ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ SKODA ROOPSTER από το 2006 -

Βελτιωμένη διάταξη

Κοιτάξτε, ένα άλλο roomster πήγε, η σύζυγος είπε, δείχνοντας το Citroen Berlingo, άφθονα καλυμμένο με λάσπη. Ναι, από πίσω, σε τρία τέταρτα, έμοιαζαν πραγματικά ...
 
Πόσο καλά ξεκίνησαν όλα! Το φθινόπωρο του 2003, η Skoda έδειξε την έννοια του δωματίου στη Φρανκφούρτη και ένα συμπαγές single -coater έλαβε πολλές θετικές κριτικές. Υποσχέθηκαν στις μπροστινές καρέκλες που ξεδιπλώνονται στις 180, Hudborn Doors, και ένα τεράστιο ποτήρι αντί για το καπάκι του κορμού. Ωστόσο, στο σειριακό μοντέλο, μόνο το σχήμα του σώματος και η ενδιαφέρουσα τζάμια της πλευράς και η οροφή παρέμειναν από την πολλά υποσχόμενη έννοια.
 
Γενικά, το Roomster είναι μια άλλη άσκηση στο θέμα ενός ευρύχωρου σαλόνι με μάλλον μέτριες εξωτερικές διαστάσεις. Αν και το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4205 mm σαν ένα μέσο Hatchback C-Class. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το Roomster (παρεμπιπτόντως, χτισμένο με βάση τη Fabia) ξεπερνά τους ανταγωνιστές (για παράδειγμα, το Opel Meriva) από την άποψη των δεικτών όπως τα πόδια για τα πόδια των μπροστινών και πίσω επιβατών. Μετά από όλα, είναι 150 mm μακρύτερα και παίρνει μια θέση μεταξύ υψηλών hatchbacks του τύπου Ford Fusion και minivans σε πλατφόρμες C-Class.
 
Πρέπει να παραδεχτώ ότι προς τα έξω το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ όμορφο, διάθεση. Το ποτήρι της πόρτας του οδηγού, χάρη στα σκοτεινά ράφια, είναι εξωτερικά συνδεδεμένο σε ένα σύνολο με την πρώτη γραμμή. Η φιλοσοφία του καθιστικού χωρίζει τον εσωτερικό χώρο σε δύο διαμερίσματα οδηγών και επιβατών. Μια υψηλή οροφή και τεράστια παράθυρα στο πίσω μέρος του σώματος δείχνουν σαφώς μια ζώνη για τους επιβάτες και τις αποσκευές.
 
Το διαμέρισμα, φυσικά, είναι μετασχηματισμένο. Στο πίσω κάθισμα μπορείτε να τεντώσετε τα πόδια σας χάρη στο σύστημα Varioflex: Οι καρέκλες (εκτός από μια θέση στο κέντρο) κινούνται περίπου 70 mm. Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων ρυθμίζονται κατά μήκος της γωνίας κλίσης. Επιπλέον, το πίσω μέρος του μέσου (κομμένου) τόπου μπορεί να διπλωθεί μετατρέποντάς το σε λειτουργικό πίνακα για δύο.
Δωμάτιο καθαρόαιμο γερμανικό στην εργονομία. Κάποτε για πρώτη φορά στο αυτοκίνητο το σούρουπο, προσπάθησα να βρω τα πάντα στην αφή, σκόπιμα να μην συμπεριλάμβανε το φως. Χάρη στην πενταετή εμπειρία επικοινωνίας με τα γερμανικά αυτοκίνητα, αυτό έγινε εύκολα.
 
Υπάρχει μια επιλογή μεταξύ υψηλής και αθλητικής προσγείωσης. Ακόμη και με ένα πλήρως ανυψωμένο μαξιλάρι της μπροστινής καρέκλας πάνω από το κεφάλι ενός μέσου οδηγού, μια αξιοπρεπής προσφορά χώρου παραμένει (ύψος αυτοκινήτου 1607 mm). Ο μόνος ισχυρισμός εδώ βρίσκεται άβολα τη ζώνη ασφαλείας του οδηγού. Πρέπει να τον ψάξουμε κάπου πίσω, και στη συνέχεια ένα τεράστιο υποβραχιόνιο παρεμβαίνει. Αρχικά, η αναθεώρηση γοητεύεται αρχικά, αλλά τότε καταλαβαίνετε ότι τα πίσω ράφια εξακολουθούν να παρεμβαίνουν και οι προαιρετικοί αισθητήρες στάθμευσης είναι πολύ χρήσιμοι.
 
Στην πορεία του δωματίου με τον πιο ισχυρό (105 hp) βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρα και μηχανική 5 ταχυτήτων μοιάζει με το VW Golf (έχει παρόμοια οπίσθια ανάρτηση). Οι ρυθμίσεις του πλαισίου είναι αρκετά δύσκολες. Αλλά το αυτοκίνητο ελέγχεται με αυτοπεποίθηση, εύκολο. Ο μοχλός κιβωτίου ταχυτήτων χτυπήθηκε: το παιδί μπορεί να αλλάξει το παιδί τόσο λίγη προσπάθεια. Παρά την αίσθηση ότι ο μοχλός ζει σε ένα κρεβάτι φτερού, η αλλαγή είναι πολύ σαφής. Η ηχητική μόνωση είναι γενικά αντάξια. Μόνο ο βρυχηθμός του κινητήρα εκπλήσσεται μετά από 3000 σ.α.λ. Στο γκολφ με παρόμοια μονάδα ισχύος, δεν παρατηρήθηκε τίποτα τέτοιο.
 
Ακόμη και με τα πιο μετατοπισμένα πίσω καθίσματα της δεύτερης σειράς, όγκος Ο χώρος αποσκευών είναι περίπου 450 λίτρα, και με τις καρέκλες αφαιρεθεί, φτάνει τα 1780 λίτρα. Ωστόσο, για χωρητικότητα έπρεπε αμέσως να πληρώσω βρώμικα παντελόνια. Για την αύξηση του όγκου του φύλου, ο κορμός μειώθηκε κατά 150 mm σε σχέση με το ύψος φόρτωσης: είναι απαραίτητο να λυγίσετε έντονα. Ως εκ τούτου, δεν είναι εύκολο να πάρετε ακόμη και ένα μικρό πακέτο φαγητού, όχι χρώση στον προφυλακτήρα.
 
Γενικά, η εχθρότητα ενός μικρού δωματίου εμπνέει σεβασμό. Έτσι, το πλάτος του ανοίγματος της πέμπτης πόρτας είναι περίπου 1000 mm κάτω και 900 mm στο πάνω μέρος. Το μέγιστο ύψος από το δάπεδο μέχρι το ανώτατο όριο είναι επίσης περίπου ένα μέτρο και 850 mm από την άνω άκρη του προφυλακτήρα. Η απόσταση από την πέμπτη πόρτα στο πίσω μέρος του μπροστινού καθίσματος αλλάζει από 1600 σε 1800 mm με την καρέκλα να κινηθεί εντελώς προς τα εμπρός. Το άκαμπτο ράφι του κορμού μπορεί να εγκατασταθεί σε 350 ή 600 mm από το πάτωμα.
 
Επιπλέον, υπάρχουν τέσσερις μεταλλικές αγκύλες, έξι άγκιστρα και τρεις ελαστικές ιμάντες με άγκιστρα στα άκρα, που εκτείνονται από τις πλάτες των καθισμάτων της δεύτερης σειράς. Το μόνο πρόβλημα για την απόκτηση ενός ομοιόμορφου δαπέδου θα πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο, σε διπλωμένη μορφή θα δημιουργήσει ένα αξιοπρεπές βάθρο 250 mm ύψος.
 
Η πίσω σειρά αφαιρείται εύκολα σε κάθε καρέκλα χωριστά. Το σύστημα τοποθέτησης μοιάζει με το ISOFIX για τα καθίσματα των παιδιών. Μπροστά, οι συνδετήρες είναι δάγκωμα για να τρώνε ένα μεταλλικό σωλήνα, πίσω από τις αγκύλες σχήματος Ρ. Έχοντας αφαιρέσει ένα κάθισμα, σε μια ειδική ράβδο στον κορμό, μπορείτε να επισυνάψετε ένα πλήρες ποδήλατο, χωρίς τον μπροστινό τροχό. Και η αφαιρεμένη καρέκλα θα πρέπει να μείνει στο σπίτι ή στο γκαράζ.
 
Το Skoda Roomster προσφέρεται με τρεις κινητήρες βενζίνης 1,2 L (65 hp), 1,4 L (87 hp), 1,6 L (105 hp) και 1,9 L (105 ντίζελ (105 L.S.). Το αυτοκίνητο πωλείται από αντιπροσώπους στα επίπεδα Trim: βάση, άνεση και αθλητισμό. Η τιμή για την πιο προσιτή επιλογή βάσης με κινητήρα (1,2 L) είναι $ 15.490. Ένα αυτοκίνητο στη διαμόρφωση άνεσης ή αθλητισμού με κινητήρα 1,4 λίτρων και χειροκίνητο κόστος μετάδοσης από $ 19.290.
 
 
 

Dmitry Polikarpov

Μια πηγή: Motor Magazine [Ιανουάριος-Φεβρουάριος 2007]