Alfa Romeo Test Drive 147 5 Doors 2000 - 2005 Hatchback

Número italiano 147

Ella es desafiantemente buena y obstructiva, este Alfa Romeo
 
Conocimos a Alfa Romeo 147 dos veces. Uno de nosotros es en el otoño de 2000 en Monte Carlo, donde el 147 se reveló por primera vez al público. El segundo es ahora, en la primavera de 2002, cuando finalmente llegó a Moscú y comenzó a ser vendido por distribuidores oficiales. Básicamente, nuestras opiniones sobre el automóvil coincidieron, aunque lo evaluamos desde diferentes puntos de vista.
 
Esto sucedió en el famoso turno de la Carretera de Fórmula 1 (Gran Premio de Mónaco), antes de ingresar al túnel. ¿Se detendrá de la tentación de ir al límite para al menos parecer parcialmente un piloto de un automóvil real? Sin embargo, la lluvia se derramó de un cubo, y Alfa en un instante comenzó a entrar en un patín. Empecé, pero no tuve tiempo. Y no porque el conductor ya la hubiera atrapado, sino porque en las entrañas del auto parecía que algo rompió, ella movió su espalda, como una coqueta, pero de alguna manera se ajustó milagrosamente a una trayectoria dada. Todo sucedió literalmente en un segundo. El comunicado de prensa oficial sobre este establece: el sistema VDC (estabilidad dinámica en las esquinas) permite al conductor disfrutar del control sobre el automóvil con conducción agresiva y entra en la batalla solo cuando la situación es prácticamente catastrófica. Entonces, tal vez, lo es.
 
Aquí está el segundo autor, que experimentó Alfa Romeo en Moscú y la región de Moscú, comentó sarcásticamente:
 
- Para comprender cómo se ajusta el VDC, no solo puede en la legendaria carretera de Monte Carlo. Por ejemplo, no noté ninguna tendencia especial a patinar en las esquinas, Alfa se comporta como debería ser para un pequeño automóvil de tracción delantera. Por supuesto, si se exagera a velocidad, lo llevará. Pero personalmente, lo percibo como un desafío. El auto parece insinuar: ¿Qué tipo de banalidad es pasar por el tutorial para principiantes? ¿No es mejor agregar un gas, tirar del volante y pasar este arco de lado en un hermoso deslizamiento para que todos entiendan que soy Alfa Romeo? Incluso puede apagar el sistema de estabilización ... sin embargo, realmente no interfiere con el disfrutar del automóvil, porque es francamente deportivo y, en una situación crítica, una o más ruedas simplemente se subtitularán ...
 
- Simplemente no asuste a los lectores. Tanto las capacidades como la configuración del automóvil no significan en absoluto que esta sea una llamada incorporada a la habilidad del conductor. Alfa, aunque obstructivo, todavía no es un auto deportivo, ni un auto F-1 ...
 
- Pero se pone en el título de Urban Car.
 
- Quizás. Pero todo, de acuerdo, depende del propietario. El 147 puedes ir de manera rápida y lenta y lenta, agresiva y cuidadosa. Solo le da a una persona amplia oportunidad. No tengo dudas de que pronto veremos a muchas chicas al volante de este auto.
 
- Es muy posible que sea. Solo las niñas deberían mirar el velocímetro con más frecuencia.
 
Entonces, intercambiando opiniones, llegamos a una simple conclusión de que Alfa Romeo 147 no puede decepcionar al propietario con ningún temperamento. En cuanto a la seguridad, está equipado sin peor que un automóvil de alta clase. Además del VDC, también hay ABS, sistemas EBD (redistribución de frenos), ASR (no permite deslizar las ruedas durante la aceleración), MSR (regula el frenado al cambiar a una marcha baja). Pero todos ellos, repitimos, no hacen que el automóvil sea aburrido. Pero facilita la tarea de domar el obstáculo. Y la versión más maravillosa se entrega al mercado ruso con un motor de 2 litros con una capacidad de 150 hp, equipada con el famoso sistema de marca Twin Spark (dos velas para cada cilindro) y prometiendo la verdadera diversión de la diversión , Como dicen los estadounidenses, el placer de conducir.
 
Estilo y sonido
 
No sabemos cómo, pero los italianos hacen esto: lograr en cada nuevo modelo una expresividad especial inherente solo a él. Solo mira la foto para entender: ¡esto! Nunca confundirás al Avyubmobil con otro. Además, los diseñadores de Alfa Romeo siempre han distinguido la capacidad de con anticipación. Hay autos de los años 40, 60, que aún llaman la atención con la originalidad de las líneas y, por cierto, ahora son caros. El 147 en esta serie no es una excepción.
 
El interior también es fascinante. Abre la puerta e inmediatamente ves un letreros pulidos para un brillo en los umbrales con la inscripción Alfa Romeo. Dentro hay un espíritu deportivo, el reino de la piel y el aluminio. Es cierto que el salón de cuero es una opción. Pero el equipo estándar no decepcionará los unidades eléctricas de los vasos y los espejos con calefacción, las airbags delanteras y laterales, un sistema de audio con un disco compacto y ocho columnas, control climático, portavasos, control de crucero ... todos listados durante demasiado tiempo.
 
¿Y la ergonomía del salón? Ella es magnífica, de lo contrario no se puede decir. Los asientos del conductor y el pasajero delantero, con un conjunto completo de ajustes mecánicos, incluida la posibilidad de cambiar los parámetros de la copia de seguridad lumbar. Son bastante suaves y con un buen apoyo lateral. El volante, también forrado con piel, tiene inserciones de aluminio, y los botones de control de audio se llevan a cabo. El volante en sí se ajusta tanto en altura como horizontalmente. La palanca de la caja de cambios mecánica se encuentra bastante cerca del volante, que es especialmente importante con la conducción activa. El escudo del instrumento es tres ventanas separadas en las que se encuentra un tacómetro, un velocímetro, y en el medio hay un dial con indicadores de combustible y temperatura del motor y una pequeña pantalla a la cual se pueden mostrar varios parámetros de la computadora a bordo .
 
Y toda esta belleza interna y externa, por así decirlo, canta. Nuevamente, con la suya, en ningún otro con una voz diferente. Los fanáticos de la marca saben que la característica patentada de Alfa Romeo es el sonido del motor configurado. No sistema de escape, a saber, el motor. Al principio casi no se escucha. Pero vale la pena hacer clic en el pedal del acelerador, y el sonido se convierte en una melodía, y después de 3000 rpm, este ya es un himno de velocidades.
 
A partir de esta marca en el tacómetro, la famosa camioneta comienza cuando Alfa se apresura sin restricciones hacia adelante. El motor en sí está altamente reservado, la zona roja está en una marca de 7000 rpm. Un punto de control de 5 velocidades con una relación de marcha bien seleccionada también promueve la conducción dinámica. El movimiento de la palanca es bastante corto y muy claro. Es difícil hacerlo al elegir la velocidad deseada. Agregue a esto una adhesión informativa con un pequeño golpe del pedal, la dirección perfeccionada, y comprenderá por qué los autos Alfa Romeo son comprados principalmente por personas que entienden mucho sobre la conducción. Por supuesto, debe tenerse en cuenta que la gravedad de la dirección de una persona inexperta debe ser acostumbrada. La suspensión es dura, pero es este tipo de configuración que se espera de Alfa: los rollos son mínimos en turnos. Sin embargo, incluso en nuestras carreteras no es demasiado notable.
 
La compañía planea suministrar a Rusia también versiones con un nuevo programa Selspeed. Esta es quizás una de las principales innovaciones tecnológicas de Alfa Romeo 147. Tal punto de control se instala solo en automóviles con un motor de dos litros. Esta no es una ametralladora en el sentido completo de la palabra, sino una caja de cambios mecánica robótica, como afirma el fabricante. Ella está relacionada con las tablas de carreras de que el cambio de marcha se puede hacer no solo con la ayuda del mango habitual, sino también utilizando las palancas del volante. Hizo clic en su izquierda, cambiado a bajo, a la derecha, al aumento de la marcha. Además, puede elegir el modo de la ciudad, y luego se convertirá en una máquina automática casi completa. Al frenar, cambiará la transmisión hacia abajo, al configurar la velocidad, y cuando se detengan por completo, elegirá la primera marcha.
 
... y sin embargo no es para todos
 
Repetimos: en Rusia, la modificación más poderosa de Alfa Romeo 147 está disponible y casi en la mejor configuración. Al mismo tiempo, el precio de una versión de 3 puertas es de $ 21,000. Para dos puertas adicionales, tendrá que pagar $ 700 adicionales. Una lista de opciones que, entre otras cosas, es agradablemente, deleitará agradablemente al comprador del sistema de audio Bose con el subwoofer, el sensor de lluvia, el sistema de giro automático en los faros y el xenón. No está mal para un auto de clase de golf.
 
Entre los principales competidores se encuentran Peugeot 307, VW Golf, Nissan Almera y Toyota Corolla. Sin embargo, no todos estos modelos se pueden comparar con el 147º en potencia y el nivel de configuración. Sin mencionar el diseño, aquí los italianos son generalmente pocos iguales. Pero con todo esto, es poco probable que Alfa Romeo se convierta rápidamente en una marca popular. Hay varias razones para esto. El primero es perjudicar la calidad del servicio y la accesibilidad de las piezas de repuesto. Hasta donde sabemos, estos problemas ya no existen, al menos en Moscú. El segundo está en esfuerzos claramente insuficientes para fortalecer la imagen de la marca y en ausencia de publicidad. Pero probablemente también haya el tercero: después de todo, la verdadera belleza italiana no puede estar disponible para todos ...
 
Andrey Osipov, Oleg Osipov
 
 

Fuente: "Automóvil Izvestia"