Volkswagen Passat US Test Drive από το 2011 sedan

Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Passat Variant 1.8 TSI: Συμβούλους φορτάμαξ

Τα καθολικά στη Ρωσία δεν διαμαρτύρονται. Αν αγαπούν, τότε πλατωνικά - θαυμάζουν, θαυμάζουν, αλλά, έχοντας στη διάθεσή τους το σωστό ποσό, κατά κανόνα, αγοράζουν ένα sedan ή crossover. Το Kolesa.ru ψάχνει για φωτεινές πλευρές στα βαγόνια του σταθμού χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός πεντάχου Volkswagen Passat, χωρίς να ξεχνάμε να σημειώσουμε τις αδυναμίες.

Εάν υπολογίσετε όλα τα βαγόνια σταθμών που δεν αντιπροσωπεύονται στη Ρωσία, δεν υπάρχουν δάχτυλα. Πρόσφατα μιλήσαμε για τα πιο προσιτά από αυτά που πωλούνται ακόμα.

Στα αγγλικά, ο όρος φορτηγό σταθμού σημαίνει περιουσία. Αλλά οι κατασκευαστές συχνά καταλήγουν σε πιο φωτεινά ονόματα γι 'αυτούς. Για παράδειγμα, Break (Renault), Variant (Volkswagen), Avant (Audi), SW (Kia), Tourer (Honda), Wagon (Mazda), Combi (Skoda), Caravan, Sportstourer (Opel), ST (Seat), Touring (BMW).

Το Volkswagen Passat Station Wagon (όπως, πράγματι, ένα σώμα τεσσάρων θέσεων) φαίνεται αυστηρό, κομψό, δυναμικό και, πιστέψτε με, αυτή δεν είναι μια αντιγραφή φράση από ένα δελτίο τύπου. Κατά τη γνώμη μου, ο αχυρώνας, κατ 'αρχήν, δεν μπορεί να είναι όμορφος, αλλά όλα τα προαναφερθέντα επιθέματα είναι αρκετά εφαρμόσιμα σε αυτό. Αυτό δεν είναι να χαλάσει το είδος του χώρου στάθμευσης μπροστά σε ένα μικρό αρχοντικό ή ένα διάσημο αθλητικό κλαμπ, αλλά και να αφήσει το Passat σε βρώμικα τζιν και σχισμένα αθλητικά παπούτσια που δεν είναι comme il faut.

Οι ιδιοκτήτες προηγούμενων γενεών του Volkswagen Passat (και όχι μόνο της παραλλαγής) γνωρίζουν καλά ότι αυτή η οικογένεια αυτοκινήτων δεν μπορεί να κατηγορηθεί για έλλειψη χώρου. Η Volkswagen δεν παραβίασε τις παραδόσεις σε μία ακόμη: Passat δεν είναι λιγότερο βολική από τον πρόγονο του, κυρίως από την τοποθεσία και την ενημερωτική γνώση των κυβερνητικών οργάνων. Ένα ντουζίνα κουμπιά στο τιμόνι επισημαίνονται με καθαρά εικονογράμματα που δεν θα τους αφήσουν να συγχέονται: το αριστερό micropult είναι υπεύθυνο για τη διαχείριση του τηλεφώνου, τον υπολογιστή δεξιάς πλευράς. Τα μπλοκ ελέγχου του κλίματος και τα συστήματα ήχου διαχωρίζονται οπτικά από την ανακούφιση τορπιλών και επίσης δεν θα προκαλέσουν σύγχυση. Δεν υπάρχουν αρκετές πληροφορίες σχετικά με τις λειτουργίες μόνο σε δύο ίδιες ανατροπές όγκου και χειροκίνητη ρύθμιση συχνότητας. Αλλά, ειλικρινά, θυμόμαστε πού δεν είναι δύσκολο.

Ο κορμός με έναν αποσυντεθειμένο πίσω καναπέ φαίνεται τεράστιο. Το μειονέκτημα του μπορεί να ονομαστεί μόνο το γεγονός ότι η πίσω τριάδα των προσκέφαλων δεν αφαιρείται πλήρως και δεν επιτρέπει να δώσει το πίσω μέρος του καναπέ μια ομοιόμορφη οριζόντια θέση. Ωστόσο, αυτό δεν στερεί τη δυνατότητα μεταφοράς ψυγείου ή πλυντηρίου σε παραλλαγή Passat, ειδικά αφού τα μεγέθη του ανοίγματος αποσκευών είναι πολύ κατάλληλα για αυτό: 72x103 cm (ύψος x πλάτος).

Από την άλλη πλευρά, υποψιάζομαι ότι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, όπως η Volkswagen Passat Variant, θα καταφεύγουν μάλλον στην υπηρεσία παράδοσης σε ένα κατάστημα ή επαγγελματίες μεταφορείς φορτίου. Ως εκ τούτου, ρίξτε έξω εκατοστά και ψυγεία από το κεφάλι μου μετακομίζω στο πιο ενδιαφέρον.

Σε χαρτί, ένας κινητήρας turbo 152 ίππων με όγκο 1,8 λίτρων δεν μπορεί να ονομαστεί το πιο εντυπωσιακό στην τάξη. Εννέα δευτερόλεπτα έως 100 km/h Porsche δεν μπορεί να ξεπεραστεί από φανάρι. Αλλά ο οδηγός Passat δεν θα αισθανθεί στερημένος, επειδή η ιδιαιτερότητα του κινητήρα TSI είναι ότι η μέγιστη ροπή είναι σχεδόν αμέσως μετά τις ανερχόμενες επαναστάσεις και διαρκεί μέχρι τις 4.200 rpm. Αξίζει να κάνετε κλικ στο πεντάλ του αερίου και το αυτόματο μηχάνημα Smart DSG θα κάνει κλικ στο δεξί συμπλέκτη (δύο από αυτά), ο κινητήρας θα σας ωθήσει πολύ προς τα εμπρός ακόμη και από ένα μέρος, τουλάχιστον από τις ταχύτητες κρουαζιέρας στον αυτοκινητόδρομο. Όπως και οι περισσότεροι σύγχρονοι κινητήρες, το 1,8 TSI με ένα πλαίσιο DSG έχει ρυθμιστεί σε αποτελεσματικά απόβλητα καυσίμου. Αξίζει να χαλαρώσετε την πίεση στο δεξί πεντάλ, καθώς η ηλεκτρονική αποφασίζει ότι ο οδηγός δεν βιάζεται και θα ενεργοποιήσει γρήγορα την υψηλότερη μετάδοση. Για να αποθηκεύσετε το μηχάνημα από λανθασμένα συμπεράσματα, παρέχεται ένα αθλητικό καθεστώς στο κουτί, η συμπερίληψη του οποίου δίνει στον κινητήρα και τη μετάδοση να κατανοήσει: καθυστερούμε! Το ταχυτρόφων άρχισε να υπερβαίνει τις 6.000 περιστροφές πιο πρόθυμα και το κουτί αναζητά τον παραμικρό λόγο να παραμείνει στο πρόγραμμα και να μην ανεβαίνει. Και όλα αυτά συνοδεύονται από τον ήχο σε ένα διαφορετικό σιγαστήρα, φαίνεται ότι ο ήχος έχει γίνει χαμηλότερος, πιο ηχηρός και τροχός.

Διαφορετικά, δεν είχα καμία παράπονα για το βαγόνι του σταθμού. Η ηχητική μόνωση της παραλλαγής Passat είναι εξαιρετική, τα φρένα λειτούργησαν σωστά. Είναι καλύτερο να τα χρησιμοποιήσετε μπροστά από τις κοιλότητες και τους αστυνομικούς, αλλά αν δεν είχατε χρόνο για να σοκάρετε τους απορροφητές, αλλά η αναστολή είναι δύσκολο να επεξεργαστεί. Αλλά η εκκαθάριση του δρόμου των 135 mm μπορεί να περιορίσει το εύρος σε κακούς δρόμους είναι καλή ώστε οι προεξοχές να είναι επαρκείς για να σταθμεύσουν, φέρνοντας έναν προφυλακτήρα πάνω από τις περικοπές. Αλλά για off-road, η Volkswagen έχει ένα διαφορετικό τροχόσπιτο του Alltrack της Volkswagen Passat All-Wheel, που ανυψώθηκε από 30 mm με ισχυρό κινητήρα βενζίνης 210 ίππων. Αλλά αυτή είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία ...

Τιμές Volkswagen Passat Παραλλαγή
Το βασικό κόστος παραλλαγής τάσης από 980.000 ρούβλια. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 122 ίππων 1,4 λίτρων, καθώς και μια αυτόματη μηχανή DSG 7 ταχυτήτων ή μηχανική 6 ταχυτήτων. Αυτός ο προσαρτημένος δίσκων χάλυβα 16 ιντσών, ο κλιματισμός, οι ηλεκτρικοί δίσκοι και οι καθρέφτες, το ESP, το σύστημα ήχου, 6 αερόσακοι, ράγες οροφής.

Volkswagen Passat Παραλλαγή στη δεύτερη διαμόρφωση του κόστους Comfortline από 1.117.000 ρούβλια. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 152 ίππων 1,8 λίτρων, επίσης με χειροκίνητα ή αυτόματα σημεία ελέγχου. Οι δίσκοι της Λιθουανίας, ο έλεγχος πολλαπλών γραμμών, ο κλιματικός έλεγχος του κλιματισμού 3-spacraft, το ηλεκτρικό καθρέφτη, το σύστημα αντι-κλοπής προστίθενται στον κατάλογο εξοπλισμού.

Το κορυφαίο (μη υπολογίζοντας το Alltrack) καθολική υψηλής γραμμής για 1.268.000 ρούβλια διακρίνεται από τρεις διαθέσιμους κινητήρες: ένα ζευγάρι βενζίνης (1.8TSI και 2.0TSI) με χωρητικότητα 152 και 210 hp. και Diesel (2.0 TDI), εκδίδοντας 170 hp Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει τροχούς 17 ιντσών, ταπετσαρία καθισμάτων με δερμάτινα και Alcantara, αισθητήρες πίεσης ελαστικών.




Ανταγωνιστές Volkswagen Passat παραλλαγή
Ως εναλλακτική λύση για το Passat, η επιλογή στη ρωσική αγορά είναι διαθέσιμη σταθμό Wagons Citroen C5, Ford Mondeo, Skoda Superb, Hyundai I40. Ο πιο προσιτός από αυτούς, ο Γάλλος, κοστίζει από 1.015.000 ρούβλια, τα οποία ζητούνται ένας κινητήρας βενζίνης 1,6 λίτρων, ένα μηχανικό σημείο ελέγχου 6 ταχυτήτων. Το Ford Mondeo Station Wagon με κινητήρα 145 ίππων 2,0 λίτρων πωλείται για 1.033.500 ρούβλια. Το επόμενο είναι το βασικό Hyundai I40 (1.069.000 ρούβλια) με βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων, χωρητικότητα 149,6 hp. και αυτόματο 6 ταχυτήτων. Το πιο ακριβό από τα τέσσερα ήταν η Skoda Superb Combi, η οποία κοστίζει 1.174.000 ρούβλια. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 152 ίππων 1,8 λίτρων και αυτόματο.
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νοέμβριος 2012]