PEUGEOT 307 ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΗ 5 ΠΟΡΕΣ 2005 - 2008 Hatchback

Συμμαθητές διαφορετικών σχολείων

Κοιτάζοντας τους, καταλαβαίνετε πόσοι καταναλωτές
Τα αυτοκίνητα της SO -Called Golf Class είναι ένα από τα πιο δημοφιλή στην ευρωπαϊκή αγορά. Είναι σαφές ότι, αφενός, θα πρέπει να είναι λαοί, δηλαδή προσβάσιμα σε διαφορετικά στρώματα της κοινωνίας, αφετέρου, για να ανταποκριθούν στους πιο αυστηρούς κανόνες. Απαιτούνται επίσης μεμονωμένα χαρακτηριστικά που μας επιτρέπουν να ξεχωρίζουμε από το πλήθος, γεγονός που καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την επιλογή του καταναλωτή.
Οι ρεαλιστές Γερμανοί είναι από καιρό οι νομοθέτες της μόδας σε αυτή την τάξη αυτοκινήτων, εξ ου και το όνομα της ρίζας. Κατά κανόνα, κάθε λαϊκό αυτοκίνητο έχει πολλές προηγμένες λύσεις και τεχνολογίες, οι οποίες αργότερα αποτελούν το πρότυπο για ανταγωνιστές ανταγωνιστές. Και όμως, εισάγοντας νέα αντικείμενα, κάθε κατασκευαστής επιδιώκει να εξετάσει το μέλλον, προβλέποντας την πολλά υποσχόμενη ανάπτυξη αντιπάλων. Εμφανίζονται τόσο ασυνήθιστα στυλιστικά ευρήματα, τα μεγέθη μεγαλώνουν, οι χαρακτήρες αλλάζουν. Ας ρίξουμε μια ματιά σε αυτές τις καινοτομίες πιο στενά, ακολουθώντας τα οικογενειακά χαρακτηριστικά κάθε συμμετέχοντος στη δοκιμή μας.
Έτσι, τάξη γκολφ ...

Peugeot 307
Γκολφ Volkswagen
Alfa Romeo 147

VW-Golf στα γερμανικά
Θυμάμαι ότι πριν από αρκετά χρόνια υποστήριξαν για τη λαϊκή γενιά λαϊκή γκολφ. Πείτε, ο νέος έχει γίνει πολύ αξιοσέβαστος, έχοντας ξεγελάσει την εθνικότητα. Έχουν περάσει πέντε χρόνια - και ένα φωτεινό κίτρινο αυτοκίνητο που στέκεται μπροστά μας δεν μοιάζει πλέον με ένα είδος dandy. Όχι -, φυσικά, προσελκύει την προσοχή, αλλά ακούσια προσελκύει τον εαυτό σας να σκέφτεται ότι με αυτή τη μορφή, σε καμία περίπτωση το φθηνότερο αυτοκίνητο δεν είναι πολύ πιο σεμνότητα από τους ανταγωνιστές. Ορθολογικά μετατρέψιμα σχήματα, χαλύβδινοι τροχοί με υψηλού προφίλ, προσαρμοσμένους στα ελαστικά μας πραγματικότητας 175/80R14, μέτρια πινακίδα 1.6 στην πίσω πόρτα ... τι θα μπορούσε να είναι πιο δημοφιλές; Ένα αυστηρό και λειτουργικό εσωτερικό δεν μπορεί επίσης να ονομαστεί πρωτότυπο: είναι μονότονα σκοτεινές αποχρώσεις προκαλούν ένα αίσθημα κενότητας, ατέλεια του περιβάλλοντος χώρου, ο οποίος φαίνεται επίσης να συμπιέζει, αξίζει να βρεθεί μέσα στο μηχάνημα.
Αλλά αν δεν δώσετε ελεύθερα τα συναισθήματα, δεν υπάρχει τίποτα που να διαμαρτύρεται εδώ. Όλα είναι μελετημένα και βολικά, είτε προσαρμόζουν τα γερμανικά σκληρά καθίσματα, τα χειριστήρια, τα μικρά με τη μορφή οδοντοσβλαστικών και διακοπτών. Μόλις καθίσετε πίσω από το τιμόνι, γρήγορα κύριο και, όπως ήταν, συγχωνεύστε με αυτόν τον ρεαλισμό.
Η ευκολία των επιβατών είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας. Αλλά αν όλα είναι ακόμα χωρίς παράπονα μπροστά, τότε πίσω σας μπορούν να παραπονεθούν από πίσω σε μια στέγη που κρέμεται πάνω από το κεφάλι σας και κάποιο περιορισμό στα πόδια, ειδικά στην είσοδο και την έξοδο. Δύο ενήλικες εδώ θα είναι χαλαροί κανονικά - υπό την προϋπόθεση ότι οι μπροστινοί δεξαμενές δεν είναι αναλογίες μπάσκετ. Προφανώς, οι σχεδιαστές προχώρησαν από το γεγονός ότι για την ορθολογική χρήση του εσωτερικού χώρου, η κύρια έμφαση στο γκολφ θα πρέπει να γίνει στον οδηγό και στον συνοδηγό. Για συχνές οικογενειακές εκδρομές, ένα αυτοκίνητο είναι επιθυμητό να είναι επιθυμητό.
Κατά την οδήγηση, αισθάνεστε: Το Volkswagen είναι βολικό και μελετημένο. Φυσικά, ο θόρυβος του κινητήρα είναι ενοχλημένος, οι δονήσεις από τις οποίες μεταδίδονται στο τιμόνι και το μοχλό του κιβωτίου, η έλλειψη ροπής σε χαμηλές ταχύτητες, η πρόωρη ολίσθηση των αδύναμων ελαστικών. Αλλά αν αποσπά την προσοχή από τα συναισθήματα ξανά και δεν απαιτεί το μέγιστο του αυτοκινήτου σε μια μέτρια διαμόρφωση, όλα θα πέσουν στη θέση τους. Θα διεισδύσετε στην εμπιστοσύνη στην ομαλή φύση του κινητήρα, το σαφές έργο του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο αντιμετωπίζει εύκολα όλες τις λακκούβες των μενταγιόν. Σίγουρα θα σας αρέσει η ζωντάνια της αυτόματης απόκρισης στο τιμόνι και η αξιόπιστη και ενημερωτική ανατροφοδότηση θα σας επιτρέψει να αποκτήσετε γρήγορα μια αίσθηση αυτοκινήτου. Και το γκολφ θα γίνει απλό και κατανοητό και οι αδυναμίες του δεν θα φαίνονται τόσο σημαντικές.

Peugeot 307 στα γαλλικά
Ο άντρας γενεθλίων - ένα αυτοκίνητο της χρονιάς Peugeot 307 κοιτάζει κάτω στους ομολόγους. Τους ξεπερνά σε μέγεθος και ως εκ τούτου φαίνεται πολύ πιο διεξοδική, πιο σημαντική. Όπως αρμόζει σε έναν πραγματικό διάδοχο των παραδόσεων, ενσωμάτωσε τα καλύτερα χαρακτηριστικά του ιδρυτή της τρέχουσας τάξης γκολφ, αναπτύσσοντας έντυπα και αναλογίες σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ημέρας. Δεν υπάρχει αμφιβολία, το αυτοκίνητο ήταν επιτυχία. Μια δυναμική εμφάνιση είναι μια συλλογική εικόνα που δεν στερείται, ωστόσο, ισχυρή - δεκαέξι -ιντσών (!) - Τροχοί με ελαστικά 205/55R16. Βρείτε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο με κινητήρα 1,6 λίτρων σε μια τάξη γκολφ. Οι Γάλλοι εξέτασαν σαφώς το εγγύς μέλλον.
Ένα είδος συγγένειας με το γερμανικό είναι αισθητό κατά τη σύγκριση των εσωτερικών χώρων: οι υφές των υφασμάτων και των πλαστικών είναι παρόμοιες, η θέση ορισμένων οδοντόκρεων. Και όμως το 307ο είναι λίγο ξεχωριστό. Πιο χαρούμενες λύσεις χρωμάτων, κάποια περίσσεια ελεύθερου χώρου έδωσαν το αυτοκίνητο της μηχανής ευελιξίας και μαλακή αντίληψη. Σε αντίθεση με έναν συνάδελφο, δεν αναγκάζει τον εαυτό του να συρρικνωθεί σε ένα ελαστικό κομμάτι για να συγχωνευθεί με ένα αυτοκίνητο σε ένα σύνολο. Αντίθετα, αντίθετα: όταν βρίσκεστε εδώ, παραιτούνται από τον κόσμο γύρω σας, ακούγοντας ειρηνικά την ελεύθερη ύπαρξη. Φαίνεται: μόνο μερικά επιπλέον εκατοστά από πάνω, μια διαφορετική θέση του μπροστινού ράφι - αλλά πόσο πιο ευρύχωρο γύρω του έγινε. Η πιασάρικη κεντρική κονσόλα, τα άκρα των συσκευών και ο μοχλός κιβωτίων ταχυτήτων, ψηλά, όπως στο Mini -Wen, προσγειώνεται στα μπροστινά καθίσματα - όχι, το εσωτερικό Pejo μπλοκάρει από μια εντελώς διαφορετική ζύμη. Ταυτόχρονα, είναι εξαιρετικά λειτουργικό, όπως το γκολφ: παρόμοια σε πυκνά καθίσματα, άνετο τιμόνι, πεντάλ.
Αλλά στο πίσω μέρος του χώρου είναι μικρότερο. Προφανώς, οι Γάλλοι κατέληξαν στα ίδια συμπεράσματα με τους πρακτικούς Γερμανούς και δεν ενοχλούσαν για να φιλοξενήσουν πάρα πολύ τους επιβάτες. Στα πόδια, αυτό είναι σχεδόν γκολφ με όλα τα μειονεκτήματα της εισόδου και της εξόδου. Υπάρχει ακόμη και κάποια αποθεματικά, υπάρχει ακόμη και κάποιο απόθεμα από ό, τι η Volkswagen δεν μπορεί να καυχηθεί. Είναι αλήθεια, κρίνοντας με εξωτερικά δεδομένα, περιμένετε περισσότερο χώρο από την πλάτη από το Peugeot - δυστυχώς ...
Εν κινήσει, το γαλλικό αυτοκίνητο είναι πιο βολικό - χωρίς τέντωμα. Ο κινητήρας δονείται λιγότερο, είναι ευκολότερο να κινηθεί, πιο διασκεδαστικό για να επιταχυνθεί. Φυσικά, είναι διαθέσιμα μικρά προβλήματα διαχείρισης, αλλά συνδέονται με το ηλεκτρονικό πεντάλ επιταχυντής. Μερικές φορές όταν κινείται με χαμηλή ταχύτητα, το αυτοκίνητο σαν να κρέμεται με μια απότομη πίεση στον επιταχυντή, σαν να ζυγίζει όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα. Από τη μία πλευρά, ο οδηγός θέλει να επιταχύνει απότομα και από την άλλη πλευρά πρέπει να παρατηρήσετε την καθαριότητα του αέρα. Διαφορετικά, ο κινητήρας αντιμετωπίζει τέλεια τις ευθύνες, παρέχοντας μια αξιοζήλευτη δυναμική για έναν τόσο μέτριο όγκο εργασίας.
Δεν μπορείτε να το βρείτε στην ικανότητα ελέγχου στο Peugeot. Το μακρύ άλογο της εταιρείας ενσωματώνεται άριστα σε αυτό το αυτοκίνητο. Καλή ανατροφοδότηση, γρήγορες και σωστές αντιδράσεις συμπληρώνονται από εξαιρετικές πρωτεύουσες ισχυρών ελαστικών.
Είναι αλήθεια ότι τα μενταγιόν δουλεύουν ιδιαιτέρως. Με την παράδοση, προσαρμόζονται στις συνθήκες μας, οι οποίες δεν επιβραδύνθηκαν για να επηρεάσουν την ομαλότητα του μαθήματος. Όλες οι μικρές παρατυπίες άρχισαν να μεταφέρονται λεπτομερώς στο σώμα, ακόμη και αναφέροντας το μέγεθός τους. Το Peugeot 307 λειτουργεί καλά κύματα και κοιλότητες καλά, αλλά κουνάει αρκετά στις ραφές και τις αρθρώσεις. Το Volkswagen με το προσαρμοστικό πακέτο του φαινόταν πολύ πιο άνετο.

Alfa-romeo 147 στα ιταλικά
Κοιτάζοντας την Alfa Romeo-147, είναι αδύνατο να παραμείνει αδιάφορη. Μια φορά κι έναν καιρό, η ιταλική σχολή σχεδιαστών μπορεί να αρέσει σε ένα, ενοχλούν άλλους, αλλά με το γεγονός ότι έχουμε ένα κομψό και εξαιρετικό αυτοκίνητο, όλοι θα συμφωνήσουν. Το Alpha δεν είναι μόνο ένα κοστούμι για κάθε μέρα, αυτό είναι κάτι άλλο - για να δηλώσει έναν θεαματικό τρόπο ζωής και τον τρόπο ζωής.
Φωτεινή, ελαφρώς αρπακτική εμφάνιση, γραμμές γρήγορης - θέλω όχι μόνο να οδηγώ, αλλά πάντα να είμαι ο πρώτος. Σαν να αισθανόταν τη διάθεσή μας, ο έμπορος παρείχε ένα αυτοκίνητο με έναν κινητήρα δύο και ένα σώμα πέντε σε μια πλούσια διαμόρφωση. Δεν υπήρχε άλλος. Οι αμφιβολίες σχετικά με την ορθότητα της σύγκρισης συνετρίβη αμέσως για την απαραβίαστη ιδέες - αυτό θα πρέπει να είναι το άλφα -θρομο - φωτεινό κόκκινο, γρήγορο και ισχυρό.
Εσωτερική διακόσμηση ταιριάζει εξωτερικά δεδομένα. Όμορφα ανατομικά καθίσματα, μια κορεσμένη κεντρική κονσόλα, οβάλ κλίμακες εγγεγραμμένες σε μεμονωμένα παράθυρα. Εδώ, από οποιαδήποτε λεπτομέρεια, χτυπήματα τυχερών παιχνιδιών: Θέλω αμέσως να πιέσω, να ρυθμίσω, να αλλάξω κάτι - το αυτοκίνητο πιέζει για συγκεκριμένες ενέργειες. Ωστόσο, διαπίστωσαν ότι βρίσκουν λάθος με αυτό. Το ανάγλυφο πίσω από το κάθισμα αποδείχθηκε πολύ εύκαμπτο και το μαξιλάρι ήταν ένα άμορφο, πολύ κακώς σταθερό σώμα. Ο μοχλός κιβωτίων ταχυτήτων είναι κολλημένος σε ασαφείς κινήσεις και οι κλίμακες φωτεινής κλίμακας φαίνεται να υπερφορτωθούν με πρόσθετες πληροφορίες. Θα θυμάστε τον γερμανικό -γαλλικό ορθολογισμό - και το άλφα αρχίζει να χάνει σημεία. Φαίνεται ότι το ιδανικό τιμόνι - αλλά οι διακόπτες του τιμονιού είναι τόσο αφηρημένοι και τόσο σφιχτά σύνθετες ώστε η συμπερίληψη των υαλοκαθαριστήρων και των ψεκαστήρων μετατρέπεται σε ένα ολόκληρο γεγονός. Ναι, συνηθίστε σε αυτό το αυτοκίνητο και συνηθίστε σε αυτό!
Το σαλόνι του είναι το πλησιέστερο. Η στέγη κρέμεται στενά και ο ώμος κοντά δεν φαίνεται καθόλου απομακρυσμένος. Δεν κάνετε μια βόλτα στο πίσω κάθισμα (ειδικά όχι αρκετό ύψος), και πολύ στενό γυαλί των πλευρικών θυρών προκαλεί κλειστοφοβία. Αλλά τα πόδια εδώ είναι ακόμα πιο εύκολο να κολλήσουν από ό, τι στο γκολφ - ένας πιο επίπεδης όροφος του σώματος βοηθά.
Σε κίνηση, τα συναισθήματα προσπαθούν και πάλι να επικρατήσουν σε έναν νηφάλιο υπολογισμό. Ο χαμηλός κινητήρας του κινητήρα εδώ δεν θεωρείται κάτι που παρεμβαίνει, αλλά αυτό είναι το απαραίτητο συστατικό της διαδικασίας διαχείρισης. Το δυναμικό του κινητήρα, φυσικά, ξεπερνά τα υπόλοιπα, αν και μέχρι 2000 σ.α.λ. του κινητήρα είναι υποτονική. Ως αποτέλεσμα, η Peugeot ανταγωνίζεται εύκολα με το Alpha έως ότου ο κινητήρας του γυρίζει στο αγαπημένο της 3500-4000 σ.α.λ.
Στη διοίκηση, ο Ιταλός είναι ιδιόμορφος. Σε χαμηλές ταχύτητες, δεν φαίνεται γρήγορη και απότομη - αντίθετα, αντίθετα, οι αντιδράσεις του είναι αργές. Αλλά αξίζει να φτάσετε τα 90-100 χλμ./H, και το 147ο γίνεται αναπόσπαστο και ταχεία συνέχιση των επιθυμιών σας. Τώρα δεν θα κρατήσετε τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, τα τυχερά παιχνίδια παίρνουν μια στροφή πάνω από μια στροφή.
Το έργο των μενταγιόν είναι επίσης συγκεκριμένο. Ξαφνικά άνετα σε ομαλές ανωμαλίες που μοιάζουν με κύμα, αντιδρούν σφιχτά σε όλα τα μικρά είδη. Το ενεργειακό τους δυναμικό είναι επίσης αδύναμο: στερημένο από τυχόν προσαρμογές, αυτά τα μενταγιόν δεν τους αρέσουν βαθιές τρύπες και puffin.
Όπως μπορείτε να δείτε, ο ενθουσιασμός μειώθηκε. Η πιασάρικη εμφάνιση, το ενδιαφέρον εσωτερικό περιεχόμενο δεν ήταν τόσο βαρύ.

Μόνο τάξη - διαφορετικοί χαρακτήρες
Κάθε ένας από τους τρεις θάλαμους ήταν ενδιαφέρουσα με τον δικό του τρόπο.
Διαμαρτύρονται ότι τα αυτοκίνητα γίνονται παρόμοια μεταξύ τους, διαφέρουν μόνο στην πινακίδα και σε κάποιες αποχρώσεις. Ίσως πολύ σύντομα θα πρέπει να επιλέξετε όχι τόσο ένα εμπορικό σήμα όσο ... την εθνικότητα του αυτοκινήτου. Εξάλλου, είναι πολύ πιθανό ότι θα καθορίσει ορισμένα χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου μοντέλου. Νομίζω ότι δεν θα γίνει το καλύτερο και το χειρότερο, αλλά όλοι θα είναι καλοί, αλλά ο καθένας με τον δικό του τρόπο. Σε αυτό το πνεύμα, θα ήθελα να συνοψίσω τις εντυπώσεις της επιλεγμένης τριάδας.
Volkswagen Golf IV. Όσον αφορά την φθηνή διαμόρφωση - την ίδια την πρακτικότητα. Τίποτα περισσότερο, εξωφρενικό, αλλά όλα είναι άνετα, μελετούμε τις μικρότερες λεπτομέρειες. Αυτός, φυσικά, δεν είναι πλέον νέος, αλλά εξακολουθεί να ευχαριστεί το μάτι και το σώμα με την επαλήθευση των χαρακτηριστικών. Τιμή - 17 400. Μετά την πληρωμή του υποδεικνυόμενου ποσού, θα λάβετε, εκτός από τον έλεγχο του κλίματος 1,6 λίτρων, τους ABS, τους αερόσακους για έναν οδηγό και έναν επιβάτη, μια κεντρική κλειδαριά, τα καθίσματα θέρμανσης, ένα ακινητοποιητή και ένα πλήρες ηλεκτρικό πακέτο για γυαλιά και εξωτερικούς καθρέφτες.

Peugeot 307. Young and Agount. Εκτός από τη γερμανική πρακτικότητα, παρέχει ένα πιο ευρύχωρο εσωτερικό, έγχρωμη ποικιλία εσωτερικών χώρων και μια συγκεκριμένη γοητεία που είναι εγγενής στους Γάλλους. Στις περισσότερες καταστάσεις ζωής, δεν είναι πολύ, αλλά πιο βολικό για τη Volkswagen, εκτός από την ομαλότητα της πορείας. Η τιμή είναι επίσης προτιμότερη. Για ένα παρόμοιο πακέτο, που συμπληρώνεται από έναν υπολογιστή με τον υπολογιστή, τους ζάντες αλουμινίου και ένα σύστημα ήχου, θα πληρώσετε 17 930.
Alfa-Romeo-147. Στυλ στο προσκήνιο. Διαθέτοντας ένα τέτοιο αυτοκίνητο, δεν θα περάσετε απαρατήρητη. Ωστόσο, κάποιος που προτιμά ένα φωτεινό σχέδιο θα πρέπει να συμφωνήσει με την πρωτοτυπία της ιταλικής προσέγγισης. Το άλφα είναι κατά κύριο λόγο μια συναισθηματική διάθεση, τα υπόλοιπα είναι δευτερεύοντα. Μια έκδοση με κινητήρα 1,6 λίτρων, δύο αερόσακους, ABS, μια κεντρική κλειδαριά, ένα ηλεκτρικό πακέτο γυαλιών και εξωτερικών καθρέφτη θα κοστίσει 19.900. μι.

Σαλόνι και διαστάσεις του κορμού
Peugeot 307 Volkswagen- Alpha-
Γκολφ Romeo-147
L1 1155/970 1135/920 1135/930
L2 600/800 610/840 610/850
H1 1145 1010 990
H2 965 930 910
B1 1370 1360 1350
B2 1330 1345 1340
T1 490 480 550
T2 460 450 500
h1 340-320 330-300 340-310
h2 375 390 330
μια πόλη. 25 27 25
L3 825 830 650
H4 845 845 765
h4 710 660 755
D 40 45 30

 
 
 
 
 

 


 
 
 
 
 

 
 
 

 

Κείμενο / Σεργκέι Voskresensky
Φωτογραφία / George Sadkov

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"