SKODA FABIA 2000 ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ - 2007 -

Προσοχή, κίτρινο!

Γιατί σε αυτό το ντίζελ αυτοκινήτων; Όχι μόνο δεν τραβάει από κάτω, αλλά το εύρος εργασίας είναι μόνο δύο χιλιάδες επαναστάσεις γέλιου! Επιπλέον, τα προγράμματα είναι τόσο σύντομα που, ενώ επιταχύνετε, το χέρι θα στεγνώσει. Αυτό δεν είναι ένα φορτισμένο μηχάνημα, αλλά μια ομοιόμορφη ψευδαίσθηση!
 
Αφήνοντας το βενζινάδικο, αποφάσισε να γλιστρήσει μπροστά σε κάποιο ευκίνητο αυτοκίνητο. Αέριο στο πάτωμα. Το κίτρινο Skoda Fabia Rs πρώτα σκέφτηκε καλά, και στη συνέχεια ξαφνικά έσπευσε έντονα προς τα εμπρός, αμέσως στρίβοντας το σύντομο πρώτο εργαλείο προς τα έξω. Φαίνεται ότι δεν παρεμπόδιζε; Ναι, πρέπει να συνηθίσετε σε αυτόν τον χαρακτήρα.

Το Skoda Fabia RS δίνεται στο εσωτερικό για ένα δερμάτινο τιμόνι τριών σπόρων, μεταλλικές επικαλύψεις στα πεντάλ, ένα κιβώτιο από κιβώτια με ένα κουμπί χρώματος και το έμβλημα RS. Πράγματι, όλα είναι καλύτερα να κατανοήσουμε το αυτοκίνητο. Θέλετε να αφήσετε έντονα την αρχή; Σηκώστε την ταχύτητα και ρίξτε το συμπλέκτη! Έχοντας τραβήξει τις μαύρες λωρίδες άσφαλτου από τα ευρύτατα χαμηλά ελαστικά 205/45R16, η Skoda Fabia RS αφήνει με σιγουριά τους ανταγωνιστές πίσω από την πρύμνη. Τώρα πρέπει να ταξινομήσετε γρήγορα τα γρανάζια του κιβωτίου έξι -ταχύτητας, εμποδίζοντας το βέλος ταχυτομέτρου να φύγει για 4000 σ.α.λ. Εκεί, οι δυνάμεις αφήνουν αμέσως ένα ντίζελ. Αλλά σε ένα στενό εύρος εργασίας, τα άλογα πηδούν σε πλήρη ταχύτητα: τα ελαστικά κραυγάζουν ακόμη και στην τρίτη ταχύτητα, ο στρόβιλος παίζει το κτύπημα παιχνιδιάρικα και με πιέζει σημαντικά στην καρέκλα. Αρχίζω να μου αρέσει
 

Το δέρμα, η λαβή του κουτιού βρίσκεται άνετα στο χέρι. Αλλά η σαφήνεια της συμπερίληψης των γραναζιών θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Στην ασπίδα, ένα ταχυμετρητή με σύντομη κλίμακα για εκδόσεις ντίζελ. Αλλά η πιο γλυκιά σειρά είναι πολύ μικρότερη από ό, τι στη μέση. Τα βολικά καθίσματα με καλή υποστήριξη και το λογότυπο RS προσφέρουν μεγάλες προσαρμογές, συμπεριλαμβανομένου του ύψους. Είναι σχεδόν αδύνατο να οδηγήσετε αυτό το αυτοκίνητο ήρεμα. Ακόμη και οι μικρές κυκλοφοριακές συμφόρησης και η ιξώδη ιππασία προκαλούν δυσφορία. Στην αρχή, το ντίζελ είναι συνεχώς απαραίτητο για να φτιάξει το αέριο και να ρυθμίσει τον συμπλέκτη, διαφορετικά προσπαθεί να σταματήσει. Και πρέπει να εργαστείτε προσεκτικά ως πεντάλ προσεκτικά, το αυτοκίνητο κυριολεκτικά πηδάει προς τα εμπρός εάν ο κινητήρας βγαίνει με μεγάλες ταχύτητες.
 

Είναι καλό ότι η Skoda Fabia RS σταματά όσο γρήγορα επιταχύνει. Τα φρένα Terry είναι άνευ όρων δροσερά Combat Ardor, ακούγοντας με ευσεβή το πεντάλ. Αλλά ο χαρακτήρας συσσώρευσης είναι ακόμη έλασης σε επιβάτες με μια επίμονη αιθουσαία συσκευή. Ακόμα, αυτό το αυτοκίνητο είναι μόνο για την οδήγηση.
 

Είναι αλήθεια ότι εγκαταστάθηκε γρήγορα σε μια άνετη καρέκλα και δημιούργησε το τιμόνι για τον εαυτό του, δεν πέτυχε άνευ όρων άνεση. Λόγω του ελαφρώς μετατοπισμένου κόμβου πεντάλ, τα πόδια πρέπει να αναπτυχθούν ελαφρώς σε σχέση με το σώμα. Φυσικά, δεν συνηθίζουμε σε μια τέτοια προσγείωση. Και στον μικροσκοπικό δεξιό καθρέφτη. Παρ 'όλα αυτά, είναι περίεργο γιατί είναι σχεδόν το ήμισυ του αριστερού.
 

Φυσικά, το Sports Fabia διακρίνεται όχι μόνο από τη μονάδα ισχύος και τα φρένα. Σημειώστε την αθλητική αναστολή και το τιμόνι. Είναι σωστό να συνδέσετε έναν εαυτό -γράφει στο τιμόνι, ο οποίος σίγουρα θα μεταφέρει την ανακούφιση από την επίστρωση στο χαρτί.
 
Δεν θα ήθελα να πάω σε αυτό το αυτοκίνητο σε ένα μακρύ ταξίδι. Ακόμη και για μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα από σχετικά ομοιόμορφους μητροπολιτικούς δρόμους και κοντινά κομμάτια κοντά στη Μόσχα. Στη συνέχεια, εξηγήστε σε άλλους από τι κουνιέται τα δάχτυλα.
 

Ο ιδιοκτήτης της Skoda Fabia RS θα πρέπει να ζητήσει υπηρεσία δύο φορές πιο συχνά από τους ιδιοκτήτες μηχανών βενζίνης. Αλλά μόνο για να αλλάξετε το λάδι. Skoda Fabia RS - Δεδομένα κατασκευαστή. Μπορείτε να διακρίνετε το Skoda Fabia Rs από τη συνηθισμένη Skoda Fabia από την οπίσθια σπόιλερ, τους αρχικούς προφυλακτήρες και τα ακροφύσια στο σιγαστήρα. Αλλά ακριβώς αυτές οι ρυθμίσεις βοηθούν την Skoda Fabia RS να δείξει πλήρως χαρακτήρα. Μια σκληρή αναστολή πρακτικά δεν επιτρέπει στο σώμα να κυλήσει, προκαλώντας τις στροφές να περάσουν επιθετικά, ακόμη και όταν δεν υπάρχει ιδιαίτερη ανάγκη. Αλλά αξίζει να παρακωλύσει με ταχύτητα στη στροφή, το αυτοκίνητο ολισθαίνει αρκετά απότομα από την τροχιά που επιλέχθηκε εκ των προτέρων. Είναι αλήθεια ότι τα αληθινά ηλεκτρονικά του γρήγορα και ομαλά το επιστρέφουν στην αληθινή διαδρομή του.
 

Το εμπρηστικό αυτοκίνητο στη βασική διαμόρφωση δεν είναι καθόλου φθηνότερο: 24.500 δολάρια. Αλλά στα χέρια ενός οδηγού που ξέρει πώς να συναντήσει με τον αθλητικό ντίζελ Fabia, είναι σε θέση να εκπληρώσει κάθε ιδιοτροπία. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία στο αυτοκίνητο, το κύριο πράγμα είναι να είστε σίγουροι για τον εαυτό σας και να έχετε λόγο γι 'αυτό.
 

Το RS-Fabi Skoda απαιτεί συνήθεια και είναι εθιστική.
 
Μέγιστος Σαχκόφ
 
 
 
   
 

 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"