Δοκιμάστε τη μονάδα Volkswagen Tiguan από το 2011 Crossover
Πρώτη δοκιμή Volkswagen Tiguan Kaluga Συνέλευση
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50177.jpg)
Η δοκιμαστική μονάδα πραγματοποιήθηκε στην περιοχή Kaluga που δεν απέχει πολύ από το νέο εργοστάσιο VW, το οποίο άρχισε να συλλέγει τους Tiguans για τη ρωσική αγορά. Σήμερα το εργοστάσιο ασχολείται με ένα μεγάλο μέγεθος αυτοκινήτων (όχι μόνο VW, αλλά και Skoda). Επί του παρόντος, μόνο το 5% της παραγωγικής ικανότητας καταλαμβάνεται στην επικράτεια της παραγωγής συναρμολόγησης. Μέσα σε 36 μήνες, η διαδικασία του συγκροτήματος μεγάλων χιτώνια θα αντικαταστήσει την πλήρη παραγωγή με το δικό του κατάστημα σφράγισης και ζωγραφικής. Σύμφωνα με τους εκπροσώπους του φυτού, η ποιότητα του αυτοκινήτου θα είναι πανομοιότυπη με το γερμανικό φυτό. Ο έλεγχος ποιότητας και η επιλογή προμηθευτή είναι η πιο άκαμπτη.
Αρχικά, τα αυτοκίνητα θα είναι διαθέσιμα σε δύο σετ (με πλήρη και πρόσοψη): Track & Field και Sport & Style, ένα άλλο εξοπλισμό Trend & Fun θα εμφανιστεί αργότερα. Διαφέρουν με σκοπό: Κάποιος ακονισμένο κάτω από παρκέ βόλτα γύρω από την πόλη και το κομμάτι, και η δεύτερη υποδηλώνει ότι μερικές φορές αφήνετε με άσφαλτο. Ο μπροστινός προφυλακτήρας στην έκδοση Track & Field σάς επιτρέπει να ξεπεράσετε πιο σύνθετα γεωμετρικά εμπόδια. Η γωνία εισόδου με ένα τέτοιο πακέτο αυξάνεται από 18 έως 28 μοίρες. Και οι δύο εκδόσεις φαίνονται ενδιαφέρουσες και αναγνωρίσιμες. Αναμφισβήτητα, η πρώτη φορά για τους πελάτες είναι ο κύριος παράγοντας αγοράς μπορεί να είναι η επίδραση της καινοτομίας. Το πρώτο έτος των VW CD στους δρόμους θα είναι στο θαύμα.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50178.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50179.jpg)
Ο Tiguan θα ευχαριστήσει τους λάτρεις να κάνει μια αγορά ψύλλων από το αυτοκίνητο. Για αυτούς υπάρχουν αναδιπλούμενα κιβώτια κάτω από τα καθίσματα, τις εξειδικευμένες τσέπες στην πόρτα και μια τσάντα ψύξης. Για τους πίσω επιβάτες από τις ανέσεις - πτυσσόμενα τραπέζια. Με την ευκαιρία, η δεύτερη σειρά καθισμάτων δεν μπορεί να γέρνει μόνο, αλλά και να κινηθεί προς την διαμήκη κατεύθυνση. Οι ίδιοι οι καρέκλες είναι άνετα, με μια ακριβή γερμανική προφίλ και ένα σκληρό πακέτο.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50180.jpg)
Τι αισθάνεται ο οδηγός της Tiguana; Το ίδιο με το πρόγραμμα οδήγησης γκολφ, μόνο προσγείωση υψηλότερη, η ορατότητα είναι καλύτερη και ο συνηθισμένος χειριστής εξαφανίστηκε στη σήραγγα. Αντικαταστάθηκε από έναν ηλεκτρικό βοηθό με τη λειτουργία αυτόματης αναμονής, βοηθώντας να κρατήσει το αυτοκίνητο μόλις σταματήσετε και αφήστε το πεντάλ αερίου. Για να αγγίξετε, δεν χρειάζονται επιπλέον κινήσεις. Το ίδιο το σύστημα θα καταλάβει ότι αποφασίσατε να μετακινηθείτε. Αργότερα θα εμφανιστεί ένας άλλος βοηθός για ανδρείκελα. Το σύστημα υποβοήθησης πάρκου, γνωστό από την Microvina Touran. Ο οδηγός είναι αρκετός για να οδηγήσει μέχρι τον τόπο μεγαλύτερο από τις διαστάσεις του αυτοκινήτου του λίγο περισσότερο από ένα μετρητή και να ενεργοποιήσει το σύστημα. Μετά από αυτό, το ίδιο το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο. Πρέπει μόνο να ακολουθήσετε τις οδηγίες, να διανείμετε την ταχύτητα και να αλλάξετε το κιβώτιο ταχυτήτων από την πρώτη στην πίσω ταχύτητα. Αναμφισβήτητα, με όλα τα τσιπ, ο Tiguan θα γίνει ένα κατοικίδιο ζώο με ένα όμορφο μισό της ανθρωπότητας.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50181.jpg)
Στο μηχάνημα που δοκιμάστηκαν, η TSI κινητήρας 1.4 εγκαταστάθηκε με χωρητικότητα 150 hp. Δεν είναι εξοπλισμένη μόνο για ένα στρόβιλο, αλλά επίσης ένα μηχανικό συμπιεστή, η οποία κατέστησε δυνατόν να γίνει μια συμπαγή κόμβο. Με μια τέτοια μηχανή στην άσφαλτο ίδια Tiguan αισθάνεται στο πιάτο του. Είναι μεγάλη προσπέραση, είναι καλά που πραγματοποιήθηκε στις στροφές. Μετά από 3000 rpm, ο στρόβιλος λειτουργεί σε πλήρη ισχύ και την επιτάχυνση επιτυγχάνεται πολύ δυναμική. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητή με τους μηχανικούς που σας επιτρέπει να διατηρήσετε τον κινητήρα σε άριστη κατάσταση. Αλλά για off-road αυτό το ζευγάρι θα σώσει. Και όλα αυτά χάρη στο κουμπί Off-Road. Μετά από αυτή τη λειτουργία είναι ενεργοποιημένη, το πεντάλ του γκαζιού γίνεται ανέκαμψε. Η απότομη άνοιγμα του γκαζιού δεν θα λειτουργήσει, αυτό γίνεται για την εξάλειψη slippets σε μαλακό χώμα. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της έφοδο στην πλαγιά απότομη, τότε θα πρέπει να είναι άρρωστο. Ο κινητήρας δεν έχει αρκετό πυθμένα, και χάρη στην καλή ηχομόνωση, η ώθηση γίνεται σκληρό. Εκτός από το πεντάλ του γκαζιού, οι ρυθμίσεις ABS αλλάξει, τώρα οι τροχοί μπορεί να αποκλειστεί για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Με την ευκαιρία, το σύστημα σταθεροποίησης στο Tiguan είναι άθικτη. Το κουμπί απενεργοποιεί το σύστημα αντι-test. Αυτό, για παράδειγμα, θα πρέπει να επιτρέψει την είσοδο στην πλαγιά σε ολισθηρό χορτάρι. Για όσους αναζητούν στενά με Tiguan με τη δυνατότητα της συχνής τουρσιά στη φύση, θα συμβούλευα Turbodiesel, η ροπή του είναι ήδη 320 nm, σε συνδυασμό με θα πρέπει να αποφεύγεται αυτόματα κιβώτια των διαλειμμάτων ώθηση.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50182.jpg)
Πόσο είναι Volkswagen Tiguan; Στη βασική ρύθμιση, η έκδοση της τιμής ξεκινά από 904.000 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, ένα πλήρες πακέτο ασφαλείας προσφέρεται (παρά το γεγονός ότι Tiguan έχει κερδίσει πέντε αστέρια στο Euro NCAP), ξεχωριστά για το κλίμα και την πλήρη ηλεκτρικό κύκλωμα. Η τιμή δεν είναι κακό, όμως, ένα αυτόματο με ένα turbodiesel, δερμάτινο σαλόνι, γυάλινη οροφή, xenon και ένα σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής και ένα πλοηγός μπορεί να αυξήσει σημαντικά την τιμή αυτή. Με ένα τέτοιο σύνολο, Tiguan πέσει ήδη σε ανταγωνιστές δεν Toyota RAV4, αλλά σχεδόν σε ένα ασφάλιστρο, όπου αποκλείεται η Land Rover Freelander και Volvo XC60, η οποία θα εμφανιστεί πολύ σύντομα.
Yaroslav Marshallkin
Μια πηγή: Auto.mail.ru.