Volvo V50 Δοκιμαστική μονάδα από το 2007

Volvo V50

Το βαγόνι Volvo V50, όπως και άλλες τελευταίες καινοτομίες της σουηδικής εταιρείας, έχει σχεδιαστεί για να γεμίσει την έννοια του οδηγού της Volvo με ένα νέο νόημα: τώρα είναι και ένα οικογενειακό πρόσωπο, αλλά είναι νέος και ενεργός.
 
Θυμηθείτε ποια ήταν τα κλασικά βαγόνια σταθμού Volvo; Μνημειώδη, σαν βράχος, ήταν σημαντικό και χαλαρό μετακινούμενο κατά μήκος των δρόμων, μεταφέροντας μεγάλες οικογένειες, των οποίων τα κεφάλια δεν διέφεραν στην αρετή της ηλικίας και της κατάστασης υπερβολικής αναταραχής. Αυτά τα αυτοκίνητα δημιούργησαν μια ολόκληρη τάξη των SO -Called Volvo Drivers - Calm, απολαμβάνοντας τη ζωή των πατέρων των οικογενειών που δεν χρειάζεται πλέον να βιάζονται με την ταχύτητα του ανέμου κατά μήκος της εθνικής οδού.
 
Σοβαρές προθέσεις
Έχοντας εισαγάγει μια νέα γενιά μηχανών της οικογένειας S40/V50, οι Σουηδοί ανοιχτά επεσήμαναν εκείνες τις μάρκες με τις οποίες πρόκειται να ανταγωνιστούν και ένα από αυτά είναι η BMW. Θα μπορούσε κάποιος να το σκεφτεί πριν από είκοσι χρόνια; Μετά βίας. Υπήρχαν πολύ διαφορετικά μοντέλα αυτών των εμπορικών σημάτων εκείνη τη στιγμή. Η BMW έπειτα καίγεται άσφαλτο, και η Volvo αισθάνθηκε μεγάλη στο τμήμα των οικογενειακών και αντιπροσωπευτικών αυτοκινήτων. Σήμερα παρατηρούμε την αρχή μιας ενδιαφέρουσας μονομαχίας δύο αυτοκινήτων: οι Σκανδιναβοί αμφισβητούν με τόλμη εκείνους που μέχρι πρόσφατα δεν τους θεωρούσαν άξιοι αντίπαλοι στο τμήμα των βαγονιών του αθλητικού σταθμού. Το Volvo V50 έπεσε από ένα δύσκολο μερίδιο - για να γίνει μια απόσπαση σοκ και, πρέπει να σημειωθεί ότι ο ίδιος οπλισμένος καλά.
 
Ένα αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε σε μια ενοποιημένη πλατφόρμα με το S40 του μπροστινού τμήματος δεν είναι σχεδόν διαφορετικό από το sedan, μόνο μια σφαίρα ψυγείου σύμφωνα με την παράδοση αντικαταστάθηκε από ένα μουστάκι φάλαινας χρωμίου. Το πιο ενδιαφέρον και δύσκολο για τους σχεδιαστές ήταν η διαδικασία μεταμόσχευσης του διαμερίσματος αποσκευών στο σώμα του sedan. Το να πούμε ότι αποδείχθηκε καλά είναι να μην πούμε τίποτα. Η σιλουέτα του βαγονιού του σταθμού αποδείχθηκε ότι είναι ταυτόχρονα φως και μέτρια επιθετική, οι γραμμές είναι ομαλές και σαφείς και ένα μικρό διάλειμμα στο πίσω ράφι προστέθηκε πρωτοτυπία μιας ήδη ενδιαφέρουσας εμφάνισης. Αυτή η μικρή λεπτομέρεια, σπάζοντας μεγάλα πίσω φώτα, σπάει την προηγούμενη εικόνα των βαγονιών του σταθμού Volvo.
 
Το βαγόνι του σταθμού δεν θα ονομαζόταν ότι αν ο ιδιοκτήτης δεν έδωσε στον ιδιοκτήτη τις ευρείες δυνατότητες μετασχηματισμού του σαλόνι και μιας μεγάλης χρήσιμης περιοχής. V50, αν και ανήκει στην ευρωπαϊκή κατηγορία D, ωστόσο, από την άποψη του χώρου για το φορτίο, μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες μιας νέας οικογένειας. Ο κορμός στο πρότυπο έχει όγκο 417 λίτρων και ο μέγιστος όγκος του είναι 1307 λίτρα, ο οποίος εξακολουθεί να είναι λίγο μικρότερος από εκείνον της BMW της 3ης σειράς.
 
Δεν υπάρχουν αλλαγές στην εργονομία σε σύγκριση με το sedan, υπάρχει μια μικρή στιλιστική λεπτομέρεια για την οποία οι Σουηδοί που αναφέρονται στην παρουσίαση του S40. Σαν η κεντρική κονσόλα και η πόρτα χειρίζονται να ανεβαίνουν στον αέρα να είναι κατασκευασμένα από ματ διαφανές πλαστικό και ονομάζονται icedaqua. Φυσικά, η κεντρική κονσόλα, φυσικά, δεν είναι παρόμοια με την επιφάνεια του πάγου, αλλά είναι αναμφισβήτητα πρωτότυπο. Δεν υπάρχει παραδοσιακό κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης - αντικαταστάθηκε από έναν περιστρεφόμενο διακόπτη, επειδή το αυτοκίνητο αναγνωρίζει τον ιδιοκτήτη του από ένα κλειδί τσιπ που βρίσκεται στην τσέπη του.
 
Ένα ενδιαφέρον στοιχείο έχει προστεθεί στο παθητικό σύμπλεγμα ασφαλείας - το σύστημα IDIS που παρακολουθεί την κατάσταση της κυκλοφορίας και εμποδίζει τις εισερχόμενες κλήσεις προς το κατασκευασμένο κινητό τηλέφωνο, αν, για παράδειγμα, υπήρχε μια απότομη πέδηση ή το μηχάνημα. Αλλά αυτό, για να μιλήσουμε, είναι μόνο ελαφριά όπλα. Ο Βίκινγκ, ξεκινώντας από το πεδίο της μάχης, πήρε ένα πιο σοβαρό όπλο μαζί του: Στο χώρο στάθμευσης μπροστά από το ξενοδοχείο περιμέναμε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κινητήρες 220 λίτρων 220 ίππων με υπερσυμπιεστή χαμηλής πίεσης. Αυτός ο κινητήρας είναι ήδη εξοικειωμένος με τους οπαδούς του εμπορικού σήματος, αλλά ένα πραγματικό surpect των δημοσιογράφων και το πρώτο ευαίσθητο χτύπημα για τους ανταγωνιστές ήταν η μετάδοση All -Wheel Drive που εγκαταστάθηκε στο V50.
 
Ασπίδα και σπαθί
Μιλώντας ότι εκτός από έναν ισχυρό κινητήρα, το νέο αυτοκίνητο έλαβε μια μετάδοση All -Wheel Drive, οι διαχειριστές της Volvo δεν συγκρατούσαν τη χαρά, προσπαθώντας να διατηρήσουν τη διπλωματική ηρεμία. Αλλά στα μάτια τους ήταν σαφές ότι ήταν χαρούμενοι. Ένα σωματίδιο αυτής της ευτυχίας μεταδόθηκε επίσης σε εμάς, διότι νωρίτερα μόνο τα ανώτερα μοντέλα της εταιρείας ήταν εξοπλισμένα με όλα τα κιβώτια κίνησης.
 
Και έπειτα υπήρχε ένας καταρράκτης εντυπώσεων, που μας καλύπτει με ένα νέο κύμα κάθε φορά που έφυγε από την επόμενη στροφή στους ορεινούς δρόμους της Ανδαλουσίας. Ο κινητήρας T5 με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων έχει χαρακτήρα πραγματικά λιονταριού. Μπορεί, σαν ο βασιλιάς των ζώων που έχει ανοίξει στον ήλιο, να βουίζει σε υψηλότερες ταχύτητες και να βρυχάται και να διαρρέει μια ισχυρή φόρτιση της ενέργειας όταν η κατάσταση απαιτεί αυτό. Οι ενισχύσεις πρόσφυσης του είναι αρκετές έτσι ώστε ο μοχλός κουτιού να μην κάνει ένα μακρύ ταξίδι στα προγράμματα: Μετακινώντας από τη μετάδοση Ι, μπορείτε να φέρετε το βέλος ταχυτομέτρου στις 3500 σ.α.λ. και αμέσως να μεταβείτε στο III και στη συνέχεια στο V ή VI. Και ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο που υπόκειται στον νεαρό φιλόδοξο οδηγό επιταχύνεται δυναμικά και με αυτοπεποίθηση, αποδεικνύοντας ότι ανήκε σε βαγόνια αθλητικών σταθμών.
 
Όταν το V50 προσεγγίζει τη στροφή, η μέγιστη ροπή μεταδίδεται στον μπροστινό άξονα και το αυτοκίνητο αρχίζει να γλιστρά ομαλά, αλλά η κατάσταση δεν αναπτύσσεται μέσω του σεναρίου μπροστινής κίνησης. Το Haldex ζεύγη μεταφέρει μέρος της ροπής στους πίσω τροχούς και το V50 διατηρεί την τροχιά. Η ίδια κατάσταση αναπτύσσεται επίσης όταν οι πίσω τροχοί στην στροφή της στροφής πέφτουν στο χαλίκι: ο οδηγός έχει ήδη προετοιμαστεί για ενεργές ενέργειες, αλλά εδώ ο συμπλέκτης Haldex μπαίνει στην επιχείρηση και γίνεται ευκολότερο να σταθεροποιηθεί το βαγόνι του σταθμού.
 
Οι αισθήσεις είναι αρκετά ενδιαφέρουσες. Από τη μία πλευρά, γνωρίζετε ότι οδηγείτε τη Volvo και όταν γυρίζετε το ελαστικό τιμόνι και αισθάνεστε τη δύναμη του κινητήρα, αρχίζει να φαίνεται ότι αυτό είναι ένα αυτοκίνητο διαφορετικής μάρκας. Αλλά ξέρετε ποιο είναι το καλύτερο σε αυτό το αυτοκίνητο; Όχι μόνο ένας ισχυρός κινητήρας, ένα σαφώς λειτουργικό κιβώτιο ταχυτήτων και ένα σαφές σύστημα κίνησης όλων των τροχών. Το καλύτερο στο V50 είναι ότι, ανεξάρτητα από την πολυπλοκότητα της κατάστασης, ο οδηγός και οι επιβάτες αισθάνονται ήρεμοι. Τα τελευταία συστήματα ασφαλείας δεν έχουν καμία σχέση με αυτό, είναι ακριβώς ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Ένα ταξίδι στη Volvo δίνει τις ίδιες αισθήσεις με ένα ήσυχο βράδυ στην ακτή κάτω από το θόρυβο του surf. Ειρηνική χαλάρωση.
 
Οι Γερμανοί αναγκάζουν τον οδηγό να συγκεντρώσει και να πιλότο, να παραδοθεί πλήρως σε αυτή τη διαδικασία, και αυτή είναι η κύρια και αναμφισβήτητη κάρτα ατού και οι Σουηδοί πρότειναν μια άλλη προσέγγιση που βασίζεται σε παραδοσιακές ιδιότητες για το εμπορικό σήμα, καθώς και νέες, πραγματικά ευρύτερες ευκαιρίες στη δυναμική και την ελεγχόμενη δυνατότητα ελέγχου .
 
Έχοντας χωρίσει με το T5 AWD, μετακομίσαμε στην έκδοση V50 με έναν κινητήρα ντίζελ 2 λίτρων με χωρητικότητα 136 hp, αναπτύχθηκε από κοινού Ford και PSA. Αυτό δεν σημαίνει ότι αυτό είναι το ακριβώς αντίθετο της βενζίνης, αντίθετα, ένας ελαστικός ήσυχος κινητήρας συμπεριφέρθηκε πολύ έξυπνα, προωθώντας με αυτοπεποίθηση και επιτρέποντας να ξεχάσουμε σχεδόν την ύπαρξη ενός μοχλού κιβωτίων ταχυτήτων. Εδώ, οι συνάδελφοί μου και εγώ πιάσαμε τον εαυτό μας πίστευα ότι η ύπαρξη του θρυλικού οδηγού Volvo δεν είναι τόσο κακό. Περνούσαμε ήρεμα, απολαμβάνοντας τα τοπία, γνωρίζοντας ότι σε οποιαδήποτε στιγμή μπορούμε να επιταχύνουμε ομαλά και γρήγορα, χωρίς να φροντίζουμε ταυτόχρονα την κατανάλωση καυσίμου.
 
Ο τελικός
Πολύ σύντομα, τα αυτοκίνητα της οικογένειας S40/V50 θα εμφανιστούν στη Ρωσία. Αρχικά, οι πελάτες θα προσφέρονται αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες - και οι δύο T5 και η συνηθισμένη ισχύς 2,4 -liter από 140 έως 170 hp. Λίγο αργότερα, θα εμφανιστούν τα αυτοκίνητα με κινητήρες 1,8 και 2 L και στη συνέχεια τολμούμε να ελπίζουμε ότι θα ξεκινήσει ένας νέος ενδιαφέροντος αγώνα στον τομέα των συμπαγών πανεπιστημίων premium.
 

Μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά του Volvo V50 T5 AWD
(Δεδομένα κατασκευαστή)
 
Διαστάσεις, mm: 4514x1770x1452
 
Βάση, mm: 2640
 
Μπροστά/πίσω, mm: 1535/1531
 
Διάμετρος της στροφής, m: 10.6
 
Τύπος κινητήρα: 5κύλινδρος βενζίνη με υπερτροφοδοτούμενο με χαμηλή πίεση (4κύλινδρο ντίζελ με υπερτροφοδοτούμενο και κοινό σιδηρόδρομο)*
 
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. Βλέπε: 2521 (1998)*
 
Μέγιστη. Power, L.S./o/min: 220/5000 (136/4000)*
 
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM: 320/1500-4800 (320/2000)*
 
Μετάδοση: Μηχανική 6-τάση
 
Ελαστικά: 205/50 R17 (205/55 R16)*
 
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h: 240 (210)*
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., S: 6.9 (9.6)*
 
Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος), L/100 km: 8.8 (5.7)*
 
Φορολογικός όγκος, L: 62 (55)*
 

* Για έκδοση ντίζελ.
 

Μέγιστο ρακίτίνη
 
 
 
 
 

Πηγή: Περιοδικό Avtopanorama