1.6 L - 120 hp.; 1.8 L - 144 hp.; 2.0 L - 155 hp y 2.5 L V6 - 190 L.S.) y dos turbodiesels (1.9 L - 105 hp y 2.4 litros - 136 hp). Incluso con los 1.6 litros más livianos del motor Alfa Romeo 156, compite con el nuevo BMW BMW de 118 caballos de fuerza con 1.8 L del motor (recuerde que la modificación BMW 316i comienza solo en 1999), sin mencionar las versiones básicas de Volvo S40 y Peugeot 406 con 1.8 litros de motores. La versión más poderosa del 156 tendrá que discutir con el BMW 328i de 190 caballos de fuerza y \u200b\u200buna armada entera de máquinas turboalimentadas: SAAB 9-3 2.0 Turbo, Volvo S40T4, Audi S4 y Subaru Impreza 2.0 Turbo.
Hasta ahora, se puede afirmar que los motores Alfa Romeo tienen el mayor poder específico entre los motores desesperados de los competidores. Pero esto no es lo principal. Al resolver el tema de Alfa o no Alfa, como nos parece, prestar atención a lo siguiente. Casi todos los fabricantes anteriores, habiendo logrado excelentes características motoras, enfatizan la expansión del equipo estándar del automóvil, comenzando con los portavasos y no terminando con bolsas de aire adicionales, sistemas de estabilización e incluso navegación por satélite. Para Alfa Romeo 156, no se proporcionan navegadores ni estabilizadores electrónicos: la máquina es buena por su primitividad, el verdadero automóvil del conductor. Y la apariencia ... una mirada es suficiente para decir: ¡Quiero este auto!.
Estoy listo para comprar al menos una manija de puerta hecha de aluminio. ¡Guau! Las puertas son cuatro, y las plumas (en el sentido habitual) son solo dos, en las puertas delanteras. ¡Pero que! Al igual que hace 30 y 40 años, sobresaliendo, con un botón para el pulgar. En las puertas traseras del mango, se coloca un al ras con un marco de ventana y casi invisible para el ignorante. La unidad de los opuestos: retro y avant -garde, y todo en un alfa 156.
Casi todas las plumas de automóviles han superado esta característica de la máquina. Como personalmente manteniendo el mango con el botón, noto que no conocí un agarre más relajado al abrir la puerta en los autos modernos.
El escudo puntiagudo de marca con el emblema Alfa Romeo, ubicado en la rejilla del radiador, hace la aparición del automóvil depredador. Cuatro ranuras estrechas alrededor del perímetro de la entrada de aire recuerdan el Alfa Romeo de pre -guerra -8SS -2900 y 2300. Por cierto, el tamaño del escudo obligado a organizar el sitio para una placa de matrícula en el parachoques delantero asimétricamente. Y si los pequeños signos italianos solo estropean ligeramente el tipo de máquina, entonces nuestros números rusos lo hacen a fondo. En el sitio de la policía de tránsito, iría a conocer a los propietarios de estas máquinas y, como compensación por el daño estético, daría números con una combinación de 156 AR.
El interior del nuevo Alfa es impresionante. El diseño es una muestra de sabor sofisticado: es restringido y armonioso: al mismo tiempo, los fragmentos individuales del salón con sus formas caprichosas se asemejan a los objetos de los lienzos de los artistas, los creadores y, en general, crean un estado de ánimo apropiado. Entonces algunos aquí pueden volverse extraños. En general, es hermoso. ¡Condenadamente hermosa!
Tablero. Plástico gris claro en combinación con insertos leñosos oscuros y dispositivos blancos en el salario cromado. Clásicos del género. El plástico debajo del árbol parece grosero, pero muy creíble: no está pulido y barnizado. En su textura, se asemeja a un tablero de roble enfatizado y de morrena. Los diseñadores lograron eliminar el pseudowing Darling de la cabina, que invariablemente acompaña a una fundición de plástico de madera de especies caras. Muy elegantes y no menos alternativamente que los paneles ultramodados hechos de aluminio pulido o fibra de carbono en modelos deportivos.
En la parte superior de la consola central hay un reloj, así como los indicadores de la temperatura del nivel de refrigerante y combustible. Todas las indicaciones se leen muy fácilmente.
Hace un año y medio, rodamos el 155º Alfa Romeo, su versión más genial, Q4T - All -Wheel Drive, con un motor turbo. Luego recordé el plástico desnudo y notaron del panel de instrumentos, muchos botones cuadrados con íconos y sillas duras anchas. Esto no causó molestias, pero entonces no fue posible fusionarse con la máquina. En este sentido, el 156 es exactamente lo contrario del 155. Incluso hay una sensación, por así decirlo, ergonomía individual. Asientos con un aterrizaje denso y profundo. El borde de madera del volante y el mango de la caja de cambios: tómalos en tus manos y disfrútalos.
v Todos los ajustes: la columna de dirección y el asiento del conductor, en stock. El piloto no tiene exceso, pero suficiente. Hay más en el asiento trasero de la amplitud. Una revisión hacia adelante, hacia atrás y fuera de los espejos externos es bastante suficiente para tal máquina.
v La calidad del acabado y el ensamblaje sugiere un trabajo manual: todo es apretado, sólido. Skripal Plastic y sin importancia de detalles, en el pasado. La culminación del arte del salón: dos enormes campanas detrás del volante con las escamas del velocímetro y el tacómetro recuperados en ellas. Se ve original y hermoso. Además, esto es práctico. En primer lugar, las escamas no miran en absoluto, y en segundo lugar, no son visibles desde la silla vecina. Entonces, el pasajero delantero se ve privado de la oportunidad de decir cómo ir correctamente, y eso es bueno.
Un hermoso auto es un motor hermoso. En los Appennins, Alfa Romeo solo cederá a los autos Ferrari. Un principio es un excelente cuerpo que está oculto alrededor del motor. Alfa Romeo es poder, excelente dinámica y buen sonido. Obtuvimos una modificación con 1.6 litros de chispa gemela: dos velas en el cilindro. Twin Spark - Crown Technology Alfa Romeo. El segundo fusible contribuye a la mejor combustión de la mezcla de trabajo, aumentando así la efectividad del motor. Por lo tanto, no es sorprendente que el poder específico de los motores Alfa Romeo sea 15-20% más alto que el de los compañeros de clase. Y esto no se logra al aumentar el consumo de combustible o una disminución en el recurso del motor. En otros litros Alfa Romeo - 1.8 y 2.0 litros - Twin Spark también se usa, pero, además, tienen un colector de admisión con geometría variable, lo que nos permite lograr la resistencia aerodinámica más baja en una amplia velocidad del motor. El resultado es el par máximo (para motores nuevos de 1.8 y 2.0 litros - 169 y 187 nm) se elimina a 3500 rpm, y no a 5000, como los motores ALFA 155, así como un nivel reducido de ruido del motor a velocidades máximas, respectivamente 74 versus 83 dB.
El motor más potente, 2.5 litros de V6, tiene un coleccionista tradicional y 6, no 12 velas. Pero su control, de manera similar a las fuerzas de Fórmula-1, se lleva a cabo a través de un pedal electrónico de gas. El motor V6 está agregado con una caja de cambios de 6 velocidades. No habrá una versión de tracción de toda la rueda del Alfa Romeo 156: el casco en Quadrofoglio no es tan grande (alrededor del 3%) para cubrir los costos de desarrollar un chasis de tracción total.
Nuestro 156º con 1.6 litros de un motor tiene una mecánica ordinaria de 5 velocidades. Los movimientos de palanca son cortos y muy claros, la inclusión de engranajes ocurre instantáneamente. El pedal del embrague también está equipado para la conducción deportiva: involuntariamente comienza a lanzarlo tan pronto como cambia a la tercera y más. Para monitorear el pedal y el momento de encender el embrague en dicha máquina es exceso.
La dinámica del automóvil incluso con 1.6 litros del motor, más alto que el nivel promedio. El motor no se siente ningún tipo de sujeción, por el contrario, el motor se gira de voluntad y enérgicamente en todos los programas. La suspensión ayuda a obtener plena satisfacción del trabajo de 120 caballos: en el frente está en palancas de aluminio triangulares dobles, desde atrás, un tipo completamente independiente de MacPherson. Las primeras sensaciones: hay una conexión absolutamente estricta entre las ruedas y el cuerpo. Esto se manifiesta especialmente a baja velocidad, y aquí, en la comodidad del movimiento, la máquina italiana a los competidores alemanes probablemente sea inferior. Pero esperar de Alfa Romeo Serene nadando sobre el camino sería ridículo, esto no es Fiat Marea para ti.
El placer principal de controlar el 156 son las reacciones ultra precisas de la máquina a sus acciones. Este es el nuevo Alfa, estricto y claridad en sí. Desde un clic hasta un clic: dos y medio girando del volante. El automóvil está absolutamente controlado por el conductor: rápidamente y a gusto, se ajusta y se desplaza de la vuelta al turno, se estabiliza rápidamente y le permite romper la rotación de la vuelta sin una deriva. No es el menor indicio de acumulación y calumnia. Las reacciones del automóvil son simples y son empujadas naturalmente a la conducción activa. Tal vez es por eso que el personaje de Alfa 156 parece más agudo y exigente que el Volvo S40 1.8 e incluso el BMW anterior de la tercera serie. Las emociones obtenidas de conducir el 156 son comparables solo con placer de la gestión de Subaru Impreza Turbo o Porsche 911. placer real.
Tenga en cuenta que la estúpida dirección en este caso no entregará el más mínimo zumbido. Sosteniendo el volante en una mano, y en la otra una bolsa de papas fritas, no solo puede recolectar todo el ramo de baches de la carretera, sino también lubricar la impresión general del automóvil. Entonces, aquellos que interfieren con las propiedades tónicas de la suspensión y el volante, los vendedores de Alfa Romeo no deben ser alterados.
El siglo terminará pronto. Alfa Romeo dos años antes de su final hizo algo hermoso, uno de los últimos en el siglo XX. Modelo 156 - Sin lugar a dudas, la suerte de la empresa, y en este caso la respuesta a la pregunta que debe ser o no ser positiva. Nuestra respuesta a la pregunta Alfa o no Alfa será igualmente positiva: esto ya es para nuestros lectores. Nosotros recomendamos. La verdadera belleza hoy es un fenómeno raro. Entonces, como dicen los italianos, Tira Fuore I Soldi - Preparar dinero ...
PD Ahora Alfa Romeo está desarrollando un nuevo pariente en los agregados del modelo 156. Como base de soporte, la máquina tendrá un marco de aluminio espacial. Roadster, que probablemente recibirá el nombre de Nuvola, tomará un nicho entre Alfa Spider y Ferrari 355 en el programa Fiat. El desarrollo de la apariencia se confía en el estudio de Pininfarina. Solo queda para esperar y adivinar ...
  

Una fuente: Motor Magazine [No. 8/1998]