Acura MDX Test Drive desde 2006 SUV
Flor de tiburón
Es malo envidiar, nos enseñaron en la escuela. ¿Pero es posible mantener la calma si el Acura MDX oficialmente nuevo se vende solo en Estados Unidos? El estado de alerta con el que un ruso ordinario mira el auto Acura es similar al de los aborígenes de las Islas Filipinas a la vista de la flotilla Magellan. Pero, como el famoso marinero, Acura llegó a la tierra rusa sin la intención malvada. De hecho, hasta ahora no se han establecido las ventas oficiales de Acura en Rusia, por lo que aún no se trata de una competencia saludable con vínculos premium más ágiles. Y todo debido a que el bendito momento para el apogeo del segmento premium, cuando se formó una nueva clase de rico y famoso en Rusia, el liderazgo de Acura intercambió puestos estables en el mercado norteamericano. Nos sorprendería si has sido lo contrario. Sin embargo, si pisaste al menos un pie abierto a Columbus, pero llamó al nombre de America Vespucci, o mantuvo en sus manos la tabla consolidada de los autos más populares de los Estados Unidos, entonces la falta de Acura en el ruso Y los mercados europeos causarán al menos desconcierto. Además, los concesionarios grises han estado importando la popularidad en Rusia SUV Acura MDX durante varios años, pero aún no se han hecho declaraciones oficiales sobre la presentación de la marca Honda Luxury. Bueno, podemos estar contentos con suministros en canales no oficiales: a principios de año, la sensación sensacional del mercado estadounidense del mercado Acura MDX de segunda generación se llevó a Rusia.
Sentimientos de despertar La primera impresión siempre se recuerda mejor que el análisis detallado posterior de lo que vio. En especial, esto se aplica a las personas que eligen un automóvil, guiados por emociones y no consideraciones pragmáticas. Entonces, en el caso del nuevo MDX, creo, muchos tendrán que tomar un sedante, porque este es el primer automóvil debido al océano que ha despertado sentimientos como Dodge Viper SRT-10, y la mente, como VW Golf TDI. ¡Y esto es SUV!
Para evaluar los esfuerzos de los diseñadores, debe mirar cuidadosamente el SUV actual: Mercedes-Benz ML, BMW X5, Lexus RX 350, tal vez, solo Infiniti FX atrae un aspecto de vistazo, pero ahora tendrá que exprimir porque El Acura MDX llega al podio. El predecesor no era un hombre guapo y, en algunos ángulos, parecía algo dudoso. Pero aquellos que eligieron MDX seducieron la excelente calidad de conducción, comodidad, dinámica y excelente confiabilidad. Tenemos derecho a esperar una continuación de las gloriosas tradiciones del nuevo modelo, pero Acura ha dado no solo un paso adelante en el área de ingeniería, sino también un gran salto, solo un avance, en el campo del diseño.
Presta el segundo de tu atención a este auto, y en los próximos diez minutos no te dejará ir. La parrilla del radiador está hecha con tanta escrúpulos que en el formato 1:43, serviría como una decoración del brazalete. La mirada de la óptica principal de la cabeza es más depredadora y cautelosa que la del predecesor, y si los diseñadores donaran el salón y bajaron el techo unos centímetros, los fanáticos de FX ganarían un nuevo ídolo. Pero para MDX conservaron las proporciones clásicas de SUV, que, sin embargo, no lo privan de apego apasionado a la velocidad. Él declara con toda su apariencia: voy de manera rápida y confiable. Los arcos convexos de las ruedas, las puertas volumétricas y la línea que cae del techo se entrega en este cruce de un atleta bien entrenado. No esperábamos tal expresión de Acura, especialmente en la aparición del MDX, que en su primera encarnación ofrecía más comodidad que conducir. Y este nuevo se asemeja a una piedra que durante siglos sufrió el salvajismo de los elementos y finalmente ganó una forma perfecta. La forma del cuerpo en forma de cuña, los voladizos cortos y las superficies facetadas crean una sola composición armoniosa que es aún más impresionante cuando juega luz y sombras. Una comparación con un diamante robado es quizás trillado y, sin embargo, cuando BMW se pone superficies entre sí, Mercedes-Benz repite sobre los clásicos, y Audi encarna la dinámica en las estadísticas, Acura se enfoca en el borde y la joyería de los paneles del cuerpo. La calidad de la ejecución es realmente respeto. Entonces, no importa cuán pomposa parezca esta descripción, refleja la realidad, por lo tanto, cuando ve por primera vez el nuevo MDX, intente controlar la mandíbula inferior
Alta tecnología Luxury Esta palabra se encuentra con mayor frecuencia junto a la mención de la marca Acura. Al principio solo vemos otro auto nuevo, pero mientras la mirada se desliza a lo largo de las superficies en relieve y la óptica, los pensamientos ya están girando en nuestras cabezas que tenemos un producto sólido hecho con amor por las personas cuyos ingresos y solicitudes son mucho más altos que el promedio. Este rendimiento se intensifica cuándo, habiendo rastreado cada línea exterior, finalmente se pone al volante.
Ahora sabemos por qué la primera generación de MDX duró casi siete años en el transportador. Los japoneses necesitaban mucho esfuerzo y talento para hacer un automóvil que eclipse a los europeos del segmento premium. No, en el futuro cercano, es poco probable que Acura ingrese al mercado europeo (lo que puede hacer si no hay automóviles diesel en el esquema premium de la marca Honda Premium), pero sabemos qué autoridad son los productos de Audi, BMW, Mercedes- Benz a los ojos de un juicio ordinario. Mantener a ML en el garaje significa tener un cierto estatus, y este simbolismo del segmento premium europeo siempre ha atraído a los fabricantes del lujo japonés. Pero hasta ahora Lexus, Infiniti y Acura han estado en el papel de ponerse al día hasta que aparezcan nuevas generaciones de LS, M y MDX.
Entonces, lo que vemos en las fotografías finalmente puede causar envidia de los alemanes. En el salón del nuevo MDX, nuestros requisitos para el diseño, la calidad y el volumen se recrean, que juntos son extremadamente raros. El panel frontal florece desde las tabletas de control de la multimedia a bordo. Es necesario rendir homenaje a los programadores japoneses: con la ayuda de un círculo, que gira y se mueve en ocho direcciones, manipula con funciones reflejadas en una pantalla de color de 8 pulgadas es aún más simple que multimedia realizada por Idrive, MMI y Comand. En la misma pantalla, puede monitorear la navegación, ver el DVD y observar la situación detrás del automóvil a través de la cámara trasera. Seis discos se encuentran un poco más altos que el resort de CD, lo que da el sonido a través de siete altavoces y subwoofer. Pero nuestro automóvil estaba equipado con un sistema de audio opcional con diez altavoces y una pantalla de DVD de 9 pulgadas de techo para pasajeros traseros. La conexión iPod también es posible. El siguiente paso del control climático de tres zonas, que a través de la navegación GPS determina la posición del sol y, por lo tanto, corrige el funcionamiento de la instalación climática. Además, el nuevo MDX se puede equipar con una función de control de voz del sistema de control climático y de audio. Para facilitar la comunicación con tantos productos electrónicos en la placa, hay nueve botones en el cubo del volante. En las agujas de tejido lateral están los botones de control del sistema de audio y el control de crucero, y en la parte inferior del volante del botón de retroalimentación con la pantalla de información en el panel de instrumentos, el sistema de navegación, las manos libres y el botón Eso activa los comandos de voz. En otras palabras, estamos tratando con un automóvil de nueva generación, en el que la computadora y el software ocupan el mismo lugar que, por ejemplo, el sistema de inyección de combustible. Pero un impresionante conjunto de dispositivos electrónicos ahora solo puede sorprenderse 
la población de Chukotka. Otra cosa es el nivel de comodidad del conductor y los pasajeros, para el cual los fabricantes de automóviles llevan a cabo una lucha feroz desde la aparición de asientos de cuero. Y luego Acura tuvo éxito. La sensación de comodidad, que primero se transmite a través del nervio ciático, luego se ve reforzada por las emociones al tocar la piel densa y dura en un borde del volante y un interior generosamente diseñado. La calidad de los materiales de acabado no es peor que en Audi, ergonomía impecable y finalmente posible, por primera vez en el automóvil japonés, una sensación de lujo. Incluso los botones se presionan con el mismo esfuerzo agradable que en los modelos alemanes del segmento premium. Pero algo es alarmante. Si en el lugar de un conductor o pasajero está completamente inmerso en comodidad y lujo, entonces en la segunda fila de asientos, sus piernas comienzan a experimentar incomodidad a las personas altas tendrán que pedirles a aquellos que se sientan al frente que moveran la silla. Pero, a pesar del hecho de que el nuevo MDX es de 25 cm más corto que el Audi Q7 de 7 plazas, hay una tercera fila de asientos. Aparentemente, siete lugares en SUV son un requisito previo para ventas exitosas en el mercado norteamericano. Sin embargo, llegar a la tercera fila, incluso un adolescente de catorce años no es tan simple. Y no hay necesidad de hablar sobre una colocación cómoda. Sin embargo, siete asientos en un automóvil del tamaño de un Mercedes-Benz ML son algo nuevo, aunque, en mi opinión, no del todo apropiado.
Para el conductor Acura posiciona el nuevo MDX como SUV de conductores. En otras palabras, vehículo utilitario deportivo, donde el deporte no es una frase vacía. ¿Significa esto la invasión MDX del BMW X5 y Porsche Cayenne? Después de todo, el nuevo MDX está equipado con uno de los motores de 6 cilindros más potentes, produce hasta 300 hp. (Para comparación: los motores de 6 cilindros de los nuevos X5 3.0i y ML 350 desarrollan 272 hp, Lexus RX 350 276 HP, Infiniti FX35 283 HP) y tiene un conjunto completo de electrónica progresiva para la conducción dinámica y segura. ¡Además, la modificación de las características de carrera del MDX se llevó a cabo en el anillo de carreras Nürburgring! Por lo tanto, es muy posible que el vehículo de actividad deportiva realmente haya llegado.
Se lograron altos rendimientos del motor de 6 cilindros gracias al sistema patentado de cambio dinámico en la fase de distribución de gas VTEC, el colector de admisión de la longitud variable y la ruta de escape de baja resistencia. Como resultado, 300 hp a 6000 rpm y 373 nm a 5000 rpm. Con este suministro de energía, el MDX acelera a 100 km/h para 7.3 s casi un segundo más rápido que el nuevo BMW X5 3.0SI. Al mismo tiempo, el consumo de combustible es de aproximadamente 16.6 litros cuando se conduce por la ciudad.
Los números se confirman por sensaciones subjetivas: el Acura MDX realmente se mueve rápido y asertivamente, y el principal culpable de la dinámica extraordinaria del V6 de 3.5 litros suena agradable y bajo. Es una pena que debido a un denso aislamiento sólido, es casi inaudible que el caso cuando el barítono del capó pueda convertirse en un excelente acompañamiento de overclocking asertivo.
Pero la dinámica y la eficiencia de combustible podrían ser aún mejores, si un par para el motor no es 5-, sino un automatismo de 6 bandas. Este, con la posibilidad de cambios manuales de engranajes, tampoco está mal, pero a veces carece de flipper. Debo admitir que el nuevo MDX tuvo suerte con el relleno técnico. El motor es posible, el mejor V6 entre los competidores se caracteriza por un poderoso empuje a bajas velocidades y una capacitación agradable después de 3.500 rpm. Además, es económico y suena excelente. Una condición igualmente importante para la conducción estable y dinámica es el sistema de tracción total SH-AWD, que produjo un chapoteo durante la presentación del sedán insignia Acura RL (Honda Legend) y ahora establece nuevos estándares para SUV.
SH-AWD es el nuevo Pentium de Honda. El hierro en sí mismo no significa nada, pero bajo el control de la mente artificial, los engranajes comienzan a girar a tal velocidad y secuencia que los giros dejan de ser un obstáculo. Después de una docena de turnos, concluyo que el SH-AWD está diseñado para una rubia de veinte años que ahogó accidentalmente el pedal de gas en el piso en la curva. Si, por la voluntad de la mente de otro mundo, ella logró girar el volante en la dirección correcta, entonces el resto del automóvil hará todo lo demás. El suministro de estabilidad parece inverosímil, pero incluso cuando el automóvil entra en patines, no es difícil restaurar el movimiento directo. Por si acaso, se proporcionan los sistemas ABS, EBD, VSA, TPMS, y en una combinación extremadamente desfavorable de circunstancias, el MDX demostrará qué cinco estrellas para la seguridad durante el ataque frontal y lateral en el sistema NHTSA.
La calidad de conducción es lo que el nuevo MDX es un lujo completo. En línea recta, los viajes MDX como Express de alta velocidad, muestra una agilidad inesperada en las esquinas, por lo tanto, acercándose a las pistas del tranvía, esperaba un temblor tangible. Después de todo, los autos que están perfectamente controlados y no se permiten ser aterradores en las esquinas, por regla general, duras por las irregularidades. Pero esto no se aplica a MDX. En movimiento, se asemeja a un nuevo X5, pero en un camino roto está más restringido. Cualquiera que sea el modo de configuración de amortiguadores que elija cómodo o normal, la suspensión de las palancas de aluminio retendrá una excelente intensidad de energía. Ella ni siquiera se escucha. ¿Precio? Oficialmente, el nuevo Acura MDX aún no se ha vendido, pero los concesionarios grises ya están aceptando órdenes. El precio del MDX básico es de aproximadamente 77 mil dólares, y el automóvil en la configuración superior costará $ 86 mil. Para comparación: los precios de Infiniti FX35 comienzan en $ 74 mil, pero Infiniti, como Lexus, se vende oficialmente, tiene una digitalización de un velocímetro en kilómetros, y la radio atrapa no solo estaciones de radio extrañas, sino también incluso. Además, el propietario del FX o RX recibe una garantía de concesionario para un automóvil. Sin embargo, observando la demanda de MDX, que surgió en Estados Unidos casi inmediatamente después del estreno de la novedad, se puede predecir un éxito similar en Rusia. Pero solo si la marca Acura llega oficialmente a nuestro mercado.
Características técnicas de Acura MDX Dimensiones, mm 4843x1993x1732
Base, mm 2750
Benzine motor tipo V6
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 3664
Max. Power, L.S./RPM 300/6000
Max. Momento, NM/RPM 373/5000
La transmisión es automática de 5 bandas
Neumáticos 255/55 R18
Max. Velocidad, km/h 220
Tiempo de aceleración 0-100 km, con 7.3
Consumo de combustible (ciudad/carretera), L/100 km 16.6
Volumen del tanque, L 80
Stanislav Goncharenko
Foto del autor
Una fuente: Revista Avtopanorama
