Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Κλήση των προγόνων

Το Diesel Volkswagen-Tuer R5 καλείται να σβήσει τη δίψα για περιπλανήσεις κατά μήκος των μη φορολογικών μονοπατιών, με τα οποία ο Denis Harutyunyan πήγε στον αυτοκινητόδρομο Tuareg Fedirence κοντά στη Μόσχα. Φωτογραφία από τον συγγραφέα.
Δεν υπάρχει καθολική συνταγή για μια πραγματική εναλλακτική. Υπάρχουν μόνο γενικά περιγράμματα: ένα οδυνηρό, κατά προτίμηση ντίζελ, κινητήρα, μακρά με κρεμαστό κόσμημα, αξιόπιστο όλα -τροχούς με διαφορικές κλειδαριές. Είναι η περιγραφή του Tuareg κατάλληλη για αυτήν την περιγραφή;
Φυσικά, ο Γερμανός έχει μια πλήρη παραγγελία με τον κινητήρα. A σε ένα άνθρακα πέντε -πύλη ντίζελ, αν και μικρό σε όγκο, έχει μια πολύ μέτρια φωνή, τουλάχιστον δονήσεις στην καμπίνα, και η δύναμή του είναι περισσότερο από αρκετή με μια μέτρια όρεξη. Επιπλέον, η μέγιστη ροπή των 400 N.M. κινητικών προβλημάτων από τις 2000 περιστροφές. Στα φανάρια, αυτό δεν είναι ένα επιχείρημα, αλλά σε άγρια \u200b\u200bμονοπάτια μια τέτοια έλξη είναι μια μεγάλη βοήθεια. Οι μηχανικοί της Volkswagen συμπληρώθηκαν από ηλεκτρονικούς βοηθούς.
Το πρώτο καθήκον της δοκιμαστικής διαδρομής είναι να δοκιμάσει το ορεινό φρένο και τον βοηθό κατά την κάθοδο από το βουνό. Αφού περίμενε τη μύτη να βιαστεί στον ουρανό, ρίχνω τα πεντάλ και το αυτοκίνητο παγώνει: έξυπνα ηλεκτρονικά, παρατηρώντας το διφθένο για την πρύμνη, πίεσε τα ίδια τα μαξιλάρια. Προς την Προχωρήστε, πρέπει να βυθίσετε σωστά το πεντάλ του αερίου. Το φρένο ξεκλειδώνεται μόλις η ώθηση του κινητήρα υπερβαίνει την επιθυμία του αυτοκινήτου να επιστρέψει.
Ανεβείτε στην κορυφή του μισού. Έχοντας περάσει, το κύριο πράγμα δεν είναι να αγγίξει ξανά τα πεντάλ: ο υπολογιστής περιλαμβάνει την αυτοματοποίηση της κάθοδο. Εάν φαίνεται ότι κυλήσετε πολύ γρήγορα, μπορείτε να ενεργοποιήσετε βίαια την πρώτη ταχύτητα αντί της θέσης D. Στη συνέχεια, ο Tuareg, σπρώχνοντας τα φρένα, σέρνεται με ρυθμό χελώνας.
Μια ευρεία αυλάκωση με κεκλιμένους τοίχους για βασανιστήρια με διαγώνιο κρέμονται. Αυτή η δοκιμή πέρασε με τιμή: ακόμη και τη στιγμή που ισορροπεί σε δύο τροχούς, μπορείτε να μετακινηθείτε χωρίς εξωτερική βοήθεια. Ο εγκέφαλος ελέγχου ρίχνει γρήγορα τη στιγμή στους τροχούς, που συνδέονται με τη μητέρα γη. Παρεμπιπτόντως, το Tuareg είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα στα οποία ακόμη και σε κατάσταση κατάστασης είναι όλες οι πόρτες που ανοίγουν και κλείνουν χωρίς περιττή προσπάθεια.
Από το δεύτερο μέρος της διαδρομής (πέντε χιλιόμετρα μέσα από ένα αμμώδες λατομείο, θολή από μια δασική χώρα και ένα πεδίο με τα υπολείμματα του χιονιού), θυμήθηκαν αρκετά επεισόδια. Πρώτον, ένα σύστημα που βοηθά να κατεβείτε στο λόφο είναι πολύ χρήσιμο. Σε συνθήκες μάχης, όταν κάτω από τους τροχούς Ένα μείγμα χιονιού, νερού και πηλού, ακόμη και μια πολύ απότομη κλίση μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα σε όλους εκτός από τους ιδιοκτήτες του Tuareg. Δεύτερον, θα χρειαστεί να συμπεριληφθεί η διεξοδεία και η οπίσθια διασταύρωση μόνο σε εντελώς δύσκολες συνθήκες, συνήθως τα ηλεκτρονικά αντιμετωπίζουν τέλεια τις αντιξοότητες των οδών χωρίς αυτό. Και τρίτον, ακόμη και στις πιο δύσκολες δοκιμές, το αυτοκίνητο παραμένει όσο το δυνατόν πιο άνετο. Μόνο οι στιγμές προκαλούνται από μια μικρή ταλαιπωρία όταν η αναστολή του αέρα πρέπει να ανυψωθεί στο μέγιστο. Το σώμα παίρνει κάποιες λακκούβες αρκετά ευαίσθητα.
Η επικοινωνία με τον Tuareg για άλλη μια φορά πεπεισμένη: Το αυτοκίνητο φαίνεται αξιόλογα όχι μόνο στο δρόμο, αλλά και πέρα \u200b\u200bαπό. Καταρχάς, αντέδρασε σε ηλεκτρονικούς βοηθούς με κάποια δυσπιστία, αλλά όσο περισσότερο τους σεβαστούσαν: τελικά, μας επιτρέπουν να οδηγούμε άνετα όπου μόνο τα πόδια των μακρινών προγόνων μας κάποτε βγήκαν.
Η Volkswagen Touareg R5 ανταποκρίνεται εύκολα σε οποιαδήποτε κλήση τόσο στο δρόμο όσο και σε αδιάσπαστη έρημο.
Denis Harutyunyan

 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"