Δοκιμαστική κίνηση Opel Zafira 2003 - 2005 minivan
Opel Zafira: Ένα νέο "πρόσωπο", νέα εικόνα
Λόγω της εμφάνισης πολυάριθμων ανταγωνιστών, η Opel αποφάσισε να ανανεώσει ελαφρώς την εμφάνιση του μπεστ σέλερ - το επτά -θέατρο UPV Zafira. Το αυτοκίνητο που παρήχθη από το 1999 έλαβε μια ελαφρώς καταπαμένη εμφάνιση και μια νέα λίστα επιλογών.Είναι δύσκολο να ονομάσουμε αυτή τη διαδικασία με πλήρη αναστολή ή εκσυγχρονισμούς - για παράδειγμα, ελαφριά σύσφιξη του προσώπου. Δικαστής για τον εαυτό σας: Από όλες τις εξωτερικές αλλαγές, ο δυνητικός αγοραστής είναι αξιοσημείωτος μόνο σε μια νέα μάσκα ψεύτικου καλοριφέρ, η οποία τώρα, ανεξάρτητα από την έκδοση και την τροποποίηση, έχει διακόσμηση χρωμίου. Η οποία, παρεμπιπτόντως, επηρεάστηκε πολύ θετικά όχι μόνο από την εμφάνιση του Zafira, αλλά και για την εικόνα του. Εάν νωρίτερα αυτό το μονοεπίπεδο συσχετίστηκε περισσότερο με κάτι βοηθητικό πρόγραμμα, τώρα, χάρη στο Chrome στην πρώτη γραμμή, η Opel Zafira αναγνωρίζεται ως μια έκδοση πολυτελείας επιχειρήσεων με την πρώτη ματιά.
Ακόμη και τα ενημερωμένα ύδατα έχουν αλλάξει λίγο - τα πίσω φώτα έχουν αλλάξει - ελαφρώς, αλλά ακόμα. Όλες οι άλλες αλλαγές επηρέασαν μόνο έναν κατάλογο πρόσθετου εξοπλισμού. Τώρα ο αγοραστής μπορεί να παραγγείλει λαβές πόρτας χρωμίου, τροχούς τροχούς και λαβές του πίσω, πέμπτη πόρτα. Το Chrome προστέθηκε στο εσωτερικό - η σειρά της Κεντρικής Κονσόλας για το αλουμίνιο και το χρώμιο που βασίζονται σε άκρα των συσκευών προσφέρονται στην παραγγελία. Κατ 'αρχήν, η ενημέρωση έχει ολοκληρωθεί για αυτό. Και επιλογές όπως οι προβολείς Xenon του φωτός κεφαλής ή του ελέγχου του κλίματος, για το Opel Za-Fira ήταν διαθέσιμες πριν από την αποκατάσταση ...
Βαρέλι μελιού ...
Φυσικά, το κύριο πλεονέκτημα του Opel Zafira, τόσο πριν από την προ -αποζημίωση όσο και του τρέχοντος, είναι τα επτά θέσεις του με ένα μοναδικό σύστημα αναδίπλωσης πρόσθετων θέσεων. Κανένας από τους ανταγωνιστές δεν έχει ακόμα ένα τέτοιο τσιπ, και στο εγγύς μέλλον, προφανώς, η εμφάνιση ενός παγκόσμιου ανταγωνιστή δεν αναμένεται. Και πάνω απ 'όλα, επειδή πολλοί από τους νέους αμαρτίες είναι υπερβολικά συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις, οπότε δεν μπορούν να προσφέρουν μια κανονική, άξια προσφορά χώρου για τους πίσω επιβάτες. Αυτό δεν είναι μια κατηγορία για τους ανταγωνιστές, αυτή είναι μια δήλωση πραγματικότητας: η Zafira, που είναι η πρώτη από τις συμπαγείς, αλλά επτά θέσεις, δεν προσπάθησε να κρύψει το πραγματικό της μέγεθος. Και την ωφελήθηκε. Ένα μάλλον συμπαγές (για την τάξη του) έξω, στο εσωτερικό Opel Zafira καλύπτει ένα πολύ ευρύχωρο σαλόνι, το οποίο είναι σε θέση να παρέχει το εξίσου υψηλό επίπεδο άνεσης τόσο για πέντε όσο και για επτά επιβάτες.
Όμως, ο Opel, προφανώς, δεν πρόκειται να στηριχτεί στις δάφνες του, κοιτάζοντας από πάνω στους ανταγωνιστές που προσπαθούν να τον μεταφέρουν από το θρόνο σε αυτόν τον τομέα της αγοράς. Πριν από την εμφάνιση ενός εντελώς νέου μοντέλου, το οποίο δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί, ο κατασκευαστής θα προσπαθήσει να κρατήσει την ηγετική θέση με όλα τα είδη των μέτρων. Το πρώτο βήμα είναι η Feyslifting, οι συνέπειες των οποίων μπορείτε να παρατηρήσετε στις φωτογραφίες. Πολύ λεπτό και ικανοποιητικά, διακριτικά και σχεδόν ανεπαίσθητα, οι σχεδιαστές επέστρεψαν τη μορφή του Zafira στην πρώην φρεσκάδα. Επιπλέον, το έκαναν αυτό, όπως βλέπετε, κυριολεκτικά μερικά εγκεφαλικά επεισόδια, τα οποία για άλλη μια φορά αποδεικνύουν - ένας επιτυχημένος, σχετικά μετριοπαθής σχεδιασμός δεν γερνάει για πολύ καιρό.
Εκτός από την εξωτερική εμφάνιση, το εσωτερικό ήταν εξαντλημένο. Αλλά το κύριο πράγμα - ο μηχανισμός της αναδίπλωσης/τοποθέτησης πρόσθετων καθισμάτων έχει γίνει ακόμα πιο βολικό! Είναι αλήθεια ότι κυρίως λόγω των πιο επιτυχημένων λαβών, των κεφαλών της διαδικασίας αναδίπλωσης των καθισμάτων. Διαφορετικά, το εσωτερικό του Safir παρέμεινε σχεδόν το ίδιο. Και αυτό είναι σωστό, αφού στην εργονομία αυτό το μοντέλο δεν είναι ακόμα κατώτερο από κανέναν από τους ανταγωνιστές. Και ήδη, αν μιλάμε για την ευκολία χρήσης αντι -δημοφιλών καρέκλες ...
Το σύνολο του μυστικού του Opel Zafira είναι ότι οι σχεδιαστές κατάφεραν να το κάνουν δύο. Όταν το αυτοκίνητο είναι πέντε -θέρμανση, τίποτα στο εσωτερικό του δεν δίνει ότι, αν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bδύο ακόμη επιβάτες μπορούν να φιλοξενήσουν με υψηλό επίπεδο άνεσης. Από την άλλη πλευρά, στην έκδοση των επτά θέσεων, η Zafira δεν φαίνεται μισό μαλλί, το GDA Six και οι έβδομες καρέκλες είναι πολύ επιπλέον. Αντίθετα, τα πίσω μέρη όσον αφορά την άνεση είναι σχεδόν καθόλου κατώτεροι από τα καθίσματα της μεσαίας σειράς, και αυτό είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο αφού περάσετε για σύγκριση για τουλάχιστον είκοσι λεπτά στα πίσω καθίσματα σε οποιονδήποτε από τους ανταγωνιστές. Ο μεσαίος καναπές ρυθμίζεται στη διαμήκη κατεύθυνση, πράγμα που σημαίνει ότι οι πίσω επιβάτες έχουν πού να βάλουν τα πόδια τους. Τα καθίσματα της τρίτης σειράς είναι ένα πλήρες σχέδιο με κανονικές αναλογίες και όχι ένα κολοβωμένο σχήμα, οι διαστάσεις των οποίων μειώνονται μέγιστα για χάρη της αναδίπλωσης.
Χωρίς αμφιβολία, είναι καλό ότι τα πρόσθετα μέρη στο Opel Zafira είναι πάντα διαθέσιμα: η τρίτη σειρά καθισμάτων δεν έχει αφαιρεθεί και δεν αποσυναρμολογείται, όπως οι ανταγωνιστές. Και πάλι, δεν χρειάζεται να πληρώσετε επιπλέον για επιπλέον καρέκλες - αποτελούν μέρος του σχεδιασμού του αυτοκινήτου. Επιπλέον, ο μηχανισμός της αναδίπλωσης είναι τόσο τέλειος που ένα άτομο μπορεί να συμμετάσχει σε μετασχηματισμό του σαλόνι, ακόμα κι αν είναι ένα εύθραυστο κορίτσι. Ναι, και ο κορμός σε κάθε περίπτωση μπορεί να ευχαριστήσει με ένα τεράστιο χρήσιμο χώρο, ακόμη και με τα προς τα πάνω πίσω καθίσματα.
... και ένα κουτάλι πίσσας
Δυστυχώς, υπάρχουν στο Opel Zafira και τα μειονεκτήματα, αν και πρέπει να σημειωθεί ότι είναι ορατά μόνο με άμεση σύγκριση με τους ανταγωνιστές. Ναι, η Zafira εξακολουθεί να είναι αήττητη στην υπόσχεση επτά θέσεων, αλλά σε αυτό το πλεονεκτήμα του ως επιβατικό αυτοκίνητο σχεδόν τελειώνει. Για τους ίδιους λόγους για τους οποίους ο Zafira παρακάμπτει εύκολα τους ανταγωνιστές στην άνεση υποψηφιότητας και την ευκολία της μετασχηματισμού της καμπίνας, είναι κατώτερη από αυτούς στις ιδιότητες και την ικανότητα ελέγχου. Απλά οι εναιωρήσεις Zafira, σχεδιασμένες για πλήρες φορτίο (και επτά άτομα είναι σημαντικά βάρος), δεν είναι φυσικά σε θέση να επεξεργαστεί σαφώς όλες τις παρατυπίες του δρόμου, όπως κάνει η Mazda Premacy, για παράδειγμα,. Παρόλο που, από την άλλη πλευρά, το απελευθερωμένο Opel έχει απλά αδιαπέραστα μενταγιόν - μια τέτοια τρύπα δεν είναι τίποτα.
Αλλά κυρίως οι ισχυρισμοί είναι ο κινητήρας - ένας βενζινοκινητήρας 1,8 -liter, ο οποίος εγκαταστάθηκε σε ένα δοκιμασμένο αντίγραφο, δεν είναι καθόλου κατάλληλο για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Πρώτον, αυτός ο κινητήρας δεν έχει απολύτως κατώτατο όριο - σε αδράνεια και χαμηλές ταχύτητες που αρνείται ανοιχτά να πάει. Δεύτερον, ακόμη και όταν ο κινητήρας βγαίνει αυτή τη στιγμή, η ώθηση του δεν είναι ακόμα αρκετή για κανονική κίνηση, ειδικά με πλήρη ή ακόμα και μερική φόρτωση του μηχανήματος. Για μια κανονική, ούτε καν πολύ δυναμική εκκίνηση, δεν αρκεί μόνο για να αφήσετε τον συμπλέκτη και να πιέσετε το αέριο - Zafira 1.8 μόνο συσπάσεις ... και θα σταματήσουν. Για να εμπιστευτείτε τον τόπο, είναι απαραίτητο να παίξετε τις στροφές και το πεντάλ του συμπλέκτη, εμποδίζοντας τον κινητήρα να σταματήσει, ταυτόχρονα να μην του επιτρέψει να κάψει τον συμπλέκτη με υπερβολικά υψηλές ταχύτητες. Αλλά ακόμη και έχοντας μετακομίσει από το μέρος για να χαλαρώσει νωρίς: για την επιτάχυνση με αυτοπεποίθηση, ο κινητήρας πρέπει να στριμώξει σχεδόν στον περιοριστή ταχύτητας - ξυπνάει κάπου μετά από 4000 σ.α.λ. Και μόνο τότε η Opel Zafira αρχίζει να επιταχύνεται καθώς είναι σκόπιμο να κάνει ένα αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων. Αλλά αυτή η ευχαρίστηση δεν διαρκεί πολύ, αφού τα προγράμματα είναι σχετικά σύντομα, οπότε μόλις φτάνει στις βέλτιστες στροφές, ο κινητήρας σχεδόν αμέσως στηρίζεται στον περιοριστή. Γενικά, ένας βενζινοκινητήρας 1,8 -λίτρα απέχει πολύ από την καλύτερη επιλογή για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Είναι καλύτερο να αγοράσετε με έναν κινητήρα ντίζελ: είναι πιο οικονομικό και πιο οδυνηρό. Ναι, και στη συνέχεια η πώληση, μετά από μερικά χρόνια, το Turbodiesel Zafira θα είναι πολύ πιο εύκολο από τη βενζίνη.
Σύνολο ...
Και τι στο τέλος; Ως αποτέλεσμα, έχουμε ένα πολύ καλό αυτοκίνητο: ευρύχωρο, φθηνό, άνετο. Όλες οι αξιώσεις αφορούν κυρίως τον κινητήρα και μόνο εν μέρει - ρυθμίσεις διεύθυνσης και μενταγιόν. Παρόλο που, φυσικά, για να ασχοληθούμε με το τιμόνι για μη κατανάλωση και οι αναστολές δεν είναι απολύτως σωστές για υπερβολικό condo, επειδή πρέπει να θυμόμαστε ότι έχουμε να κάνουμε σχεδόν το μόνο επτά -θέατρο φορτηγό στην αγορά. Ακόμη και παρά το γεγονός ότι έχουν εμφανιστεί αρκετά περισσότερα μοντέλα, στα οποία ο αριθμός 7, η Opel Zafira εξακολουθεί να είναι ανίκητη στη στήλη των επιβατών στη στήλη των επιβατών. Τουλάχιστον, μεταξύ αυτών των μοντέλων που καταφέραμε να δοκιμάσουμε, μόνο η Safira έχει προφέρει επτά επτά και όλα τα υπόλοιπα σε δύο πρόσθετα μέρη μερικές φορές αντιπροσωπεύουν το SO -Called +2, όπως είναι γραμμένο για αυτοκίνητα με διαμέρισμα σώματος. Δηλαδή, φαίνεται να είναι αυτά τα δύο πρόσθετα μέρη, αλλά δεν υπάρχει πρακτικά κανένα πραγματικό όφελος από αυτούς. Η Zafira έχει και τα επτά μέρη πολύ άνετα: ακόμη και σε ένα μακρύ ταξίδι, ο έκτος και ο έβδομος επιβάτες δεν θα διαμαρτυρηθούν για συνωστισμό και δυσάρεστη προσγείωση. Έτσι, αν χρειάζεστε ακριβώς ένα αυτοκίνητο επτά θέσεων, αλλά δεν θέλετε να αγοράσετε ένα ογκώδες μίνι λεωφορείο, το Opel Zafira σας ταιριάζει από κάθε άποψη: είναι φθηνότερο και πιο άνετο και πιο κομψό ...
