Volkswagen Passat CC Test Drive από το 2009 sedan
Πάγος και φωτιά
VW Passat CC. Τιμή: n.d. Πώληση: Από τον Νοέμβριο του 2008 Η εμφάνιση του νέου διαμερίσματος Volkswagen, την οποία οι δημιουργοί ονομάζονταν Passat CC, μπορεί να είναι παραπλανητικό. Αυτό το αυτοκίνητο είναι συγκρίσιμο με μια χιονισμένη κορυφή βουνού, η κορυφή του οποίου ανά πάσα στιγμή μπορεί να εκραγεί κάτω από την πίεση όλων -που παρέχει η Πυροσβεστική λάβα. Η ειρήνη είναι παραπλανητική
Το μπροστινό μέρος του σώματος Volkswagen Passat CC έχει σημαντική ομοιότητα με το βασικό μοντέλο, αλλά υπάρχουν μεμονωμένα χαρακτηριστικά. Μπορούμε να πούμε ότι οι μορφές του sedan και του διαμερίσματος επιδέξιος σχεδιαστές United. Η μάσκα του καλοριφέρ με δύο μεγάλες διασταυρώσεις και το λογότυπο VW φαίνεται πιο ισχυρό. Τρεις μεγάλες εισαγωγές αέρα τοποθετήθηκαν στο κάτω μέρος, οι δείκτες στροφής και τα φώτα ομίχλης ενσωματωμένα στον προφυλακτήρα. Παρακάτω είναι ένας αθλητικός σπόιλερ, που ονομάζεται, σύμφωνα με την ιδέα των μηχανικών, να αυξήσει τη δύναμη σύσφιξης σε υψηλές ταχύτητες.
Δώστε προσοχή στις ομαλές γραμμές του σώματος. Το σπρώχνοντας την οροφή ρέει ομαλά από το παρμπρίζ στον κορμό, ξεπερνώντας τα πίσω ράφια. Το πλευρικό γυαλί σχηματίζει ένα στενό τόξο που περιγράφεται από το χρωμιωμένο άκρο και, αν και το να είναι unbramal, υπογραμμίζει επιπλέον το αθλητικό πνεύμα του αυτοκινήτου. Αξίζει να δοθεί προσοχή σε ένα αθλήματα, σαφώς εκφρασμένη γραμμή ώμων, η λεγόμενη γραμμή ανεμοστρόβιλου. Στο Passat CC, συνδέει τις καμάρες του μπροστινού τροχού και τα πίσω φώτα. Το άνω μέρος των θυρών πάνω από τα χρωμικά καλούπια και τις διασταλμένες καμάρες των τροχών πάνω από τους τυπικούς δίσκους των 17 ιντσών δεν φαίνονται λιγότερο συμπαγείς. Εάν αυτό φαίνεται ανεπαρκές, οι τροχοί 18 -ιντσών. Ως επιλογή, οι πελάτες προσφέρονται ένα ενδιαφέρον στοιχείο σχεδιασμού που θα απευθύνει έκκληση στους κατοίκους των τόπων που πάσχουν από έλλειψη ηλιόλουστων ημερών. Μιλάμε για μια ηλεκτρική πανοραμική καταπακτή με ηλεκτρική κίνηση που αναπτύχθηκε ειδικά CC. Το μήκος του είναι 750 mm με πλάτος 1120 mm. Έτσι, ολόκληρος ο χώρος από το μπροστινό μέρος της οροφής στα μεσαία ράφια του σώματος είναι διαφανής. Ο μπροστινός σταυρός του πλαισίου οροφής πάνω από το παρμπρίζ, βαμμένο μαύρο, φαίνεται καλό.
Ας προχωρήσουμε στην καμπίνα. Παρά το γεγονός ότι ανήκει στη φυλή coupe, το τετράπλευρο αυτοκίνητο διαφέρει ευνοϊκά στην εσωτερική έκταση. Αμέσως σημείωση: Δύο ενήλικες επιβάτες τοποθετούνται πίσω. Και δεν ταιριάζουν μόνο, αλλά κάθονται άνετα, χωρίς να στηρίζουν τα γόνατά τους στο πίσω μέρος της μπροστινής καρέκλας. Τα καθίσματα δημιουργούνται μπροστά και πίσω, τα οποία αποτελούν επιτυχημένο συμβιβασμό μεταξύ αθλητισμού και άνεσης: το μέτρια σκληρό, με μέση πλευρική υποστήριξη από υλικά υψηλής ποιότητας. Μεταξύ άλλων, το νέο σύστημα παρέχει ενεργό εξαερισμό του μαξιλαριού και της πλάτης των καθισμάτων. Σχεδόν οι σιωπηλοί ανεμιστήρες αντλούν περίπου 320 λίτρα αέρα ανά λεπτό. Συνεχίζουμε το θέμα της άνεσης. Το Passat CC ήταν το πρώτο μοντέλο Volkswagen με ένα σύστημα ελέγχου του κλίματος που έχει μια διαισθητική και οπτική δομή μενού. Ο οδηγός και ο συνοδηγός χρησιμοποιούν πρακτικούς περιστροφικούς ρυθμιστές για τη διαμόρφωση, οι οποίες, συν στον κύριο σκοπό, λειτουργούν ως μίνι οθόνες: η επιλεγμένη θερμοκρασία εμφανίζεται απευθείας πάνω τους. Επιπλέον, εμφανίζονται παράμετροι ελέγχου του κλίματος στην οθόνη συστήματος ήχου.
Παραμένει να προσθέσετε ότι η επιλογή των πελατών προσφέρει ένθετα από φυσικό ξύλο και αλουμινένιο αλουμίνιο. Είναι ενδιαφέρον ότι στα διακοσμητικά πάνελ των θυρών σε όλο το περίγραμμα μπορείτε να ενσωματώσετε τον οπίσθιο φωτισμό, το οποίο θα πρέπει να δημιουργήσει μια ευχάριστη ατμόσφαιρα στην καμπίνα στο σκοτάδι. Τώρα για τους κινητήρες. Η πιο αδύναμη έκδοση του Passat CC είναι εξοπλισμένη με ένα TSI βενζίνης, η οποία αναπτύσσει 160 λίτρα. Με. (σε 5000 λεπτά-1). Αυτός ο υπερσυμπιεσμένος κινητήρας είναι οικονομικός: η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 7,6 λίτρα ανά 100 χλμ. Εκτέλεσης. Η επιτάχυνση έως και 100 km/h διαρκεί 8,6 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 222 km/h. Αυτό το μηχάνημα είναι τυπικά συγκεντρωμένο με μηχανικό KP 6 -Speed, αλλά υπάρχει και η δυνατότητα εγκατάστασης ενός πλαισίου DSG 7 -Speed.
Ο μεσαίος αδελφός μπορεί να θεωρηθεί ως 4-κύλινδρος TSI 200 ίππων, εξοπλισμένο με στροβιλοσυμπιεστή. Αλλά για τη δοκιμή, επιλέξαμε την πιο ισχυρή επιλογή V6, αναπτύσσοντας 300 άλογα. Ο όγκος των 3,6 λίτρων σάς επιτρέπει να επιταχύνετε το τετράγωνο διαμέρισμα σε εκατοντάδες ανά 5,6 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, η μέση προσοχή κατανάλωσης! 10.1 λίτρα! Το γεγονός ότι αυτός ο δείκτης είναι αληθινός, κατάφερε να επαληθεύσει κατά τη διάρκεια του οκτώ μαραθωνίου σε αλπικές σερπεντίνες. Παρά τη δυναμική βόλτα, ο υπολογιστής που έβγαλε πεισματικά έδειξε 9-10 λίτρα. Μπράβο! Η μέγιστη ταχύτητα που περιορίζεται από τα ηλεκτρονικά φτάνει τα 250 km/h. Αναρωτιέμαι τι όριο CC είναι σε θέση να επιταχύνει αν απενεργοποιήσετε τον περιοριστή;
Κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού στους ορεινούς δρόμους, η CC δεν είχε δώσει ποτέ λόγο να αμφιβάλλει για την ταπεινοφροσύνη του. Αξίζει να υπογραμμιστεί ότι η έκδοση 300 ίππων είναι εξοπλισμένη μόνο από το σύστημα 4Motion All-Wheel Drive δεν δίνεται σε άλλο. Μια προσαρμοστική ανάρτηση, η οποία επιτρέπει τη διαρκή βελτίωση της δυναμικής του αυτοκινήτου, προσφέρει μια επιλογή τριών τρόπων: κανονική, αθλητισμός και άνεση. Τα τελευταία δύο περιλαμβάνονται στο κλειδί που βρίσκεται στα δεξιά του μοχλού KP. Η ακαμψία της ανάρτησης αλλάζει συνεχώς, προσαρμόζοντας την κατάσταση και την ποιότητα της οδικής επιφάνειας. Επιπλέον, το σύστημα ανταποκρίνεται στην επιτάχυνση, το φρενάρισμα και την περιστροφή του τιμονιού. Ρομπότ αντί για άνθρωπο
Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες επιλογές Passat CC είναι το σύστημα υποβοήθησης Lane. Με μια ακούσια διασταύρωση γραμμών σήμανσης, η οποία συχνά προέρχεται από την απροσεξία του οδηγού, αυτόματα το ηλεκτρονικό μυαλό
Διορθώνει τη θέση των τροχών. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο επιστρέφει στη σωστή τροχιά. Αυτό θα φέρει πρόσθετη άνεση και ασφάλεια στη διαδικασία διαχείρισης. Σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά στοιχεία, το 14% όλων των ατυχημάτων στα οποία υπάρχουν θύματα προκαλούνται από το Κογκρέσο από τη λωρίδα τους. Η Lane Assist θα μειώσει τους αριθμούς αυτών των θλιβερών στατιστικών. Εάν ο οδηγός ενεργοποιήσει τον δείκτη στροφής για τον ελιγμό, η Lane Assist αποσυνδέεται αμέσως. Μπορείτε να ενεργοποιήσετε το σύστημα χρησιμοποιώντας μια πολυλειτουργική οθόνη. Για ενεργοποίηση, ο οδηγός επιλέγει το στοιχείο μενού. Εάν μετά από αυτό το σύστημα δεν απενεργοποιείται, τότε θα ενεργοποιηθεί μετά την επίτευξη ταχύτητας 65 km/h. Η κάμερα, που βρίσκεται στην περιοχή του οπίσθιου αισθητήρα και της βροχής, είναι σε θέση να προσδιορίσει τόσο τις διαλείπουσες όσο και τις στερεές γραμμές σήμανσης. 
Οδήγηση Το Rapid Passat CC φαίνεται θεαματικό στους δρόμους της πόλης.
Σαλόνι
Η ποιότητα των υλικών διακόσμησης αξίζει τον υψηλότερο έπαινο.
Ανεση
Σε αντίθεση με πολλά διαμέρισμα, το Passat CC δίνει άνεση όχι μόνο στον οδηγό και τον συνοδηγό, αλλά και σε όσους είναι πίσω.
Ασφάλεια
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τα τελευταία συστήματα ασφαλείας. Λίγοι άνθρωποι αμφιβάλλουν ότι το Passat CC θα λάβει τις υψηλότερες αξιολογήσεις του EuronCap.
Τιμή
Η τιμή ενός αυτοκινήτου που θα αρχίσει να πωλείται μόνο το Νοέμβριο δεν έχει ακόμη καθοριστεί.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα + Εξαιρετικός χειρισμός, δυναμική επιτάχυνσης, άνεση, οικονομία, σχεδιασμός.
- Σύνθετος αλγόριθμος του συστήματος Lane Assis.
Προδιαγραφές
Mark και Model - VW Passat CC
Διαστάσεις - 4795x1855x1420 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 3597 cm3, 300 hp/min -1
Μετάδοση - DSG, 7 -Speed
Δυναμική - μέγιστο 250 km/h; 5.6 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Mercedes -Benz CLS
Η γνώμη μας
Από την άποψη της δυναμικής και της άνεσης, η Volkswagen Passat CC έχει πλησιάσει μερικά αυτοκίνητα που περιλαμβάνουν μάρκες premium. Ταυτόχρονα, οι καινοτομίες όπως οι σούπερ -οικονομικές μηχανές και τα κουτιά DSG δίνουν στον κατασκευαστή των ανθρώπων μια σταθερή αρχή. Αξίζουν επαίνους και εμφάνιση. Χρησιμοποιώντας τη βάση του Standard Passat, οι Γερμανοί σχεδιαστές δημιούργησαν ένα πολύ ελκυστικό αυτοκίνητο.
Συγγραφέας: Stanislav Pavlov
