Δοκιμή δοκιμής Skoda Fabia Combi από το 2008
Skoda Fabia Combi. Ιταλικό ορεκτικό
Skoda Fabia Combi. Τιμή: από 519.000 ρούβλια. Πώληση: Από τον Ιούνιο του 2010 Μια δοκιμαστική μονάδα είναι σαν ένα μεσημεριανό σε ένα εστιατόριο: μερικές φορές ένα τραπέζι σπάει από νέα προϊόντα και μερικές φορές ένα πιάτο δεν μπορεί να δει σε ένα πιάτο. Η Skoda Fabia είναι απίθανο να είναι σε θέση να υπερκαταστήσει, αλλά ως ελαφρύ σνακ, antipasto, όπως λένε οι Ιταλοί, δικαιολογούν τον εαυτό τους εντελώς
Δοκιμαστικός πιλότος
Vladimir Makkaveev, 32 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 13 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Volvo C30
Μια ορισμένη επιδρομή του συντηρητισμού, η σφραγίδα του οποίου βρίσκεται στην ανακάλυψη της σύνθεσης της Fabia, είναι κατανοητή και λογική. Κατ 'αρχήν, μόλις πριν από τέσσερα χρόνια, η δεύτερη γενιά της Skoda Fabia εξακολουθεί να είναι αρκετά φρέσκια και πολύ επιτυχημένη. Παρά την κρίση, το 2009, η παγκόσμια αύξηση των πωλήσεων της Fabia ανήλθε σε 7,1%. Στη Ρωσία, ακόμη και στο πλαίσιο της πτώσης της αγοράς δύο χρόνου, η Fabia έδειξε ακόμη αύξηση σε σύγκριση με το 2008 κατά 15%. Έτσι, η αρχή: ο καλύτερος εχθρός του καλού!, Που επιλέγεται από τους Τσέχους, στην περίπτωση αυτή είναι κάτι περισσότερο από δικαιολογημένο.
Από το μόριο κοπάδι των τσεχικών μικρών πριτσίνι στο αεροδρόμιο της Αθήνας, επιλέξαμε σκόπιμα το Combi κατά τη γνώμη μας, το πιο υποτιμημένο στο αυτοκίνητο της Ρωσίας της σειράς μοντέλων της Skoda Fabia. Ήρθε η ώρα να πούμε αντίο στα βαγόνια σταθμών γενικά και τα συμπαγή φορτάμαξες ειδικότερα!
Σε γενικές γραμμές, από την άποψη της δυνατότητας ελέγχου και της συμπεριφοράς στο δρόμο, δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ της προηγούμενης και της αποκατασταμένης Fabia και Fabia Combi. Εκτός αν ο νέος οικοδεσπότης φρένου βελτίωσε την ανταπόκριση του πεντάλ και η μεγάλη χωρητικότητα των κυλίνδρων φρένων αύξησε ελαφρώς την αποτελεσματικότητα της πέδησης. Αυξήθηκε και αμέσως με 25 λίτρα και τον όγκο του κορμού Combi.
Ωστόσο, η κύρια συνιστώσα των ενημερώσεων της σειράς Skoda Fabia εξακολουθούσε να αποτελεί μια νέα σειρά κινητήρων, η οποία περιλαμβάνει επτά βενζίνη και τρεις κινητήρες ντίζελ με χωρητικότητα 60 έως 180 λίτρα. Με. Η αγορά μας, ωστόσο, αυτό το φρέσκο \u200b\u200bαίμα δύσκολα θα επηρεάσει. Στη Ρωσία, από τους 10 κινητήρες της νέας Fabia, τέσσερις από εμάς ήδη γνωστές σε εμάς σύμφωνα με την προηγούμενη έκδοση της μονάδας βενζίνης: 1.2 HTP με χωρητικότητα 60 λίτρων. p., 1.2 12V HTP (70 λ. P.), 1.4 16V (86 hp) και 1.6 16V (105 hp) και ένας νέος κινητήρας των 180 ίππων 1.4 Fabia RS με στροβιλοσυμπιεστή και μηχανικό υπερσυμπιεστή. Από τους πρώτους τέσσερις κινητήρες, σημαντικές ενημερώσεις επηρέασαν μόνο τρεις κινητήρες κυλίνδρων 1.2. Ένας πιο συμπαγής στροφαλοφόρος άξονας έγινε 1,7 kg ευκολότερο από τον προκάτοχό του. Ένα άλλο κιλό αποθηκεύτηκε λόγω της νέας τεχνολογίας χύτευσης κυλίνδρων. Επιπλέον, για να μειωθεί το επίπεδο θορύβου, αντί για ένα κανονικό κύκλωμα με σωληνοειδείς κυλίνδρους, εγκαταστάθηκε μια αλυσίδα ταχυτήτων σε κινητήρες. Οι τρεις συνδέσμοι συνδέσμων είναι αισθητά πιο μαλακοί για τα γρανάζια των δίσκων, συμβάλλοντας στη μείωση του θορύβου σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες.
Όλη η Fabia με μηχανική KP είναι τώρα εξοπλισμένη με βασικό δείκτη της επιλογής της βέλτιστης, όσον αφορά την οικονομία καυσίμου, τη μετάδοση. Αλλά δεν θα δούμε άλλο σημάδι της αυτόματης μηχανής Volkswagen με δύο συμπλέκτη στη Fabia στη Ρωσία. Ακριβώς όπως δεν θα υπάρχουν κινητήρες ντίζελ στην αγορά μας.
Οι Ρώσοι οπαδοί της μάρκας παραμένουν ικανοποιημένοι με τον εξωτερικό μετασχηματισμό του αυτοκινήτου. Η κοπή, αν και αιχμηρή, είναι αρκετά αξιοσημείωτη: το ενημερωμένο μπροστινό μέτωπο της Fabia σχηματίζει ένα αυστηρό περίγραμμα κατά μήκος της γραμμής των νέων οριζόντιων προβολέων ομίχλης δύο και μιας ευρείας χαμηλότερης πρόσληψης αέρα. Παρά τις προηγούμενες αναλογίες του σώματος, η ενημέρωση έκανε οπτικά το αυτοκίνητο ευρύτερο και συμπιεσμένο. Οι αλλαγές στο εσωτερικό είναι επίσης επισημασμένες, αλλά υπάρχουν πολλά από αυτά. Τέλος, έγινε δυνατό να ολοκληρωθεί τα κουμπιά του τιμονιού για τον έλεγχο του ραδιοφώνου και του τηλεφώνου, καθώς και τις εισόδους για τη σύνδεση των σύγχρονων συσκευών πολυμέσων.
Δύο+δύο
Η τρίτη γενιά του τσεχικού χαμηλού -συμβατικού έχει τέσσερα μοντέλα. Οι πωλήσεις στη Ρωσία που ενημερώνονται η Fabia και η Fabia Combi θα ξεκινήσουν τον Ιούνιο του 2010. Η Skoda Fabia θα παραχθεί στο εργοστάσιο στο Kaluga σύμφωνα με την αρχή της συναρμολόγησης λεπτών. Δύο ακόμη γραμμές: το Skoda Roomster και το Off -Road Fabia Scout θα εκπροσωπούνται στο Auto Show της Μόσχας τον Αύγουστο του 2010. Η τελική απόφαση για την έναρξη των πωλήσεων των δύο τελευταίων αυτοκινήτων δεν έχει ακόμη ληφθεί.
Οδήγηση
Αρκετά μαλακό, αλλά ταυτόχρονα τέλεια ελεγχόμενο συμπαγές βαγόνι σταθμών πόλης.
Σαλόνι
Τα κουμπιά ελέγχου στο τιμόνι και οι εισόδους για τις σύγχρονες συσκευές πολυμέσων είναι ιδιαίτερα ευχάριστα.
Ανεση
Η ηχομόνωση παρέμεινε στο ίδιο, όχι το υψηλότερο επίπεδο.
Ασφάλεια
Τέσσερις αερόσακοι και ABS με ένα σύστημα δυναμικού ελέγχου πάνω από το φρενάρισμα στη βασική διαμόρφωση.
Τιμή
Παρά την ανακάλυψη, η οικογένεια Fabia δεν ανέβηκε στην τιμή στο ρούβλι!
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Οικονομικοί κινητήρες, λειτουργικό ευρύχωρο εσωτερικό, καλός χειρισμός.
- Η απουσία ενός λιονταριού κινητικών τροποποιήσεων στη Ρωσία δεν είναι η πιο αποτελεσματική ηχομόνωση.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Mark και Model - Skoda Fabia Combi
Διαστάσεις - 4247x1642x1498 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 1390 cm3, 86 hp/5000 min -1
Μετάδοση - μηχανική, 5 -ταχύτητα
Δυναμική - Μέγιστη 176 km/h; 12,3 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Lada Priora
Η γνώμη μας
Με τέτοια δεδομένα και ακόμη και με την σχεδόν πλήρη απουσία ανταγωνιστών μεταξύ των συμπαγών πανεπιστημίων V-Class, η Skoda Fabia Combi έχει κάθε πιθανότητα επιτυχημένης καριέρας στη Ρωσία. Εκτός από τις αδελφές της, ειδικά δεδομένου του γεγονότος ότι παρά την αναστολή, η τιμή για ολόκληρη τη σειρά Skoda Fabia παρέμεινε η ίδια.
Συγγραφέας: Vladimir Makkaveev
