Alfa Romeo Test Drive 147 5 Doors 2000 - 2005 Hatchback
Limonada
En Europa, un nuevo auto del año 2002 ya se ha titulado. Y en Rusia, las ventas de su predecesor recién comienzan: Alfa Romeo 147. En el sur de Italia, en las cercanías de la ciudad de Sorrento, los limones crecen en abundancia. Los lugareños han estado preparando su bebida tradicional de ellos: un licor fuerte con un sabor picante inusual. Y un gran tiempo, también durante bastante tiempo, desde principios del siglo pasado, han sido fabricados por los autos Alfa Romeo. ¿Qué es común entre el licor y los automóviles, preguntas? Y el hecho de que sean igualmente desconocidos para la mayoría de los rusos se consideran exoticismo del sur, al que somos muy escépticos. Y en vano.
El sabor de los cítricos. Los estilistas de Alfa Romeo entienden muy bien qué es la forma. Siempre, cuando enfrentaban la tarea de sorprender y atraer la atención de un cliente potencial precisamente en forma, la fuerza a literalmente
cada segundo para darse la vuelta, apenas viendo este auto, tuvo éxito. También saben cómo observar la continuidad histórica y dibujar paralelos estilísticos entre el pasado deportivo de la marca y la pragmática moderna. Su 147º es único en el que, en el fondo de la gran mayoría de los compañeros de clase siempre similares, no se parece a nadie más que a Alfa Romeo. Y esta es una gran ventaja en el mundo automotriz actual. 
Juicy Core. Si la aparición de esta máquina pudo derretir el hielo en los corazones de los empleados experimentados del 8º Departamento de Policía de Tráfico y obligarlos a hacer con sugerencias orales, entonces el interior de muchos causa sentimientos aún más fuertes. Es rico, hermoso, pensado y, que a menudo no es característico de muchos autos italianos, se hace de manera extremadamente ordenada. El torpedo de ondas tradicional para la familia Alfa Romeo en la parte superior está cubierta con un material mate suave con una textura que se asemeja a Shagren. Y la combinación de dispositivos ya es una obra de arte. Aunque, como sucede en el arte, la función se sacrifica en parte a la belleza. Y tienes que acostumbrarte. El enfoque son los dispositivos secundarios con las inscripciones de Aqua y Benzina italianos, así como una gran exhibición de la computadora a bordo, que puede hablar en seis idiomas europeos. Excepto por ruso, por desgracia. Pero el tacómetro y el velocímetro ahogado en pozos profundos se encuentran en la zona de visión periférica. Sus flechas, al igual que fue en autos deportivos de la primera mitad del siglo pasado, en reposo, se ven estrictamente durante 6 horas. Original, elegante, pero esta fue la razón de la reunión con los oficiales de policía de tránsito mencionados, donde la mayoría de los automóviles en los velocímetros tienen una marca de 80, el 147 solo 120. 
Todos los cuerpos de gobierno secundarios se llevan a la consola delantera que fue superada por metal y sobresaliendo en la cabina. La calefacción y la ventilación de la cabina están controladas por verniers redondos, dentro de los cuales: los botones de encender el aire acondicionado, calentamiento del vidrio, etc. En la oscuridad, todos los íconos brillan con una acogedora luz rojiza. Todo es hermoso y conveniente. Pero por alguna razón, los botones para encender la calefacción de los asientos se colocaron en la almohada, al lado de la puerta, y encontrarlos, especialmente en el movimiento, es extremadamente inconveniente. Huesos de limón. Los asientos duros hermosos y elegantes aceptan cómodamente y sostienen en los giros más geniales. Están equipados con el ajuste de la espalda lumbar y el nivel de inclinación de la almohada. Sin embargo, la almohada es demasiado horizontal. Debido a los cuales, probablemente, el pedal del freno cae en el tercio inferior del pie, lo cual está nervioso. Aunque la presencia de un ABS muy ordenado y discreto combinado con el sistema EBD incorporado proporciona las 147 cualidades excelentes con respecto al frenado.
En el interior, el automóvil es mucho más espacioso de lo que parece desde el exterior, pero no más que eso permiten marcos de clase difíciles. Ella es más que la predecesora, la 145, pero casi lo mismo que el golf y el otro de esta clase. La base aumenta en 6 cm, el ancho es de casi 2 cm y el compartimento de equipaje, por el contrario, disminuyó de 320 a 280 litros, debido a que aumentó la zona de pasajeros. Y, mirando el mundo circundante desde adentro, notas que la práctica se sacrifica nuevamente a la estética. Tales cuerpos de moda y hermosos del cuerpo, con una pequeña área de vasos laterales y traseros y bastidores masivos, prácticamente difíciles de revisar, principalmente en la parte trasera. Sin embargo, este y otros costos del salón son comparables a la amargura picante, que los huesos de limón de Licema le dan el sabor del licor.
ALFA 147, incluso con la mecánica, es notablemente más caro que muchos estudiantes modernos. Esto se debe en parte a la rica configuración básica, que incluye seis (!) Almohadas de seguridad, el sistema ASR desconectado, el sensor de lluvia, el sistema estéreo Bose con la función manos libres y la función de la cual se puede traducir en el hogar-este es Cuando después de hacer clic en el botón Distancia, el castillo en un automóvil con mango de haz plegable durante varias decenas de segundos resalta su camino.
Buen grado. Muchos que me vieron este auto estaban tan impresionados por la apariencia deportiva ambiciosa que antes lo dotaron con algunas características deportivas especiales. Y estaban decepcionados cuando estas expectativas no se cumplieron. Si observa las cualidades de carrera de la 147 por otro lado, desde el punto de vista de una clase de golf estándar, puede encontrar muchas sorpresas agradables. El motor, muy frisky, afilado y dinámico, le permite promocionarse a casi 7000 mil revoluciones, y en sus características dinámicas, el 147 puede discutir con éxito con muchos competidores aún más poderosos. El motor es mejor en el rango de aproximadamente 3000 rpm., Pero da una tracción excelente y potente en el rango de velocidad más amplio. Y en el segundo, pero en un atasco de tráfico, se comporta en inactivo al igual que un diesel, y sin dudarlo, arrastra el automóvil hacia adelante. En general, él es un flexor y un alfa cuore deportivo obligatorio.
El espíritu de la marca es bastante consistente con la dirección con un ajuste alfa tradicional ajustable por la salida y el ángulo de inclinación. Es agudo y preciso, y entre las posiciones extremas del volante, un poco más de dos revoluciones. La suspensión del automóvil es rígida y corta, prácticamente no hay rollos en una alta velocidad se enciende en un asfalto uniforme, balanceándose durante la reconstrucción y los reordenamientos. Pero tan pronto como las irregularidades se encuentran sobre las ruedas, se sienten instantáneamente, tanto la base de las partes espinales como en el volante. Sin embargo, esto se ajusta completamente al estilo general del automóvil, trae un toque deportivo y proporciona un contacto cercano con la máquina. Pero todo tipo de baches pueden causar problemas, si se entra a la velocidad, perfora la suspensión con fuerza.
Hace un año, Alfa Romeo 147 fue elegido automóvil del año. Pero, como saben, que el alemán es bueno, entonces el ruso es la muerte. Realmente no nos gusta el licor, preferirle vodka, y de bebidas con limón aprecian la limonada sobre todo. Es una pena. Villa Massa de Sorrento es muy buena.
Texto Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin
El automóvil fue proporcionado para la prueba por la compañía Arm-Auto (095) 289-0262. Ingosstrakh lleva a cabo el seguro (095) 956-5555.
Modelo/modificación Alfa Romeo 147
El productor de Italia
Cuerpo hatchback
Número de puertas/lugares 3/5
MOTOR
Tipo de cuenca con inyección electrónica de punto múltiple
La ubicación en el frente es transversalmente
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1598
Número/ubicación de cilindros 4/fila
Power, KW (L.S.) en About./min. 88 (120) a las 6200
Max. Torque (nm a aproximadamente./min.) 146 a 4200
Sistema de distribución de gas/Número de válvulas DOHC/16
TRANSMISIÓN
Transmisión frontal con sistema anti -circcus
Caja de cambios mecánica de 5 velocidades
SUSPENSIÓN
El resorte independiente delantero, en las palancas transversales triangulares dobles, el estabilizador de reptiles
Los bastidores traseros cargados de resorte independientes, con palancas longitudinales y dobles transversales, con un estabilizador de reptiles
DIRECCION
Escriba la rejilla de cambios con un tipo integral
Mínimo El diámetro del giro (m) 11.5
Frenos
Ventilado circular/ trasero delantero/ disco continuo
ABS Electronic 4 canales con sistema EBD
Ruedas
Tamaño del neumático 185/65 R15
Ruedas de aleación, 6JX15
Dimensiones/volúmenes/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4170/1730/1440
Base de ruedas (mm) 2545
El volumen del tanque de combustible (l) 60
Masa, equipada/completa 1200/1720
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 195
Aceleración a 100 km/h (sec.) 10.6
Economía
Consumo de combustible (L/100 km):
ciudad/ciclo mixto/carretera (L) 11.2/8.2/6.4
El precio en Moscú es de $ 19.9 mil.
Fuente: "Piloto automático"
