Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Sedan

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Al ir de viaje, las personas aburridas se llevan sus maletas y suben al tren. La gente es divertida e inquieta arroja una bolsa deportiva en el Alfa Romeo 156 Sportwagen.
Diseñando a Sportwagen, los ingenieros de Alfa Romeo no buscaron aumentar radicalmente la capacidad de carga de su camioneta. El volumen del pasaporte del tronco es de solo 380 litros, como en el sedán. Las ruedas traseras están ocupadas en el tronco de las ruedas traseras, y la puerta trasera fluye suavemente a parte del techo, menos algunos litros más de volumen útil. Alfa Romeo 156 Sportwagen es solo un tributo a la moda.
Garantía circular. En 1998, la versión clásica de Alfa Romeo 156 se convirtió en un automóvil del año en Europa. Además de la excelente combinación, la calidad de precio, el automóvil sobornó todo el estilo inusual del cuerpo: las manijas habituales son solo en las puertas delanteras, la parte trasera se disfrazan en los estantes del cuerpo. Esta es una solución dudosa desde el punto de vista de la higiene: es imposible abrir la puerta y quedarse con manos limpias en clima inclinado, fue un hallazgo brillante. Muchos confundidos Alfa Romeo 156 con un compartimento deportivo y comprados únicamente por una forma inusual.
La camioneta, creada sobre la base del modelo 156, puede considerarse como el desarrollo adicional de la dirección deportiva en la familia Alfa. Los ingenieros no inflaron la forma del automóvil en la tierra de la capacidad de carga, sino que lo retuvieron ligero y rápido. Desde mi punto de vista subjetivo, la camioneta es aún más atlética que el sedán.
Dentro se encuentra el famoso diseño de Alfa Romeo, que, no importa cómo se argumentara allí, nadie ha superado realmente. La base es un círculo. El tablero: dos diales separados: velocímetro y tacómetro. En el velocímetro, una pantalla cristalina líquida con las indicaciones del odómetro. El trabajo de otros sistemas es monitoreado solo por luces de control. En la oscuridad, no solo los números en los instrumentos, sino también los emblemas de la compañía en cada dial brillan con luz verdosa.
El control de la estufa y el aire acondicionado también está diseñado en forma de tres manijas redondas, que se encuentran en la consola central. Alfa Romeo Salon es generalmente el más elegante entre todos los autos modernos de esta clase.
Sentarse y liderar. El rango de ajustes de la silla y el volante como en cualquier otro auto deportivo menos. Pero su movimiento es tan grande que en Alfa Romeo no solo puede obtener convenientemente un conductor de cualquier altura y tez, sino que incluso es posible elegir un aterrizaje, de acuerdo con el estado de ánimo. ¿Me gusta esto? Puedes sentarte como en un auto deportivo, reclinable, más lejos del volante. Te puede gustar un gran conductor de una vieja moscovita: aferrarse al volante, como un marinero al timón. Pero en cualquier pose, es fácil y agradable conducir este automóvil: solo un bagel pequeño y grueso siempre bloquea la esquina superior de los dispositivos, sin importar cómo se vuelva feliz.
Hay varias quejas en los asientos. En primer lugar, no hay apoyo lumbar que sea tan necesario para aquellos que pasan mucho tiempo conduciendo. En segundo lugar, los asientos de la manera estadounidense son demasiado suaves. Obviamente, las hemorroides son preferibles a los italianos que a los maíz ...
Es mejor viajar juntos en este automóvil: con un aterrizaje normal del conductor y un pasajero relajado, prácticamente no hay lugar en el sofá trasero. Por supuesto, puedes sentarte, pero un largo viaje puede convertirse en tortura medieval.
¡Paquete! Todos los autos van a Rusia sin ningún paquete ruso. La suspensión, sobre la cual hay rumores de que está vertiendo en los décimos mil kilómetros, nadie se prepara conscientemente para nuestras difíciles condiciones. ¿Es necesario? En primer lugar, no se confirmaron rumores: la investigación estableció que nadie se ha puesto en contacto con los centros de servicio con quejas sobre la suspensión del modelo 156. En segundo lugar, la tintura italiana de la suspensión era bastante adecuada para nuestras carreteras. Ella genera perfectamente todos los golpes sin el menor indicio de un desglose de los amortiguadores. Incluso nos pareció que en un auto deportivo podría ser un poco más difícil.
Sin embargo, en giros empinados, Alfa Romeo se comporta bastante en la telnidad mínima, lo que le permite mantener constantemente el automóvil bajo control. Esto se facilita en gran medida por un volante muy receptivo. La dirección asistida hidráulica funciona lo suficientemente duro, y el automóvil no se aleja de lado a lado con el más mínimo movimiento hacia la izquierda.
Pero debes acostumbrarte a los frenos en Alfa Romeo. El pedal es bastante suave, y las ruedas delanteras reaccionan mucho más rápido que la parte trasera. Como resultado, con un frenado agudo, el automóvil hace una inmersión bastante tangible hacia adelante.
Las facetas del talento. Dicen que el sonido del motor Alfa Romeo se resolvió en cooperación con especialistas en acústica. Si esto es cierto, entonces los especialistas no se comen en vano su pan. El sistema de lanzamiento está configurado por el automóvil para que el motor suene como un auto de carreras, con la diferencia que es el doble más silenciosa y no tan agresiva que la Fórmula I ... se escucha en el salón en cualquier modo, tanto en inactivo como en ralentizado como en inactivo. En ese momento, cuando el tacómetro se acerca a la zona roja. Pero no causa irritación, sino una sensación de orgullo en sí mismo y su auto.
El pedal de gas en Alfa Romeo es a largo plazo, y gracias a esto, el conductor de cualquier temperamento se adapta fácilmente a Alfa Romeo 156. Si no puede presionarlo, pero prácticamente un accidente cerebrovascular, entonces el automóvil se comporta sorprendentemente con calma, en el espíritu de un sedán familiar tranquilo. La elasticidad del motor es suficiente para acelerar con confianza con la segunda o tercera transmisión. Solo usted necesita monitorear cuidadosamente el tacómetro: perderá la flecha por debajo de 2 mil. Y el automóvil comienza a girar notablemente, exigiendo agregar un gas.
Los encantos más totalmente del motor Twin Spark 1.8 L se revelan frente a un conductor agresivo. Si ejerce presión sobre el pedal al esmalte y trabaja activamente como una caja de cambios, manteniendo la velocidad dentro de los 3 mil, entonces el carácter de Alfa Romeo está cambiando rápidamente. Desde un estado de descanso, se apresura con los sacudidos rápidos, y nuevamente, un motor increíblemente elástico llega al rescate y los números de engranajes muy bien seleccionados en la caja de cambios, en la segunda marcha, puede acelerar a 80 km/h, en el tercero - Hasta 100 km/h/h/h. Y así sucesivamente. El límite de aceleración en cada equipo es 10-20 más alto que el de los competidores.
Este modelo en su masa ingresa a Rusia en la configuración más simple. Electro -grinding, ventanas solo para las puertas delanteras. La instalación climática y ni siquiera una radio de automóvil patentada, sino un entrenamiento de audio trivial, que ahora se encuentra solo en coreanos baratos. En el concesionario de automóviles, las grabadoras de radio Philips están increíblemente instaladas en automóviles; esto nos dio la oportunidad de evaluar una muy buena acústica estándar. Un comprador bastante quisquilloso puede torcerse la nariz, pero con respecto al precio al que se ofrece Alfa Romeo en nuestro mercado, este automóvil puede ser una opción digna para un conductor muy ambicioso.
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

 

Una fuente: "Piloto automático"