Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 sedan

Μακριά από τους ανθρώπους

Ο άνεμος φυσάει εκεί που θέλει. Ωστόσο, στο Wolfsburg έχουν μάθει από καιρό να δαμάσουν τους περαστικούς. Το πιο ισχυρό είναι το VW Passat W8.
 
Όχι, τελικά, αυτό το αυτοκίνητο ήταν πιθανότατα μάταια μάταια. Χωρίς χρωμικά καλούπια, χώρους W8 4Motion στην πρύμνη, τέσσερις σωλήνες χρώματος και δίσκους κράματος 17 ιντσών, αυτό θα ήταν ένας πραγματικός λύκος στο δέρμα των προβάτων. Φανταστείτε: κάποιο είδος μπάσταρδου είναι συνδεδεμένο στην ουρά και τα σήματα απαιτεί να δώσουν τη θέση τους. Περνάτε και μετά από ένα δευτερόλεπτο κόβετε μετά τους προβολείς Xenon. Έχοντας οδηγήσει τον δράστη προς τα δεξιά, η δική σας, σαν ένα συνηθισμένο passat με ένα βρυχηθμό, πηγαίνει στο σημείο. Για περισσότερες λεπτομέρειες, ανατρέξτε στο διάσημο έργο του συγγραφέα Remarque.
 
Μια προειδοποίηση καταιγίδας. Στην πραγματικότητα, ο βορειοανατολικός τροπικός άνεμος στην αρχική πηγή τέτοιων παρορμητικών πτερύγια-στην πρωταρχική πηγή που δεν γνωρίζει ακόμα την ιστορία. Το Passat με 2,8 λίτρων V6 αναπτύσσει μόνο 193 hp. Οι εταιρείες Projektzwo και Zender συντονίζουν καταφέρνουν να κλέψουν έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα τεσσάρων -πυκνοκατοικιών μέχρι το 195 hp. Τέλος, ο διάσημος δρομέας Christian ABT δεν έπαιξε για μεγάλο χρονικό διάστημα σε μια ακραία 265 ίππων Passat. Και ήδη το Σεπτέμβριο, τα σειριακά Passat W8 C 275 άλογα κάτω από την κουκούλα, με επιτάχυνση 6,5 δευτερολέπτων μέχρι εκατό και ροπή 370 nm στις 2750 σ.α.λ., θα κυκλοφορήσουν. Για σύγκριση: Στο Porsche 300 ίππων Porsche 911 η στιγμή είναι μόνο 350 nm.
Στη Volkswagen, η καινοτομία τοποθετήθηκε ως εκπρόσωπος της μεσαίας τάξης. Είναι ίσως ο τρόπος που είναι. Εν πάση περιπτώσει, κανείς στο τμήμα C σήμερα C δεν μπορεί να καυχηθεί οκτώ κυλίνδρων και μακριά από το Meat Meat, το οποίο προσφέρεται στην τυπική διαμόρφωση ενός αυτοκινήτου, το οποίο ήταν κάποτε λαϊκό εμπορικό σήμα. Εκτός από τους προαναφερθέντες Xenon, Sports Discs και Chrome Pipes, είναι επίσης ένα τέτοιο ασήμαντο όπως ένα νέο σύστημα καθαριστικών υαλοκαθαριστήρων - οι βούρτσες πιέζονται βέλτιστα στο γυαλί, ανεξάρτητα από την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Μέσα - μισή ντουζίνα eirbags, αυτόματο σύστημα κλιματισμού, χρωμίου, γνήσιο δέρμα και ξύλο. Ως επιλογές, ένα σύστημα πλοήγησης, αποκλειστική ραδιοφωνική κατάρτιση, τηλεόραση, καθώς και καθίσματα Recaro, καλύπτεται με δέρμα Alcantara και Nappa, με 8 προσαρμογές. Και αυτό είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου.
Πανι ΠΛΟΙΟΥ. Δεδομένου ότι όλες οι τηλεοπτικές μερίδες από το Διεθνές Οικονομικό Φόρουμ στο Snow -Tied Davos ξεκίνησαν με μια επίδειξη των πλεονεκτημάτων του Quattro, το All -Wheel Drive έχει γίνει σχεδόν υποχρεωτικό χαρακτηριστικό μιας αντιπροσωπευτικής τάξης. Το VW Passat W8 είναι τυπικά εξοπλισμένο με ένα σύστημα κίνησης Torsen All -Wheel με αυτόματο διαφορικό κλείδωμα, το οποίο, μαζί με τα συστήματα ελέγχου έλξης και σταθερότητας, θα πρέπει να ενημερώνει το αυτοκίνητο το μέγιστο επίπεδο ενεργού ασφάλειας.
Στην τυπική διαμόρφωση, τοποθετούνται σε W8 μια μηχανική 6 ταχυτήτων. Μια έκδοση με ένα tiptronics 5 ταχυτήτων κοστίζει 2 χιλιάδες δαπανηρά και, πρέπει να πω, αυτά τα χρήματα δεν χάνονται. Το μηχάνημα λειτουργεί αποκλειστικά ομαλά. Και το περιθώριο της δύναμης έλξης του κινητήρα είναι τόσο μεγάλο που σας επιτρέπει να επιταχύνετε πολύ πιο εντατικά, προσθέτοντας ομαλά το αέριο από τη μείωση του κιβωτίου ταχυτήτων με αιχμηρή πίεση στο πεντάλ ή καταφεύγοντας στις υπηρεσίες της Tiptronics - σε αυτή την περίπτωση, Το τσίμπημα θα συμβεί μόνο μετά από μια απτή παύση.
Εάν το ίδιο το προσαρμοστικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ρυθμίζεται στο στυλ οδήγησης, τότε ο οδηγός θα πρέπει να συνηθίσει στη μηχανική. Η μακρόχρονη μη ενημερωτική πεντάλ συμπλέκτη αρχικά κάνει την πόλη να οδηγεί ένα πραγματικό βασανιστή-να μην σταματήσει στην αρχή και να διακόπτεται χωρίς τσίμπημα, πρέπει να καίτε συνεχώς στο αέριο, προωθώντας τον κινητήρα από 3-4 χιλιάδες περίπου/λεπτό. Ανεπιθύμητη κατά τη διάρκεια της αστικής λειτουργίας και των υπερβολικών εργαλείων. Για παράδειγμα, με ταχύτητα 60 km/h μπορείτε να μετακινήσετε τόσο το 2ο και το 5ο, αισθανθείτε τη διαφορά μόνο στη θέση του βέλους ταχυτομέτρου. Παρεμπιπτόντως, το ελαστικό έργο του W8 στην καμπίνα δεν ακούγεται πρακτικά. Αλλά με ταχύτητα άνω των 200 χλμ./Η πρέπει να προσθέσετε όγκο του ραδιοφώνου για να αποκλείσετε το θόρυβο των επερχόμενων Passats και των μουσώνων.
Η μέγιστη ταχύτητα του Passat W8 περιορίζεται τεχνητά στα 250 km/h. Ωστόσο, η απλή εργασία χάκερ θα εξουδετερώσει έναν ηλεκτρονικό περιοριστή και θα απολαύσει ταχύτητα 275 km/h.
Πού χτυπάει ο άνεμος. Μεταξύ των καταναλωτικών ιδιοτήτων του αυτοκινήτου, όλοι έχουν ήδη καταφέρει να σημειώσουν την όρεξη Solid Engine. Σε αστική λειτουργία, ένας κινητήρας τεσσάρων -λίτρα θα καταπιεί 19,4 λίτρα καυσίμου ανά εκατό, σε μικτή - 13,2. Αυτό είναι κάτι περισσότερο από καταναλώνει, για παράδειγμα, η BMW 540I ή η Mercedes E430. Η μετάδοση όλων των τροχών και το μεγάλο βάρος κάνουν τον εαυτό τους αισθητή. Ωστόσο, αφήστε το καύσιμο να παραμείνει το πεπρωμένο των ιδιοκτητών του VW Lupo 3L. Το W8 θα έχει κάπως άλλους ιδιοκτήτες.
Ο αγοραστής Passat W8 είναι οι κύριοι από τη Volkswagen ως εξής: Ο διαχειριστής Mid -Level μιας μεγάλης εταιρείας, ένας επιτυχημένος ιδιοκτήτης μιας μεσαίας εταιρείας ή απλά προσανατολισμένος στην πολυτέλεια έναν επιχειρηματία που έχει κουραστεί να ταξιδεύει στα άλλα εμπορικά σήματα V6 και V8. Είναι πολύ παρόμοιο με τον διάσημο ορισμό των εκατό τοις εκατό Αμερικανός: WASP-White, αγγλο-καυσίμου, προτεσταντική. Και αυτό δεν είναι χωρίς λόγο - από 10 χιλιάδες W8, την οποία η ανησυχία θα παράγει ετησίως, το 60 % θα πάει στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου σήμερα το ήμισυ των επιβατών έχει έναν κινητήρα V6. Άλλα 3 χιλιάδες αυτοκίνητα θα πρέπει να αγοράζουν συντηρητικούς Γερμανούς, πολλοί από τους οποίους όλες οι ζωές τους οδηγούν μόνο στις φάσης.
Όσο για τους ρωσικούς λαούς, δεν είναι δυνατόν να περιμένουμε έναν ειδικό ενθουσιασμό περίπου οκτώ -πυκνοκατοικημένο Wagen. Στη Γερμανία, το W8 κοστίζει από 38 χιλιάδες δολάρια. Είναι εύκολο να υπολογιστεί ότι μετά από τελωνειακά κουδούνια και σφυρίχτρες, η τιμή του αυτοκινήτου θα πάει εύκολα για 60 χιλιάδες $, και στην περίπτωση αυτή θα αγοραστεί εκτός αν ο ανιδιοτελής ανεμιστήρας του η μάρκα. Ωστόσο, όπως μας είπε ένας μεγάλος άνδρας από το Wolfsburg, στη Ρωσία η ανησυχία σχεδιάζει να πουλήσει περίπου εκατό αυτοκίνητα. Πιθανώς, οι αγοραστές τους θα πρέπει να γίνουν εκείνοι που άρχισαν να οδηγούν ένα Passat με σκι μπροστά πριν από δέκα χρόνια, μετακόμισαν στο V6 πριν από μερικά χρόνια και σήμερα, φροντίζοντας ότι ήταν πιο άνετο να πετάξει από έναν οικονομολόγο για να ανέβει σε άλλο βήμα . Μακριά από τους ανθρώπους. Πιο κοντά στον άνεμο.
      
Κείμενο Grigory Mitin, Φωτογραφία του συγγραφέα και VW AG

 

Πηγή: "Autopilot"