Peugeot 4007 Test Drive από το 2007 SUV

Το μερίδιο του λιονταριού

Το τοπίο στη φωτογραφία, ειλικρινά, είναι ψευδές: οι ερήμους της ερήμου είναι απλά άμμος από το λατομείο και οι γραμμές ηλεκτρικής ενέργειας μοιάζουν μόνο με πύργοι πετρελαίου. Εδώ είναι το Peugeot 4007, ανεβαίνοντας στην πλαγιά, μοιάζει με ένα πραγματικό SUV, αλλά παραδίδει, starply slipping, μετά από μερικά μέτρα. Γνωρίστε: Μπροστά σας είναι το πρώτο λιοντάρι από το μοντέρνο μύλο των crossovers. Και ακόμα κι αν οι άμμοι δεν είναι το στοιχείο του, έχει κάτι να καυχηθεί.
Το μονοπάτι της ελάχιστης αντίστασης
Το ηλεκτρικό ρεύμα πηγαίνει καλύτερα, όπως γνωρίζετε, μέσω αυτού του κυκλώματος, η αντίσταση στην οποία είναι πιο αδύναμη. Κατά μήκος της διαδρομής της ελάχιστης αντίστασης, πήγαμε στο PSA Peugeot-Citroen, έχοντας δανειστεί την πλατφόρμα Mitsubishi Outlander XL για την παραγωγή των δικών τους crossovers, αυτό είναι καλό για συνεργασίες με την ιαπωνική ανησυχία. Εξάλλου, για να αναπτύξετε ένα αυτοκίνητο από το μηδέν, και ακόμη και μια άγνωστη τάξη μέχρι τώρα, είναι ένα τιμολόγιο ακόμη και για μια τέτοια ισχυρή εταιρεία.
Ποια είναι η πλατφόρμα: Outlander XL σχεδόν τελείως σχημάτισε τις νέες εξελίξεις του PSA Peugeot 4007 και Citroen C-Crosser. Εξωτερικά, τα SUV διαφέρουν μόνο από το πρόσωπο: και το γαλλικό λιοντάρι επιδεικνύει ένα πλήρες σύνολο γενικών χαρακτηριστικών. Το μέτριο outlander xl fase διαταραχές που δεν ονειρευόταν και δεν ονειρευόταν να αφαιρεθεί ευρέως οι γρίλιες του ψυγείου του 4007ου σπινθήρων Chrome, οι αναπτυγμένοι προβολείς φημίζονται στα φτερά και το ασημένιο κτήνος στην κουκούλα φαίνεται να είναι ορατή ακόμη και από το χώρος.
Τα ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά σχεδιασμού έχουν σχεδιαστεί για να μαλακώσουν τις καρδιές του απαιτούμενου ευρωπαϊκού κοινού, το οποίο η Mitsubishi συναντήθηκε με δροσιά.
Δεν έχουμε τέτοια προβλήματα: οι καταναλωτές κατά το παρελθόν έτος κατάφεραν να αγοράσουν σχεδόν 15.000 (δεκαπέντε χιλιάδες !!!) Outlander: Η εμπιστοσύνη των Ρώσων σε προϊόντα που σημειώθηκαν στην Ιαπωνία είναι άνευ όρων.
Αποδεικνύεται ότι το πρώτο crossover από το Peugeot θα συναντηθεί στην αγορά μας με έναν ισχυρό ανταγωνιστή. Τι υπάρχει στην πραγματικότητα ένας ανταγωνιστής, με έναν συγγενή! Και λαμβάνοντας υπόψη την εμφάνιση στην αγορά Citroen, ακόμη και με δύο!
Ένα θέμα γεύσης
Ίσως, λαμβάνοντας υπόψη αυτό, τα πρώτα σχέδια πωλήσεων Peuget 4007 στη Ρωσία είναι πολύ μέτρια: μέχρι το τέλος του 2008 σχεδιάζεται να πουλήσει 2.500 αυτοκίνητα. Δεν είναι κακό για έναν αρχάριο, αλλά δεν θα κάνετε τον καιρό στην αγορά με τέτοιο ρυθμό.
Το Peugeot 4007 και το Mitsubishi Outlander XL έχουν διαφορετικούς κινητήρες. Το Mitsu είναι επίσης διαθέσιμο με μια ισχυρή μονάδα 3,0 λίτρων 220 ίππων, αλλά το 4007ο προσφέρεται με οικονομικό κινητήρα ντίζελ με χωρητικότητα 156 λίτρων. με. Στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα που καταναλώνουν καύσιμα ντίζελ υποσχέθηκαν να αναπτύξουν την αρχή του φθινοπώρου μέχρι το τέλος του καλοκαιριού. Κάθε τέτοιο μηχάνημα θα είναι εξοπλισμένο με οδηγίες, από τους ομιλητές της εταιρείας πετρελαίου, σύμφωνα με το εργοστάσιο, για να ανεφοδιάσει στη χώρα μας είναι ασφαλές για τον κινητήρα.
Αλλά πρέπει ακόμα να βρείτε έναν αγοραστή για αυτά τα αυτοκίνητα! Για να γίνει αυτό, ορισμένοι πειρασμοί εμφανίζονται στο οπλοστάσιο Peugeot, τα περισσότερα από τα οποία αντικατοπτρίζονται στον τιμοκατάλογο. Αρχικά, κάτω με σταθερές διαμορφώσεις! Θέλετε μια κατάρτιση ήχου για εννέα ομιλητές, αλλά δεν θέλετε να αποκτήσετε ένα χτισμένο -στο Bluetooth; Χωρίς προβλήματα: Τοποθετήστε μια παραγγελία! Επιπλέον, το γαλλικό crossover μπορεί να εγκατασταθεί δεν είναι διαθέσιμο στον εξοπλισμό Mitsubishi: Για παράδειγμα, μια κάμερα πίσω προβολής με αισθητήρες στάθμευσης ή ένα σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής που μπορεί να λειτουργήσει με κάρτες πλοήγησης.
Και το Peugeot 4007 είναι επίσημα ένα αυτοκίνητο επτά θέσεων: ένας διπλός καναπές αναδιπλώτης ενσωματώνεται στο πάτωμα του κορμού. Είναι βολικό να το επιδείξετε: Πρώτα τραβάτε ένα λουρί, τότε το δεύτερο και τώρα μπροστά σας είναι μια επίσημη ευκαιρία να αναλάβετε δύο ακόμη επιβάτες. Αλλά οι ενήλικες δεν θα ταιριάζουν, και αν ταιριάζει, θα ζητήσει δωρεάν μετά από εκατό μέτρα. Ναι, και ένα παιδί που μεγάλωσε από μια παιδική καρέκλα, δεν θα είναι πολύ ελεύθερο στο πίσω μέρος.
Ωστόσο, οι περισσότεροι συμμαθητές (συμπεριλαμβανομένου του Mitsubishi Outlander XL) δεν θα προσφέρουν κάτι τέτοιο. Ίσως μόνο στα παγκάκια Chevrolet Captiva της τρίτης σειράς είναι πολύ πιο βολικό.
Bedzh-Engineering
Είναι αυτή η λέξη που ονομάζεται εκπροσώπηση του ίδιου προϊόντος στην αγορά με διαφορετικές μάρκες. Ανοίξτε την πόρτα Peugeot 4007 και θα γίνει σαφές σε σας τι είδους μηχανική Bedzh μιλάμε για την περίπτωση αυτή.
Ο μπροστινός πίνακας, το τιμόνι, οι καρέκλες, τα πάνελ που αντιμετωπίζουμε έχουμε ήδη δει όλα αυτά στο Outlander XL και κάτι ακόμη και στο Lancer στο 4007ο όλα αυτά τα στοιχεία μετανάστευσαν σχεδόν αμετάβλητα. Αξίζει να καλύψετε το ασημένιο λιοντάρι στο τιμόνι με την παλάμη του Silver Lion και να καταλάβετε ποια μάρκα και μοντέλο είστε σε ένα αυτοκίνητο θα είναι δύσκολο.
Φυσικά, αυτή η ενοποίηση έχει το δικαίωμα στη ζωή, αφού γενικά το σαλόνι φαίνεται άξιο: ο μπροστινός πίνακας δεν επιβαρύνεται με μεγάλο αριθμό πλήκτρων και ρυθμιστικών αρχών, αλλά έχει λυθεί αρκετά ενδιαφέρον από αυτό δεν είναι χωρίς λόγο ότι οι Ιάπωνες Το Sportbike ήταν ένα πρωτότυπο για αυτό! Και τα μπροστινά καθίσματα, στη βασική διαμόρφωση, που καλύπτονται με μέτριο ύφασμα με δερμάτινα ένθετα, έχουν ένα πολύ σωστό προφίλ.
Γαλλική έμπνευση
Peugeot 4007 βασικός κινητήρας, 2,4 λίτρα και χωρητικότητα 170 λίτρων. Π., Αυτό είναι λογικό και αρκετό για ένα αυτοκίνητο με ελαφρώς περισσότερο από ένα και μισό τόνους με λίγο περισσότερο από ένα και μισό τόνους. Εάν καταπατήσετε ειλικρινά τον επιταχυντή, μπορείτε να είστε ο πρώτος που θα αφήσετε το φανάρι, αλλά το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αμέσως γεμάτο με το θόρυβο του κινητήρα: η ακουστική άνεση επιτυγχάνεται μόνο στους κανόνες κυκλοφορίας που έχουν συνταγογραφηθεί ταχύτητες. Εάν θέλετε πραγματικά αθλήματα από το crossover, επιλέξτε έναν κινητήρα 3.0 και ένα άλλο αυτοκίνητο, ένας τέτοιος κινητήρας τοποθετείται μόνο στο Outlander XL.
Η Calm Drive προτείνεται επίσης από τις ρυθμίσεις Peugeot. Στο κίνημα, το αυτοκίνητο, αν όχι, ο οδηγός, τότε σίγουρα δεν βιάζεται να ρίξει την ορμόνη της ευχαρίστησης στο αίμα. Η 4007η ηλεκτρική ενέργεια είναι μαλακή, εντελώς χωρίς να προκαλεί μια απότομη αλλαγή στο μάθημα. Στην ταχύτητα, το τιμόνι είναι βαρύ, αλλά σε γρήγορες στροφές πρέπει να είναι προσεκτικές: οι αντιδράσεις του τιμονιού είναι αργές και θολή.
Η πλατφόρμα GS, στην οποία χτίζεται το Peugeot 4007, είναι μια κοινή ανάπτυξη των Mitsubishi Motors και DaimlerChrysler. Στην αμερικανική αγορά, αυτή η πλατφόρμα ονομάζεται Chrysler PM/MK & JS.

Ο μεταφορέας έχει αποκτήσει νέες (σε σύγκριση με τις ρυθμίσεις Mitsubishi Outlander XL), οι οποίες επιτρέπουν στη χειροκίνητη λειτουργία να επιβραδύνει ενεργά τον κινητήρα σε ολισθηρούς δρόμους σε πρακτικό. Αλλά η αναστολή του αυτοκινήτου είναι ελαφρώς απογοητευμένη: η ακαμψία του θα γίνει πλήρως αισθητή από τους πίσω επιβάτες, οι οποίοι κυριολεκτικά έριξαν σε κάθε χτύπημα. Θα υπήρχαν πιο οξεία διαχείριση και χαρακτηριστικά για να δικαιολογηθούν, αλλά

Το πιο εκπληκτικό είναι ότι ο Citroen C-Srosser, τον οποίο είχαμε ήδη συναντήσει νωρίτερα στις ορεινές σερπεντίνες του Adler (βλέπε Τροχοί, Απρίλιος), ήταν πολύ πιο συλλεχής στη διοίκηση. Ωστόσο, ότι πριν από αυτό είναι αυτός που είχε ήδη εμπλακεί με γαλλική έμπνευση, κοιτάζοντας τις κομψές γραμμές των προβολέων Peugeot και θαυμάζοντας το χρωμίου του φράχτη του ψυγείου της σχάρα ψυγείου
Το Peugeot 4007 μαλακό, ήρεμο, ισορροπημένο δεν είναι έτοιμο να κερδίσει το Dakar, αλλά αναμένει να κατακτήσει καρδιές. Και αφήστε τον να μην υπολογίζει στο μερίδιο του λιονταριού στην αγορά: το κύριο πράγμα είναι ότι η εφαρμογή για παρουσία στη νέα τάξη δεν θα περάσει απαρατήρητη.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Peugeot 4007 2.4 Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (CVT)
Διαστάσεις, mm (μήκος x πλάτος x Ύψος) 4 635x1 805x1 715
Εκκαθάριση δρόμου, mm 210
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1 685
Όγκος κορμού, L (min/max) 510
Όγκος κινητήρα και ισχύς, L (L. P. At RPM) 2.4 (170/5750)
Μέγιστη ροπή, NM σε RPM 232/4100
Επιτάχυνση έως 100 km/h, από 10.4
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 195
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο) L/100 km 10.6/7.5
Τιμές
Το Peugeot 4007 παρουσιάζεται σε δύο Performance Premium και Premium Pack. Στην πρώτη, το αυτοκίνητο προσφέρεται με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 βημάτων (από 963.000 ρούβλια) ή ένα CVT-Variator (από 977.000 ρούβλια), στη δεύτερη (από 1.084.000 ρούβλια) είναι διαθέσιμο μόνο με ένα κιβώτιο μεταφοράς. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει: το σύστημα σταθεροποίησης ESP, ABS, 6 αερόσακους, προβολείς Xenon, καθίσματα θέρμανσης, ακουστικό με MP3, έλεγχο κλίματος και υπολογιστή επί του σκάφους.
Στη διαμόρφωση του Premium Pack, προστίθενται ένα CD changer, προβολείς αλογόνου, ηλεκτρικά καθίσματα, δερμάτινο εσωτερικό, αισθητήρες στάθμευσης και ζάντες αλουμινίου.
Ευρύ σύνολο επιλογών. Για παράδειγμα, το σύστημα ήχου Hi-Fi Premium Rockford μπορεί να παραγγελθεί για 35.000 ρούβλια και την πλοήγηση συν (με οθόνη 7 ιντσών) για 120.000 ρούβλια. Μια καταπακτή με ηλεκτρική μονάδα θα προσφέρεται για 25.000 ρούβλια και το σύστημα μπλε δοντιών θα κοστίσει επιπλέον 11.500 ρούβλια.
Μια εγγύηση για ένα αυτοκίνητο είναι 2 χρόνια, χωρίς να περιορίζεται μια διαδρομή.

Κείμενο: Αλέξανδρος Μιχαήλοφ
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη

 
 
 
 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Απρίλιος 2008]