Δοκιμάστε τη μονάδα Volkswagen Tiguan από το 2011 Crossover

Πρώτη δοκιμή Volkswagen Tiguan Kaluga Συνέλευση

Σε κανένα λεξικό της λέξης Tiguan δεν θα βρείτε. Το όνομα αυτό συντέθηκε από τους έμποροι VW. Αποτελείται από τα λόγια της τίγρης και της ιγκουάνα, που σημαίνει ότι η συμβίωση της κρυφής ευελιξίας και η δύναμη της τίγρης με κομψότητα και η επιδεξιότητα της Iguana - μια μεγάλη σαύρα, η οποία βρίσκεται στη Νότια Αμερική.
Η δοκιμαστική μονάδα πραγματοποιήθηκε στην περιοχή Kaluga που δεν απέχει πολύ από το νέο εργοστάσιο VW, το οποίο άρχισε να συλλέγει τους Tiguans για τη ρωσική αγορά. Σήμερα το εργοστάσιο ασχολείται με ένα μεγάλο μέγεθος αυτοκινήτων (όχι μόνο VW, αλλά και Skoda). Επί του παρόντος, μόνο το 5% της παραγωγικής ικανότητας καταλαμβάνεται στην επικράτεια της παραγωγής συναρμολόγησης. Μέσα σε 36 μήνες, η διαδικασία του συγκροτήματος μεγάλων χιτώνια θα αντικαταστήσει την πλήρη παραγωγή με το δικό του κατάστημα σφράγισης και ζωγραφικής. Σύμφωνα με τους εκπροσώπους του φυτού, η ποιότητα του αυτοκινήτου θα είναι πανομοιότυπη με το γερμανικό φυτό. Ο έλεγχος ποιότητας και η επιλογή προμηθευτή είναι η πιο άκαμπτη.
Αρχικά, τα αυτοκίνητα θα είναι διαθέσιμα σε δύο σετ (με πλήρη και πρόσοψη): Track & Field και Sport & Style, ένα άλλο εξοπλισμό Trend & Fun θα εμφανιστεί αργότερα. Διαφέρουν με σκοπό: Κάποιος ακονισμένο κάτω από παρκέ βόλτα γύρω από την πόλη και το κομμάτι, και η δεύτερη υποδηλώνει ότι μερικές φορές αφήνετε με άσφαλτο. Ο μπροστινός προφυλακτήρας στην έκδοση Track & Field σάς επιτρέπει να ξεπεράσετε πιο σύνθετα γεωμετρικά εμπόδια. Η γωνία εισόδου με ένα τέτοιο πακέτο αυξάνεται από 18 έως 28 μοίρες. Και οι δύο εκδόσεις φαίνονται ενδιαφέρουσες και αναγνωρίσιμες. Αναμφισβήτητα, η πρώτη φορά για τους πελάτες είναι ο κύριος παράγοντας αγοράς μπορεί να είναι η επίδραση της καινοτομίας. Το πρώτο έτος των VW CD στους δρόμους θα είναι στο θαύμα.
Tiguan, ο νεότερος αδελφός του Tuareg. Κάτω από ένα τέτοιο σύνθημα, οι έμποροι τοποθετούν ένα νέο συμπαγές crossover. Πράγματι, υπάρχει μια εξωτερική ομοιότητα, τετρακίνηση. Ωστόσο, στον τεχνικό εξοπλισμό της Tiguan μακριά στο Touareg SUV. Η τετρακίνηση εφαρμόζεται μέσω του συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων της τέταρτης γενιάς. Μου είπαν λεπτομερώς στη δοκιμαστική μονάδα Turbo X Saab Turbo X. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του κόμβου είναι να αποτραπεί η ολίσθηση. Όταν κινείται με σταθερή ταχύτητα 90% της ροπής μεταδίδεται στους εμπρόσθιους τροχούς, βελτιώνοντας τη σταθερότητα του μαθήματος και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Στην είσοδο της περιστροφής, η σύζευξη διανέμει τη στιγμή στους επιθυμητούς τροχούς, εξαλείφοντας το αυτοκίνητο από ανεπαρκή στροφή. Κατά την εκκίνηση, οι οπίσθιοι τροχοί ενεργοποιούνται, γεγονός που αποφεύγει την ολίσθηση του μη φορτωμένου εμπρός. Εν ολίγοις, αν συγκρίνετε το haldex 4 με ανάλογα, είναι πολύ πιο γρήγορα, με συμπαγή και ευκολότερη. Όπως και στις περισσότερες διασταυρώσεις, δεν υπάρχουν σκληρές κλειδαριές διαφορών. Δεν υπάρχει κατάντη, αν και θα έρθει σε εύχρηστο, ειδικά με έναν κινητήρα 1,4 ΤΠΔ. Γιατί, ας πούμε αργότερα. Η ανάρτηση Tiguan δανείστηκε από το Sedan Passat, ενισχύθηκαν, αλλά η κίνηση παρέμεινε μικρή. Ακόμη και σε μικρούς Hollys, ο Tiguan Mans τα πόδια του και κλέβει σε τρεις τροχούς. Ταυτόχρονα, ο κρεμαστός τροχός επιβραδύνει το σύστημα αντιγραφής.
Στο σαλόνι tiguana, μια γερμανική τάξη, ένας καλός φίλος γκολφ. Δεν υπάρχουν σημαντικές αλλαγές, εκτός από το ότι οι εκτροπείς κλιματισμού έχουν γίνει στρογγυλεμένοι. Είναι αδύνατο η εργονομία και την ποιότητα της συνέλευσης, αλλά τα υλικά ωθούνταν σε μέρη. Στο κάτω μέρος της κονσόλας πλαστική φυσική βελανιδιά, δηλαδή πολύ σκληρά. Μέσα στα συναισθήματα tiguan δεν προκαλεί. Θα ήθελα να αραιώσω το μονόχρωμο στυλ με μερικά φωτεινά εγκεφαλικά επεισόδια. Το επόμενο έτος, η αύξηση της διάθεσης θα είναι σε θέση να μια μεγάλη οθόνη αφής στην οποία θα ανατεθεί η διαχείριση του συστήματος πολυμέσων και της πλοήγησης. Μετά από λίγο θα υπάρχει ένα πολυλειτουργικό τιμόνι, ενώ είναι συνηθισμένο, χωρίς κουμπιά ελέγχου μουσικής.
Ο Tiguan θα ευχαριστήσει τους λάτρεις να κάνει μια αγορά ψύλλων από το αυτοκίνητο. Για αυτούς υπάρχουν αναδιπλούμενα κιβώτια κάτω από τα καθίσματα, τις εξειδικευμένες τσέπες στην πόρτα και μια τσάντα ψύξης. Για τους πίσω επιβάτες από τις ανέσεις - πτυσσόμενα τραπέζια. Με την ευκαιρία, η δεύτερη σειρά καθισμάτων δεν μπορεί να γέρνει μόνο, αλλά και να κινηθεί προς την διαμήκη κατεύθυνση. Οι ίδιοι οι καρέκλες είναι άνετα, με μια ακριβή γερμανική προφίλ και ένα σκληρό πακέτο.
Tiguings Ο κορμός των μη εκκρεμών μεγεθών (320 L), θα είναι ιδιαίτερα αισθητή στην έκδοση με έναν εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, αλλά η μορφή κορμού είναι γεωμετρικά σωστή, χωρίς προεξέχοντα καμάρες, τα κουτιά θα είναι εύκολα. Εάν πρέπει να εκτελέσετε το συνολικό φορτίο, μπορείτε να προσθέσετε όχι μόνο τις οπίσθιες πολυθρόνες, αλλά και τον μπροστινό επιβάτη. Σε αυτή την περίπτωση, ακόμη και μια σκάλα θα ταιριάζει στο σώμα. Οι λάτρεις όλα τα φορεμένα μαζί τους θα απορριφθούν από το γεγονός ότι ο Tiguan είναι ικανός να ρυμουλκεί ένα ρυμουλκούμενο με βάρος μέχρι 2,5 τόνους.
Τι αισθάνεται ο οδηγός της Tiguana; Το ίδιο με το πρόγραμμα οδήγησης γκολφ, μόνο προσγείωση υψηλότερη, η ορατότητα είναι καλύτερη και ο συνηθισμένος χειριστής εξαφανίστηκε στη σήραγγα. Αντικαταστάθηκε από έναν ηλεκτρικό βοηθό με τη λειτουργία αυτόματης αναμονής, βοηθώντας να κρατήσει το αυτοκίνητο μόλις σταματήσετε και αφήστε το πεντάλ αερίου. Για να αγγίξετε, δεν χρειάζονται επιπλέον κινήσεις. Το ίδιο το σύστημα θα καταλάβει ότι αποφασίσατε να μετακινηθείτε. Αργότερα θα εμφανιστεί ένας άλλος βοηθός για ανδρείκελα. Το σύστημα υποβοήθησης πάρκου, γνωστό από την Microvina Touran. Ο οδηγός είναι αρκετός για να οδηγήσει μέχρι τον τόπο μεγαλύτερο από τις διαστάσεις του αυτοκινήτου του λίγο περισσότερο από ένα μετρητή και να ενεργοποιήσει το σύστημα. Μετά από αυτό, το ίδιο το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο. Πρέπει μόνο να ακολουθήσετε τις οδηγίες, να διανείμετε την ταχύτητα και να αλλάξετε το κιβώτιο ταχυτήτων από την πρώτη στην πίσω ταχύτητα. Αναμφισβήτητα, με όλα τα τσιπ, ο Tiguan θα γίνει ένα κατοικίδιο ζώο με ένα όμορφο μισό της ανθρωπότητας.
Όχι μόνο τα κορίτσια θα εκτιμήσουν μια ισορροπημένη ανάρτηση. Αρχικά, όταν οδηγείτε στην εθνική οδό μου φαινόταν ότι το αυτοκίνητο επαναλαμβάνει το προφίλ πάρα πολύ, και ακόμη και οι μικρές ατέλειες δεν θα αγνοηθούν. Τι θα συμβεί όταν τρώμε σε ένα οικόπεδο με το λάκκο; Αποδείχθηκε ότι τίποτα τρομερό. Οι αμορτισέρ Tiguana Shock λειτουργούν τέλεια στην πλάτη. Σχεδιάζονται έτσι ώστε όταν οδηγείτε μεγάλα σώματα, η συμπίεση είναι επιπλέον απόσβεση. Ταυτόχρονα, στην καμπίνα, ακόμη και με ταχύτητα 140 km / h πολύ ήσυχα.
Στο μηχάνημα που δοκιμάστηκαν, η TSI κινητήρας 1.4 εγκαταστάθηκε με χωρητικότητα 150 hp. Δεν είναι εξοπλισμένη μόνο για ένα στρόβιλο, αλλά επίσης ένα μηχανικό συμπιεστή, η οποία κατέστησε δυνατόν να γίνει μια συμπαγή κόμβο. Με μια τέτοια μηχανή στην άσφαλτο ίδια Tiguan αισθάνεται στο πιάτο του. Είναι μεγάλη προσπέραση, είναι καλά που πραγματοποιήθηκε στις στροφές. Μετά από 3000 rpm, ο στρόβιλος λειτουργεί σε πλήρη ισχύ και την επιτάχυνση επιτυγχάνεται πολύ δυναμική. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητή με τους μηχανικούς που σας επιτρέπει να διατηρήσετε τον κινητήρα σε άριστη κατάσταση. Αλλά για off-road αυτό το ζευγάρι θα σώσει. Και όλα αυτά χάρη στο κουμπί Off-Road. Μετά από αυτή τη λειτουργία είναι ενεργοποιημένη, το πεντάλ του γκαζιού γίνεται ανέκαμψε. Η απότομη άνοιγμα του γκαζιού δεν θα λειτουργήσει, αυτό γίνεται για την εξάλειψη slippets σε μαλακό χώμα. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της έφοδο στην πλαγιά απότομη, τότε θα πρέπει να είναι άρρωστο. Ο κινητήρας δεν έχει αρκετό πυθμένα, και χάρη στην καλή ηχομόνωση, η ώθηση γίνεται σκληρό. Εκτός από το πεντάλ του γκαζιού, οι ρυθμίσεις ABS αλλάξει, τώρα οι τροχοί μπορεί να αποκλειστεί για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Με την ευκαιρία, το σύστημα σταθεροποίησης στο Tiguan είναι άθικτη. Το κουμπί απενεργοποιεί το σύστημα αντι-test. Αυτό, για παράδειγμα, θα πρέπει να επιτρέψει την είσοδο στην πλαγιά σε ολισθηρό χορτάρι. Για όσους αναζητούν στενά με Tiguan με τη δυνατότητα της συχνής τουρσιά στη φύση, θα συμβούλευα Turbodiesel, η ροπή του είναι ήδη 320 nm, σε συνδυασμό με θα πρέπει να αποφεύγεται αυτόματα κιβώτια των διαλειμμάτων ώθηση.


Πόσο είναι Volkswagen Tiguan; Στη βασική ρύθμιση, η έκδοση της τιμής ξεκινά από 904.000 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, ένα πλήρες πακέτο ασφαλείας προσφέρεται (παρά το γεγονός ότι Tiguan έχει κερδίσει πέντε αστέρια στο Euro NCAP), ξεχωριστά για το κλίμα και την πλήρη ηλεκτρικό κύκλωμα. Η τιμή δεν είναι κακό, όμως, ένα αυτόματο με ένα turbodiesel, δερμάτινο σαλόνι, γυάλινη οροφή, xenon και ένα σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής και ένα πλοηγός μπορεί να αυξήσει σημαντικά την τιμή αυτή. Με ένα τέτοιο σύνολο, Tiguan πέσει ήδη σε ανταγωνιστές δεν Toyota RAV4, αλλά σχεδόν σε ένα ασφάλιστρο, όπου αποκλείεται η Land Rover Freelander και Volvo XC60, η οποία θα εμφανιστεί πολύ σύντομα.

 
Yaroslav Marshallkin
 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.