Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 207 CC Από το 2009 Convertible

Ανοίξτε τον Ήλιο.

PEUGEOT 207 CC. Τιμή: από 722.000 ρούβλια. Πώληση: Από το 2007
 



Ήρθε η ώρα να μετακινήσετε το χειμώνα στον κορμό! Ο Peugeot έδωσε 207 cc. Νεαρός λιοντάρι με γενεαλογία: ο πρόγονος του ήταν ο μεγαλύτερος στη φυλή των συμπαγών clamshells.
 
10 km / h Αυτό είναι πολύ αργό. Πηγαίνω πολύ αργά και βάζω στο κλειδί για να μειώσω την κορυφή του νέου διαμερίσματος Peugeot. Είναι καλό που περιμένετε για μεγάλο χρονικό διάστημα: μετά από 25 δευτερόλεπτα, η οροφή έχει ήδη καταλαμβάνεται από το σωστό μέρος του. Δηλαδή, στον κορμό. Η δυνατότητα μετατροπής του coupe σε ένα μετατρέψιμο σε μια τέτοια κίνηση δεν είναι σημαντική για εμάς. Είναι στην παιδαγωγική Ευρώπη να σταματήσει εντελώς στη μέση του δρόμου για να αφαιρέσει την ομπρέλα στην τσάντα, είναι αδύνατο: οι άνθρωποι δεν περνούν. Δεν θα έχουμε τέτοια προβλήματα για μεγάλο χρονικό διάστημα: είναι ευκολότερο να σταματήσετε παρά να πετάξει. Όλα τα υπόλοιπα από το 207 CC Flaund είναι κατάλληλα για την αντικειμενική μας πραγματικότητα. Για παράδειγμα, το μηχάνημα έχει ένα ανταλλακτικό.
 
Σε αυτή την πραγματικότητα, ο ουρανός σκουπίζει τακτικά κάτι και ψεκάζει. Δεν υπάρχουν προβλήματα: Σε αντίθεση με πολλούς από τους συναδέλφους τους, το μικρό πτυσσόμενο Peugeot φαίνεται αρκετά καλά ακόμα και όταν προσποιείται ότι είναι ένα coupe. Το χειμώνα, όλα θα είναι όμορφα και σχεδόν όλα είναι ωραία, εκτός από την αδυναμία να μετατραπεί η πόρτα οποιουδήποτε Chumasian Peugeot με επτά μετά το μηδέν, διατηρώντας παράλληλα το χέρι καθαρό.
 
Μόλις ο Snowfoots ανεβαίνει από τις ρωγμές ασφάλτου, και ο ήλιος θα χαμογελάσει από πάνω, μπορείτε να ανοίξετε με ασφάλεια. Η σόμπα υποστηρίζει το καλοκαίρι μικροκλίμα, ακόμη και όταν είναι δροσερό έξω και τα ανυψωμένα πλευρικά παράθυρα μαζί με την ανεπτυγμένη αεροδυναμική εξασφαλίζουν την κυριαρχία του εσωτερικού εναέριου χώρου σε ταχύτητες από 19 έως 190.
 
να είναι υγιής
 
Το PEUGEOT 207 CC προστατεύει ενεργά το περπάτημα ακόμα και όταν ο ρόλος του είναι παθητικός. Στο σώμα ενσωματωμένο προς τα έξω αδιαμφισβήτητο, αλλά ένα ισχυρό κύτταρο απορρόφησης ενέργειας. Η δράση του συμπληρώνεται από ενεργούς τόξους ασφαλείας, που ενεργοποιείται ταυτόχρονα με τους προεντατήρες των ζώνων.
 
Πέντε αερόσακοι προστατεύουν τους επιβάτες μπροστά και πλευρά. Ο οδηγός έλαβε επίσης προστασία του γόνατος από τη στήλη διεύθυνσης.
 
Να μην πέσει σε μια κατάσταση όπου χρειάζονται μαξιλάρια, καλός χειρισμός, καλός κινητήρας και η δυναμική σταθεροποίηση του συστήματος ESP.
 
Συσκευασία και κινητήρας υψηλής πίεσης 1.6 με στροβίλου υψηλής πίεσης είναι καλή. Ο μηχανικός των πέντε ταχυτήτων είναι αρκετός. Και δεν πρέπει να περιμένετε τον συγγραφέα των μελανιών στο πνεύμα των αναπτήρων, ένα turbo-κομήτη και πιστόλια τσέπης. Ένα θαύμα της Franco-γερμανικής κατασκευής κινητήρων με ειλικρίνεια δίνει το κιβώτιο ταχυτήτων 240 nm του από ένα και μισό χιλιάδες σ.α.λ., αλλά ήρθε η ώρα να αναθεωρήσουμε το σκορ των ιδεών για το τι είναι καλό και τι είναι τόσο πολύ. Το 207ο σήμερα ζυγίζει 1400 κιλά. Είναι σαν ένα βόλγα! 150 ειλικρινή ιπποδύναμη τραβάει ένα τέτοιο βαγόνι με αυτοπεποίθηση, αλλά όχι διασκεδαστικό.
 
Έλεγχος και ελέγχει το ενδιαφέρον θέμα για τη συνομιλία. Η εικόνα του μηχανήματος είναι σταθερή και τίποτα δεν χτυπάει από αυτό. Ξεκινά, παραδοσιακά για το Peugeot, από το βρώμικο μοχλό της KP και συνεχίζει μέσα από το αέριο φρένων μέχρι το έργο της αναστολής στις παρατυπίες. Η εντύπωση είναι ότι ολόκληρο το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο από ένα κομμάτι καουτσούκ. Είναι ένα πράγμα: είναι τόσο επιταχυνόμενο, έτσι επιβραδύνεται και βυθίζεται στις στροφές. Το τελευταίο 207 SS κάνει απόλυτα πιο εύκολα για την πλειοψηφία του μπροστινού τροχού. Αλλά υπάρχουν καθυστερήσεις: Πρέπει να περιμένετε υπομονετικά ενώ το αυτοκίνητο κάνει όλος ο δρόμος σε ένα εξωτερικό πίνακα πριν αγγίξει τα ελαστικά στην άσφαλτο. Όταν συμβεί αυτό, θα είναι δυνατόν να σημειωθεί ότι υπάρχει ένα υγιές λιοντάρι και η ταχύτητα στο τόξο είναι στερεό. Οι καθυστερήσεις που σπεύδουν στο μάτι περισσότερο από ό, τι θα ήταν, λόγω του γεγονότος ότι τα κεφάλια κάθεται στο κεφάλι για το πώς τα μικρά αυτοκίνητα πηγαίνουν. Και το 207 ss δεν είναι τόσο εύκολο όσο το συμπαγές. Φανταστείτε ότι οδηγείτε τη μέση μεγέθυνση Sedan συγκρίσιμη μάζα και θα καταλάβετε ότι οι μηχανικοί ανάρτησης δεν είναι μάταιες να φάνε τα σπαράγγια τους.
 
Όλα αυτά τα χιλιόγραμμα δεν είναι μόνο μια πτυσσόμενη οροφή. Αυτή είναι η ακαμψία ενός ανοικτού σώματος και πολύ βαρών υλικού, κάνοντας ένα ασφαλέστερο κάθε είδους επαφή με το περιβάλλον. Από το Over Over, συμπεριλαμβανομένης της ίδιας της Μητέρας Γη: Στο Peugeot επιθεώρησε σοβαρά τα αλιεύματα σε περίπτωση πραξικοπήματος του αυτοκινήτου με ισχυρά μπροστινά ράφια και ενεργά τόξα ασφαλείας, τα οποία πηδούν 20 cm σε περίπτωση κίνδυνου ανατροπής.
 
Έτσι, μπορείτε να είστε σίγουροι για τους φίλους θυελλώδεις. Είναι ασφαλές, στην ομορφιά, στον αέρα και στο τιμόνι. Και δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος ότι θα ζητήσει συχνά εκεί. Η Peugeot έχει κάνει μια μεγάλη χαρά coupe-cabriolet, το οποίο χωρίζει την ευχαρίστηση ενός ταξιδιού ακριβώς εξίσου μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού. Σκέψεις των διακρίσεων θα προκύψει μόνο εάν η δύναμη της ζωής να θυμόμαστε ότι το Peugeot 207 CC έχει μια δεύτερη σειρά καθισμάτων. Ωστόσο, αυτή η αίθουσα σήμερα είναι κατάλληλο για κάθισμα: εκεί για να χωρέσει ένα τρίτο, όχι κατ 'ανάγκη να είναι μια δέσμη από μπαστούνια του γκολφ.
 
Η αγάπη δεν αγαπάει
 
Όμορφο: Μπορείτε να επιλέξετε όχι μόνο το χρώμα σχεδίου της μεγάλης οθόνης. Μπορείτε ακόμη να επιλέξετε μία από τις επτά αρώματα, αν θέλετε.
 
Νίκαια: Η αγάπη τα αξεσουάρ; Peugeot προσφέρει ένα κλείστρο στον άνεμο. Μια μεγάλη ανάγκη γι 'αυτό δεν είναι: η αεροδυναμική του 207 CC και τόσο καλό.
 
Οδήγηση
 
Σίγουρος συμπεριφορά της φυσιολογικής διάθεσης των Ευρωπαϊκών αυτοκινήτων. Ξεχωριστά, έπαινο ή να επικρίνει το αυτοκίνητο δεν είναι τίποτα.
 
Σαλόνι
 
Ακριβά δερμάτινο σαλόνι coupe-convertible-με-πρόσωπο. Η καλή έδρα και άνετο τιμόνι. Υπάρχει λίγος χώρος ακόμα και για τους επιβάτες της δεύτερης σειράς καθισμάτων.
 
Ανεση
 
Μια καλή μελέτη της αεροδυναμικής με ανοικτή κορυφή. Πυκνά, αλλά όχι σκληρή ανάρτηση.
 
Ασφάλεια
 
Σοβαρές εξοπλισμό.
 
Τιμή
 
Φυσικά υψηλή.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Peugeot 207 CC
 
Διαστάσεις, mm 4037/1750/1397 mm
βενζινοκινητήρα, in-line, υπερτροφοδοτούμενος 150 hp / 5800 min-1
Μηχανική μετάδοσης, 5-ταχυτήτων
Δυναμική των 0-100 km / h, με 8.6
Η μέγιστη km / h ταχύτητα 210
Οι αγωνιζόμενοι στη Ρωσία δεν προσφέρουν άμεσοι ανταγωνιστές
 
 
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
 
+ Λειτουργία με μια στέγη με το πάτημα ενός κουμπιού, το σχεδιασμό, την ασφάλεια, την άνεση, αξεσουάρ, εφεδρικού τροχού.
 
Ατέλειες εργονομία του οδηγού, όμορφη, αλλά πεντάλ ολισθηρό.
 
Τη γνώμη μας
 
Η άνεση και η ασφάλεια. Peugeot 207 CC είναι ακριβώς που προσπαθεί να κοιτάξει igrushechki: το Mighty και γενναιόδωρα εξοπλισμένο σοβαρές CD για επιπόλαια χρήση. μικρό coupe-cabriolet από peugeot μεγάλωσε μαζί με αυτούς που ήταν ένα παιδί, όταν έφυγε Peugeot 206 CC.
 
 
Κείμενο: Ντμίτρι Σοκόλοφ
Φωτογραφία: Peugeot
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Μάιος 2007]