Test Drive Seat Toledo από το 2004 Sedan

Με "αυτόματη" πιο ήρεμη

Η Volkswagen AG θα το ισπανικό κάθισμα Toledo ορίστε μια αθλητική εικόνα. Εξοπλίζοντας αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του γκολφ Sedan, οι σχεδιαστές δωρήθηκαν στη δυναμική υπέρ της πιο άνετης διαχείρισης.
 
Κάποιος τιμά την γενναία τρέλα και είμαστε ένα στυλ του καθιστικού toledo. Το τέταρτο έτος πήγε από τη στιγμή της εμφάνισης αυτού του συμπαγούς sedan, αλλά εξακολουθεί να κάνει το βλέμμα της αρμονίας των επαληθευμένων μορφών. Η παραδοσιακή κομψότητα και η έκφραση του ισπανικού σχεδιασμού συμπληρώνονται από το μοντέλο της πληρεξουσίας, της αξιοπιστίας και της ποιότητας που είναι εγγενές στα γερμανικά μηχανήματα.
 
Ανάκληση, το κάθισμα είναι ένα από τα τμήματα Volkswagen. Η πλατφόρμα Toledo ενοποιείται με το VW Bora. Για ιδιοσυγκρασία και ταυτόχρονα, πρακτικές φύσεις Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα εύρημα. Ωστόσο, έχει πολλούς οπαδούς μεταξύ ανθρώπων που έχουν την ανάγκη για άνεση. Αυτά απευθύνονται σε αυτά που είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
 
Ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σταδίων συνδέεται (στην περίπτωσή μας) με 125-ισχυρό κινητήρα βενζίνης με όγκο 1,8 λίτρων. Δύο πρόσθετα δευτερόλεπτα δυναμικής overclocking (σε σύγκριση με 10,5 δευτερόλεπτα pickups ενός παρόμοιου sedan με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) με περισσότερο από τον έλεγχο του ελέγχου. Η μετάδοση λειτουργεί ομαλά, χωρίς να ξεπεράσει τα βήματα. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο προσπαθεί να προσομοιώσει τον τρόπο οδήγησης του ισορροπημένου ιδιοκτήτη του.
 
Ωστόσο, η αυτόματη έκδοση είναι ικανή για ζεστό αίμα. Εάν ο επιταχυντής ακούγεται από την καρδιά, το Τολέδο δεν θα πίνει ούτε χειρότερο από το ναυπηγείο Vazovskaya εννέα. Είναι αλήθεια, με τον κινητήρα καλά παρεχόμενο baritone θα είναι χωρίς συστολή για να εκφράσει τη δυσαρέσκειά του σχετικά με τη χρήση του μαστιγίου.
 
Περίεργος χαρακτηριστικό: Το KIFT-DOWN εδώ είναι ενεργοποιημένο (ας πούμε, κατά την προσπέραση ή την τράνταγμα από το φανάρι) που βρίσκεται κάτω από το πεντάλ αερίου με ένα υπαίθριο κουμπί.
 
Όπως τα δίδυμα οχήματα (VW BORA, RKODA OCTAVIA), το κάθισμα Toledo έχει μια μάλλον σκληρή, αλλά ελαστική ανάρτηση, χάρη στην οποία το αυτοκίνητο διατηρείται τέλεια με τις στροφές. Επαρκώς αντιδρά σε ένα αιχμηρό τιμόνι, το sedan επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται τέλεια τη σύνδεση των μπροστινών κύριων τροχών με το δρόμο.
 
Όσον αφορά τις ασυνέχειες του pick-up στην άσφαλτο, τότε η κατανομή της ανάρτησης δεν μπορεί να φοβηθεί. Αλλά η ταχύτητα στο site sherbat είναι για χάρη της άνεσης - είναι πιο σκόπιμο να μειωθεί. Ειδικά επειδή τα φρένα έχουν ένα πρώτο αυτοκίνητο.
 
Κατά τη διάρκεια της μετρημένης διαδρομής στην καμπίνα βασιλεύει μια ατμόσφαιρα παγκόσμιας ευημερίας. Οι κάτοικοι του Τολέδο παραμένουν να απολαύσουν την ευκολία ενός καλά επεξεργασμένου εσωτερικού. Η σχετική φτώχεια του χώρου στην αποζημίωση του υπαλλήλου σε εξαιρετική διάταξη και εξοπλισμό του αυτοκινήτου (στην περίπτωσή μας, ο εξοπλισμός είναι Signo). Στο πλήρωμα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, την εγκατάσταση του κλίματος, του ηχητικού συστήματος με CD και, σημαντικό, ένα ευρύχωρο κορμό.
 
Αξίζει αυτόματο κάθισμα Toledo 22600 ευρώ. Το ποσό των 900 ευρώ υπερβαίνει την τιμή ενός sedan με μηχανική, αλλά συμμορφώνεται πλήρως με το καλάθι ποιότητας των καταναλωτών του αυτοκινήτου. Και τότε, με ένα όπλο, είναι πιο ήρεμο.
 
Κείμενο: Igor Kuznetsov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [05/2002]