Alfa Romeo Test Drive 147 5 Doors 2000 - 2005 Hatchback

Imagen y esencia

Al principio parecía que en esta prueba todo ya estaba de antemano en sus lugares. Aún así: Alfa Romeo 147 de 2 litros con una caja de cambios mecánica manual y Audi A3 con un motor de 1.8 litros y transmisión automática. El epígrafe estaba incluso preparado: ... estuvieron de acuerdo. La ola y la piedra, los poemas y la prosa, el hielo y la llama ... sin embargo, en el camino resultó que con las conclusiones y el epígrafe nos apresuramos un poco ...
Las preguntas anticipadas que este par puede causar, digamos que un oponente para Alfa Romeo 147 (¡todo el Fiat equivocado!) Seleccionamos entre las llamadas marcas premium, prestigiosas marcas. Y, por supuesto, inmediatamente descansaron en el Audi A3, ya que no hay otros representantes prestigiosos en el segmento C, en general y en general. Pero, ¿qué modificación elegir? Después de todo, no hay un motor de 2 litros en el rango de Audi A3. Hay un 1,8 desesperado con una capacidad de 125 hp. y 1.8 turbo con una capacidad de 150 o 180 hp El motor turbo de 150 caballos de fuerza es adecuado para la energía, pero incluso el precio básico de A3 con dicho motor es alto (un 27 800), y en las características del pasaporte (principalmente dinámica) deja la 147ª sin posibilidad. Y decidimos detenernos en un motor desesperado de 1.8 litros. Por supuesto, en esta versión, A3 es inferior a Alfa Romeo en dinámica, pero no catastróficamente. Y el precio aquí está cerca. ¡Y luego resultó que en el momento de la prueba en Moscú no había A3 de 1.8 litros con mecánica! Tuve que tomar un automóvil con una transmisión automática. Por supuesto, inmediatamente perdimos la comparación directa en la dinámica acelerada. Pero se logró cierta paridad al precio: A3 era 1000 euros más caros, lo que corresponde aproximadamente al costo adicional determinado por la presencia de una máquina automática.
 
El hatchback Alfa Romeo 147 de tres puertas con un motor de 150 caballos de fuerza de 2 litros y una caja de cambios mecánica manual en una configuración rusa estándar bastante rica (incluso hay un control climático de dos zonas) cuesta un 22,500. Salón (A 1122), compañía de marca. Alarma con el sensor de volumen (un 226), control de la radio en el volante (A 205); La cuadrícula en el tronco, el tercer reposacabezas, el cinturón de seguridad central y el reposabrazos con bisagras de la parte trasera (todo el paquete A 198), el sistema de audio de Hi-Fi Bose (A 825) y el cambiador de CD (A 330). Y también un reemplazo incomprensible para las ruedas estándar de 16 pulgadas de EE. UU. Con neumáticos 205/55 R 16 para 15 pulgadas, calzada en 195/65 R 15, aparentemente más cómoda (un 328). Total A 25 734. El precio inicial del Audi A3 con mecánica A 23 280, con un autómata un 24 790, y aquí tampoco puede llamar al paquete básico muy pobre. El automóvil que obtuvimos fue realizado por Bosco Sport y fue empacado muy en serio por menos de 28 mil euros. Pero gracias a un descuento, se puede comprar por 26 800.

Poesía y prosa
Sin embargo, volveremos a las líneas inmortales Pushkin por un tiempo. Porque puedes escribir un poema sobre el diseño de Alfa Romeo, y el Audi A3 en este sentido una vez más te hace recordar tu proverbio alemán favorito sobre Ordnung. Todo esto se aplica al interior: sentado al volante de Alfa Romeo, es imposible permanecer indiferente, Audi, por el contrario, estricto, sólido y frío.
Por supuesto, cualquier automóvil rojo atrae la atención, pero Alfa en rojo se ve simplemente increíble. Pero observando la reacción de los demás, descubres que se dividen en dos categorías: para aquellos que no saben qué es Alfa Romeo y aquellos que saben. El primero reacciona con bastante calma simplemente como un hermoso automóvil extranjero, que se distingue por una apariencia inusual en el contexto de los productos racionales de las empresas alemanas y japonesas, que nuestros compatriotas dan una clara preferencia. Aquellos que periódicamente abren periódicos y revistas de automóviles se pueden distinguir de inmediato: se detienen, alimentan a sus compañeros (¡mira, mira más!) Y escolte el auto con una mirada llena de admiración. Especialmente si pasa más allá del overclocking el sonido alfa corporativo del motor costos del motor. Está claro que el Audi A3, incluso un color azul eléctrico brillante, no recibe la décima parte de tales honores. Pero no admiras desde el exterior, montarás. Y, por lo tanto, a veces vale la pena resistir las emociones exaltadas, ya que no contribuyen a la percepción objetiva de la realidad.

Práctica de la relatividad
Si logras al menos salir temporalmente del entumecimiento romántico, continúe inmediatamente a un estudio exhaustivo de la calidad de la fabricación Alfa Romeo. En nuestra experiencia, esta evaluación dependerá en gran medida de su enfoque. Si procede del pasado Alpha-Fiatov no tan largo, se sorprenderá de lo que un paso significativo tomó la primera y única circulación de automóviles italianos en términos de la calidad de la fabricación de automóviles compactos. Si conoce bien los productos de alemán y japonés, entonces su aspecto exigente seguramente encontrará qué captar: una brecha ligeramente desigual, una articulación casi inexacta, un procesamiento ligeramente grosero de una soldadura o borde de una parte de plástico, una El borde casi descuidado de la alfombra, que no llega a la pared de la pared en la pared, la cajuela ... y recomendamos comenzar con Alfa Romeo porque es una pérdida de tiempo para hacer lo mismo en Audi: todo es aburrido, correcto y triste ideal. Mirando hacia el futuro, digamos que un viaje de prueba no realiza ningún cambio en la imagen emocional: el Interior 147 se encuentra con un crujido y susurro optimista de los paneles individuales, y el interior de Audi está hoscamente silencioso incluso en un camino fuertemente roto.
Sin embargo, esta no es la verdadera felicidad de un verdadero automovilista. Por lo tanto, presentamos un breve informe sobre las ventajas y desventajas de los espacios internos salinos en las inmediaciones de las ilustraciones correspondientes y no muy correspondientes (ver firmas) y pasar a la parte más importante de nuestra prueba.
 

Todos solos
Por desgracia, la alineación de las fuerzas de rivales de transmisión motora no les permite llevarlos a un duelo dinámico a tiempo completo. Por lo tanto, sobre cada uno por separado. Decoración real Alfa Romeo Motor. Por supuesto, se pone bien en la parte inferior, lo que le permite liderar tranquilamente el auto en la corriente de la ciudad. ¿Pero es esta su vida real? Aquí tienes espacio libre, el segundo y ... ¡qué sonido! ¡Qué dispersión! La flecha del tacómetro vuela instantáneamente a través de la escala a la zona roja, por un momento regresa a cuatro mil y se apresura nuevamente bajo la canción inspirada de alta tonta, que puedes escucharla sin cesar. Los vecinos de la corriente parecían existir que Alfa es media tonelada de su masa. La imagen del arco iris se ve eclipsada por el mecanismo de selección de programas, cuya claridad claramente no corresponde a la imagen deportiva. Y, bastante, la lentitud de la operación de los sincronizadores, especialmente notables al cambiar (inclinarse significativamente mejora el proceso). En principio, el embrague también tiene una reserva para mejorar, pero aquí puede al menos acostumbrarse al hecho de que todo el curso inverso del pedal debe llevarse a cabo sin problemas (de lo contrario surgen fluctuaciones).
El motor Audi A3 de 1.8 litros también es muy bueno. Tal vez no complacerá el sonido (al acelerar la reminiscencia del veterano de las aerolíneas nacionales AN-24), sino un momento alto estable en el rango de 2000 a 5000 rpm, sin duda, su fuerza. No la última transmisión automática reduce notablemente la agilidad al automóvil (+2 segundos al acelerar 0 100 km/h), pero es difícil reclamar su trabajo: la elección de transmisión siempre corresponde a la situación, el cambio es notable solo es notable por el tono del motor y la posición de las flechas del tacómetro. Y solo en un caso, si conducía con bastante lentamente, y de repente decidió acelerar la caja, la caja responde a derribar con un retraso y un imbécil. En cuanto a los descensos prolongados y otras situaciones que requieren frenado del motor, la máquina no avanzará en esto: aquí tendrá que dar una instrucción concreta por una palanca, que, sin embargo, se realizará con precisión y con la máxima eficiencia. Lo único que combina dos autos en términos de dinámica longitudinal son los frenos magníficos. La palabra comentarios magníficos no requiere.

Sobre cuántos descubrimientos maravillosos somos ...
Parece que la imagen de la marca Alfa Romeo debería implicar reacciones agudas en los deportes, incluso el nerviosismo del automóvil es posible. Pero no, aunque el mecanismo de dirección en sí tiene un mecanismo firmemente rápido (desde el énfasis hasta las paradas de un poco más de dos revoluciones), la reacción del automóvil no se puede llamar muy aguda hasta la rotación del volante, reacciona suavemente y ... con rollo! En realidad, para el consumidor ordinario promedio, esto es simplemente normal, lo peor es que la fuerza reactiva en el volante es pequeña y aumenta adecuadamente de la inclinación. Después de Alfa Romeo, el volante Audi, que es con una fuerza sólida, incluso parece apretado. Pero aunque debe convertirse en esquinas grandes y el automóvil en la curva también está aprovechando los límites razonables, se siente algo más seguro aquí. Y la suavidad de las reacciones precisas solo contribuye a esta confianza. Y una cosa más: si ambos autos son muy estables en la carretera plana hasta las velocidades más altas, luego en Alfa de asfalto desigual, a veces pasta frente a los baches, lo que obliga a concentrarse. En general, usted comprende bien a Audi en la rueda de Audi, en el resto de los colegas es muy popular con la expresión de Ingolstadt Express.
Con una suavidad generalmente buena, ambos autos notan bien irregularidades rígidas, y las personas tienen que dar vueltas o superar, la velocidad de exceso de velocidad para evitar la descomposición, lo que Audi ocurre con más frecuencia durante la compresión, y el 147 durante el final del final. Y las vibraciones de pequeñas irregularidades se dan más fuertemente en el volante y el cuerpo de Alfa Romeo. Por cierto, una observación interesante: según las sensaciones generales (no solo de la dinámica), puede parecer que Alfa Romeo es más fácil que Audi casi media tonelada, ¡aunque en realidad sus masas son casi iguales! Con respecto a los descubrimientos realizados durante la prueba de apertura, un colega experimentado señaló que el coqueteo era uno, un matrimonio completamente diferente. Así que piense después de eso qué elegir la pasión de la incendiaria, pero Alfa Romeo o la confianza frívola y ligeramente descuidada y la practicidad del Audi A3 racional ...
 
Texto Dmitry Filonov
Foto Alexander Nozdrin
Como se ven:
Nikita Rozanov
 
 
AFUERA:
Por supuesto, desde el punto de vista de la gravedad del estilo (que a menudo determina el éxito del hatchback de tres puertas), la batalla resultó ser desigual. Esto es especialmente notable si coloca autos competitivos desplegándose ligeramente en el espectador en tres cuartos delante, enciende al vecino y gira las ruedas para que la luz del sol solo se deslice un poco en el borde del disco de fundición ... sí, desde Este ángulo de Alfa todavía está de acuerdo con el ángulo que, en el primer intento, cae de los pies de cualquier competidor. Sin embargo, las ventajas del italiano son obvias no solo en el marco escenificado. Eche un vistazo al automóvil en ANFAS: con qué furia los diseñadores defienden la raza de la marca: ¡incluso el signo del registro estatal de la Unión Europea se deja a un lado! Bueno, ¿qué pasa con Audi? Por supuesto, esta es principalmente una calidad y número impecable en el automóvil, como debería estar en el centro. Pero hoy, algunos de los consumidores (e incluso los viejos clientes) de esto pueden incluso bostezar en lo que puede hacer, ¡el tiempo! Pero con qué habilidad y firmeza se afirman la inviolabilidad de los cimientos y el estilo de la familia Audi. ¡Mira, porque la cara del buque insignia A8 es casi lo mismo!
Silueta. Aquí nuevamente que Alfa está por delante. Su perfil nasolado es más integral y proporcional, y esto a pesar del hecho de que en la gama de los cuerpos hay una versión de cinco puertas con una atracción poco tocada llamada quién es el primero en encontrar la manija de la puerta trasera. Audi también tiene una versión de cinco puertas y, noto, con las mejores proporciones que una puerta de tres que, en comparación con ella, parece ser una cola legal de pura sangre con una cola detenida sin éxito. Aunque, me arrepiento, esto ya es de la categoría de subjetiva. Detrás de la noche y Alfa por la tarde, es reconocido con precisión por el golpe inclinado de las linternas y el alcalino en forma de V del borde inferior de la ventana, que bien puede ser salado a los fanáticos del estilo A4 de una breve victoria !.
Resultados:
Alfa Romeo 147 es agudo, entero e italiano emocionalmente. El estilo tiene todas las posibilidades de convertirse en un largo plazo, y el automóvil en sí mismo con el tiempo puede entrar en la categoría de clásicos del diseño de nuestro tiempo.
Audi A3 La corrección de diseño casi impecable a veces parece demasiado correcta e incluso moralización. Sin embargo, esto se manifiesta solo en comparación, por ejemplo, cuando Alfa Romeo 147 está cerca.
EN EL INTERIOR:
Todo es extremadamente orgánico. En el interior, tanto Alfa como Audi desarrollan muy profesionalmente las teclas estilísticas que se encuentran en la apariencia externa. Entonces, la familia y la nariz muy característica de Alfa tienen una especie de suplente en el interior. Esto es un canónico para muchas generaciones de esta marca, una simbiosis de una combinación de dispositivos y volante, donde el velocímetro y el tacómetro están espaciados al máximo entre sí y están encerrados en profundos y acentuados por pozos de llantas brillantes. Me quedaré en silencio sobre el volante, porque es tan hermoso que se puede exhibir por separado del automóvil o llevarlo a casa por la noche y admirarlo antes de acostarse. En Audi, todo es más simple y más cercano a la gente. Incluso una combinación de dispositivos, como VW Golf. ¡Pero! El espíritu común y el estilo pares están asociados con modelos más caros de la familia, por lo que A3 recibe una especie de inicio de cabeza frente a cualquier otro compañero de clase. El campeonato en materiales de acabado tradicionalmente permanece con los alemanes, e incluso el 147 no guarda los insertos de metal plateado en las puertas y la consola central y la variedad de texturas de plástico y tela. En comparación con A3, la decoración de Alfa se percibe por algo similar al diseño de un más ligero es práctico, y debido a la variedad de recubrimientos, color y texturas, con estilo y casi siempre de moda.
Resultados:
Alfa Romeo 147 es brillante, emocionalmente, pero al borde de la decoración peligrosa, que en algunos lugares entra en conflicto con una función y un propósito utilitario. Por ejemplo, esta variedad evita las lecturas de la instrumentación.
Audi A3, como siempre para esta empresa, es entera y extremadamente alta de calidad. Pero, como el exterior, el diseño a veces molesta su importunidad debido a la adicción al orden y a la organización. Una pequeña travesura, al menos en detalles ...

 

Una fuente: Coches