SKODA FABIA 2000 ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ - 2007 -

Από τη δυναμική μυρίζει

Ένα σπορ αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ; Πριν από δέκα χρόνια, θα γελάσαμε σε ένα τόσο αστείο. Αλλά τα χαρακτηριστικά των σύγχρονων κινητήρων με ανάφλεξη από τη συμπίεση μας επιτρέπουν να μιλάμε για εξαιρετικές δυνατότητες επιτάχυνσης χωρίς σκιά ειρωνείας.
 
Στο Skoda της Γενεύης, η Skoda εισήγαγε ένα μοντέλο του Fabia RS Hatchback με έναν μη συνηθισμένο κινητήρα. Οι Τσέχοι μηχανικοί γεμάτοι κάτω από την κουκούλα το πιο ισχυρό τετράκλινο Turbodiesel Volkswagen εκείνη τη στιγμή. Ο κινητήρας 1,9 λίτρων με αντλίες είναι εξοπλισμένος με υπερτροφοδοτούμενο στρόβιλο και ενδιάμεση ψύξη αέρα. Σε συνδυασμό με ένα μικρό βάρος του αυτοκινήτου και μια μετάδοση έξι ταχύτητας με συγκλίνουσες ταχύτητες ταχύτητας, παρείχε δυναμικές ιδιότητες άνευ προηγουμένου για ντίζελ: επιτάχυνση σε 100 km/h για λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα για 200 km/h. Το φθινόπωρο του 2004, η Skoda Fabia RS έλαβε ένα εκσυγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων με μεταβαλλόμενες ταχύτητες ταχύτητας σε βήματα IV, V, VI. Τι άλλο είναι το διαφορετικό της Skoda Fabia Rs από τη συνηθισμένη Fabia; Φυσικά, αθλητικές ρυθμίσεις ανάρτησης. Οι πιο άκαμπτες πηγές και οι σταθεροποιητές της αντι-αντοχής, μειώθηκαν κατά 15 mm οδική εκκαθάριση, οι τροχοί 16 ιντσών με ελαστικά του 45ου προφίλ υποστηρίζουν ότι όλα αυτά επηρεάζουν πολύ αισθητά τη συμπεριφορά του μηχανήματος. Ας ελέγξουμε?
 
Μια σύντομη δοκιμαστική κίνηση του σχολικού τελικού RS, κάτω από τη έντονη βροχή κοντά στην Τσεχική Libera. Σε τέτοιες καιρικές συνθήκες, δεν θέλω πραγματικά να κοιτάξω το αυτοκίνητο. Παρ 'όλα αυτά, το πιο αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό του Fabia RS είναι το μπροστινό spoiler στο στυλ των μηχανών ράλι και των εντυπωσιακών εισαγωγής αέρα στον προφυλακτήρα, θυμίζοντας ότι ο φρέσκος άνεμος απαιτεί όχι μόνο το ψυγείο και το intercooler αλλά και τους δίσκους των φρένων που είναι οδηγεί σε ειδικούς αγωγούς. Ο αρχικός προφυλακτήρας, το ωοειδές χρωμίο του σωλήνα εξάτμισης και ένα μικρό σπόιλερ στην επάνω άκρη της οροφής. Όλα είναι τακτοποιημένα και μέτρια, και πιθανώς, αεροδυναμικά στην περίπτωση. Και στο προσάρτημα των πράσινων-κόκκινων-λευκών πινακίδων με τα γράμματα RS, οι ζάντες αλουμινίου μέσω των οποίων είναι ορατά οι δαπάνους φρένων Shkodov-Green.
 
Ο ξηρός αέρας από το κλιματιστικό διευκρίνισε γρήγορα τα ομίχλη γυαλιά, οι υαλοκαθαριστήρες βουρτσίζουν βροχή προς τα εμπρός! Μια ευχάριστη έκπληξη: Δεν είναι όλο το turbodiesel πολύ εύκολο να μετακινηθεί από ένα μέρος σήμερα. Ωστόσο, υπάρχει μια σημαντική αξία ενός βαρύ, αλλά πολύ κατανοητό πεντάλ προσκόλλησης. Επιτάχυνση! Το ESP είναι ωμά στο ελαφρύ άγγιγμα του πεντάλ αερίου αερίου με απότομη ολίσθηση και αναβοσβήνει γράμματα! Στη δεύτερη μετάδοση, η κατάσταση επαναλαμβάνεται και μόνο στο τρίτο ελαστικό αντιμετωπίζουν μια τεράστια ροπή.
 
Το στενό δασικό μονοπάτι, όπου τα κορώνα των δέντρων σχεδόν κρύβουν τον ουρανό κλάμα, γίνεται μια κορδέλα μαύρου γυαλιστερό γυαλί και τα δέντρα συγχωνεύονται στο θολή υπόβαθρο του ήδη οικείου έμβλημα χρώματος. Σε αυτή τη λειτουργία, η Fabia εμπνέει πλήρη εμπιστοσύνη. Ένα ακριβές, ελαφρώς βαρύ τιμόνι, το φως και το ανεκτίμητο μετατοπίσεις των ταχυτήτων, τα καλά επιλεγμένα ταχύτητες ταχύτητας και ένας απίστευτα οδυνηρός κινητήρας σας επιτρέπουν να απολαμβάνετε όχι μόνο κάθε λίγο μακρύ ευθεία, αλλά και μια επιτάχυνση που καταρρέει στην έξοδο της στροφής. Φυσικά, αν μειώσετε την ορμή κάτω από 1500, το turbodiesel θα χάσει όλη την ευελιξία, αλλά με έναν τόσο καθαρό μηχανισμό μεταγωγής, είναι απλά άχρηστο να φέρει σε αυτό.
 
Στους δρόμους μας, η σκληρή αναστολή του Fabia RS δεν θα είχε κερδίσει επαίνους και τα χαμηλά ελαστικά θα είχαν επιβιώσει μέχρι το γήρας. Αλλά χάρη σε αυτούς, ο οδηγός και το αυτοκίνητο γίνονται ένα. Ολισθηρός? Φυσικά, σε ξηρή άσφαλτο θα μπορούσατε να πάτε γρήγορα, αλλά τώρα είναι πιο πιθανό να είναι καλό προς όφελος μιας κανονικής προαστιακής εθνικής οδού, και όχι κλειστής διαδρομής Ράλλυ Dopa. Πριν από την επόμενη δέσμη των στροφών, σκόπιμα επιβραδύνω αργότερα και πιο έντονη, φέρνοντας στο σύστημα αντι -lock. Φαίνεται να ενεργοποιείται αργά όταν φαίνεται ότι τα ελαστικά Michelen XSE ήδη γλιστρούν κατά μήκος του μαύρου καθρέφτη ασφάλτου. Αλλά όχι, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να ακούει το τιμόνι των ισχυρισμών για τα ηλεκτρονικά. Φυσικά, είναι καλύτερο να εξετάσουμε το ταχύμετρο. Ένα αίσθημα ενότητας με το Fabia RS έρχεται τόσο γρήγορα που φαίνεται ότι μπορείτε ήδη. Τέτοιες σκέψεις πρέπει να οδηγούνται στο καλό, δεν φέρνουν.
 
Ο αυτοκινητόδρομος που περνάει μια μικροσκοπική πόλη, στρέφει τους λόφους και οδηγεί σε έναν δρόμο ταχύτητας. Χύνουμε στο ρεύμα, για ένα μικρό χρονικό διάστημα κρέμεται στην ουρά ενός αυτοκινήτου με τα πόδια ένας ευγενικός οδηγός σε αυτό αναβοσβήνει με το σωστό σήμα στροφής. Ταχύτητα 130: Πέμπτη ταχύτητα, μπροστά από μια παρατεταμένη άνοδο. Το αέριο είναι στη στάση, και στο τέλος της άνοδος, ο σκοπευτής επιλέγεται στο σημάδι του 190 ναι, από μηχανές βενζίνης ικανές για τέτοια δυναμική, κινητήρες για 200 δυνάμεις. Παρεμπιπτόντως, ο υπολογιστής Skoda στο -board δείχνει 9,1 l/100 km και δεν έχω τελετή με το πεντάλ αερίου.
 
Τώρα είναι σαφές γιατί οι Τσεχικοί σχεδιαστές έγιναν από την Diesel Sport Fabia. Αισθάνεστε τη χαρά της γρήγορης οδήγησης, γνωρίζοντας πώς η δεξαμενή καταστρέφεται γρήγορα με κάθε overclocking; Οι τιμές των καυσίμων στην Ευρώπη είναι τρεις φορές υψηλότερες από τις δικές μας
 
Το RS Skoda-Fabia δεν παραδίδεται στη Ρωσία: είναι πολύ νωρίς για να συνδυάσουμε τη δυναμική με την αποτελεσματικότητα σε αυτή τη μορφή. Αλλά η ιδέα να φτιάξουμε ένα αυτοκίνητο με αθλητική ασφάλεια που αξίζει τον κόπο, αξίζει την προσοχή, έτσι;
 
Anatoly Fomin. Φωτογραφία από τον συγγραφέα και το skoda
 
 
 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"