Δοκιμή οδήγησης RENAULT CLIO 5 από το 2012 Hatchback

Δοκιμάστε τη Renault Clio ή ως Chitryat French

Εάν στο Show Renault Motor, ο πωλητής θα σας πιπιλίσει μέσα στο νέο CLIO στην πιο ακριβή διαμόρφωση της Dinamique και δεν αναφέρει ότι οι απλούστερες εκδόσεις αυτού του αυτοκινήτου έχουν ένα άλλο εσωτερικό, τότε θέλετε να σας fuck. Ναι Ναι Ακριβώς. Επιπλέον, με ειδικό κυνισμό. Μετά από όλα, οι Γάλλοι μπήκαν σε πολύ πονηρή. Δύο αρχικές διαμορφώσεις έχουν ένα μάλλον βαρετό σαλόνι ενός άκαμπτου γκρι πλαστικού. Αλλά η πιο cool τροποποίηση μπορεί να καυχηθεί από ήδη πολύ υψηλής ποιότητας μαλακά υλικά που δεν βλέπουν πάντα ακόμη και σε μηχανές σε δύο παραπάνω τάξεις. Επιπλέον, στην έκδοση Dinamique υπάρχουν πολύ όμορφες και κομψές συσκευές (στο φτηνό Clio, η πλακέτα εγκατάστασης είναι κάποιο είδος εντελώς συμπιεσμένο με ηλίθιοι στήλες που εμφανίζουν τη θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου και την ποσότητα καυσίμου), άλλες πόρτες, ένα άνετο δέρμα, ένα άνετο δέρμα, ένα άνετο δέρμα, ένα άνετο δέρμα, ένα άνετο δέρμα, ένα άνετο δέρμα το τιμόνι και ούτω καθεξής.

Και, παραδεχτείτε, αυτή η συμπεριφορά της Renault δεν αρέσει πάρα πολύ. Εντάξει, οι βασικές εκδόσεις του Clio και ενός κινητήρα 1.2 λίτρων. Κόστος $ 11-12 χιλιάδες, καλά, 13 χιλιάδες δολάρια. Τότε θα ήταν δυνατόν να κατανοήσουμε το απλό πλαστικό και το πάνελ του οργάνου στο στυλ του φθηνού logan. Αλλά τίποτα τέτοιο! Το πιο εύκολο clio, αν και σε μια καλή διαμόρφωση με κλιματισμό, κοιλιακούς, αερόσακους και ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα κίνησης θα κοστίσει $ 15.749! Και αν προσθέσετε άλλα $ 340 για το μεταλλικό χρώμα και $ 445 για το επώνυμα ραδιόφωνο, θα αποδειχθεί ότι το CLIO με χωρητικότητα κινητήρα 75 hp κοστίζει σχεδόν $ 16.500! Επιπλέον, για αυτό το σωρό της γιαγιάδες, θα πάρετε ένα αυτοκίνητο σε συνηθισμένους σφραγισμένους τροχούς (καλά, ότι τουλάχιστον 15 ιντσών), με μηχανικά πίσω παράθυρα (θα είναι γενικά σε όλες τις διαμορφώσεις!) Και, το πιο σημαντικό, με φθηνό έπιπλα της καμπίνας. Επιπλέον, ακόμη και το πίσω κάθισμα δεν μπορεί να διπλωθεί εδώ σε μέρη! Μην είστε δροσερό, οι κύριοι είναι γαλλικοί; Ειδικά αν θυμάστε ότι η Renault δεν ισχύει για τα εμπορικά σήματα Premium.

Λοιπόν, αν θέλετε να έχετε ένα αυτοκίνητο με ευχάριστο στο σαλόνι αφής, στη συνέχεια να μαγειρέψετε $ 18.649 (έκδοση dinamique). Επιπλέον, το μυαλό θα πρέπει να πληρώνεται ακόμα $ 340 για μεταλλικό και $ 419 για τροχούς αλουμινίου. Βόλτες περίπου $ 20 τεμάχια. Και δοκιμάσαμε από εμάς είχαμε ένα άλλο CD με mp3 player και αυτόματο κιβώτιο συνολικά $ 21 183. Και αυτό είναι για την κλάση Β! Φίλοι, ναι για τέτοια χρήματα μπορείτε να αγοράσετε όχι μόνο το αυτοκίνητο μιας μεγαλύτερης κατηγορίας από τον τύπο Opel Astra, Toyota Corolla ή Mazda3 (για να μην αναφέρουμε τη Ford Focus), αλλά και να προσθέσετε μερικές χιλιάδες για να αγοράσετε μια τάξη D Αυτοκίνητο, αν και στη βασική διαμόρφωση! Για παράδειγμα, Ford Mondeo, Opel Vectra ή Renault Laguna.

Μη θερμαινόμενος
Αλλά αν ο πωλητής της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων έχει ήδη κατακτηθεί η τεχνική της ύπνωσης και του νευρωμοσκειακού προγραμματισμού, τότε θα πιστέψετε επίσης ότι ο Clio είναι ένα πραγματικό έργο της Attainive Art. Και αν έχει ήδη συμβεί, τότε θα δώσουμε τις παράδοξες συμβουλές για να αγοράσουμε καλύτερα την πιο ακριβή έκδοση του Clio. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να απολαμβάνετε 110 άλογα κινητήρα 1,6 λίτρων, κλιματισμού, θερμαινόμενα καθίσματα και ούτω καθεξής.

Δεν έχουμε κρατήσει και να πούμε λίγα λόγια για αυτά τα εδάφη που θερμαίνονται. Όχι, η ακρόαση λειτουργεί καλά και ιδιαίτερα το τμήμα καυσίμου του ψητά πολύ καλά. Αλλά υπάρχουν δύο σημεία. Το πρώτο - δεν υπάρχει προσαρμογή, η οποία είναι απαραίτητη εδώ, επειδή η θέρμανση είναι ισχυρή. Και η δεύτερη επιλογή αξίζει $ 445 (στην ακριβή έκδοση της Dinamique δεν είναι απαραίτητο για αυτό). Για σύγκριση, ο μεγάλος Minivan Ford S-Max θέτει το ρυθμιζόμενο σε πέντε θέσεις προθέρμανσης για δύο μπροστινές πολυθρόνες αξίας $ 240. Και στην Opel Corsa, ένα σύνολο θέρμανσης των καθισμάτων και ένα δερμάτινο τιμόνι, το οποίο επίσης έχει θερμανθεί (!), Κοστίζει $ 330. Και στη συνέχεια ήδη $ 445. Με την ευκαιρία, η επώνυμη μουσική εδώ δεν είναι επίσης φθηνή (ευχαριστεί μόνο ότι είναι απαραίτητο να πληρώσετε επιπλέον για αυτό μόνο κατά την αγορά της βασικής έκδοσης του Clio). Magnetol με ένα CD player και δύο (!) Τα ηχεία στα 15 watts είναι τα ίδια αδιανόητα $ 445. Είναι αλήθεια ότι οι εκπρόσωποι της Renault στην αιτιολόγησή τους μπορούν να πούμε ότι το ραδιόφωνο είναι πλήρες με αρκετά άνετο και ευχάριστο τηλεχειριστήριο στο τιμόνι. Μπορεί γενικά να ονομάζεται μία από τις καλύτερες παρόμοιες συσκευές στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία. Είναι αλήθεια ότι δεν εξηγεί μια τέτοια υψηλή τιμή ενός μαγευτικού μαγνητοταινίας.

Είναι σαφές ότι η Renault Clio αποδείχθηκε ότι δεν είναι φθηνά (για να το θέσω ήπια). Ας δούμε γιατί οι Γάλλοι ζητούν αυτά τα χρήματα. Σχεδόν όλοι οι δημοσιογράφοι κατά τη λήψη ενός νέου Clio μιλήσουμε για το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ περισσότερο σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Και αυτό είναι πράγματι η αλήθεια. Είναι θυμόμαστε με την προηγούμενη γενιά του μοντέλου αυτού, τέσσερις ενήλικες και επαρκώς υψηλή άνθρωποι ήταν απλά αφόρητη. Και εδώ έχουμε γεμιστά συγκεκριμένα αρκετές ενήλικες άνδρες στο σαλόνι. Και τίποτα! Δεν διαμαρτύρονται για τραυματισμούς στο γόνατο ή συμπίεση εσωτερικά όργανα. Παρά το γεγονός ότι οι διαβεβαιώσεις ορισμένων συναδέλφων είναι ότι στο χώρο της καμπίνας CLIO ήδη σε σύγκριση με τους καλύτερους εκπροσώπους της κατηγορίας γκολφ, δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα (και, παρ 'όλα αυτά, στην κατηγορία του Renault Clio ένα από τα πιο άνετα).

Καθισμένος πίσω από το Clio, με σαλόνι πολυτέλεια είναι πολύ ωραίο. Και, το πιο σημαντικό, υπάρχουν απερίγραπτη λόγια του αγαπητού καλό αυτοκίνητο (πιστέψτε με, στη βασική έκδοση του CLIO δεν θα σας εμπειρία).

Υπήρξε σχεδόν ένας αγώνας
Αλλά κατά την αξιολόγηση της διαχείρισης, οι απόψεις των εμπειρογνωμόνων μας χωρίστηκαν. Αγαπώντας την άνεση Denis Σμόλιαν ήταν εξαιρετικά ικανοποιημένος με τις ρυθμίσεις CLIO. Είναι πραγματικά άρεσε ότι η γαλλική οδηγός αυτοκινήτου οδηγεί ομαλά μια μεγάλη ποικιλία από παρατυπίες στο δρόμο. Θέλετε να πιστεύω, που δεν θέλουν, αλλά αυτό το μωρό δεν είναι μόνο πιο άνετα για τους ανταγωνιστές του Opel Corsa ή Ford Fiesta. Μπορεί να διαφωνήσει με πολλές περισσότερες μεγάλη κατηγορία του γκολφ! Επιπλέον, είναι απαραίτητο να προσθέσω ότι CLIO είναι πολύ ομαλά και προβλέψιμα ανταποκρίνεται στις στροφές του τιμονιού, και η λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου με δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής σε ένα ζευγάρι με ένα 110-ισχυρό κινητήρα είναι επίσης πολύ ευχάριστο ( το αυτόματο κιβώτιο είναι επίσης προστίθεται στον όγκο κινητήρα των 1,6 λίτρων.). Ως εκ τούτου, Denis είναι σίγουρος αν ένα όμορφο κορίτσι θα οδηγούσε το Clio (και υπάρχει η υποψία ότι πολλοί ιδιοκτήτες CLIO θα έχουν έναν θηλυκό όροφος), τότε γι 'αυτήν το αυτοκίνητο θα είναι μόνο δικαίωμα.

Αλλά οι αναβάτες του νέου Renault Clio μπορεί να απογοητεύσει (και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο Ντμίτρι Gaidukevich δεν ήταν πολύ ικανοποιημένοι με αυτά). Θυμάμαι, πριν από όλα οι γαλλικές μικρά αυτοκίνητα ήταν πολύ απλό και σεμνό, αλλά την ίδια στιγμή που συντάχθηκαν με το πέρασμα των στροφών. Αυτά τα αυτοκίνητα ήταν πραγματικά κλόουν. Όμως, το νέο Clio αποδείχθηκε ότι ήταν εντελώς διαφορετική. Δεν είναι πλέον τόσο ενδιαφέρον να οδηγούν μέσα από στενά μονοπάτια. Και όχι λόγω της ισχύος του κινητήρα (CLIO 1.6, ακόμη και με ένα πολυβόλο αποδείχθηκε ότι ήταν μια πολύ δυναμική μηχανή). Ακριβώς στην Renault αποφάσισε να κάνει ένα νέο Clio δεν είναι σπορ, αλλά άνετα.

Αλλά είναι κακό; Μια προσπάθεια να βρεθεί μια απάντηση σε αυτή την ερώτηση προκάλεσε ένα άλλο σκάνδαλο στο συντακτικό γραφείο με τη χρήση άσεμνων ορείχαλκου και κατηγορουμένων μεταξύ τους με τον αντισυμβατικό σεξουαλικό προσανατολισμό. Και όμως αποφασίστηκε ότι η άνεση και η ομαλότητα της πορείας για το σύγχρονο αυτοκίνητο της πόλης είναι πιο σημαντική. Αλλά κανείς δεν συγχωρήθηκε η υψηλή τιμή Clio.

Σύνολο:
Denis Smolyanov
Ξέρετε, και μου αρέσει το CLIO στη μέγιστη διαμόρφωση με έναν κινητήρα 1.6 λίτρων. Το αυτοκίνητο ήταν πολύ άνετο, ο κινητήρας είναι αρκετός για αυτό το ψίχουλο και το σαλόνι είναι κατασκευασμένο από πραγματικά υλικά καλής ποιότητας. Αλλά εδώ είναι η τιμή ... Το αυτοκίνητο που δοκιμάσαμε κοστίζει $ 21 183. Για μια τάξη σε αυτό είναι πολύ. Ναι, και ο βασικός Clio είναι επίσης σιωπηλός (ειδικά αν θεωρείτε ένα πιο μέτρια εσωτερικό). Ως εκ τούτου, το μαζικό νέο CLIO δεν θα είναι, ναι Renault, προφανώς, αυτό δεν είναι απαραίτητο για αυτούς έχουν ήδη δύο μοντέλα του προϋπολογισμού που ονομάζονται Logan και Σύμβολο. Επιπλέον, δεν είναι απαραίτητο να ξεχνάμε ότι η τιμή ενός μεγαλύτερου και πρακτικού megane δεν είναι πολύ υψηλότερη (η NAPHAN MEGANE Sedan στη μεσαία διαμόρφωση κοστίζει 20 χιλιάδες δολάρια). Ως εκ τούτου, ο Clio, σίγουρος, δεν θα είναι κάτι περισσότερο από ένα ακριβό και κομψό παιχνίδι για όσους δεν διαμαρτύρονται για την οικονομική τους ευημερία.

Dmitry gaidukevich
Θυμάμαι, πριν από επτά χρόνια, οδήγησα αρκετές φορές με μεγάλη χαρά στο παλιό Little Renault και το Peugeot, ο οποίος ευχαρίστησε με τον υπέροχο χειρισμό τους. Αυτά τα μηχανήματα θα μπορούσαν να συγχωρεθούν μικρά μεγέθη και ένα απλό εσωτερικό, ειδικά επειδή ήταν αρκετά επαρκείς. Ο νέος Clio έγινε εντελώς διαφορετικός, αλλά δεν καταλαβαίνω γιατί είναι τόσο ακριβό. Ανεξάρτητα από το πόσο δροσερό και το μικρό clio της Renault δεν θα πρέπει να έχει την ίδια τιμή, καθώς είναι αρκετά καλό για τον εξοπλισμό της Opel Astra, Mazda3 ή ήδη γεμιστό από την εστίαση στο Okom. Αλλά υπάρχει επίσης ένα Honda Civic Sedan με έναν κινητήρα με χωρητικότητα 140 hp, το οποίο κοστίζει περίπου 20 χιλιάδες δολάρια. Αληθινή, στην τελευταία τεράστια ουρά, αλλά αυτό το γεγονός δεν είναι ακόμα ένας λόγος να κάνουμε μικρά αυτοκίνητα τόσο ακριβά.

Μια πηγή: Auto.mail.ru.