Δοκιμή κίνησης Subaru Forester από το 2008 SUV

Δοκιμή κίνησης Subaru Forester 2011: Forester Gump

Η πύλη Kolesa.ru έπαιξε δεκαπέντε διαφορές στο νέο υποαρύου Forester. Και έχασε. Επειδή ο λατρευτής εκείνος τρέχει και δεν αλλάζει. Είναι αυτό που σπάζει τη γενειάδα από καιρό σε καιρό.

Οι ζεστές μέρες ημέρας χαρακτηρίστηκαν από την εμφάνιση του μοντέλου του μοντέλου του Forester 2011 με τα σαλόνια του Subaru. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ένας κατάλογος ενημερώσεων που εισήλθαν στο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού αποτελείται από μία και μισή δεκάδες θέσεις. Εξωτερικά, η ιαπωνική θολότητα έχει αλλάξει μόνο σε εγκεφαλικά επεισόδια, αλλά μέσα σε άλλα αλλαγές: νέες συσκευές φθορισμού με μια ολοκληρωμένη οθόνη που διπλασιάζουν τις αναγνώσεις του υπολογιστή επί του οχήματος, τον ξεχωριστό κλιματισμό, ένα ενημερωμένο σύστημα ήχου με μια διαγώνιο 4,3 ίντσες και ένα θάλαμο οπίσθιων όψεων.
Τόμος καλύτερης διαχείρισης και άνεσης στο Subaru Forester 2011 άλλαξε τη δομή των βαλβίδων των οπίσθιων αμορτών. Η αντίδραση της απόσβεσης έχει γίνει ταχύτερη.

Η κύρια ενημέρωση κάτω από την κουκούλα είναι και οι δύο ατμοσφαιρικοί απέναντι κινητήρες με όγκο 2.0 και 2,5 λίτρα έχουν γίνει πιο οικονομικά και φιλικά προς το περιβάλλον. Και, εάν η ενημερωμένη τεχνική πλήρωση τεθεί σε όλους χωρίς εξαίρεση, οι εκδόσεις της Subaru Forester, τότε το πλήρες συγκρότημα καινοτομιών πήρε μόνο τον πιο ισχυρό δασκισμό. Αλλά οδηγούμε με αυτοκίνητο με σήμανση 2,0xs με 150-ισχυρό κινητήρα και αυτόματο μηχάνημα 4ης περιοχής στη ρύθμιση YV για 1.192.500 ρούβλια.

Όπως και πριν (ακόμα, επειδή τα εγκεφαλικά επεισόδια άλλαξαν λίγο), το αυτοκίνητο φαίνεται αρμονικά. Το ευγενές μαύρο χρώμα σφίγγεται σίγουρα, αν και δεν χαλάσει από τις απολαύσεις σχεδιαστών, crossover. Αλλά οι ενημερώσεις στο εξωτερικό του Forester δεν θα παρατηρηθούν εκτός από το εμπορικό σήμα: νέους καθρέφτες οπίσθιας προβολής με ενσωματωμένους επαναλήπτες περιστροφής και ένα αλλαγμένο σχέδιο κράματος δεκαεπτά δεκαεπτά δίσκους. Ένα ζευγάρι νέων αποχρώσεων του σώματος έχει προστεθεί στην παλέτα χρωμάτων. Διαφορετικά - όλο το ίδιο παλιό είδος crossover subaru.

Αλλά στο σαλόνι Subaru Forester εξακολουθεί να λαχτάρα. Το βαρετό εσωτερικό, μια ποιοτική συναρμολογημένη από το πιο ακριβό και σκληρό πλαστικό, ανανέωση μόνο δύο μέρη: επώνυμα κύμα, ξυλοκοπήθηκε πάνω από το μπροστινό πάνελ από τη μία έως μια άλλη πόρτα και μια έγχρωμη οθόνη του νέου ηχητικού συστήματος. Σε αυτή την οθόνη, εκτός από διάφορες μουσικές πληροφορίες, εμφανίζονται οι κάμερες οπίσθιας προβολής. Αλλά για να πλοηγηθείτε στην οθόνη 4 ιντσών, περνώντας από την αντίστροφη, δεν είναι πολύ βολική - μικρή. Ζητεί επίσης ένα πλήρες σύστημα πολυμέσων 2-din σύστημα.

Οι εκδόσεις διπλού λίτρου δεν έλαβαν ξεχωριστό κλιματισμό: απλές, αν και άνετες ροδέλες, εξακολουθούν να τίθενται σε ίσες συνθήκες όλων αυτών που υπάρχουν στην καμπίνα. Δεν υπάρχει νέο ταμπλό με φωτισμό φωταύγειας. Και οι μετρήσεις του υπολογιστή διαδρομής, όπως πριν, διαβάζονται μόνο από ένα στενό προβολέα πάνω από το ραδιόφωνο.
Οι κλίμακες οργάνου φθορισμού μπορούν να διακοσμήσουν το γκρίζο εσωτερικό του δασοφύλακιο, αλλά ένα τέτοιο δώρο στο Subaru δεν ήταν όλες οι τροποποιήσεις: προσπάθησε εκδόσεις 2.0x και 2.0xs

Στο ευρύχωρο πίσω μέρος της καμπίνας, όλα είναι ακόμα με τον παλιό τρόπο. Ένας άνετος πίσω καναπές με πτυσσόμενο υποβραχιόνιο και ένα κιβώτιο αλλαγής δεν έχει υποστεί. Οι ξεχωριστές πλάτες καναπέ μπορούν ακόμα να ρυθμιστούν από τον συγκρατητήρα στη βάση των πλευρικών καθισμάτων και να προσθέσουν κουμπιά από το χώρο αποσκευών όταν είναι επιθυμητό. Σε γενικές γραμμές, το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι βολικό, με την εργονομία τα πάντα είναι εντάξει. Αλλά πολύ απλό. Δεν συνθέτει την αίσθηση ότι κάθεστε στο αυτοκίνητο, το περίφημο ιαπωνικό εμπορικό σήμα κοστίζει πολύ για ένα εκατομμύριο!

Ίσως σε κίνηση το αυτοκίνητο θα εκδηλωθεί;! Φυσικά, για να περιμένετε από τα 2,0-λίτρα 150-ισχυρά συσσωματώματα αντίθετων αντιδράσεων της δυναμικής. Επιπλέον, στο TANDEM με τον κινητήρα, μια αυτόματη μηχανή με τέσσερα βήματα λειτουργεί, η οποία σχεδόν μετατρέπεται στα τρέχοντα πρότυπα για το αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Ωστόσο, η Subaru Forester 2011, που δεν δίνει προσοχή στην αμηχανία μας, αρχίζει αρκετά σίγουρη. Η κίνηση σε ήρεμη αστική λειτουργία είναι πολύ άνετη.

Και η άνεση δημιουργεί σε μεγάλο βαθμό όλα τα ίδια αυτόματα. Η εναλλαγή των τεντωμένων ταχυτήτων εμφανίζεται πολύ ομαλά. Μερικές φορές ακόμη και το συναίσθημα δημιουργήθηκε ότι πηγαίνετε με αυτοκίνητο με έναν ποικίλο. Αλλά με εντατική επιτάχυνση της μονάδας ισχύος, δεν υπάρχει πλέον αρκετό. Επιπλέον, όσο πιο κοντά το βέλος ταχόμετρου επιλέγεται στην κόκκινη ζώνη, τόσο πιο εμμονή γίνεται ο θόρυβος του κινητήρα. Μετά από 100 km / h, οι αεροδυναμικοί θόρυβοι βοηθούν τον κινητήρα. Αλλά το γεγονός ότι ο νέος κινητήρας είναι οικονομικός, δεν υπάρχει αμφιβολία: για τις πρώτες δύο ώρες ενεργού δίσκου δοκιμής, το επίπεδο λήψης του επιπέδου καυσίμου δεν πέφτει καν σε ένα τμήμα.
Οι νέοι κινητήρες παρέχουν δασική πιο ομαλή επιτάχυνση σε ολόκληρο το φάσμα περιστροφικών συχνοτήτων του στροφαλοφόρου άξονα. Καταλαβαίνεις? Ο δάσος έγινε πιο οικονομικός και ... πιο αργός.

Οδήγηση ενός δασοφύλακα - ειδικά σε στενούς δρόμους Winding - μια χαριτωμένη επιχείρηση. Είναι ότι ένα μικρό κομμάτι στερείται ανατροφοδότησης που μεταδίδεται από τους τροχούς μέσα από το ηλεκτρικό ισχυρό. Αλλά το έργο της ανάρτησης άφησε μια αμφίδρομη εντύπωση. Από τη μία πλευρά, ο Forester χωρίς την παραμικρή υπαινιγμό στην κατανομή, καταπιεί τις ανωμαλίες διαφόρων διαμετρήματος. Και από την άλλη πλευρά, όλες αυτές οι παρατυπίες ένιωθαν καλά όλοι κάθονται στην καμπίνα. Και ήταν ιδιαίτερα καλά αισθανόμενοι από εκείνους που εγκαταστάθηκαν στον πίσω καναπέ. Κρίνοντας από Όλα, οι μηχανικοί Subaru σε έναν ενημερωμένο νοτιότερο δρόμο, έφεραν μεγαλύτερη προσοχή στις ρυθμίσεις ανάρτησης οδήγησης, οι οποίες σίγουρα θα αρέσουν πιο εξελιγμένους οδηγούς.

Στο σχεδιασμό της πλήρους κίνησης του δασκάλου χωρίς αλλαγές. Ναι, και εκτιμήστε πλήρως τις δυνατότητες του θρυλικού πλαισίου κίνησης όλων των τροχών, η πιθανότητα δεν ήταν δυνατή. Ζεστή ηλιόλουστη μέρα, στεγνώστε, αν και όχι πάντα ομαλή άσφαλτο - πώς να βιώσετε τα περιοριστικά χαρακτηριστικά εκτός δρόμου του αυτοκινήτου. Αλλά είναι τόσο σαφές ότι το στοιχείο του πλαισίου subaru είναι ολισθηρό, καλυμμένο με χιόνι και πλήρη στροφή του δρόμου στην οποία το αυτοκίνητο θα νιώθει σαν ψάρι στο νερό. Και ο οδηγός του, φτάνοντας σε πλήρη ειρήνη, θα πάρει μια άλλη στροφή. Το καλοκαίρι του Subaru, το δείγμα του Forester 2011 μετατρέπεται σε ένα άλλο από τα ιαπωνικά όλη την ημέρα, χωρίς χειρότερα, αλλά όχι καλύτερα από άλλους.

Ο ήρωας της λατρείας ταινίας Sedavra Robert Zeekis, που αναφέρεται στον τίτλο αυτής της δημοσίευσης, καθώς και το Subaru Forester, ήταν ο ιδανικός εκπρόσωπος της γενιάς του. Το δάσος Gump, δεν άλλαξε για σαράντα χρόνια της δικής του ζωής. Forester - Εντούτοις, όμως, μόνο σε χαρτί. Και αυτό - σε γυαλιστερά ίχνη αλλαγής πρακτικά να μην δει ...
 

Το αυτοκίνητο παρέχεται για το κέντρο δοκιμών Subaru Okhta, τον επίσημο αντιπρόσωπο Subaru.

Δημοσιεύτηκε από: Ilya Ogorodnikov
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin

 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχός" [Μάιος 2011]