Δοκιμή κίνησης SKODA OCTAVIA 2013 - NV Sedan
Νέα Skoda Octavia - μόνο γεγονότα
Γνωρίζετε ότι το 90% των ανθρώπων δεν παρατηρεί σε αυτή την πρόταση για να επαναλάβετε τη λέξη που στην αρχή; Ή ότι από το 2003, οι αγώνες πραγματοποιούνται επισήμως σε συνδυασμούς σκακιού και πυγμαχίας; Και τι είναι μια από τις 200 γάτες είναι αλλεργική σε ένα άτομο; Ξέρετε ότι η Skoda άρχισε να εκδίδει μια νέα οκτάβια; Φυσικά, το τελευταίο γεγονός ακούγεται τόσο ενδιαφέρον, ωστόσο έχει πολύ σημαντική σημασία για εμάς. Μετά από όλα, η Οκταβία έχει γίνει καιρό ένα από τα πιο αγαπημένα μοντέλα από τη ρωσική μεσαία τάξη και οι νέες υποσχέσεις να είναι γενικά ένα χτύπημα πωλήσεων.
Η οκταβία για τη Skoda δεν είναι μόνο ένα μοντέλο. Για τους Τσέχους, είναι όλα από το 1996 ταυτόχρονα, το 41% \u200b\u200bτων πωλήσεων αυτοκινήτων Skoda αντιπροσώπευαν την Οκταβία. Και αυτό σημαίνει ότι κατά τη δημιουργία τέτοιων αυτοκινήτων, οι κίνδυνοι απλά απαγορεύονται. Αφήστε τους Ιταλούς να πειραματιστούν με το σχεδιασμό, δεν έχουν τίποτα να χάσουν. Και η Skoda δεν χρειάζεται ένα αυτοκίνητο που θα εμφανιστεί σε ερωτικά όνειρα, χρειάζεται ένα αυτοκίνητο που θα πουλήσει καλά και να κάνει κέρδος. Ως εκ τούτου, έκαναν ... ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο. Είναι ένα όμορφο, με ένα αξιοπρεπές επίπεδο άνεσης και ένα ευρύχωρο εσωτερικό. Αλλά όλα αυτά ήταν και τα δύο στην Παλιά Οκταβία! Μήπως οι Τσέχοι προσπάθησαν να γλιστρήσουν τα παλιά αγαθά σε μια νέα συσκευασία από ό, τι ολόκληρη η αμαρτία της αυτοκινητοβιομηχανίας; 
Αυτό το άρθρο πλύθηκε έτσι ώστε να καλέσει την οκτάβα παραπάνω. Μετά από όλα, η νέα οκταβία έγινε πραγματικά καλύτερη από την παλιά. Ωστόσο, αυτό το όνομα για το άρθρο οκταβίας είναι ήδη πολύ ασήμαντο. Παρόλο που είναι πιθανό ότι μερικοί από τους συναδέλφους μας θα συνεχίσουν ακόμα σε ένα γέλιο ... αλλά όχι. Η Skoda μπήκε στο σωστό. Τολμήσω να ισχυριστώ ότι η Οκταβία έχει γίνει καλύτερη από την προηγούμενη. Αυτό είναι ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, το οποίο σε όλα τα δικτύματα για τους περισσότερους πελάτες υπερβαίνει τον προκάτοχο. Ακόμα και ο σχεδιασμός έχει γίνει διαφορετικός παρά τη διατήρηση ενός κοινού στυλ, οκταβία 2013 δεν θα συγχέετε με το παλιό μοντέλο, και αυτό είναι το πιο σημαντικό πράγμα. Όπως ή δεν σας αρέσει αυτό είναι η περίπτωση της γεύσης, αλλά μπορεί να φανεί ότι οι καλλιτέχνες προσπάθησαν να ευχαριστήσουν την πλειοψηφία. Και αυτό είναι το πιο περισσότερο, θέλει να οδηγήσει όχι σε φωτεινές όμορφες αναχωρήσεις, αλλά σε σοβαρά αυτοκίνητα. 
Σύμφωνα με την αρχή, η σταθερότητα είναι καλύτερη από την αστάθεια και το σαλόνι. Μέσα στην Οκταβία είναι πολύ παρόμοια με ... Παλιά οκταβία. Και στο νέο ταχύτερο. Και όλα τα άλλα skoda σε συνδυασμό. Και φαίνεται ότι για όλους τους νόμους του είδους, είναι απαραίτητο να κανονίσουμε ένα γκρίζο για τη δευτεροβάθμια εκπαίδευση και τους scarkets, λένε, δεν υπάρχουν αξιοσημείωτες λεπτομέρειες που θα σας αναγκάσουν ξανά και θα επιστραφούν στο αυτοκίνητο. Αλλά η εμπειρία έχει δείξει ότι όλα αυτά τα μπιχλιμπίδια συχνά απλά ενοχλούν τους αγοραστές. Ποιος δεν κινδυνεύει, δεν πίνει; Ίσως, αλλά όχι μόνο στην περίπτωση των οκταβίων ... Επομένως, εδώ είναι το συνηθισμένο τιμόνι, εδώ είναι οι συνήθεις καρέκλες και ένα εξίσου συνηθισμένο μπλοκ του κλιματικού συστήματος. Αλλά στην έξοδο παίρνουμε ένα πολύ καλά συναρμολογημένο σαλόνι, πολύ αξιοπρεπές πλαστικό, χωρίς κοπάδια στην εργονομία και, στο τέλος, απλά ευκολία και άνεση! 
Τι? Τα καθίσματα στερούνται πλευρικής υποστήριξης; Ναι, σας παρακαλώ! Τα καθίσματα περιστροφής είναι καλά στα καθίσματα οκταβίων δεν κουράζονται, οι κύριες προσαρμογές είναι επαρκείς, είναι δυνατόν να βρεθεί η βέλτιστη θέση χωρίς προβλήματα (και τι άλλο θέλετε να σχολική Volkswagen AG). Και αν κάποιος θέλει να σφίξει το σώμα σας στα ελαστικά του αντιπρόεδρου και σφύριγμα των ελαστικών στις στροφές, ώστε να επιλέξετε όχι το αυτοκίνητο, η φορτισμένη έκδοση Octavia Rs θα κυκλοφορήσει στο τέλος του τρέχοντος έτους. Θυμηθείτε από την παλιά οκταβία (παρεμπιπτόντως, στη Ρωσία θα πωληθεί μέχρι το καλοκαίρι) διακρίνεται από σχεδόν τις πιο ευρύχωρες δευτερεύουσες καρέκλες στην τάξη. Ναι, και με τον όγκο του κορμού σε αυτό το αυτοκίνητο πλήρης παραγγελία. Έτσι, η νέα οκταβία θα είναι ακόμα καλύτερη από αυτή την άποψη! Και αν δεν πιστεύετε, τότε εδώ είναι τα γεγονότα. Για παράδειγμα, το μήκος του μηχανήματος αυξήθηκε κατά 90 mm και τώρα είναι ήδη περίπου 4659 mm. Και αυτό σημαίνει ότι η οκταβία είναι πάνω από 40 cm (όχι χιλιοστά, δηλαδή εκατοστά) ξεπερνά το πλησιέστερο συγγενή του γκολφ της Volkswagen. Και τα δύο μοντέλα είναι χτισμένα στην ίδια πλατφόρμα. Και 40 εκατοστά στον σύγχρονο κόσμο είναι μια πολύ μεγάλη διαφορά. Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με τις Διαστάσεις των Οκταβίων της νέας γενιάς, πολύ πιο κοντά στο Volkswagen Passat και άλλους εκπροσώπους του τμήματος D παρά στο γκολφ. Επιπλέον, η Octavia ανέβηκε όχι μόνο λόγω του σώματος που εκτείνεται. Είναι πολύ πιο σημαντικό ότι το μεταξόνιο εδώ είναι μεγαλύτερο σε σύγκριση με τον προκάτοχό ταυτόχρονα κατά 108 mm. 
Ως αποτέλεσμα, η οκταβία έχει γίνει ευρύχωρη και το καλύτερο από όλα αυτά θα νιώσει τους επιβάτες της δεύτερης σειράς καρέκλες που μπορούν να καθίσουν, πραγματικά ρίχνοντας το πόδι στο πόδι! Και αυτό στο αυτοκίνητο, το οποίο εξακολουθεί να αναφέρεται επίσημα στο τμήμα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση. Με την ευκαιρία, θα είναι πιο βολικό να ζείτε όχι μόνο τα πόδια και τα γόνατα, αλλά η οροφή της οροφής αυξάνεται σε σύγκριση με το παλιό μοντέλο κατά 14 mm. Και τον κορμό; Εδώ, χωρίς εκπλήξεις. Ο όγκος του αυξήθηκε, ωστόσο, μόνο 5 λίτρα. Αλλά ο όγκος runduk του 590 l είναι, μόνο σε περίπτωση, ένα ρεκόρ σε αυτή την τάξη (για να καταλάβουμε τι μιλάμε, πρέπει να συνειδητοποιήσετε το επόμενο γεγονός σε τέτοια τεράστια μοντέλα όπως η BMW 7η σειρά ή η Mercedes-Benz s -Κλείστε, ο κορμός είναι αξιοσημείωτος μικρότερος). 
Αλλά οι Τσέχοι γνωρίζουν ότι το μέγεθος δεν είναι πάντα το πιο σημαντικό πράγμα στη ζωή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο έδωσαν μεγάλη προσοχή στην ποιότητα του συγκροτήματος σαλονιού και όλων των σαφών. Τα υλικά του φινιρίσματος είναι ευχάριστη, η μόνωση θορύβου είναι πολύ αξιόλογη, περίπου η στοχαστική εργονομία μπορεί γενικά να είναι σιωπηλός. Και αν μιλάμε για αυτοκίνητα σε πλούσιο εξοπλισμό, γενικά καταπνίγονται από τη Νέα Οκταβία. Για παράδειγμα, μια όμορφη οθόνη αισθητήρα 8 ιντσών ή ένας αναγνώστης DVD μπορεί να εγκατασταθεί εδώ. Επιπλέον, η οκταβία είναι εξοπλισμένη με ένα τσιπ για ένα κινητό τηλέφωνο που έλαβε το όνομα τηλεφώνου ονόματος. Η ουσία της στα ακόλουθα στην εξειδικευμένη θέση κάτω από το ραδιόφωνο και το κλιματικό σύστημα εγκαθίσταται μια ειδική κεραία, η οποία παρέχει τη λεγόμενη επαγωγική σύνδεση με την εξωτερική κεραία. Εάν παραλείψετε όλες τις έξυπνες τεχνικές λεπτομέρειες σχετικά με το πώς οι λέξεις από τον αέρα πετούν από το ένα τηλέφωνο στο άλλο, τότε το παίρνουμε αυτό στο αυτοκίνητο με το κουτί τηλεφώνου, η υποδοχή των κινητών τηλεφώνου γίνεται καλύτερη και συνεχίζετε να λέτε όταν οι οδηγοί στα γειτονικά αυτοκίνητα είναι ήδη Υστερικά φωνάζοντας το Ala Ale, πολύ άσχημα ακουστικό. 
Όλα είναι σε τάξη και με ασφάλεια, αν και η Octavia δεν επηρεάζει κάποια θαυμάσια: εννέα μαξιλάρια, ένα σύστημα σταθεροποίησης, ένα σύστημα ελέγχου συστήματος, η δυνατότητα ανάγνωσης οδικών σημείων, ένα σύστημα αυτόματης πέδησης στην απειλή μιας σύγκρουσης, η κόπωση του οδηγού σύστημα ελέγχου και τόσο περαιτέρω. Μεταξύ αυτών, η αφθονία των ηλεκτρονικών βοηθών αξίζει να σημειωθεί το σύστημα πρόληψης επαναλαμβανόμενων συγκρούσεων, η οποία χρησιμοποιείται για πρώτη φορά σε μοντέλα SKODA (και στις ευρωπαϊκές αγορές, θα συμπεριληφθεί στη βασική έκδοση). Αυτός ο βοηθός μπορεί να επιβραδύνει μετά τη σύγκρουση. Και στην οκταβία, χρησιμοποιείται ένα σύστημα προληπτικής προστασίας του οδηγού και του μπροστινού επιβάτη, η οποία, με έκτακτη ανάγκη, θα σφίξει τις ζώνες ασφαλείας, να σηκώσει τα πλευρικά παράθυρα, να καλύψει την καταπακτή και να φέρει τα φρένα σε κατάσταση μάχης. Αυτό δεν είναι καινούργιο, αλλά τα λαϊκά οχήματα συμβαίνουν σπάνια. 
Η Skoda ήρθε με πολλά ευχάριστα μικρά πράγματα που η ζωή και οι επιβάτες του οδηγού πρέπει να κάνουν λίγο πιο εύκολο. Για παράδειγμα, υπάρχει ένα σύνολο ειδικών κατόχων για μπουκάλια, μια ειδική πυγμαχία για τα σκουπίδια (περισσότερες καραμέλες και έλεγχοι δεν χρειάζεται να κάνετε νευρικά πράγματα στο τασάκι), υπάρχει ένα ξύστρα για πάγο στο φορτηγό δεξαμενή καυσίμου και υπάρχει α Το χαλί διπλής όψης στον κορμό (έχει μια ελαστική επίστρωση στη μία πλευρά και με ένα άλλο χαλί) Ωστόσο, πόσοι όλοι αυτά τα φτερά θα κοστίζουν; Μετά από όλα, είναι προφανές ότι στη Ρωσία οι βασικές εκδόσεις του μοντέλου θα είναι πολύ πιο μέτρια. Δυστυχώς, αλλά δεν υπάρχει απάντηση σε αυτή την ερώτηση, θα πρέπει να περιμένετε λίγους μήνες. Επιπλέον, εξακολουθεί να υπάρχει ακριβής απάντηση στην ερώτηση, με την οποία θα αρχίσουν να παράγονται οι μονάδες ισχύος των Οκταβίων στη Ρωσία. Will Diesel Minies; Ναι, πιθανότατα, μόνο ένα συνολικό ποσό 2.0 λίτρων θα φύγει για τους οπαδούς των οπαδών ντίζελ, οι οποίες δίνουν 150 hp. (Στο σημερινό Diesel Octavia 2.0 λίτρων έχει 140 hp). Εάν στέκεστε έξω, μπορεί να φανεί ότι ο ταύρειος είναι ελαφρώς ισχυρότερος από ό, τι τώρα είναι αποδεκτό. Ωστόσο, δεν υπάρχουν ήχοι ελκυστήρων στην καμπίνα και σε αυξηθεί. Η μονάδα ισχύος είναι ευχάριστα γεμίζει και, το σημαντικότερο, είναι πολύ τυχερό. Ανεξάρτητα από το πόσο δροσερό και 320 n ∙ m είναι μια εξαιρετική εικόνα, ειδικά αν θυμάστε ότι είναι διαθέσιμα εδώ στην περιοχή από 1750 έως 3000 επαναστάσεις (και με 1500 rpm έχουμε ήδη 300 n ∙ m). Δηλαδή, στην περιοχή επικάλυψης του ντίζελ, δίνει μια τεράστια ροπή, η οποία κάνει την οδήγηση στην οκταβία 2.0 TDI πολύ άνετα. Ειδικά αν ένα αυτοματοποιημένο 6 βημάτων λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με ντίζελ. Αντίθετα, η μετάδοση DSG με δύο συμπλέκτες (σε μηχανές βενζίνης και με κινητήρα ντίζελ 1.6 λίτρων θα είναι DSG με 7-βήματα). 
Κάτω από την κουκούλα της Skoda Octavia θα βάλει δύο dieselos: 1,6 λίτρα (105 hp) και 2,0 L (150 hp). Αλλά η πρώτη μονάδα ισχύος δεν σχεδιάζει να προμηθεύσει στη Ρωσία. Εν τω μεταξύ, είναι πολύ ενδιαφέρουσα η μέση κατανάλωση καυσίμου στην Οκταβία 1.6 TDI είναι μόνο 3,4 λίτρα ανά 100 χλμ. Από το κομμάτι, αυτό είναι γνωστό για μεγάλο χρονικό διάστημα, μια μικρή καταγγελία γι 'αυτό. Για μία εξαίρεση, σε μια στιγμή υπήρχαν αξιώσεις για την αξιοπιστία αυτού του μηχανισμού. Μεγάλες αξιώσεις. Ωστόσο, οι μηχανικοί διαβεβαιώνουν ότι η DSG έχει αναβαθμιστεί και τώρα θα λειτουργήσει χωρίς κατανάλωση για πολύ καιρό. Ελπίζουμε ότι αυτό είναι αλήθεια. Για το DSG είναι καλό. Οι καθυστερήσεις κατά την εναλλαγή δεν παρατηρείται, όλα συμβαίνουν ομαλά και καθαρά, δεν είναι σχεδόν ποτέ απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε χειροκίνητη λειτουργία, δεν υπάρχει απώλεια στη δυναμική (χρόνος overclocking 0-100 km / h μειώνεται μόνο 0,1 s). Μεταξύ των βενζινοκινητήρων υπάρχουν επίσης μια πολύ ευχάριστη μονάδα ισχύος. Μιλάμε για μια νέα έκδοση του στροβιλοσυμπτωμένου μηχανήματος 1.8 λίτρων, η οποία τώρα εκδίδει 180 hp Αυτός είναι ο πιο ισχυρός κινητήρας που θα τοποθετηθεί στις συνήθεις εκδόσεις της οκταβίας (μόνο οι οκταβίες Rs αποδεικνύονται πιο δροσερό. Το μηχάνημα φαίνεται εξαιρετικό τόσο στο Autobahn όσο και στην εθνική οδό, overclocking από τον τόπο βελτίωσης. Γενικά, τάξη. Επιπλέον, παρά τις μάλλον μεγάλες διαστάσεις, η νέα οκταβία είναι επίσης τέλεια ελεγχόμενη! Το τιμόνι είναι καθαρό, η αντίδραση στην περιστροφή του ελάσματος είναι σαφής ... 180-σοβαρή οκταβία, παρά την εικόνα της οικογένειάς του, δίνει ευχαρίστηση να οδηγεί με υψηλή ταχύτητα. Επιπλέον, είναι πολύ ωραίο, ο καλός χειρισμός εδώ συνδυάζεται με ένα κανονικό επίπεδο άνεσης (αν και τα τελικά συμπεράσματα σχετικά με την ομαλότητα πρέπει να γίνουν όχι στις ακόμη και τις ευρωπαϊκές διαδρομές, αλλά στη Ρωσία). 
Αν και καταλαβαίνουμε τέλεια ότι ένας 180-ισχυρός κινητήρας, καθώς και ένας κινητήρας ντίζελ 2.0 λίτρων, δεν θα είναι πολύ δημοφιλής με την τιμή αυτών των αυτοκινήτων θα είναι πολλά. Ως εκ τούτου, ήταν πολύ πιο ενδιαφέρον να οδηγηθείτε στην οκταβία με μονάδα 1.4 λίτρων, η οποία εκδίδει 140 hp. (Η τρέχουσα οκταβία έχει μια παρόμοια μονάδα αντοχής, αλλά έχει 122 hp. Είναι πιθανό ότι μια τέτοια έκδοση φωτός θα εμφανιστεί λίγο αργότερα). 140-σοβαρή οκταβία δεν είναι τόσο ενδιαφέρουσα. Μετά από όλα, δεν έχει πολυδιάστατο εναιώρημα από πίσω, αλλά μια απλή δέσμη. Και μια τέτοια κίνηση skoda είναι εύκολο να εξηγηθεί γιατί η πολύπλοκη αναστολή είναι μια πολύπλοκη αναστολή, οι δυνατότητες των οποίων δεν θα χρησιμοποιηθούν ποτέ; Επιπλέον, ακόμη και η οκταβία με τη δέσμη είναι πολύ ευχάριστη στο δρόμο! Και τη διαφορά στις ρυθμίσεις ανάρτησης μεταξύ οκταβίας με κινητήρες έως 150 hp Και ισχυρές εκδόσεις αισθάνονται πολύ δύσκολες. Ποιες είναι οι ατέλειες; Ναι, αποδεικνύεται ότι δεν υπάρχει σοβαρή μειονεκτήματα αυτού του μηχανήματος! Είναι αλήθεια ότι το γεγονός αυτό μπορεί να παίξει εναντίον αγοραστών. Εξάλλου, η νέα οκταβία είναι πιθανώς ακριβότερη από τον προκάτοχό και το αξιοπρεπές αυτοκίνητο θα κοστίσει περίπου 1 εκατομμύριο ρούβλια. Και ένα εκατομμύριο είναι ένα εκατομμύριο. Αλλά στη Skoda, δεν φοβούνται να χάσουν το τμήμα τους των οικονομικών αυτοκινήτων, έχουν ήδη έτοιμη φθηνότερη ταχεία. Και η οκταβία μετακινείται σταδιακά στο τμήμα των ακριβών αυτοκινήτων. 
Σύμφωνα με τον επικεφαλής της μάρκας καθηγητή Skoda της phalant, μέχρι το 2015 Skoda θα ενημερώσει πλήρως όλο το φάσμα μοντέλο. Επιπλέον, η εταιρεία έχει τον φιλόδοξο στόχο να αυξήσει τις πωλήσεις της κατά περίπου 1,5 φορές μέχρι το 2018 και την πώληση σε όλο τον κόσμο έχουν ήδη 1,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα κάθε χρόνο, αν θέλετε να αγοράσετε τώρα Skoda Octavia, δεν το κάνω καλύτερα. Περιμένετε μέχρι το καλοκαίρι και να λάβει τη νέα γενιά Octavia αμέσως. Και ας είναι λίγο πιο ακριβό. Αλλά αυτή θα είναι καλύτερο από τον προκάτοχό του! Και αυτό είναι το πιο σημαντικό γεγονός. Denis Smolyanov Φωτογραφία του συγγραφέα και Skoda και κάποια άλλα κανείς δεν χρειάζεται πραγματικά περιστατικά: ο σκώρος δεν έχει το στομάχι. Καμηλοπάρδαλη μπορεί να καθαρίσει τα αυτιά με τη γλώσσα. Η καλύτερη στιγμή για να αγοράσετε τα παπούτσια μετά το γεύμα. Αυτή τη στιγμή, τα πόδια είναι μέγιστη αύξηση. Δεν υπάρχει καμία λέξη σε οποιαδήποτε γλώσσα σε οποιαδήποτε γλώσσα που θα δείχνουν την εσωτερική πλευρά του γόνατος. Ανάθεμα θηλυκό Allian με δυσμενείς καταστάσεις μπορεί να καθυστερήσει για δύο χρόνια. Οι απόγονοι ταυτόχρονα γεννιέται απολύτως υγιή. Ρεκόρ Γκίνες πιο συχνά σε βιβλιοθήκες κλέψει το Βιβλίο των Ρεκόρ Γκίνες. Κατά την εκτύπωση στο πληκτρολόγιο του υπολογιστή, το αριστερό χέρι κάνει το 56% του συνόλου των πιέσεων. Στην τέταρτη σειρά κινουμένων σχεδίων σχετικά με Cheburashka, ο κύριος χαρακτήρας δεν μπορεί να διαβάσει. Παρά το γεγονός ότι η πρώτη σειρά Cheburashka διαβάστε το γονίδιο κροκοδείλια διαφήμιση. Ένα εκατομμύριο δολάρια σε λογαριασμούς των 100 δολαρίων ζυγίζουν 10 κιλά. Σύμφωνα με την απογραφή του 2002, περίπου 43 χιλιάδες άνθρωποι στη Ρωσία, την εθνικότητα στήλη έδειξε ότι είναι ξωτικά, chuffmakes, Les, Αρειανοί, και ούτω καθεξής. Αν ρωτήσετε ένα άτομο να κάνει οποιοδήποτε αριθμό από 1 έως 10, στη συνέχεια, με τη μεγαλύτερη πιθανότητα θα επιλέξει 7. Μια πηγή: Auto.mail.ru.
