Δοκιμή Drive Volkswagen Crosstouran από το 2011 Minivan

VW Touran και Opel Zafira: Universal αυξημένη λειτουργικότητα

Το αυτοκίνητο είναι ένα όχημα, ένας τρόπος ζωής, και για κάποιο ακόμη τρόπο αυτο-έκφρασης. Αλλά πρώτα απ 'όλα, αυτός είναι ένας βοηθός που πρέπει να κάνει τη δουλειά του τακτικά, καθώς και να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις του ιδιοκτήτη της. Και τι άλλο τα αυτοκίνητα μπορούν να είναι πιο λειτουργικά, καθώς δεν είναι καθολικές εμπνεύσεις; Όπως το Opel Zafira και το VW Touran ...
 
Τόσο τα μοντέλα, όσο και το Zafira, και το Turan, οι ίδιοι οι κατασκευαστές είναι τοποθετημένοι όχι ως οικογένεια - τουλάχιστον στην αγορά μας. Οι κύριοι αγοραστές της Opel θεωρούνται εταιρικοί πελάτες και μικρές επιχειρήσεις και η VW στη διαφημιστική τους εκστρατεία επικεντρώνεται σε ένα σύνθημα όχι μόνο ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Παρ 'όλα αυτά, και τα δύο μοντέλα είναι επτά, πράγμα που σημαίνει ότι για μια μεγάλη οικογένεια είναι κατάλληλα καθώς είναι αδύνατο. Ειδικά επειδή η τιμή είναι περισσότερο ή λιγότερο δημοκρατική, διότι μόνο τα ίδια χρήματα προσφέρει μόνο τα παγωτά επιβατών, μόλις πέντε θέσεις και όχι τόσο ευρύχωρα και πολυλειτουργικά.
 
Εσωτερική διακόσμηση
 
Η γεύση και το χρώμα, όπως γνωρίζετε, είναι δύσκολο να βρεθεί ένας σύντροφος. Αλλά ακόμη και με μια φιλελεύθερη προσέγγιση, δεν μπορούμε να αναγνωρίσουμε ότι το VW Touran - και πιο όμορφο και το μίλι. Lovely, με κάποιο τρόπο, πιο ενδιαφέρον, φρέσκο \u200b\u200b- γενικά, στο Turan, η εμφάνιση μπορεί να θεωρηθεί αναφορά για την τάξη της. Αλλά ο Zafira απέχει πολύ από έναν φτωχό συγγενή - δεδομένου ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι ήδη τέσσερα χρόνια, η εμφάνισή του μπορεί να ονομαστεί αρκετά σύγχρονη. Επιπλέον, από το τρέχον έτος, ο επτακόπος Opel πήρε μια ελαφρώς ενημερωμένη εμφάνιση. Τώρα όλες οι εκδόσεις ήδη στη βάση δεδομένων έχουν μια συσκευασία χρωμίου, η οποία περιλαμβάνει επιχρυσωμένη επιφάνεια χρωμίου της μάσκας ψυγείου και αρκετών χρωμιωμένων επικαλύψεων. Λίγο αλλαγμένο πίσω φώτα, και το εσωτερικό έχει γίνει λίγο πιο αυστηρότερος. Και αλλιώς - όλοι οι ίδιοι, γνωστοί του Zafira.
 
Ένας καλός σχεδιασμός του Turan μπορεί να ονομαστεί και επειδή χάρη στην αρμονική εμφάνιση, κρύβει πολύ καλά πραγματικές του διαστάσεις. Ακόμα κι αν στέκονται γύρω από το ξενοδοχείο, δεν θα καταλάβετε πόσο απολαμβάνουν αυτό το αυτοκίνητο. Για μένα προσωπικά, έγινε μια αποκάλυψη όταν φωτογραφηθεί δύο μοντέλα της VW - Sharan και Turan. Αποδείχθηκε ότι Touran όχι λιγότερο από δυσκίνητη με τη μορφή Sharan είναι - και σε μήκος και στο ύψος των δύο μοντέλων είναι σχεδόν το ίδιο. Αλλά την ίδια στιγμή VW Sharan και κοντά και από μακριά μοιάζει με ένα πραγματικό λεωφορείου - υψηλή, μεγάλη, τεράστια.
 
Περίπου το ίδιο για το ιστορικό της Turan μοιάζει Opel Zafira: φαίνεται πιο μαζική, υψηλό και δύσκολο. Αλλά μόνο φαίνεται, γιατί στην πραγματικότητα η Opel ... λιγότερο! Αυτός είναι μικρότερη, και κάτω, και ήδη Turan! Εδώ είναι, οπτική απάτη. Τώρα καταλαβαίνετε γιατί θαυμάζω το σχεδιασμό της VW Touran; Ήταν δημιουργήθηκε από ιδιοφυΐα, έτσι ώστε η μεγάλη μισοί από τους αγοραστές είναι ακριβώς επειδή θα δώσουν προσοχή σε αυτό το μοντέλο που φαίνεται σχεδόν όπως ένα αυτοκίνητο. Αν και υπάρχουν και εκείνοι που τους αρέσει περισσότερο μαζική αυτοκίνητα - και θα προτιμούσαν μάλλον Zafira ή το ίδιο Sharan.
 
Αλλά μέσα την κατάσταση ως εξής: φαινομενικά μικρό εξωτερικό, Turan θα φαίνεται μικρό και στο εσωτερικό. Αλλά μόνο σε σύγκριση με Zafironment - VW είναι ευρύχωρο από κάθε επιβατικό αυτοκίνητο, ακόμα και αν κάποιος ανήκει στην υψηλότερη μέση τάξη. Μέσα στο Turan, υπάρχουν πέντε επιβάτες με άνεση, και θα αισθάνονται σε μειονεκτική θέση κανείς. Σε Zafir, η κατάσταση είναι η ίδια, και ακόμη και επιπλέον - το απόθεμα του χώρου σε όλες τις κατευθύνσεις είναι σαν να κάθεται σε ένα συμπαγές minivan, αλλά σε ένα τεράστιο λεωφορείο. Αλλά στην Opel, υπάρχει η αίσθηση ότι κάθεστε σε ένα minivan: και προσγείωση είναι πιο κάθετη, και οι καρέκλες τοποθετημένα. Δεν υπάρχει τέτοιο φαινόμενο στην VW, δεδομένου ότι οι σχεδιαστές που εφαρμόζονται για άλλη μια φορά μια οπτική απάτη, και οι επιβάτες του Turan προκύπτει ένα πλήρες ψευδαίσθηση της ένα ταξίδι σε ένα κανονικό επιβατικό αυτοκίνητο. Χαμηλή γραμμή παράθυρο, μια μεγάλη περιοχή των υαλοπινάκων, άνετα προσγείωση - Volkswagens στο θέμα αυτό κατέληξε να είναι πραγματικό wellms. Στο Zafira, το αποτέλεσμα μιας μεγάλης και δυσκίνητο αυτοκίνητο έχει δημιουργηθεί, και στην Turan - όχι. Φαίνεται τόσο μικρά και ζεστά, σαν VW Polo. Αλλά φαίνεται μόνο να είναι, στην πραγματικότητα, τα δύο αυτοκίνητα είναι απλά καταπληκτικός από φορτίου και των επιβατών τους. Αλλά γι 'αυτό αργότερα.
 
Τιμή, εξοπλισμός
 
Και τα δύο αυτοκίνητα είναι ακριβά, καθώς το μέγεθος και ο εξοπλισμός τους αντιστοιχούν στη μεσαία τάξη, εάν διεξαχθείτε αναλογίες με μοντέλα επιβατών και εδώ η τιμή μικρότερη από 13.000 ευρώ θεωρείται ότι είναι ελεύθερο τυρί. VW Touran με χωρητικότητα κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων 102 hp Το βασικό πακέτο ξεκινά από 14.000 ευρώ (η τιμή που συνιστά ο κατασκευαστής) και το Opel Zafira στο βασικό κόστος διαμόρφωσης από 12.697 ευρώ. Είναι επίσης εξοπλισμένο επίσης με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων και ακόμη και η ισχύς τους είναι παρόμοια - 100 hp και ονομάζεται ένα τέτοιο πακέτο βάσης. Και αν κοιτάξετε μόνο την τιμή, αποδεικνύεται ότι σε αυτή την περίπτωση το πλεονέκτημα του Zafir είναι απλά προφανές: ένα μεγάλο αυτοκίνητο επτά κομμμάτων για μια χαμηλότερη τιμή είναι μια καλή προσφορά. Αλλά με μια πιο σταθερή εξέταση και των δύο επιλογών, γίνεται σαφές ότι όλα δεν είναι τόσο απλά: η διαμόρφωση και των δύο αυτοκινήτων διαφέρουν όπως ποικίλει ως εμφάνιση.
 
Opel Zafira Βάση, αναφέροντας έναν από τους φίλους μου, άδειο σαν τύμπανο. Στη βασική έκδοση υπάρχουν: immobilizer, οθόνη τριών λειτουργιών στην κεντρική κονσόλα, πίσω λαμπτήρες για ανάγνωση, πρόσθετη φώτα φρένων, προβολείς, λάσπη μπροστά και πίσω, κεντρικό κλείδωμα, εξωτερικά καθρέφτες με ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση και προφυλακτήρες προφυλακτήρων . Υπάρχει επίσης ένας ηλεκτρο-υδραυλικός ενισχυτής διεύθυνσης, οι κάτοχοι κυπέλλων και τα τασέρια μπροστά και πίσω. Των μέσων ενεργής ασφάλειας - μόνο δύο μπροστινούς αερόσακους. Το αυτοκίνητο βρίσκεται στους δίσκους χάλυβα R15, για το μεταλλικό χρώμα, πρέπει να πληρώσετε 197 ευρώ και για κλιματισμό - 1076 ευρώ. Εδώ είναι τέτοια, οι βασικές επιβαρύνσεις.
 
Αλλά το VW Touran, όπως γράφτηκε σωστά σε ένα δελτίο τύπου, χαρακτηρίζεται από έναν πλούσιο εξοπλισμό. Για 14.000 ευρώ, ο αγοραστής λαμβάνει: έξι αερόσακοι (μετωπική, πλευρά και κεφάλι για την πρώτη και τη δεύτερη σειρά καθισμάτων), ενεργά συστήματα επικεφαλής της πρώτης σειράς καθισμάτων, ζώνες ασφαλείας τριών σημείων με προεντατήρες και προσαρμογή ύψους, σύστημα μαθημάτων ESP , συμπεριλαμβανομένων των ABS, ADR, EDS και της υποβοήθησης φρένων - και αυτά είναι μόνο ενεργά και παθητικά εργαλεία ασφαλείας. Υπάρχουν ακόμα ηλεκτρικά παράθυρα στις μπροστινές πόρτες, 3 ξεχωριστά καθίσματα στη δεύτερη σειρά με μεμονωμένες ρυθμίσεις στη διαμήκη κατεύθυνση και στη γωνία του πίσω μέρους της πλάτης, το κάθισμα του οδηγού, το ρυθμιζόμενο σε ύψος, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, ηλεκτρικά Ρύθμιση και θέρμανση Καθρέπτες, προφυλακτήρες και καθρέφτες, ζωγραφισμένα στο χρώμα του σώματος, σύστημα ήχου RCD300 με CD player, θερμομονωτικό γυαλί, με οπίσθιο φωτισμό, σύστημα διήθησης δύο επιπέδων και ηλεκτρονικό σύστημα αντι-κλοπής. Τι?
 
Όπως μπορείτε να δείτε, το χαμηλό κόστος της Opel Zafira δεν φαίνεται πλέον τόσο ελκυστική: για αυτά τα 1303 ευρώ που σώζουν κατά την αγορά, δύσκολα μπορείτε να έρθετε στο ύψος του Touran. Είναι αλήθεια, πολλές θέσεις εξοπλισμού που διατίθενται στο VW, ο αγοραστής μπορεί απλά να μην χρειαστεί, αλλά δεν έχει επιλογή - το VW Touran έρχεται μόνο σε μια τέτοια διαμόρφωση. Δεν είναι πολύ ευρύ και η επιλογή των κινητήρων: εξακολουθεί να υπάρχει ντίζελ, και σε αυτό, φαίνεται, όλα - δεν προσφέρονται από τις άλλες τροποποιήσεις μας. Τι είναι το safectir; Υπάρχει μια πλήρης έκταση για ένα ατομικό: τρεις βενζίνης και δύο turbo πετρελαιοκινητήρες, αυτόματη και μηχανική μετάδοση για να διαλέξετε. Και το εύρος τιμών είναι εντυπωσιακό: από τις 12.697 έως 17.200 ευρώ - εξαιρουμένου του πρόσθετου εξοπλισμού.
 
Salon: Χώρος, δυνατότητες μετασχηματισμού
 
Μην κοιτάτε εκ των προτέρων στους Checaans και να μην γνωρίζετε ότι στα εξωτερικά μεγέθη του VW Touran λίγο πιο ποντίκι, σε αυτό το θέμα μπορείτε να κάνετε μια δέσμη χρημάτων - ακόμη και με γνωριμία πλήρους απασχόλησης φαίνεται ότι όλα είναι το αντίθετο - Ότι η Opel Zafira είναι μακρύτερη και ευρύτερη και πάνω από το Turan. Αν και στην πραγματικότητα το μόνο πράγμα στο οποίο η Opel οδηγεί, οπότε βρίσκεται στο μεταξόνιο. Στο VW είναι ίσο με 2675 mm και η Opel είναι 2695 mm. Το πλεονέκτημα είναι αν και μικρό, αλλά πολύ σημαντικό, επειδή ακριβώς το μέγεθος του μεταξοτυπικού επηρεάζει σημαντικά το χώρο στην καμπίνα.
 
Και εδώ είναι επιπλέον λίγα εκατοστά, σε συνδυασμό με το ταλέντο των μηχανικών, έδωσαν ένα εκπληκτικό αποτέλεσμα - το Zafira είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα μοντέλα της τάξης του. Εάν όχι καν το πιο ευρύχωρο: παρά την αξιοπρεπή ηλικία, είναι απλά αδύνατο να θαυμάσετε την εργονομία της καμπίνας. Πρώτον, επειδή με πολύ συμπαγή εξωτερικά μεγέθη, αυτό το μοντέλο είναι το μόνο από τα πραγματικά ενωμένα. Και δεύτερον, το πτυσσόμενο σχέδιο των πρόσθετων καρέκλες είναι πραγματικά μοναδικό - κανείς δεν μπορεί να το επαναλάβει. Σε ό, τι άλλο αυτοκίνητο, οι πρόσθετες καρέκλες σε μια διπλωμένη κατάσταση δεν πραγματοποιούνται καθόλου, αλλά ταυτόχρονα στο ξεδιπλωμένο είναι ένα πλήρες κάθισμα του συνοδηγού; Κάτι παρόμοιο που είδα μόνο στο Mitsubishi Pajero III - υπάρχουν επιπλέον θέσεις είναι επίσης πολύ πρωτότυπα που σχηματίζονται κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών. Είναι αλήθεια, στην ξεδιπλωμένη μορφή, εξακολουθούν να μην είναι αρκετά άνετα: μικρό σε μέγεθος, και υπάρχουν λίγα πόδια στο αυτοκίνητο. Αλλά στο Zafir, χάρη στο μακρύ μεταξόνιο, υπάρχει αρκετός χώρος για τους επτά επιβάτες. Επιπλέον, ο μέσος καναπές στο Zafir έχει διαμήκη ρύθμιση - εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να μετακινηθεί λίγο μπροστά, για να αισθανθεί ακόμα πιο ελεύθερος. Υπάρχουν ακόμα πολλά μέρη ταυτόχρονα. Εάν οι πρόσθετες καρέκλες είναι διπλωμένες, τότε η Opel Zafira μετατρέπεται σε ένα από τα πιο ευρύχωρα αυτοκίνητα της τάξης του. Το μυστικό είναι ότι δύο πολυθρόνες, το έκτο και το έβδομο, διπλώστε το flush με το φεγγάρι του πάτωμα του κορμού και, έτσι, πρακτικά δεν καταλαμβάνουν χώρο.
 
Αλλά δεν υπάρχει κάτι τέτοιο στο VW Touran, αφού το σχεδιασμό του είναι πιο παραδοσιακό. Αν και υπάρχουν αρκετές μάρκες σε αυτό - η μεσαία σειρά γίνεται με τη μορφή τριών ξεχωριστών καρέκλων, το καθένα (!) Του οποίου έχει ατομική προσαρμογή στη διαμήκη κατεύθυνση, καθώς και στη γωνία της πλάτης. Η μέση καρέκλα μπορεί να διπλωθεί και η πλάτη του να μετατρέπεται σε έναν πίνακα καμπάνιας - στην οπίσθια πλευρά υπάρχουν ειδικά τείχη προστασίας που λειτουργούν το ρόλο των κατόχων κυπέλλων. Εάν ο αριθμός των επιβατών δεν υπερβαίνει τα τέσσερα, η μέση καρέκλα μπορεί να παραμείνει στο σπίτι εντελώς και τα υπόλοιπα δύο στη μεσαία σειρά για να αναδιατάξετε πιο κοντά στο κέντρο του αυτοκινήτου. Δυστυχώς, τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του Turan δεν επιτρέπουν να έχει έναν μεγάλο κορμό ταυτόχρονα και αυξημένη χωρητικότητα επιβατών. Πρόσθετες καρέκλες και οι δύο τους στην τρίτη σειρά, στην ξεδιπλωμένη κατάσταση, υπάρχουν σχεδόν όλοι ο χώρος στο χώρο αποσκευών και ο τόπος παραμένει τουλάχιστον μία ή δύο τσάντες. Σε αυτή την περίπτωση, Zafir, ακόμη και σε αυτή την περίπτωση, ο κορμός μπορεί να φιλοξενήσει αρκετές μεγάλες βαλίτσες. Αλλά το κύριο πρόβλημα του Turan δεν είναι καθόλου. Το γεγονός είναι ότι ακόμη και όταν οι πρόσθετες πολυθρόνες είναι διπλωμένες, καταλαμβάνουν πολύ χώρο και επομένως αν σκοπεύετε να μεταφέρετε κάτι μεγάλο μέγεθος, είναι καλύτερο να τα αφαιρέσετε και να φύγετε στο γκαράζ. Και με αυτή την κατάσταση, το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε ένα πεντατελές - για να πάρει και πάλι επί του δύο επιπλέον επιβάτες, πρέπει πρώτα να επιστρέψετε στο γκαράζ πίσω από τις πολυθρόνες αριστερά. Στο Zafir, είναι ευκολότερο: η τρίτη σειρά είναι μέρος του σχεδιασμού του αυτοκινήτου και δεν αποσυναρμολογείται, έτσι ώστε το Opel να μπορεί να γίνει επτά φορές σε οποιαδήποτε στιγμή που επιθυμείτε.
 
Κερδίζει το Opel και το απόθεμα του χώρου για τους επιβάτες της τρίτης σειράς: εδώ και η προσγείωση είναι πιο βολική, και ο τόπος για τα πόδια είναι πολύ περισσότερο. Είναι ευκολότερο στο Zafir και να καθίσετε στην τρίτη σειρά: μπροστά από τον μέσο καναπέ φύλλα αρκετά μεγάλο μέρος. Στο Turan, παρά το γεγονός ότι η μέση σειρά μπορεί επίσης να προχωρήσει, το τακτικό πλεονέκτημα δεν το επιτρέπει: η πόρτα περιορίζεται στην τροχοφόρα καμάρα, οπότε είναι ακόμα δύσκολο να φτάσετε στην τρίτη σειρά. Ναι, δεν είναι περίεργο ότι οι επιπλέον καρέκλες για το Turan προσφέρονται μόνο ως επιλογή - ο κατασκευαστής βλέπει αυτό το μοντέλο κατά κύριο λόγο ένα πεντατελές και μόνο σε σπάνιες περιπτώσεις - έβδομες.
 
Προκλήσεις
 
Και τα δύο αυτοκίνητα είναι σχεδόν το ίδιο σχέδιο: εμπρόσθια τροχό, κινητήρες τεσσάρων κυλίνδρων, ανεξάρτητη εμπρόσθια και ημι-εξαρτώμενη οπίσθια ανάρτηση. Στο Turan, ωστόσο, μια εντελώς ανεξάρτητη ανάρτηση εγκαθίσταται πίσω από το πίσω μέρος, αλλά και από το Zafir - στους συνδεδεμένους διαμήκεις μοχλούς. Αλλά παρά την ομοιότητα των δομών, και τα δύο μοντέλα είναι εντελώς διαφορετικά.
 
Η Volkswagen είναι ένα πραγματικό αυτοκίνητο και πολύ καλά διαχειριζόμενο. Μικρά ρολά, ευαίσθητο τιμόνι, ομαλή κίνηση. Και ο Zafira έχει το αντίθετο τρόπο γύρω - και οι κυλίνδρους με τις στροφές είναι αρκετά επαγρύπνηση, και το τιμόνι είναι εντελώς άδειο και η ανάρτηση στο κενό αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά σκληρό. Επιπλέον, το Opel είναι πολύ κάθετο προσγείωση: Νιώθεις σαν σε ένα μεγάλο μίνι λεωφορείο. Turan με αυτή την πλήρη παραγγελία - καθίστε πολύ άνετα και η καρέκλα είναι χαμηλή. Η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου, ειδικά αν υπάρχουν δύο ή τρεις επιβάτες στο αυτοκίνητο, όπως και οι οδηγοί των επιβατικών αυτοκινήτων: η ελάχιστη ταλάντευση στα κύματα, καλή απόσβεση των παρατυπιών. Ναι και η μόνωση θορύβου στην κορυφή, καθώς ο ήχος του κινητήρα ακούγεται μόνο σε πολύ υψηλές στροφές και ο άνεμος με ταχύτητα δεν κάνει θόρυβο. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το Zafiru - με ταχύτητα είναι αρκετά άνετο και δεν φορτώνει πολλούς θορύβους.
 
Αλλά με τους κινητήρες του, και τα δύο αυτοκίνητα δεν μου άρεσαν: κάπως δεν εντυπωσιάστηκαν με τους δείκτες τους. Στο Turan, ωστόσο, υπάρχει μια αιτιολόγηση - 1,6 λίτρων βενζίνης FSI εγκαταστάθηκε σε ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο, το οποίο δεν θα παρέχεται στην αγορά μας. Με την έναρξη των επίσημων πωλήσεων, θα αντικατασταθεί επίσης με 1,6 λίτρο, αλλά λιγότερο κομμένα - από το γκολφ. Έτσι, αυτός ο κινητήρας έλαβε τόσο πολύ από τις περιβαλλοντικές παραμέτρους που στην 98η βενζίνη μας οδήγησε σχεδόν το ήμισυ της εξουσίας. Δηλαδή, εργάστηκε σταθερά, φαίνεται να είναι αρκετά καλό, αλλά σε 115 άλογα της δυναμικής του δεν είχαν σαφώς έλλειψη. Είναι ενδιαφέρον ότι, μετά το αυτοκίνητο αναφέρθηκε κατά λάθος στον 95ο, πήγε πολύ καλύτερα - ήταν ήδη αισθητό ότι το αυτοκίνητο επιταχύνθηκε σε εκατοντάδες σε 11,9 δευτερόλεπτα. Αλλά ακόμα σε χαρακτήρα για ένα τέτοιο αυτοκίνητο η βέλτιστη έκδοση θα είναι ντίζελ. Εάν μόνο επειδή ο δείκτης κορυφής της ροπής του FSI 1,6 λίτρων είναι ακόμα αρκετά υψηλός - με 4000 rpm. Opel Zafira, παρά το γεγονός ότι είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 1,8 λίτρων, δεν έχει κανένα ιδιαίτερο πλεονέκτημα για αυτό. Ακόμη και ένας επιπλέον 200 κυβικοί κύβοι δεν τον βοήθησε να κερδίσει παράλληλους αγώνες. Στο Nizakh, ο κινητήρας είναι απλώς νεκρός, ο οποίος προκαλεί σταθερή συστροφή του κινητήρα. Για να πάτε με χαμηλή ταχύτητα, είναι καλύτερο να συμπεριλάβετε ένα μειωμένο εργαλείο, επειδή είναι σχεδόν αδύνατο να το επιταχύνετε. Η αυταπάτη είναι γενικά προβληματική: πρέπει να διατηρήσετε τουλάχιστον 2000 rpm, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να είναι σίγουρο από τον τόπο. Αληθινή, αν αναπαράγετε τον κινητήρα όπως θα έπρεπε, τότε η δυναμική του Zafirhi μπορεί να αρέσει ένας ενεργός οδηγός - μετά από 3500 rpm μοτέρ σαν να ξυπνάει. Αλλά είναι φυσιολογικό για ένα οικογενειακό μοντέλο; Σε γενικές γραμμές, όπως στην περίπτωση του Turan, οι βέλτιστες επιλογές για αυτό το αυτοκίνητο θα είναι στροβιλισμένα. Ειδικά επειδή προσφέρονται δύο - 100- και 125-ισχυρά για buffirs.
 
Ποιος θα νικησει?
 
Ένα ιδιαίτερο πλεονέκτημα σε αυτή τη συγκριτική δοκιμή δεν έλαβε κανένα αυτοκίνητο. Και οι δύο έχουν και τα περιθώρια και τα μειονεκτήματα. Επιπλέον, ο Touran και ο Zafira αποδείχθηκαν εντελώς διαφορετικοί χαρακτήρα, οπότε η σύγκρισή τους δεν θα ήταν απολύτως σωστή. Το VW Touran είναι ένα καλό, ενδιαφέρον, όμορφο και αρκετά πολυλειτουργικό, σχεδόν επιβατικό αυτοκίνητο. Επτά μέρη, κατά τη γνώμη μου, είναι εντελώς τίποτα να κάνει - είναι καλό ως μια εναλλακτική λύση σε ένα αυτοκίνητο. Είναι πολύ πιο άνετο, ευρύχωρο, εκτός από αρκετό φθηνό - και πάλι, σε σύγκριση με ένα ανάλογο επιβατικό αυτοκίνητο. Τι είναι το safectir; Το Opel Zafira είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο επτά. Είναι επίσης αρκετά άνετο και λειτουργικό, αλλά ταυτόχρονα, όσον αφορά τον επιβάτη και την άνεση, έχει ήδη εισβάλει στην επικράτεια των μινιμπίων. Έτσι, αν θέλετε μόνο ένα ελαφρώς πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο - αγοράστε το VW Touran και αν χρειάζεστε ένα δεκαεπόρθιο μοντέλο, τότε από την Opel Zafira απλά δεν περάσετε.
 

Μια πηγή: Autogase / N 31 (423) από 02.09.03