Alfa Romeo Test Drive 147 5 Doors 2000 - 2005 Hatchback
Compañeros de clase de diferentes escuelas
Mirándolos, entiendes cuántos consumidores![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19131.jpg)
Los alemanes pragmáticos han sido durante mucho tiempo los legisladores de la moda en esta clase de automóviles, de ahí el nombre de la raíz. Como regla general, cada automóvil popular tiene muchas soluciones y tecnologías avanzadas, que luego se convierten en el estándar para los competidores competidores. Y, sin embargo, al presentar nuevos artículos, cualquier fabricante busca analizar el futuro, anticipando un desarrollo prometedor de rivales. Aparecen los hallazgos estilísticos inusuales, los tamaños crecen, los caracteres cambian. Echemos un vistazo a estas innovaciones más de cerca, siguiendo las características familiares de cada uno de los participantes en nuestra prueba.
Entonces, clase de golf ...
Peugeot 307
Volkswagen Golf
Alfa Romeo 147
VW-Golf en alemán
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Pero si no das rienda suelta a las emociones, no hay nada de qué quejarse aquí. Todo está pensado y conveniente, ya sea ajustando los asientos alemanes, los controles, las trifas en forma de dientes y interruptores. Tan pronto como te sientas al volante, rápidamente dominas y, por así decirlo, se fusiona con este pragmatismo.
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Al conducir, siente: el Volkswagen es conveniente y pensado. Por supuesto, el ruido del motor está molesto, cuyas vibraciones se transmiten al volante y palanca de la caja, una falta de torque a bajas velocidades, deslizamiento temprano de neumáticos frágiles. Pero si distraes de las emociones nuevamente y no exiges al máximo del automóvil en una configuración modesta, todo encajará. Penetrará la confianza en la naturaleza suave del motor, el trabajo claro de la caja de cambios, que hace frente fácilmente a todos los baches de los colgantes. Seguramente le gustará la vivacidad de la respuesta automática al volante, y los comentarios confiables e informativos le permitirán obtener rápidamente una sensación de automóvil. Y el golf se volverá simple y comprensible, y sus deficiencias no parecerán tan significativas.
Peugeot 307 en francés
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Se siente un tipo de parentesco con el alemán al comparar los interiores: las texturas de los telas y los plásticos son similares, la ubicación de algunas partes de dientes. Y sin embargo, el 307 es algo especial. Soluciones de color más alegres, un exceso de espacio libre le dio el automóvil de la máquina de aire y percepción suave. A diferencia de un compañero, no se obliga a contratar en un bulto elástico para fusionarse con un automóvil en un solo todo. Más bien, por el contrario: cuando te encuentras aquí, renuncias al mundo que te rodea, escuchando pacíficamente la existencia gratuita. Parece: solo unos pocos centímetros adicionales desde arriba, una ubicación diferente del estante delantero, pero cuánto más espacioso se volvió a su alrededor. La consola central pegadiza, los bordes de los dispositivos y la palanca de la caja de cambios, alta, como en Mini -Wen, que aterrizan en los asientos delanteros, no, el pejo interior está bloqueado desde una masa completamente diferente. Al mismo tiempo, es extremadamente funcional, como el golf: similar en la textura densa asientos, volante cómodo, pedales.
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Sobre la marcha, el automóvil francés es más conveniente, sin ningún estiramiento. El motor vibra menos, es más fácil moverse, más divertido de acelerar. Por supuesto, hay pequeños problemas de gestión disponibles, pero están asociados con el pedal electrónico del acelerador. A veces, cuando se mueve a baja velocidad, el automóvil como si pasara el rato con una presión aguda hacia el acelerador, como si sopesara todos los pros y contras. Por un lado, el conductor quiere acelerar bruscamente y, por otro lado, debe observar la limpieza del aire. De lo contrario, el motor hace frente a las responsabilidades perfectamente, proporcionando una dinámica envidiable para un volumen de trabajo tan modesto.
No puede encontrarlo a la capacidad de control en Peugeot. El caballo de la compañía a largo plazo está excelentemente incorporado en este automóvil. Buenas comentarios, reacciones rápidas y correctas se complementan con excelentes capitales de neumáticos poderosos.
Es cierto que los colgantes trabajan peculiarmente. Por tradición, se adaptan a nuestras condiciones, lo que no se ralentizó para afectar la suavidad del curso. Todas las irregularidades menores comenzaron a transferirse en detalle al cuerpo, incluso informando su tamaño. Peugeot 307 resuelve bien las ondas y pozos profundos, pero se agita bastante en las costuras y las articulaciones. El Volkswagen con su paquete adaptativo parecía mucho más cómodo.
Alfa-Romeo 147 en italiano
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Apariencia brillante, ligeramente depredadora, líneas rápidas, no solo viajar, sino siempre ser la primera. Como si sintiera nuestro estado de ánimo, el concesionario proporcionó a un automóvil un motor de dos litros y un cuerpo de cinco puertas en una configuración rica. No había otro. Las dudas sobre la corrección de la comparación se estrellaron inmediatamente sobre la inviolabilidad de las ideas, esta debería ser el alfa -romeo: rojo brillante, rápido y poderoso.
La decoración interior coincide con los datos externos. Hermosos asientos anatómicos, una consola central saturada, escamas ovales inscritas en ventanas individuales. Aquí, desde cualquier detalle, sopla el juego: inmediatamente quiero presionar, regular, cambiar algo: el automóvil está presionando por acciones específicas. Sin embargo, encontraron fallas en qué.
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Su salón es el más cercano. El techo cuelga de cerca, y el hombro cercano no parece distante en absoluto. No das un paseo por el asiento trasero (especialmente no suficiente altura), y el vaso altamente estrecho de las puertas laterales causa claustrofobia. Pero las piernas aquí son aún más fáciles de pegar que en el golf: un piso más plano del cuerpo ayuda.
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En la administración, el italiano es peculiar. A bajas velocidades, no parece rápido y agudo, más bien, por el contrario, sus reacciones son lentas. Pero vale la pena llegar a 90-100 km/h, y el 147 se convierte en una continuación integral y rápida de sus deseos. Ahora no te aferrarás al personaje del auto, juegos de azar dando un giro sobre una curva.
El trabajo de los colgantes también es específico. De repente, cómodo en irregularidades lisas como ondas, reaccionan firmemente a un poco de poco tipo. Su potencial energético también es débil: privado de cualquier adaptación, a estos colgantes no les gustan los agujeros profundos y el frailecillo.
Como puede ver, el entusiasmo disminuyó. La apariencia pegadiza, el contenido interno interesante no era tan pesado.
Clase sola - diferentes personajes
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Nos quejamos de que los automóviles se vuelven similares entre sí, que difieren solo en placa de identificación y algunos matices. Quizás muy pronto tendrá que elegir no tanto una marca como ... la nacionalidad del automóvil. Después de todo, es muy probable que determine ciertas características de un modelo en particular. Creo que no se convertirá en el mejor y lo peor, pero todos serán buenos, pero cada uno a su manera. En este sentido, me gustaría resumir las impresiones de la Trinidad elegida.
Volkswagen Golf IV. Con respecto a la configuración económica, la practicidad misma. Nada más, extravagante, pero todo es cómodo, pensado con el más pequeño detalle. Él, por supuesto, ya no es nuevo, pero aún agrada el ojo y el cuerpo con la verificación de las características. Precio - 17 400. e. Después de pagar la cantidad indicada, recibirá, además de un control climático de 1.6 litros, ABS, airbags para un conductor y pasajero, una cerradura central, asientos de calefacción, un inmovilizador y un paquete eléctrico completo para vasos y espejos externos.
Peugeot 307. joven y seguro. Además de la practicidad alemana, proporciona un interior más espacioso, una variedad de color interior y un cierto encanto inherente a los franceses. En la mayoría de las situaciones de la vida, no es mucho, sino más conveniente para Volkswagen, excepto solo en la suavidad del curso. El precio también es preferible. Para un paquete similar, complementado por una computadora a bordo, ruedas de aleación y un sistema de audio, pagará 17 930.
Alfa-Romeo-147. Estilo a la vanguardia. Poseer ese auto, no pasarás desapercibido. Sin embargo, uno que prefiere un diseño brillante tendrá que aceptar la originalidad del enfoque italiano. Alpha es principalmente un estado de ánimo emocional, el resto es secundario. Una versión con un motor de 1.6 litros, dos bolsas de aire, ABS, una cerradura central, un paquete eléctrico de vasos y espejos externos costará 19,900. mi.
Dimensiones de salón y tronco
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Golf Romeo-147
L1 1155/970 1135/920 1135/930
L2 600/800 610/840 610/850
H1 1145 1010 990
H2 965 930 910
B1 1370 1360 1350
B2 1330 1345 1340
T1 490 480 550
T2 460 450 500
h1 340-320 330-300 340-310
h2 375 390 330
una ciudad. 25 27 25
L3 825 830 650
H4 845 845 765
h4 710 660 755
D 40 45 30
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Texto / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov
Fuente: La revista "conducir"