Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 4007 από το 2007 SUV

Δοκιμή δίσκου MAZDA CX-7 VS PEUGEOT 4007: Γυαλιστερά SUV

Το PEUGEOT 4007 παράγεται στο Kaluga - το έκανε δυνατή η συμπεριφορά του στο πρόγραμμα ανακύκλωσης. Εν τω μεταξύ, κανένας ρωσικοί δικαιούχοι της Mazda CX-7 πέρυσι επέλεξαν περισσότερους από 4.000 Ρώσους πέρυσι, ενώ 4007ταν λιγότερα από 2.000. Kolesa.ru προσπαθεί να καταλάβει γιατί το ακριβό crossover είναι διπλάσιο από το προσιτό.

Η Mazda θεωρεί ότι ο Peugeot 4007 ως ένας από τους ανταγωνιστές CX-7, ο οποίος αναφέρεται άμεσα στο φυλλάδιο της εταιρείας που επισυνάπτεται στους δημοσιογράφους στη δοκιμασία επτά. Αλλά το προσωπικό του κέντρου αντιπροσώπων Peugeot στρογγυλοποιεί κάπως τα μάτια τους, μαθαίνοντας με τους οποίους το kolesa.ru σχεδιάζει να συγκρίνει τη μονάδα all-wheel. Και μάταια, ακόμη και μπροστά από τη δοκιμασία, γνωρίζαμε ότι ο Γάλλος είχε πιθανότητες να κερδίσει τη δοκιμή. Επιπλέον, δεδομένου του πλεονεκτήματος στην τιμή.

Η διαφορά στην αξία που παρουσιάζεται στη δοκιμή Mazda CX-7 και PEUGEOT 4007 περίπου 200 χιλιάδες ρούβλια (που δεν κατάλαβαν το Mazda πιο ακριβό). Ωστόσο, και τα δύο αυτοκίνητα παρουσιάζονται σε μέγιστες εκδόσεις και η Mazda επίσης με ένα πακέτο προηγμένου εξοπλισμού κατά σχεδόν 60 χιλιάδες. Αλλά η σύγκριση είναι αρκετά σωστή: η βάση CX-7 είναι μόνο 35.000 ρούβλια περισσότερο από το Top Peugeot και η διαμόρφωση είναι μικρή κατώτερη.

Εξω απο
Μπροστά από τους εγκάρσιους με μερικές λεπτομέρειες παρόμοιες μεταξύ τους: ένα ευρύ χαμόγελο της κεντρικής πρόσληψης αέρα, κάθετα κενά κατά μήκος των άκρων του μπροστινού προφυλακτήρα με ομίχλες, έμβλημα χρώμιο στη μύτη. Αλλά στο προφίλ και πίσω από αυτά είναι εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα μάταια ώστε και οι δύο να σταθούν σε δίσκους πέντε δολαρίων με ένα απομακρυσμένο παρόμοιο μοτίβο. Το προφίλ Mazda είναι πιο βελτιωμένο, με πτώση. Εξ ου και η οπτική ταχύτητα του σταθμού βαγονιού, η οποία φαίνεται μάλλον φουσκωμένη από τη δική του σημασία του hatchback από την πρακτική και χρηστική μεταφορά.

Peugeot αντίθετα. Έχει μια έντονη μετάβαση από την άκρη της οροφής στην πόρτα αποσκευών. Αυτό είναι το πώς τα αυτοκίνητα υψηλής ικανότητας, χωρητικότητας και εμφάνισης σκληρότητας. Αλλά αυτό αργότερα.

Και τα δύο παρκέτα δεν στερούνται χρωμίου. Επιπλέον, δεν ήταν ιδιαιτέρως το Mitsubishi Outlander XL (ήταν αυτό το αυτοκίνητο που έγινε δωρητής για να δημιουργήσει 4007), δεν υπάρχει εκδοχή Doestayling του CX-7. Οι επτά στη διαμόρφωση του αθλητισμού έλαβαν χρωμίωση του πλέγματος του ψυγείου και των προβολέων ομίχλης, λαμπερό χρώμα καλύπτονται επικαλύψεις στην πίσω πόρτα και κατώτατα όρια. Το PEUGEOT 4007 λάμπει Chrome σε φωλιές για τις φώτα, γύρω από την πρόσληψη αέρα και κατά μήκος της γραμμής των Windows. Μόδα για γυαλάδα;



Μέσα
Μόνο ο Lazy Avtogornist δεν θυμήθηκε το Mitsubishi Outlander XL, κάθεται στο σαλόνι του 4007th ή Citroen C c-crosser. Ναι, και τα τρία σαλόνια (Mitsubishi, Peugeot και Citroen) είναι πραγματικά διαφορετικά μόνο στο τιμόνι. Και αρκετά γι 'αυτό.

Έχοντας επέζησε τον restyling, ο εσωτερικός κόσμος της Mazda CX-7 δεν έχει αλλάξει στιλιστικά, εκτός από τα πιο ακριβά υλικά, ακόμη και για την αίσθηση του υψηλού κόστους, τις οποίες μεταφέρει το ιαπωνικό εσωτερικό. Το Salon Peugeot οπτικά και τακτικά αισθάνθηκε απλούστερη στην απόδοση.

Μια προσπάθεια να βρεθεί πίσω από τον τροχό αποκαλύπτει μια άλλη διαφορά: το τιμόνι στο Mazda ρυθμίζεται με κλίση και αναχώρηση, και στο Peugeot μόνο με κλίση. Αλλά για ένα άτομο μεσαίο ή ελαφρώς πάνω από τη μεσαία ανάπτυξη, είναι βολικό να καθίσετε άνετα σε οποιοδήποτε από τα αυτοκίνητα. Και τα πόδια είναι ελαφρώς λυγισμένα, και τα χέρια επιτυγχάνονται. Για την πληρότητα της άνεσης και στις δύο διασταυρώσεις, παρέχονται ηλεκτρικά ρυθμιστικά καθίσματα. Είναι αυτό στο Mazda υπάρχουν επίσης ρυθμίσεις μνήμης για δύο θέσεις.

Σχετικά με την προεξοχή στα μπροστινά καθίσματα είναι δύσκολο να προσδιοριστεί ο ηγέτης. Είναι πολύ βολικό και στα δύο αυτοκίνητα. Εδώ είναι μόνο οι καρέκλες της Mazda στερούνται πλευρικής υποστήριξης από το προσωπικό του συντακτικού συμβουλίου που συμμετείχαν σε μακροπρόθεσμες ταξίδια για τα επτά, διαμαρτυρήθηκαν για την κόπωση στην πλάτη. Το 4007 κρατά τη στάση του θύλακα.

Στο διορισμνητικό, η πίσω σειρά των καθισμάτων οδηγεί σταθερά την Peugeot 4007. Πρώτον, αφήνεται περισσότερο χώρο για τα πόδια των επιβατών. Δεύτερον, ο οπίσθιος καναπές δεν χωρίζεται μόνο σε αναλογία 60-40, αλλά και κάθε ένα από τα μέρη μπορεί να μετακινηθεί προς τα πίσω. Τα καθίσματα είναι εύκολο να διπλώσουν: Αξίζει να κολλήσει για τον ιμάντα και πρώτα οι πλάτες των καθισμάτων θα συναντηθούν με μαξιλάρια και στη συνέχεια ολόκληρη η καρέκλα θα ρίξει πίσω, κυκλοφόρησε ένα ολόκληρο αεροδρόμιο στον κορμό για την προσγείωση ελικοπτέρων φορτίου. Ο κορμός 4007, παρεμπιπτόντως, όπως στο Outlander, ανοίγει εν μέρει εις βάρος της πίσω πόρτας, εν μέρει με ένα πτυσσόμενο συμβούλιο. Βολικά!

Στη Mazda, οι πλάτες των πίσω καθισμάτων κλίνει επίσης μακριά σε μια ξεχωριστή, σχηματίζοντας κάτι που μοιάζει με ένα λείο πάτωμα. Αλλά το CX-7 είναι λιγότερο κατάλληλο για τη μεταφορά μεγάλων τηλεοράσεων, μικρών ψυγείων και άλλων μεγάλων αποσκευών, αν και ο όγκος του χώρου αποσκευών και σημαντικός: 850 λίτρα φορτίου που φιλοξενούν όταν φορτώνονται στην οροφή στα πίσω καθίσματα, και Εάν είναι διπλωμένοι, οι επτά θα περιλαμβάνουν 1.348 λίτρα.





Καθ'οδόν
Σχετικά με την ομαλή και ομαλή ασφάλτινη Mazda φαίνεται να είναι εκτός ανταγωνισμού. Με την ταχύτητα της κίνησης στο διάστημα με το Mazda CX-7 και ο κινητήρας Turbo 2.3 λίτρων είναι δύσκολο να πάρει αρκετό μόνο 170-ισχυρότερο 2.4 με έναν ποικίλο, να μαλακώσει τη δυναμική της επιτάχυνσης. Ωστόσο, όταν εξετάζετε τη νέα μονόχρωμη οθόνη του CX-7, την οποία η κατανάλωση καυσίμου επεκτείνεται τώρα, καταλαβαίνετε ότι η ταχύτητα θα πρέπει να πληρώσει. Η όρεξη, καταλαβαίνετε ... και ακόμα το Peugeot 4007 μπορεί να γίνει εμπρός τροχός, αλλά δεν υπάρχουν επτά. Επομένως, στον περιφερειακό δρόμο ή στον αυτοκινητόδρομο Mazda, ξοδεύει τουλάχιστον 12 λίτρα βενζίνης και η Peugeot από 8. αισθάνεται τη διαφορά; Ακριβώς. Όταν μετρήσαμε τους ελέγχους της βενζίνης για να ανεφοδιάσει Mazda για το μήνα λειτουργίας, σας ευχαριστώ στο τμήμα λογιστικής δεν είπε

LED πιο ενδιαφέρουσα Mazda: Αντιδράσεις ταχύτερα, οι ρολά είναι πιο ακριβείς και η γενική φύση της διαχειριστή φέρνει πιο κοντά στα επτά μάλλον με sedans και hatchbacks παρά με SUV και διασταυρώσεις. Από την ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου 4007, αρκετά πίσω από τον αντίπαλο. Ο Γάλλος αντιδρά σκληρά σε μεγάλες παρατυπίες και ταλαντεύεται ισχυρότερη. Επιπλέον, προχωρώντας σε ένα ex-outlander, ξεκινήσαμε να βρούμε καταλύματα άγνωστων ανωμαλιών σε γνωστούς δρόμους

Τα φρένα πιο σαφέστερα και πιο αποτελεσματικά στο Peugeot. Ήταν σαν να ληφθούν από ένα πολύ πιο ισχυρό αυτοκίνητο 4007 στάσεις όπως εισάγονται, ενώ στο CX-7, ακόμη και για ομαλή στάση, το δεξί πόδι πρέπει να καταβάλει περισσότερη προσπάθεια.

Τιμές
Στην έκδοση του Allure Peugeot 4007 με έναν κινητήρα 2,4 L (170 hp) με έναν ποικίλο κοστίζει 1.124.000 ρούβλια. Περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ABS, στήλη τιμονιού, ρυθμιζόμενο σε ύψος, υδραυλικό τιμόνι, εξωτερικά καθρέφτες οπίσθιας προβολής με ηλεκτρικά και θερμαινόμενα, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, καθίσματα οδηγού ηλεκτρική ρύθμιση, μετατροπέα CD MP3 MAG3 MAG3 (6 CDS).

Βασική τιμή Mazda CX-7 Στη διαμόρφωση τουρισμού ξεκινά από 1.239.000 ρούβλια. Ένα τέτοιο ποσό καλείται για έναν στροβιλοσυμπιεστή 2,3 λίτρων με χωρητικότητα 238 hp Με ένα πολυβόλο. Σε αυτή την έκδοση, υπάρχουν μετωπικά και πλευρικά μαξιλάρια, κουρτίνες πλευρικής ασφάλειας, ABD, EBD, στήλη διεύθυνσης, ρυθμιζόμενη με αναχώρηση και γωνία κλίσης, πλευρικά καθρέφτες με ηλεκτρικό και θέρμανση, κάθισμα οδηγού με ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη και με ρυθμιζόμενο ύψος και γωνία της κλίσης, του υπολογιστή διαδρομής, CD player με λειτουργία MP3.

Εάν επιλέξετε από δύο αυτοκίνητα, πρέπει να απαντήσετε στην ερώτηση για τον εαυτό σας: Έχετε πραγματικά την ευχαρίστηση από σκληρές επιταχύσεις κάθε μέρα, από το ανθεκτικό πλαίσιο που ακολουθείται από τον τροχό, από τη στροφή γύρω από τη στροφή; Ναί? Και είστε έτοιμοι να πληρώσετε για υψηλότερη τιμή και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου; Στη συνέχεια, η έκδοση του Mazda CX-7. Εάν η διασταύρωση είναι μια οικονομική, προσιτή και λειτουργική μεταφορά αυξημένης ικανότητας, τότε είστε ο δρόμος προς τον αντιπρόσωπο της PEUGEOT.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Συγκρίναμε το CX-7 με τον ίδιο συνεργάτη, αν και παίζοντας στην εξουσία και τη δυναμική. Στο εγγύς μέλλον, η Kolesa.ru θα αναφέρει σε άλλο πυγμαχία Mazda, αυτή τη φορά εναντίον ενός συμπαγούς διασταύρωσης πιο προετοιμασμένο για off-road.
 



Τα αυτοκίνητα παρέχονται στη δοκιμή από την πριμοδότηση αυτοκινήτων, ο επίσημος αντιπρόσωπος της Peugeot και ο Mazda Motor Rus, ο Ρώσος εκπρόσωπος της Mazda.

Δημοσιεύτηκε από: Alexander Korchenko
Φωτογραφία: Alexey Alexandrock, Roman Stunnin
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχός" [Μάρτιος 2011]