Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Sedan

Fórmula de amor

El fin de año es tradicionalmente rico en concursos. Pero si los resultados del año otorgan a los políticos y las bellezas, entonces el automóvil del año se elige de antemano.
El automóvil de 1998 fue ganado por el italiano Concern Fiat, que introdujo la novedad del concesionario de automóviles de Frankfurt al tribunal del jurado periodístico - Alfa Romeo 156.
Romeo más Julieta
En la etapa de desarrollo, el automóvil tenía su propio nombre: Juliet y tuvo que entrar en la serie bajo este nombre. Pero en la última etapa del trabajo, el miembro del Consejo Coordinador de la preocupación de Fiat y la fuerte decisión de provocación dejó solo el índice - 156 detrás del automóvil. Luego resultó que los autores simplemente olvidaron proporcionar el número frontal para el número. Como resultado, tuve que adaptar el lado izquierdo del parachoques, para Italia, donde los números del tamaño de dos paquetes de cigarrillos, esto no es muy importante.
El guión, el guión y una vez más el script: esta es la fórmula para el éxito del gran Charlie Chaplin. Diseño, diseño y nuevamente Diseño: esta es obviamente la fórmula para el éxito de los ingenieros y diseñadores de fiats.
Exteriormente, Alfa Romeo no se parece en absoluto al resto de los autos modernos, como un anillo hecho por una gran fabricación, no se parece al trabajo de sus estudiantes innegablemente talentosos. Además de la belleza canónica, hay una belleza individual. Quizás, un crítico de arte profesional, que ha adoptado el malabarismo con expresiones, la profundidad de la perspectiva, las habilidades motoras de influencia en el subconsciente y similares, pueden describir bien sus formas.
Pero los diseñadores del Fiat de la Bicicleta no inventaron. Antes de nosotros hay un sedán de cuatro puertas con formas deportivas pronunciadas. Pero aquí hay una pequeña carrera: los diseñadores escondieron el mango de la puerta trasera en la abertura de la ventana, y el mango delantero estaba hecho de metal plateado para llamar la atención más. Exteriormente, el automóvil parece un compartimento deportivo, e incluso nuestro fotógrafo compró este truco, que tomó fotos de muchos autos en el arte, incluso el más extravagante e inusual. Estaba extremadamente sorprendido cuando descubrió la segunda puerta de tamaños de sedán bastante normales.
Stroch número dos: un poderoso parachoques delantero, que se corta literalmente en dos de una rejilla del radiador en forma de alfa V característica. Una composición similar, combinada con una capucha larga y un tronco corto pero alto, le da a todo el automóvil un aspecto de acompañamiento depredador.
Alfa a omega
Hay seis motores diferentes en la cartera de la planta: cuatro gasolina y dos diesel. El más débil en la familia de gasolina, con un volumen de 1.6 litros y una capacidad de 120 hp. El más poderoso es un cilindro de seis con una capacidad de 190 hp. y 2.5 l. Solo se instala una caja de cambios de seis velocidades en un automóvil con un motor de este tipo, lo que le permite disfrutar completamente del carácter deportivo de Alfa Romeo. Todos los demás modelos están equipados con una caja ordinaria de cinco velocidades. Los ingenieros ni siquiera proporcionaron una máquina automática, creyendo con razón que un verdadero atleta prefiere hacer todo con sus propias manos.
¿Pero un verdadero atleta querrá un motor diesel? Incluso puede ser muy, ya que hay dos tipos de nuevos motores diesel en Alfa Romeo 156, y Fiat es quizás el primero en Europa, que se aventuró a ofrecer un diesel para un automóvil de esta clase. Para Alpha 156, los motores diesel con inyección directa de combustible, turboalimentados e intercooler se desarrollaron especialmente. Como resultado, el motor de cinco cilindros más potente con un volumen de 2.4 litros y una capacidad de 136 hp. Acelera el automóvil a 203 km/h. La dinámica inicial también se ve impresionante, en 9.5 segundos. hasta 100 km/h. No está mal para el motor del tractor.
Desafortunadamente, los motores diesel en Rusia no usan el amor, y el piloto automático logró ver solo el motor de gasolina más débil. Los comunicados de prensa afirman que para lograr una mayor potencia mientras mantienen la economía, los ingenieros utilizaron un sistema de inyección fundamentalmente nuevo con geometría variable.
¡No creas los rumores! ¡Detrás de estas frases técnicas tacañas, la dieta humana normal está disfrazada! Dicen que los ingenieros de Alfa Romeo hicieron estos chistes con el sistema de inyección para un propósito: lograr un sonido especial del motor. Como autos deportivos en algún lugar de carreras en Le Mane. Bueno, tuvieron éxito. Si el motor prácticamente no se escucha desde el exterior, entonces con una capucha abierta, el sonido es realmente grave, como un auto de carreras, solo unos pocos decibelios más tranquilos.
La semejanza con el equipo deportivo grave se complementa con un sistema de extinción de incendios autónomo, por primera vez que encontramos una máquina en serie.
Nostalgia por el pasado
Dicen que en Europa, los replicares y los autos antiguos están rápidamente de moda. No es sorprendente: todas las máquinas modernas son muy similares desde el interior de una a otra, y las diferencias en la decoración interior y los dispositivos se minimizan. Te sientas, una mirada rápida en el espacio de trabajo y determina fácilmente lo que necesitas para contratar para que el auto cobre vida.
Pero el viejo auto, como un verdadero caballero inglés, tiene una elegancia estricta e individualidad que nos falta tanto.
El mejor nuevo es bien olvidado. Los italianos lo demostraron nuevamente, expresando en el diseño de la nostalgia del salón Alfa Romeo 156 por los buenos viejos tiempos. Todo en él está en sus lugares habituales, pero se ve muy inusual y muy elegante la primera vez.
No hay nada superfluo frente a los ojos del conductor, solo un velocímetro y un tacómetro. No es un escudo de instrumentos, pero por separado un tacómetro, un velocímetro separado. Al igual que en las máquinas deportivas de los años 50 o en replicar como Morgan Plus 8. Entre ellas hay un bloque de lámparas de control que salen después de que el motor comenzó, y el conductor no se distrae más. Pero los dispositivos principales simplemente están atrayendo la atención, en primer lugar, gracias a la ubicación inusual de los tiradores. Cuando el motor se apagó, no se encuentran en el lugar habitual entre la familia y ocho durante horas, como diría el piloto profesional. Se ven estrictamente deprimidos, como si enfaticen el hecho de que el automóvil está realmente en reposo.
Los dispositivos auxiliares se colocan en la consola central. Para no sobrecargar el controlador con información, los ingenieros dejaron solo un sensor de costos de gasolina, un reloj y un sensor de temperatura de refrigerante.
Este bloque también está diseñado en un estilo clásico: tres diales redondos separados de un color plateado agradable, como un velocímetro con un tacómetro. Solo el diámetro es exactamente la mitad.
Obviamente, entonces la pregunta enfrentó a los desarrolladores: ¿cuál es el panel de control de la instalación climática para que no caiga del estilo general? Y debemos rendir homenaje: encontraron una salida decente. Bajo los diales de los dispositivos auxiliares se colocan tres asas redondas como las que se encuentran en las grabadoras de video de Sony. Los anillos de rotación pueden ajustar la temperatura del aire, la velocidad del ventilador y la dirección del flujo. Los botones ubicados dentro del anillo giratorio incluyen aire acondicionado, el calentador de la ventana trasera y el amortiguador del avión.
REGRESO AL FUTURO
Todo lo demás es familiar, generalmente y relevante, aunque cuidadosamente oculto a las miradas inmodestas. Entre los asientos encontramos el control de los espejos eléctricos y las luces antiniebla, en la puerta: ventanas eléctricas.
Los asientos son bastante modernos, con un buen soporte lateral, un homenaje al estilo deportivo y al carácter del automóvil. Al igual que el volante de tres bases, que escondió cuidadosamente el airbag.
Es suficiente para mudarse, y la sensación de que te sumergiste en el pasado desaparece. En manos de un verdadero auto deportivo de finales del siglo XX. Con una aceleración intensiva del lugar, no queda tiempo para admirar el acabado interior, toda la atención a la gerencia. Como debería ser para autos deportivos, los números de transferencia convergentes calificados de SO en el Alfa Romeo 156: el motor responde instantáneamente al engranaje incorrecto y la flecha del tacómetro se acerca inmediatamente a la zona roja. Tal vez un poco inconveniente en la ciudad, pero sin duda atraerá a aquellos que prefieren un estilo de conducción agresivo y no son flojos para trabajar como una caja de cambios de palanca.
De un automóvil con un carácter similar, es muy posible esperar una suspensión rígida, que inmediatamente responde a pequeños baches y golpes. Pero no, los diseñadores italianos usaron un nuevo tipo de suspensión de enlace múltiple en Alfa Romeo, que logró una suave suavidad. Incluso en giros empinados a una velocidad decente, el automóvil sostiene la carretera perfectamente y obedientemente responde al volante.
En general, el gran rango de Fiat tenía razón: con toda la belleza externa e interna, esta no es Julieta. En su temperamento, este es un verdadero Romeo.
El piloto automático agradece el concesionario de automóvil Alpha Romeo, (095) 959-1433, por el automóvil provisto para la prueba.
 

El 156º modelo es pionero: se le indica que comience el renacimiento del amor del cliente por la marca una vez famosa, y ahora completamente olvidada. Es por eso que tal alegría infatigable causó a los italianos la asignación del título 156 del automóvil europeo de 1998.
Alpha fue realmente terriblemente afortunado. Hace unos meses, nadie dudaba de que el rango de automóvil del año obtendría una clase A Mercedes. El resto de los solicitantes guardaron silencio, hasta el momento en que un bebé de Stuttgart se dio la vuelta en una carretera escandinava forestal durante una prueba, que se llama figurativamente un desvío de un alce de pie, y nos conocemos mejor por el nombre de la transacción . Dé la entrega el mes después, y todo sería diferente. En general, todos estos rangos de automóviles son una lotería.
Pero como fue muy afortunado, Alfa Romeo decidió no perder el momento y desarrollar el éxito. Inmediatamente revisó el costo de anunciar un auto nuevo. El nuevo rango de alfa comenzó a recortar la prensa, la televisión y la radio. En el vaso trasero de cada Alfa Romeo 156 vendido (y ya se han recibido 40 mil pedidos), una orgullosa inscripción del automóvil 98 años (algo exagerando méritos de Alpha, que fue el primero en Europa, y no en el Mundo), ahora es haciendo alarde. En total, toda esta manifestación le costará a los italianos expansivos $ 2.9 millones.
Los Mercedesovites, por su parte, se sienten consolados por el hecho de que nadie ha logrado tomar al menos algún lugar con el automóvil que se está volviendo: significa que todo lo demás está realmente completamente en él.
Pero en realidad, es genial que todo saliera tan inesperadamente. Finalmente, el auto del año no era otro automóvil práctico para la estupidez, el Times ingleses admitió y el hermoso auto. No me importa que no haya molduras tan útiles al estacionar en los lados que el asiento trasero no se pliega, y el radio de giro es demasiado grande. Pero este es un verdadero Alfa en toda su belleza anterior.
Modelo/modificación Alfa Romeo 156
El fabricante Fiat Auto S.P.A.
El productor de Italia
CUERPO
Tipo sedán
Número de puertas/lugares 4/5
MOTOR
El tipo de gasolina con un sistema electrónico de inyección de combustible
La ubicación en el frente es transversalmente
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 1598
Número/ubicación de cilindros 4/fila
Diámetro del cilindro X.
pistón (mm) 82 x 75.65
Grado de compresión 10.3 x 1
Power, KW (L.S.) en About./min. 88 (120) a las 6300
Momento, nm en aproximadamente/min. 144 en 4500
El número de válvulas por cilindro 4
TRANSMISIÓN
El tipo es una velocidad mecánica de cinco
Tracción delantera
SUSPENSIÓN
Enano independiente delantero, estabilizador estable ponrático
El tipo trasero independiente MacPherson, el estabilizador de reptiles
DIRECCION
Escriba la rejilla de cambios con un refuerzo hidráulico
Frenos
Disco delantero
El disco trasero
Equipo estándar de ABS
Ruedas
Tamaño del neumático 185/65 h 15
Tamaño del disco 6J x 15 ''
Dimensiones/Acerca de EME/Peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4430/1745/1415
Los tamaños del compartimento de equipaje (metro cúbico) 378
Base de ruedas (mm) 2595
El frente de la pista/pista de la parte posterior (mm) 1519/1506
El volumen del tanque de combustible (l) 63
Misa seca (kg) 1230
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 200
Aceleración a 100 km/h (sec.) 10.5
El diámetro del giro (m) 11.1
Economía
Consumo de combustible (L/100 km)
90 km/h/120 km/h/ciclo de la ciudad, L 6.4/8.2/11.4
El precio de un automóvil entrenado en Moscú es de $ 35,000
 
Qué más
La primera vez que los editores llegaron a un callejón sin salida al determinar a los compañeros de clase. Por lo general, intentamos seleccionar automóviles similares en potencia, volumen del motor, dinámica y, por supuesto, precio. Estábamos buscando un sedán de cuatro puertas con características deportivas. Y se dieron cuenta de que por tal dinero en Rusia no se podía comprar un automóvil similar. Aquellos que prestan atención solo a las características aceleradas, le recomendamos que no busque un automóvil similar entre los sedanes, sino para buscar opciones alternativas entre los cupés deportivos. Pero esta es otra canción. Pero lo que nos pasó.
Por el precio y las características dinámicas, el Renault Laguna RXE está más cerca de Alfa Romeo. Es cierto, con una reserva: el volumen francés de los franceses es 400 cubos más, y el poder es de varios caballos menos.
Citroen Xcara. El nuevo modelo, que acaba de entrar en la serie y apareció en el mercado europeo simultáneamente con Alpha Romeo. Tiene un diseño revolucionario para el diseño de Citroen y buenas características dinámicas. Al precio de Xcara, Alfa Romeo es mucho más barato y es perfecto para aquellos que siguen cuidadosamente la moda del automóvil. Por cierto, otro contendiente para el título del automóvil del año '98. Anotó 204 puntos.
Mazda Xedos 6. Hasta una máquina muy popular, como lo demuestra el hecho de que se entregan a Rusia solo por orden. Para aquellos que entienden, significa. En nuestra opinión, el más bonito entre otros competidores. Con un Alfa Romeo, esta máquina pierde claramente la 156 en las características (más débiles) y el precio (arriba).
Pero con todas las posibles similitudes y diferencias, cualquier compañero de clase pierde Alfa Romeo en una cosa: no encontrará un diseño de aspecto.
Nikolay Kachurin,
Dmitry Novokreshhenov (foto)
 

Una fuente: "Piloto automático"