Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Sedan

Coloratura soprano

Sí, los ingenieros acústicos que configuraron el sistema de escape Alfa Romeo 156 funcionó bien. Se puede escuchar el canto de un cuatro litros en la línea cuatro.
Si nuestra voluntad, venderíamos boletos a los boletos 156, como, por ejemplo, para Montserrat Kabalier. Bueno, está bien, la Shelma comienza a mostrar, ¡solo tienes que girar la llave en el bloqueo de encendido! Furamente, importante y al mismo tiempo con notas traviesas. Imagina el póster: ¡Hoy! Concierto de Alfa Romeo sin igual. El programa tiene un rendimiento en solitario. Las arias se ejecutan en todos los registros, de dos a siete mil revoluciones. ¡Date prisa por escuchar! Estamos seguros de que los fanáticos del cantante italiano se atreverían a todas las entradas en un momento.
La estrella se ve genial. Ruedas de aleación. Caucho 205/60R16. Faros antiniebla. Un paquete eléctrico completo, que incluye, entre otras cosas, calentar espejos externos. Asientos de cuero blanco. Control climatico. El volante ajustable en altura y ángulo, lo que proporciona al conductor un conveniente aterrizaje e impecable control visual sobre dos instrumentos. Por cierto, los visores semicirculares del tacómetro y el velocímetro recuerdan mucho a una prenda de vestir para mujeres, especialmente si las miras afuera, a través del parabrisas.
En 1998, ya rodamos un automóvil similar con un motor más pequeño (1.6 l) y luego consideramos todos los matices del interior y el exterior del 156. Así que hoy nos centramos en un motor más fuerte.
Entonces, 155 hp motor de dos litros. ¿Es mucho o no suficiente? Conmovedor. Consciente de que uno y seis tuvieron que ser bien promovidos antes de liberar el pedal del embrague, derramé el pedal de gas. La flecha del tacómetro se apresura a tres mil revoluciones con velocidad de rayo, y el automóvil, el examen con ruedas, se rompe. Lo sacramental: mucho sagrado en mi cabeza. Repito el ejercicio para dos con la mitad. El resultado es el mismo. Por una y media. Mejor, pero el auto todavía dispara.
Los experimentos con el pedal de gas mostraron: para comenzar suavemente el movimiento, es suficiente para liberar el embrague. El motor tira casi del ralentí. Reserva. El trabajo del mecanismo de distribución de gas con el variador de fase, como dicen, es evidente. Un buen par en el fondo, especialmente valioso en el ajetreo y el bullicio de la ciudad, es exactamente lo que le faltaba a Alfa Romeo en nuestro primer conocimiento.
No nos gustó por primera vez y más bien la aceleración letárgica del automóvil. Luego, para obtener de Alfa Romeo, un aceptable, y lo más importante, correspondiente a su imagen, el motor tuvo que torcer hasta 4 mil revoluciones. Solo en este caso, el 156 no se sonrojó en el fondo del Vaz Nine, sin mencionar el resto de la intervención.
Elija una chaqueta escondida y gas, en el piso. Se intercambiaron cien en la segunda marcha 9 segundos después del inicio, el humo de los neumáticos se disipó después de 15, y la traza de diez metros en el asfalto se pisoteará, tal vez en una semana. La captura real del motor de dos litros resultó ser incluso en casi todas las revoluciones y comenzó a dos mil. Ahora, por supuesto, no teníamos ninguna queja sobre la dinámica de Alfa Romeo 156.
Pero lo que estaba perplejo. Por alguna razón, la velocidad se siente en el auto. A veces parece que es incluso más alto que de hecho. Durante mucho tiempo nos preguntamos qué poner en mérito, y finalmente llegó a un consenso: la dirección aguda. Juzga por ti mismo. Para girar las ruedas controladas de un punto extremo a otro, solo se necesitan dos giros de dirección. ¿Cómodo? Sin lugar a dudas, especialmente en la ciudad. ¿Sin peligro? Naturalmente. Después de todo, incluso en el giro más genial, no hay necesidad de interceptar el volante. Sin embargo, sin un cierto hábito, incluso una ligera desviación del volante de lo normal causa un automóvil con una trayectoria rectilínea. Como regla general, en otras máquinas, esta calidad se manifiesta a velocidades de más de 120 km/h, y en el 156º, ya a 60 km/h. De ahí la sensación de vuelo.
El pedal del freno también tendrá que ser utilizado. Cuanto más gruesa sea la banda de rodadura de sus botas, menos informativo es. Idealmente, por supuesto, es mejor montar en general descalzo. Parece tocar accidentalmente con el pulgar de la pierna derecha al pedal del freno, e inmediatamente lo manchará a lo largo del torpedo. Y si no fuera por el trabajo del ABS correcto, los primeros kilómetros de nuestro camino podrían calcularse fácilmente en las pistas de frenos. Solo después de un cuarto de hora, era posible adoptar el trabajo de los frenos, cuya efectividad no dejé de sorprenderme. Más tarde, cuando se mudó a sus clásicos, se dio cuenta de que no estaban en los cuatro en absoluto.
Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark es uno de los pocos autos que tienen su propio carácter. Quizás algo tonterías. Sin embargo, esto no significa que el automóvil sea incómodo o inseguro. Viceversa. Hay un signo popular: cuanto más oscuro sea el personaje, mejor será el empleado. En este caso, la declaración es absolutamente justa.
Características técnicas de Alfa Romeo 156 2.0 TS
El cuerpo está completo., Cargando, 4 puertas o número de lugares, personas. - 5 O masa equipada, kg - 1230 O masa completa, kg - 1750 o dimensiones (longitud/ancho/altura), mm - 4430/1745/1415 o base, mm - 2595 o máx. Velocidad, km/h - 216 o Aceleración de tiempo a 100 km/h, c - 8.6 o contador. Consumo de combustible, L/100 km: (mixto) - 10.2 O motor - 4 -cilindros., En orden; esclavo. Volumen, CM3 - 1970; Poder, L.S. en min -1 - 155/6400; Twisting, nm en min -1 - 191/3500; Sistema de energía - Inyección O Transmisión - 5 velocidades, pelaje. o Tamaño del neumático: 205/60VR16 o suspensión de la rueda: delantera y trasera - no obstacle. o frenos: frente - disco., Vent.; Trasero - disco. o Dirección: con una dirección asistida hidráulica sobre el precio, $ - 25,000.
Texto: Oleg Kalaushin

Fuente: Revista 5 ruedas