Δοκιμή δοκιμής Skoda Fabia από το 2007 -

Είσοδος σε νεολαία

Ήταν από το αυτοκίνητο κατηγορίας Β Β ότι μία από τις παλαιότερες εταιρείες στον κόσμο της Skoda άρχισε να αναβιώσει, εισερχόμενοι στην ανησυχία της Volkswagen. Το νέο μοντέλο αυτής της διάστασης αξιολογείται από τον Maxim Sachkov.
 
Στα μέσα της δεκαετίας του '90, η Felicia εμφανίστηκε με την οποία η Skoda εισήλθε σε μια νέα ζωή. Και παρόλο που το μοντέλο ήταν σε κάποιο βαθμό επαναστατικό για την εταιρεία, πολλοί την αντιμετώπισαν απογοητευτικά, ως δεύτερο αυτοκίνητο. Σαν να μην το παρατηρεί αυτό, το παιδί, έχοντας φωτίσει μερικές παιδικές ασθένειες, μπήκε στο επόμενο στάδιο της ανάπτυξης. Η Fabia έχει ήδη αγωνιστεί με ίσους όρους με επιφανή μοντέλα. Η παιδική ηλικία και η εφηβεία πίσω, η νεολαία έχει έρθει. Το όνομα είναι σε αυτήν ... και πάλι Fabia.
 

Βγήκε πρόσωπο

Είναι καλό ότι οι σχεδιαστές δεν τήρησαν ένα αυστηρό επιχειρηματικό στυλ που είναι εγγενείς σε πιο πλούσιους συγγενείς με την ανησυχία. Ο προκάτοχός μου, κατά τη γνώμη μου, ήθελε να φανεί πολύ σημαντικός, γι 'αυτό έπαιξε συμμαθητές στο διορισμό στα ρούχα τους. Ένα μικρό αυτοκίνητο θα πρέπει να προσελκύει φωτεινά χρώματα και μια πιασάρικα, ακόμη και μικτή εμφάνιση. Οι σχεδιαστές της νέας Fabia αντισταθμίστηκαν αξιόλογα με την εργασία.


Με μια τέτοια ενδιαφέρουσα εμφάνιση από το εσωτερικό, περιμένετε επίσης κάτι τέτοιο. Αλλά, μπαίνουμε μέσα, είσαι απογοητευμένος. Προφανώς, οι σχεδιαστές δεν είχαν αρκετό θάρρος. Η οροφή είναι πολύ παρόμοια με το μίνι, δήλωσε ένας από τους συναδέλφους. Όχι, μοιάζει με Suzuki-Swift, αντιτάχθηκε σε άλλο. Είναι προφανές για την ομοιότητα με το Rumster ως ανθρώπους που έχουν κοινά χαρακτηριστικά, μερικές φορές δεν υπάρχουν δίδυμα, οπότε η Fabia έχει μια πολύ πρωτότυπη εμφάνιση. Είμαι τόσο όμορφος.


Το αυτοκίνητο όχι μόνο έγινε πιο ελκυστικό, αλλά και αυξήθηκε, προσθέτοντας μήκους 22 mm, αλλά σε ύψος 47. Ταυτόχρονα, δεν κέρδισε υπερβολικό βάρος. Το βασικό μοντέλο με κινητήρα 1,2 λίτρων είναι ακόμη πιο εύκολο να 5 κιλά. Και το αυτοκίνητο είναι έτοιμο να αναλάβει ένα δύσκολο βάρος: 515 κιλά είναι ένας από τους καλύτερους (αν όχι εγγραφές) δείκτες στην τάξη.


Στη μέση του πίνακα ελέγχου, η οθόνη του υπολογιστή On -board. Θα πει στον οδηγό άμεση και μέση κατανάλωση καυσίμου, ταχύτητα και χρόνο, και επίσης να δείξει ποια πόρτα δεν είναι κλειστή. Όπως αναμενόταν, η αύξηση του ύψους και του μήκους αντανακλάται στο μέγεθος της καμπίνας. Επιπλέον, ο οδηγός και ο συνοδηγός κάθονται 30 mm υψηλότερα από ό, τι στον προκάτοχό του. Ως εκ τούτου, η είσοδος στην Fabia είναι ευκολότερη και μια αναθεώρηση από τον τόπο του οδηγού είναι καλύτερη. Παρεμπιπτόντως, δεν χρειάζεται να περπατήσετε γύρω από το ράφι στην αριστερή στροφή. Από το πεδίο της όρασης μεγάλων καθρέφτη (και ίσο, σε αντίθεση με το παλιό μοντέλο, όπου το δικαίωμα ήταν σχεδόν μισό λιγότερο) σχεδόν κανείς δεν θα μπορέσει να γλιστρήσει απαρατήρητα.


Δεν περίμενα ότι ακόμη και ένας ψηλός επιβάτης θα καθόταν άνετα στο πίσω κάθισμα και με τις εξαιρετικές μου διαστάσεις μεταξύ της πλάτης και των γόνατων με σφυρίχτρα, όχι ένα περιοδικό πίσω από το τιμόνι, αλλά έναν παχύ όγκο πολέμου και ειρήνης.
 

Όλα αυτά είναι στην καρδιά

Στα πλούσια επίπεδα ολοκλήρωσης στην κεντρική κονσόλα, υπάρχει έλεγχος του ελέγχου του κλίματος, της οθόνης πλοήγησης και των συστημάτων ήχου. Η Fabia έχει μια μακρά σειρά κινητήρων, τα δεδομένα των οποίων δεν ταιριάζουν στον πίνακα. Η ισχύς των τριών κυλινδροειδών κινητήρων βενζίνης με όγκο 1,2 λίτρων σε στίχους 6 και 12 βαλβίδων αυξάνονται, αντίστοιχα, σε 44 kW/60 hp. και 51 kW/69 hp Πήρα Fabia με μονάδα 1,4 λίτρων.


Μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων είναι το υποβραχιόνιο με γραμματέα. Είναι αλήθεια ότι μόνο οι ιδιοκτήτες ακριβών εκδόσεων είναι προικισμένοι με τέτοια ευκολία. Ένας ιδανικός κινητήρας, αν μετακινείτε τις περισσότερες φορές μόνο ή μαζί: ευχάριστα παίρνει από χαμηλές επαναστάσεις, είναι χαρούμενα περιστρεφόμενη και η όρεξη είναι αρκετά μέτρια. Αλλά μόλις άρχισε να αναλαμβάνει το βουνό, η έλλειψη κύβων και αλόγων που επηρεάζονται. Συχνά πρέπει να ενεργείτε με μοχλό και βαθύτερα για να πιέσετε το πεντάλ επιταχυντής.


Υπάρχουν δύο κουτιά Duffel στη διάθεση του οδηγού και του συνοδηγού. Το κάτω διαμέρισμα είναι βολικό για τα ποτά ψύξης. Θέλω πραγματικά να δοκιμάσω κινητήρες ντίζελ, επειδή σχεδιάζουν επίσης να τους προμηθεύσουν: δύο κινητήρες με όγκο 1,4 L με χωρητικότητα 51 και 59 kW (69 και 80 hp) και μονάδα 1,9 λίτρων (77 kW/ 105 hp.). Ακούγοντας μια απόκρυψη, κάθομαι στη Fabia με την πινακίδα TDI. Τώρα κάθε ανάφλεξη της συμπίεσης γίνεται αισθητή από το χέρι που έπεσε στο παλλόμενο μοχλό του κουτιού. Εδώ είναι, τα μειονεκτήματα ενός κινητήρα τριών κυλίνδρων με όγκο 1,4 λίτρα. Λοιπόν, ας δούμε αν οι τρέχουσες ιδιότητές τους θα μπλοκάρουν;


Η ετικέτα στην κατακόρυφη δεξαμενή αερίου επιβεβαιώνει ότι η νέα Fabia δεν είναι πολύ ευανάγνωστη στα τρόφιμα. Για τη Ρωσία, αυτό είναι καλό. Η έλξη του ελκυστήρα από τους σύγχρονους κινητήρες ντίζελ (ακόμα περισσότερο ο όγκος) είναι τόσο άχρηστος όσο ο Frost στην Πορτογαλία, όπου πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση. Ωστόσο, είναι ευχάριστο να κινηθεί: βοήθησε μόνο ελαφρώς με αέριο, και τον κινητήρα, απειλητικά, προσεκτικά σύρθηκε Fabia. Λίγο νωρίτερα, 2000 σ.α.λ. του βέλος ταχυτομέτρου αρχίζει να επιταχύνεται σημαντικά στο ντίζελ, οι ψιλοκομμένες δυνάμεις ξυπνούν. Επιπλέον, υπάρχουν αρκετά από αυτά σχεδόν στον περιοριστή για 4500 σ.α.λ. Μπορείτε να μετακινηθείτε άνετα σε αυτό το μηχάνημα, χωρίς να κρατάτε το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων κάθε τόσο, αλλά θα ήταν ωραίο να πάρετε το ντίζελ στο ντίζελ για να λάβετε τις απαγορεύσεις μαζί τους.


Προς τον ωκεανό

Το να είσαι στην Πορτογαλία και να μην πίνει ένα πραγματικό λιμάνι είναι ενοχλητικό. Ωστόσο, όπως να μην κοιτάξετε τον Ατλαντικό. Η Fabia αποτρέπει την πρώτη επιθυμία, αλλά βοηθά πρόθυμα το δεύτερο. Στο δρόμο και να γνωρίσετε ο ένας τον άλλον καλύτερα.
 

Οι πίσω επιβάτες της Fabia έχουν πραγματικά πολύ ελεύθερο χώρο. Εδώ είναι, γερμανικά γονίδια. Το αυτοκίνητο στέκεται με σιγουριά στο δρόμο, δεν βόσκουν πριν από τις στροφές, ακούγοντας πρόθυμα το τιμόνι, εμπνέει εμπιστοσύνη με επιθετικά και υπάκουα φρένα. Παρεμπιπτόντως, το ABS είναι ένα υποχρεωτικό χαρακτηριστικό οποιασδήποτε διαμόρφωσης. Επιπλέον, στο ηλεκτρονικό σετ, το σύστημα ASR Anti -Wings και το πρόγραμμα σταθεροποίησης μαθημάτων ESP (με τυποποιημένο εξοπλισμό κινητήρα 1,6 λίτρων). Για μια πρόσθετη αμοιβή προσφέροντας έλεγχο πίεσης ελαστικών και προσαρμοστικούς προβολείς μετά την περιστροφή του τιμονιού. Καλό σετ, έτσι δεν είναι;
 

Ο χώρος αποσκευών διαθέτει όχι μόνο έναν αξιοζήλευτο όγκο, αλλά και με χρήσιμα μικρά μικρά, για παράδειγμα, ένα πρωτότυπο καλάθι. Ένα ήσυχο ραδιόφωνο τραγουδιού αρχίζει να διακόπτει τη φωνή του κινητήρα. Με την αυξανόμενη ταχύτητα, το τραγούδι του ελαστικού συνδέεται με αυτό. Φαίνεται ότι η Fabia είναι τσιγκούνη με μόνωση θορύβου. Η ακουστική άνεση παραβιάζεται επίσης με ροές αέρα, οι οποίες μετά από 90 χλμ./Ώρα σκουρούν σημαντικά το σώμα.
 

Οι δρόμοι στην Πορτογαλία από τα ευρωπαϊκά πρότυπα δεν είναι τέλειοι. Σε ακόμη και σε περιοχές, μια πυκνή αναστολή δίνει ευχαρίστηση, αλλά οι αρθρώσεις και οι παρατυπίες δεν περνούν απαρατήρητες. Είναι αλήθεια ότι αυτό το πρόβλημα πιθανότατα δεν θα επηρεάσει τους Ρώσους ιδιοκτήτες. Πιθανότατα, η Fabia θα παραδοθεί στην αγορά μας με πιο ήπια και ενεργειακά μενταγιόν.
 

Παρά τον επικεφαλής αέρα του ωκεανού, γεννιούνται αρκετά νηφάλια συμπεράσματα στο κεφάλι. Η Fabia, ίσως, μοιάζει με μια νεαρή κοπέλα που ξεφορτώθηκε από εφηβικούς τρόπους, απέκτησε γοητεία, αλλά λάμπει ακόμα λάμψη στα μάτια της. Γοητευτική και ευέλικτη χαρακτήρα Στερεά κάρτες ατού στο παιχνίδι με ανταγωνιστές. Παραμένει να περιμένουμε τα στοιχήματα: Οι τιμές για τα αυτοκίνητα για την αγορά μας δεν έχουν ακόμη καληθεί ...
 

Μία φορά στη Ρωσία

Η Fabia με ένα σώμα hatchback θα εμφανιστεί στους Ρώσους αντιπροσώπους τον Απρίλιο. Οι καθολικοί υπόσχονται μέχρι τον Νοέμβριο και όταν ξεκινήσει το sedan, δεν είναι ακόμη γνωστό. Υπονοώντας ότι τα νέα αυτοκίνητα δεν θα είναι πολύ πιο ακριβά από τους προκατόχους. Στην απλούστερη εκδοχή, το κλασικό είναι μετωπιαία και πλευρικά μαξιλάρια, ABS, ένα σύστημα αντι -κλοπής, ένα ηλεκτροδονικό τιμόνι και μια στήλη με δύο ρυθμίσεις. Το σύνολο του κεχριμπάρι συμπληρώνεται από ένα ζεύγος ηλεκτρικών παραθύρων που κόβονται από το πίσω κάθισμα (40:60), έναν υπολογιστή στον πίνακα και την κατάρτιση ήχου. Στον αθλητισμό, μια καρέκλα οδηγού, χρωματισμένο γυαλί, φώτα ομίχλης είναι ρυθμιζόμενα σε ύψος. Στην κορυφαία διαμόρφωση των Eleganes του θερμαινόμενου, του κλιματικού ελέγχου, ενός υποβραχιόνου μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων, ενός κεντρικού κάστρου με τηλεχειριστήριο, δίσκους χυτοσίδων.
 

Η Skoda Fabia είναι καλό πρόσωπο, καλά -εκπαιδευμένο, σχεδιασμένο και όχι βαρετό καθόλου.
 
Μέγιστος Σαχκόφ
 
 
 
 
 
   
 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"