Δοκιμή κίνησης VOLVO S80 από το 2011 Sedan
Volvo S80 AWD.
Για πρώτη φορά, η έκρηξη όλων των τροχών ξεκίνησε στη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα με την εμφάνιση μηχανών κίνησης όλων των τροχών στις αυτοκινητόδρομους ράβδου. Αλλά ιδιαίτερη δημοτικότητα στους απλούς δρόμους, σε αντίθεση με τα δρομολόγια αγώνων, η τετρακίνηση δεν φτάνει καν. Ήταν απλά εκείνη την εποχή ότι δεν υπήρχαν αξιόπιστες, συμπαγείς και αποτελεσματικές δομές μετάδοσης όλων των τροχών κατάλληλα για καθημερινή χρήση σε επιβατικά αυτοκίνητα. Ως εκ τούτου, σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές έχουν αναβάλει τη σειριακή παραγωγή μηχανών οδήγησης όλων των τροχών σε καλύτερους χρόνους. Και ήρθαν αρκετά σύντομα. Οι βλαβούς εμφανίστηκαν, τα διαφορικά torsen, το συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων Haldex, ικανό να αναδιανέμει ροπή μεταξύ των αξόνων και με επαρκή ταχύτητα, υψηλή αξιοπιστία και μικρά μεγέθη. Επιπλέον, αποδείχτηκαν εύκολα διαχειρίσιμα. Έτσι, οι σχεδιαστές έλαβαν βέλτιστες ενεργοποιητές και όλες οι εργασίες σχετικά με τη σωστή διαμόρφωση της πλήρους μονάδας μειώθηκαν στη δημιουργία του αρμόδιου λογισμικού που ελέγχει ανάλογα με τις συνθήκες κίνησης της κατανομής ροπής.
Updated Volvo S80 Χάρη στο νέο φωτισμό και άλλα εγκεφαλικά επεισόδια άρχισε να φαίνεται μοντέρνα. Και η εμφάνιση της τροποποίησης με πλήρη μονάδα αποδείχθηκε ένας καλός λόγος για να ελέγξετε πόσο καλά είναι οι ρυθμίσεις που προσφέρονται από τους σουηδούς μηχανικούς. Στο κιβώτιο ταχυτήτων S80 AWD, χρησιμοποιείται ένας σύνδεσμος Haldex πολλαπλών δίσκων με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο. Στον συνήθη τρόπο κίνησης, σχεδόν ολόκληρη η ροπή μεταδίδεται στον εμπρόσθιο άξονα. Στην περίπτωση της ολίσθησης του εμπρόσθιου άξονα (οι εμπρόσθιοι τροχοί, αρκεί να ξεπεράσει το πίσω μέρος του τριμήνου του κύκλου εργασιών) της σύζευξης στέλνει σε ροπή 70% στον πίσω άξονα. Ο χρόνος σύζευξης είναι μικρότερος από 0,1 s, δηλαδή, όλα συμβαίνουν σχεδόν ανεπαίσθητα για τον οδηγό. Στη λειτουργία overclocking, το σύστημα εξασφαλίζει ότι η στιγμή στον πίσω άξονα δεν είναι υπερβολική και η ολίσθηση ξεκίνησε, εξασφαλίζοντας έτσι τη σταθερότητα της θέσης του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση. Και ο ρόλος του παρεμπόδισης του Interoce εκτελείται από το σύστημα αντι-δοκιμών Tracs. Στην πραγματικότητα, όλα συμβαίνουν ακριβώς πώς είναι γραμμένο σε ένα δελτίο τύπου. Η γρήγορη και σταθερή επιτάχυνση σε μια ολισθηρή επίστρωση είναι επίσης ένα μέσο ενεργού ασφάλειας, επειδή, αφήνοντας τον κεντρικό δρόμο, δεν μπορείτε να φοβάστε ότι το αυτοκίνητο δεν θα έχει χρόνο για να εμπλακεί, αναγκάζοντας το στο χιονισμένο σκασίματα και να θέσει τη μεταφορά στον κεντρικό δρόμο. Σε οποιεσδήποτε επιστρώσεις απλά κάντε κλικ στο αέριο στο
Το αυτοκίνητο ομαλά και με αυτοπεποίθηση άρχισε να επιταχύνει. Όσον αφορά τις ολισθηρές στροφές, με μια μικρή πρόθεση με ταχύτητα ή επιβάρυνση την πρώτη στιγμή, αρχίζει η κατεδάφιση του μπροστινού άξονα, αλλά η πρόσφυση μετακινείται αμέσως πίσω και η ελεγχόμενη ικανότητα αποκαθίσταται. Εάν οι ιδιότητες σύζευξης του ελαστικού αποδείχτηκαν αρκετοί και η πλευρική ολίσθηση άρχισε, είναι απαραίτητο να απομακρυνθεί γρήγορα το αέριο, έτσι ώστε οι τροχοί να προσκολληθούν στο δρόμο. Με την ευκαιρία, αυτό είναι ακριβώς το τι προστίθεται το σύστημα σταθεροποίησης του DSTC σε τέτοιες περιπτώσεις, εάν είναι απαραίτητο, επιβραδύνει επιπροσθέτως έναν ή περισσότερους τροχούς. Και αν σας αρέσει η τεχνική Rally της στροφής στροφής, πρέπει να απενεργοποιήσετε το σύστημα σταθεροποίησης και να συνεχίσετε να κάνετε τα πάντα όπως σε οποιοδήποτε κανονικό αυτοκίνητο κίνησης όλων των τροχών. Στην προσέγγιση στην αρχή του τόξου - το τιμόνι προς τη στροφή και το πλήρες αέριο και μόλις το αυτοκίνητο άρχισε να περιστρέφεται, πρέπει να το πιάσετε με το τιμόνι και το αέριο και να συνεχίσετε να οδηγείτε τον ανεμιστήρα κατά μήκος του Γυρίστε, προσπαθώντας να βγούμε από αυτό, προσανατολίζεται με ακρίβεια προς την κατεύθυνση της κίνησης. Περαιτέρω μέχρι την επόμενη στροφή ξανά πλήρες αέριο. Είναι εύκολο να οδηγήσετε το S80 AWD, επειδή χάρη στη μακρά βάση, το Skid δεν είναι πολύ γρήγορο, ωστόσο, και το αυτοκίνητο σταθεροποιεί μάλλον ομαλά, οπότε όλα πρέπει να γίνουν με μπροστά και αλλιώς δεν βρήκαμε κανένα πρόβλημα.
Αλλά αξίζει τον κόπο να κάνει την απομίμηση των αγώνων αγώνων που οδηγούν ένα άνετο επιχειρηματικό sedan να στρωτούν περίπου 50 χιλιάδες ευρώ; Είναι καλύτερο να αγοράσετε κάτι φθηνότερο για αυτό και να εκπαιδεύσει κάπου σε ένα ασφαλές μέρος που έχει διατεθεί ειδικά για αυτό; Και στο Volvo S80 AWD απλά βόλτα σε υποθέσεις και ξεκούραση, όχι ιδιαίτερα επιζώντες λόγω καιρού ή της πολιτείας του δρόμου. Στο τέλος, η τροποποίηση της μονάδας δίσκου S80 δημιουργήθηκε ακριβώς για τέτοιους σκοπούς και το χρησιμοποιούσε καλύτερα σε απευθείας προορισμό. Ορισμένες συγκεκριμένες προδιαγραφές VOLVO S80 AWD
(δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις, mm: 4822x1832x1434
Βάση, mm: 2791
Pitch μπροστά / πίσω, mm: 1570/1548
Διάμετρος αναστροφής, Μ: 11,4
Βάρος Curb, KG: 1584
Όγκος κορμού, L: 460
Τύπος κινητήρα: Βενζίνη R5 με υπερσυμπιεστή
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM: 200/6000
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm: 285 / 1800-5000
Μετάδοση: Αυτόματη 5-εύρος
Οδηγήστε: Πλήρης
Ελαστικά: 215/55 R16
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h: 210
Ο χρόνος πρόσβασης είναι 0-100 χλμ, από: 8,5
Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια), L / 100 χλμ: 10,2
Όγκος δεξαμενής, L: 70
Leonid Klimanovich
Μια πηγή: Περιοδικό "Autopanoram"
