ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ SKODA ROOPSTER από το 2006 -

Δύο δωματίων

Καθισμένος στο μπροστινό κάθισμα αυτού του αυτοκινήτου, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πόσο διαφορετικό είναι στην πλάτη. Ο λόγος για να μιλήσουμε ξανά για το Skode-Rumster με την έλευση δύο νέων τροποποιήσεων βρέθηκε από τον Sergey Kanunnikov.
 
Στον κινητήρα υψηλής ταχύτητας, στην αριστερή σειρά, κρατώντας εύκολα το αυτοκίνητο σε ένα πολύ πειθαρχημένο γρήγορο ρεύμα, μερικές φορές ξεχνώ εντελώς ότι στο πίσω μέρος της καμπίνας, δύο επιβάτες βρίσκονται ελεύθερα, σαν να ήταν σε ένα αυτοκίνητο πολύ μεγαλύτερες διαστάσεις. Και ο κορμός, παρεμπιπτόντως, έβαλε τις τσάντες των τεσσάρων και υπάρχει ακόμα ένα μέρος. Το συναίσθημα δεν αφήνει ότι ο Rumster είναι δύο δωματίων.
 

Το σαλόνι, το ντουλάπι

Για να μελετήσετε αυτό το αυτοκίνητο είναι λογικό από το πίσω δωμάτιο. Δύο κάθονται με ένα εντυπωσιακό περιθώριο πλάτους και μήκους και τεράστιο ύψος. Το τρίτο έχει επίσης μια θέση. Αλλά χωρίς αυτό, φυσικά, είναι καλύτερο: στη μέση ενός διαχωρισμένου καναπέ με ρυθμιζόμενες πλάτες, ένα ευρύ άνετο υποβραχιόνιο με κατόχους φλιτζάνι.
 

Το αίσθημα της ευρυχωρίας ενισχύεται από τα μεγάλα παράθυρα και αν το αυτοκίνητο είναι επίσης με μια τεράστια διαφανή καταπακτή (υπάρχει μια τέτοια επιλογή), γενικά, φαίνεται να κάθεστε σε ένα διαδρομή στο intercity.
 

Rumster στο πρόσωπο της έκδοσης χαρακτηριστικών των τροχών Scout 16 ιντσών, η προστασία του κάτω μπροστά και πίσω, ενημερωμένες λεπτομέρειες εσωτερικών χώρων. Φυσικά, υπάρχουν λίγες αλλαγές σε σύγκριση με την τυποποιημένη έκδοση, αλλά ο ευρωπαϊκός αγοραστής και ο Ρώσος αγοραστής είναι τώρα μαγευτικοί. Το φινίρισμα του αυτοκινήτου είναι τακτοποιημένο, στερεό. Δεν είναι πολύ πλούσιο, αλλά φτιαγμένο με γεύση και εντάξει οδηγείται. Το ειλικρινές πλαστικό είναι μερικές φορές πιο ευχάριστο από το τεχνητό αλουμίνιο και ένα αφύσικα φωτεινό δέντρο.
 

Είναι ενδιαφέρον ότι ακόμη και ορισμένοι συνάδελφοι, δημοσιογράφοι αυτοκινήτων που είναι συνηθισμένοι και αγαπούν να οδηγήσουν πολύ, προτιμούσαν να πάρουν πίσω μέρη στο Rumster Scout. Αλλά πρέπει ακόμα να ταξιδέψετε μπροστά ...
 

ΥΠΟΥΡΓΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

Δεν υπάρχει αίσθηση στο μπροστινό δωμάτιο. Η φύτευση, φυσικά, είναι υψηλή. Με πολλούς τρόπους, ήταν χάρη σε αυτό ότι ένα σύντομο αυτοκίνητο ήταν τόσο ευρύχωρο. Ωστόσο, χωρίς να θέλει να δημιουργήσει ένα σύμπλεγμα του οδηγού λεωφορείου από τον ιδιοκτήτη, δόθηκε μια καλή κλίση μια στήλη διεύθυνσης. Δεν είναι τόσο βολικό να ανεβείτε στο αυτοκίνητο, όπως φαίνεται με την πρώτη ματιά, αλλά οι αισθήσεις εν κινήσει είναι απολύτως αυτοκίνητα. Τα καθίσματα είναι αρκετά μεγάλα, τα οποία δεν έχουν ταχύτητα οδήγησης, αλλά δεν κουραστικά σε ένα μακρύ ταξίδι. Είναι λογικό για ένα βαγόνι οικογενειακού σταθμού.
 

Συνεχώς περνάει από το σωστό γόνατο στο χείλος μιας πλούσιας κονσόλας. Καθίζω κανονικά κανονικά με σχεδόν εντελώς απλωμένα χέρια, τα πεντάλ είναι στη θέση τους και οι πιέσεις γενειάδας. Ένα άλλο μικρό μειονέκτημα του μοχλού. Οι κινήσεις είναι φυσιολογικές, η σαφήνεια δεν είναι κακή, αλλά η άνοιξη που αντιστέκεται στον Τύπο για να ενεργοποιήσει το πίσω εγκεφαλικό επεισόδιο είναι σαφώς αδύναμη. Αξίζει να βάλετε την παλάμη σας στο μοχλό που αισθάνομαι εύκαμπτος. Δεν είναι επικίνδυνο, αλλά δυσάρεστο.
 

Το τιμόνι του Rumster είναι βολικό. Δεν υπάρχει υπερβολική ευκρίνεια των αντιδράσεων στην παραμικρή κίνηση, καθώς και η σφαγή. Ίσως αυτό θα πρέπει να είναι η διαχείριση του σύγχρονου, μέτρια δυναμικού, αλλά οικογενειακού αυτοκινήτου. Δεν νομίζετε ότι τα φρένα γι 'αυτά. Έτσι, λειτουργούν ακριβώς όπως πρέπει.
 

Ακόμη και σε ένα εντελώς φορτωμένο αυτοκίνητο, η ανάρτηση είναι σκληρή. Ένα ψηλό αυτοκίνητο αντιδρά ευαίσθητα σε χτυπήματα και λακκούβες στην άσφαλτο, πληρώνοντας για σίγουρη συμπεριφορά στις γωνίες. Ταυτόχρονα, ο Rumster μπορεί να πιαστεί από συχνές διαμήκεις κύματα που βρίσκονται ακόμη και στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Οι διακυμάνσεις σε αυτή την κατάσταση δεν είναι επικίνδυνες, μάλλον λίγο δυσάρεστες. Δεν είναι δύσκολο να τους σβήσει, μειώνοντας την ταχύτητα. Γενικά, από την άποψη του οδηγού, ο επιβάτης του αυτοκινήτου Rumster Scout, δηλαδή, εύκολα και ευχάριστα ελεγχόμενος.
 

Αισθήσεις από συμπίεση

Ο Skoda-Rumster Scout και στη Ρωσία μπορούν να αγοραστούν με 1,9 λίτρων ντίζελ 105 ίππων. Ένα αυτοκίνητο με μια τέτοια μονάδα, ακόμη και με πλήρες φορτίο, είναι ενεργητικό, αν και δεν κερδίζει επιθετικά ταχύτητα, διατηρείται στο ρεύμα. Φυσικά, πρέπει να ξεχαστούν οι προηγούμενες ιδιότητες των κινητήρων ντίζελ στην εποχή του Euro IV.
 

Για να ξεκινήσετε με βεβαιότητα, πρέπει να πατήσετε σωστά το πεντάλ του επιταχυντή. Αλλά για όλη την ημέρα των αρκετά γρήγορων κινήσεων σε διάφορους δρόμους με τέσσερις άνδρες στην καμπίνα και τα υπάρχοντά τους στον κορμό και ακόμη και με ένα κλιματιστικό συνεχώς ενεργοποιημένο, το αυτοκίνητο, σύμφωνα με τον υπολογιστή, ξοδεύτηκε μέσος όρος 7,6 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ.
 

Για τον ανθρακωρύχο ντίζελ, ο ανιχνευτής στη βασική (μάλλον πλούσια) διαμόρφωση θα πρέπει να πληρώσει 25.790 δολάρια. Το πιο απλό αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα 1,4 λίτρων με χωρητικότητα 86 hp, στη βασική διαμόρφωση θα κοστίσει 20 $ 190. Δεν είναι φθηνή. Αλλά πληρώνει ένα δωμάτιο δύο δωματίων όχι μόνο για άνεση, αλλά και για ταυτότητα ...
 

Στην πρακτική

Η πρακτική Skoda-Rumster είναι ένα διαδοχικό φορτηγό, που χτίστηκε με αφαίρεση από το βαγόνι σταθμών όλων των περιττών και ... όχι μόνο. Οι πλευρικές πόρτες (αν και χωρίς γυαλιά) δεν θα είχαν παρεμβαίνει σε μια διαχωρισμένη μηχανή καθόλου. Πίσω από ένα δίχτυ εγκατεστημένο πίσω από τα μπροστινά καθίσματα, βαμμένο μέταλλο, χωρίς ταπετσαρία. Ακόμη και οι πλεξούδες των καλωδίων στις πίσω καμάρες δεν καλύπτονται από τίποτα αλλά απομόνωση. Το γάντζο για εξωτερικά ενδύματα και έπεσε θύμα αποταμιεύσεων, αλλά μάταια. Ένα ελαφρύ σακάκι με θλίψη στο μισό μπορεί ακόμα να συνδεθεί στο πίσω μέρος της καρέκλας. Και χειμώνας;
 

Ο βασικός επαγγελματίας Rumster με βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων προσφέρεται για $ 14.490. Ταξίδεψα με αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ 1,4 λίτρων (τιμή από $ 16.490). Φυσικά, δεν υπάρχει αρκετή για μια ενεργητική οδήγηση κινητήρα. Για να ανακατασκευάσετε ή να ξεπεράσετε γρήγορα το πεντάλ στο πάτωμα. Αλλά αυτό είναι κυρίως ένα αυτοκίνητο της πόλης. Σε κίνηση, η αίσθηση ενός φορτηγού δημιουργεί μόνο ακούγεται από μη επιβαλλόμενες αποσκευές που τρέχουν γύρω από ένα ανερχόμενο φορτηγό.
 

Skoda Roomster Η επιλογή εκείνων που βρίσκονται κοντά στις οικογενειακές αξίες, που εκτιμούν την άνεση και καταλαβαίνουν: δεν συμβαίνει φθηνή.
 

ΠΟΛΥ ΚΑΙΡΟ ΠΡΙΝ

Ο πρώτος μεγάλης κλίμακας σταθμού Skoda Model 1201 STW (Station Wagon) εμφανίστηκε περισσότερο από μισό αιώνα πριν, το 1956. Εκείνη την εποχή, ένας κινητήρας 1,2 L με χωρητικότητα 56 hp. Για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, θεωρήθηκε αρκετά φυσιολογικό. Είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι το αυτοκίνητο ήταν τέσσερα -υπάρχουν δύο στην αριστερή πλευρά, στη δεξιά, συν την πόρτα του κορμού. Εκτός από τα βαγόνια σταθμών, τα βαγόνια, τα pickups και τα υγειονομικά μηχανήματα χτίστηκαν. Οι τελευταίοι παρέχονταν στην ΕΣΣΔ.
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"